我的曙光號寢台列車之旅(Twilight Express) - 上篇
男人是條狗誰騷誰牽走
BLOG附圖片版本請參考：
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4470591
在台灣，因為幅員不大，所以我們少有機會利用夜行火車進行長距離
的移動，但是在狹長型的日本，火車交通發達，也有了許多的夜行列
車應運而生，日本人把這些夜行列車稱為「寢台」。
雖然日本很多地區都有寢台列車，但總是有一些常被提到的寢台列車
，例如東日本鐵道的「仙后座」(CASSIOPEIA)、「北斗星」，或是西
日本鐵道的「TWILIGHT」、「日本海」等，這些車子都是寢台車中的
旗艦車種，對寢台列車有興趣的人可以看看下面的網頁，資料非常的
詳盡：
http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/index.htm
這次的旅行，搭乘寢台車是最重要的目的之一，在蒐集各方資料後，
決定挑選由西日本鐵道會社經營的曙光號列車(Twilight Express)作
為主軸。由於熱門車種往往一位難求，經常在開放訂位後(一個月前)
就被訂購一空，加上我在日本亦無親友協助訂票，必須到日本之後才
自行訂位，所以實際上我十分的擔心，行前準備了兩套計畫，一個是
在行程的第六天搭乘「大阪→札幌」的TWILIGHT北上，然後一路玩回
東京，另一套計劃則是先一路從九州玩到北海道，然後在第十二天從
札幌搭TWILIGHT回到大阪後再從東京回國。當然啦，其實還有未經仔
細規劃的第三行程備案是改搭東京上野發車的「仙后座」或「北斗星
」，因為「北斗星」的車班比較多一些。曙光號(Twilight Express)
的官方公式網頁如下：
http://www.jwfsn.com/twilight/index.html
當第一天從台北飛到九州福岡後，晚上八點多我立刻到博多站的綠色
窗口兌換14天效期的 JR PASS，同時進行車班的劃位，果不其然，第
一方案「大阪→札幌」北上的TWILIGHT沒有位子，還好我馬上交給訂
位員第二個方案，順利取得南下的B1寢台指定卷。
TWILIGHT EXPRESS列車上，全部都是寢台，沒有一般座位，所以使用
JR PASS 的旅客必須再加付特急料金跟寢台費用，前者價錢固定，從
札幌到大阪為 3150Y，而寢台費用則視你所選取的房間型態而有所不
同，下面是簡單的說明：
●SUITE A2個室，兩人用，最高級的房間，全列車只有一間位於列車
頭端，前、左、右都有窗戶可以飽覽窗景，兩張大床跟小客廳，獨立
的衛浴(熱水時間25分鐘)，還有液晶電視，說實在的，空間比我住的
旅館都大，一晚房價為50980Y。
●ROYAL A個室，一至兩人用的房間，床的尺寸為單人床，一樣有自
己的衛浴(熱水時間20分鐘)，一人的房價為17180Y，增加第二個人時
再加9540Y即可。
●Twin B個室，顧名思義就是兩人房，房間的寬度為列車寬度扣掉走
道的距離，空間還滿大的，裡面沒有衛浴，一個房間的房價16320Y。
●SingleTwin B1個室，什麼是SingleTwin？簡單地說就是一個人的
房間，但因為頭上有一張床，底下的兩張椅子亦可以組合成一張床，
所以也可以給兩個人用，不過房間跟TWIN比起來比較窄，因為列車寬
度扣掉走道後，左右各會有一間SingleTwin。單人房價為9170Y，增
加第二個人時再加5250Y即可。
●COMPART B個室，這就是四人房了，床鋪分成左右，兩邊各有上下
舖，一個人的費用為6300Y。
(待續...)
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4470591
在台灣，因為幅員不大，所以我們少有機會利用夜行火車進行長距離
的移動，但是在狹長型的日本，火車交通發達，也有了許多的夜行列
車應運而生，日本人把這些夜行列車稱為「寢台」。
雖然日本很多地區都有寢台列車，但總是有一些常被提到的寢台列車
，例如東日本鐵道的「仙后座」(CASSIOPEIA)、「北斗星」，或是西
日本鐵道的「TWILIGHT」、「日本海」等，這些車子都是寢台車中的
旗艦車種，對寢台列車有興趣的人可以看看下面的網頁，資料非常的
詳盡：
http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/index.htm
這次的旅行，搭乘寢台車是最重要的目的之一，在蒐集各方資料後，
決定挑選由西日本鐵道會社經營的曙光號列車(Twilight Express)作
為主軸。由於熱門車種往往一位難求，經常在開放訂位後(一個月前)
就被訂購一空，加上我在日本亦無親友協助訂票，必須到日本之後才
自行訂位，所以實際上我十分的擔心，行前準備了兩套計畫，一個是
在行程的第六天搭乘「大阪→札幌」的TWILIGHT北上，然後一路玩回
東京，另一套計劃則是先一路從九州玩到北海道，然後在第十二天從
札幌搭TWILIGHT回到大阪後再從東京回國。當然啦，其實還有未經仔
細規劃的第三行程備案是改搭東京上野發車的「仙后座」或「北斗星
」，因為「北斗星」的車班比較多一些。曙光號(Twilight Express)
的官方公式網頁如下：
http://www.jwfsn.com/twilight/index.html
當第一天從台北飛到九州福岡後，晚上八點多我立刻到博多站的綠色
窗口兌換14天效期的 JR PASS，同時進行車班的劃位，果不其然，第
一方案「大阪→札幌」北上的TWILIGHT沒有位子，還好我馬上交給訂
位員第二個方案，順利取得南下的B1寢台指定卷。
TWILIGHT EXPRESS列車上，全部都是寢台，沒有一般座位，所以使用
JR PASS 的旅客必須再加付特急料金跟寢台費用，前者價錢固定，從
札幌到大阪為 3150Y，而寢台費用則視你所選取的房間型態而有所不
同，下面是簡單的說明：
●SUITE A2個室，兩人用，最高級的房間，全列車只有一間位於列車
頭端，前、左、右都有窗戶可以飽覽窗景，兩張大床跟小客廳，獨立
的衛浴(熱水時間25分鐘)，還有液晶電視，說實在的，空間比我住的
旅館都大，一晚房價為50980Y。
●ROYAL A個室，一至兩人用的房間，床的尺寸為單人床，一樣有自
己的衛浴(熱水時間20分鐘)，一人的房價為17180Y，增加第二個人時
再加9540Y即可。
●Twin B個室，顧名思義就是兩人房，房間的寬度為列車寬度扣掉走
道的距離，空間還滿大的，裡面沒有衛浴，一個房間的房價16320Y。
●SingleTwin B1個室，什麼是SingleTwin？簡單地說就是一個人的
房間，但因為頭上有一張床，底下的兩張椅子亦可以組合成一張床，
所以也可以給兩個人用，不過房間跟TWIN比起來比較窄，因為列車寬
度扣掉走道後，左右各會有一間SingleTwin。單人房價為9170Y，增
加第二個人時再加5250Y即可。
●COMPART B個室，這就是四人房了，床鋪分成左右，兩邊各有上下
舖，一個人的費用為6300Y。
(待續...)
你與時光皆薄情
我的曙光號寢台列車之旅(Twilight Express) - 中篇
BLOG附圖片版本請參考：
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4472366
由於我是一個人旅行，加上想體會寢台的感覺，所以我選擇的是B1的
SingleTwin個室，JR PASS幫我抵掉了基本運賃16170Y之後，我還必
須負擔特急料金(3150Y)跟B1寢台料金(9170Y)一共是12320Y，比起我
行程中的任何一晚都貴啊~~~
在一路從九州玩到北海道的十多天旅程後，第十二天的下午兩點左右
，我進了札幌車站找到了月台，興奮地在月台上從車頭機關車一路跑
到車尾，在快要開車的時候踏進了六號車的11號房間，在汽笛聲過後
列車也準時地開動...
房間不大，我看了一下可能連一坪都不到，寬度大概一公尺多，長度
大概是兩公尺多左右，底下是兩張椅子，中間共用的小茶桌是摺疊式
的，把小茶桌收起後可把兩張椅子攤平變成床，椅子旁邊有拖鞋，牆
上有穿衣鏡、掛鉤跟插座。
頭上也有一張床，需要取下掛在門邊的梯子架設好即可爬上去，床上
擺了兩套寢具，含床單、棉被、枕頭、浴衣跟衣架。門的上方有一個
空間可以擺多餘的寢具或是行李。
在椅子後方的牆上，中控台可以調節暖房跟燈光，還有一個四個頻道
的音響，你可以自己挑選喜歡的音樂類型，把門關起來就是一個私人
的小天地。門邊有燈光跟換氣扇的開關，門上還有窺視孔可以讓你看
清楚敲門的是誰呢！
三點鐘左右，列車長來查票，確認無誤後給了我一張卡片，那就是房
間的鑰匙，只要出門後把房門帶上，門外邊有一個裝置，把按鈕按下
後再用卡片由上到下刷一次即可上鎖，如果再刷一次的話即可開鎖。
列車長大概看我是個不會講日本話的外國人吧？看著我坐了兩次開關
門的動作之後，還讓我跟他說了好幾次「待就布」後才放心地離開。
可以鎖門之後，我就把行李都丟著，把門鎖上後進行列車探險之旅，
一路上拿著相機左拍拍、右拍拍，不必覺得難為情，因為你可以發現
車上的許多大人小孩也跟你一樣興奮地穿梭在車廂之中呢！
先往車尾走去，剛到七號車就看到了一個小沙龍，有Ｌ型的沙發跟自
動販賣機，讓你可以在此休憩觀景。繼續往八、九號車走去就全部都
是COMPART B的四人房，嗯，還有很多空房，不知道如果只有一個人
住這種房的話在訂位時會不會被併房？不然的話在淡季的話搞不好可
以一個人獨享整個四人房！不過我看了整個房間，似乎沒有插座，這
樣的話電池充電器跟NOTEBOOK就麻煩了。
接下來往車頭跑，四號車是沙龍車，整台車左右都是大片的玻璃窗，
座椅也分成左右兩側，但都面向日本海方向，大概是要你飽覽海岸風
光吧？座椅並沒有任何限制，就是先佔先贏，在車廂的後端有兩間浴
室，需要去跟車掌買一張SHOWER CARD(310Y)並安排使用時間。
再往前行就是餐車了，整排的餐桌椅，我看到廚師們正努力地準備晚
餐。車上的餐點是要預約的，你可以在訂位時就預約，或是在開車後
也會有工作人員到房間問你是否要用餐，嗯，我自己已經準備了便當
跟漢堡了，所以就不要多花錢了，因為晚餐的「日本海會席御膳」索
價6000Y，更高級的DINNER COURSE更是要12000Y！最便宜的幕之內便
當1500Y但是只能在沙龍車或房間進餐，如果真的想在餐車用餐，或
許可試試早餐吧(1575Y)。
通過餐車之後就都是Ａ個室了，嗯，的確滿高級的，但當我走到最前
端看到SWEET A2個室後，我才知道麼教作一山還有一山高，還好今天
SWEET A2似乎沒人住，我可以堂而皇之地近去參觀。寬闊的房間裏擺
了兩張大床，上面疊著雪白的浴袍，相比之下我的房間只有浴衣而已
，小沙龍有著三面的大窗，不過在離開北海道之前，前方的視野會被
機關車擋住。大尺寸的SHARP LCD電視、獨立的衛浴設備上計時設備
顯示著25分鐘(熱水時間)，悄悄地我帶上了房門，或許哪一天再來試
試吧？回頭後還發現沿路上的Ａ個室門外地上都擺著喝完的飲料餐盤
，看來是享用過了ROOM SERVICE，果然是豪華頂級的待遇啊。
(待續...)
BLOG附圖片版本請參考：
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4472366
由於我是一個人旅行，加上想體會寢台的感覺，所以我選擇的是B1的
SingleTwin個室，JR PASS幫我抵掉了基本運賃16170Y之後，我還必
須負擔特急料金(3150Y)跟B1寢台料金(9170Y)一共是12320Y，比起我
行程中的任何一晚都貴啊~~~
在一路從九州玩到北海道的十多天旅程後，第十二天的下午兩點左右
，我進了札幌車站找到了月台，興奮地在月台上從車頭機關車一路跑
到車尾，在快要開車的時候踏進了六號車的11號房間，在汽笛聲過後
列車也準時地開動...
房間不大，我看了一下可能連一坪都不到，寬度大概一公尺多，長度
大概是兩公尺多左右，底下是兩張椅子，中間共用的小茶桌是摺疊式
的，把小茶桌收起後可把兩張椅子攤平變成床，椅子旁邊有拖鞋，牆
上有穿衣鏡、掛鉤跟插座。
頭上也有一張床，需要取下掛在門邊的梯子架設好即可爬上去，床上
擺了兩套寢具，含床單、棉被、枕頭、浴衣跟衣架。門的上方有一個
空間可以擺多餘的寢具或是行李。
在椅子後方的牆上，中控台可以調節暖房跟燈光，還有一個四個頻道
的音響，你可以自己挑選喜歡的音樂類型，把門關起來就是一個私人
的小天地。門邊有燈光跟換氣扇的開關，門上還有窺視孔可以讓你看
清楚敲門的是誰呢！
三點鐘左右，列車長來查票，確認無誤後給了我一張卡片，那就是房
間的鑰匙，只要出門後把房門帶上，門外邊有一個裝置，把按鈕按下
後再用卡片由上到下刷一次即可上鎖，如果再刷一次的話即可開鎖。
列車長大概看我是個不會講日本話的外國人吧？看著我坐了兩次開關
門的動作之後，還讓我跟他說了好幾次「待就布」後才放心地離開。
可以鎖門之後，我就把行李都丟著，把門鎖上後進行列車探險之旅，
一路上拿著相機左拍拍、右拍拍，不必覺得難為情，因為你可以發現
車上的許多大人小孩也跟你一樣興奮地穿梭在車廂之中呢！
先往車尾走去，剛到七號車就看到了一個小沙龍，有Ｌ型的沙發跟自
動販賣機，讓你可以在此休憩觀景。繼續往八、九號車走去就全部都
是COMPART B的四人房，嗯，還有很多空房，不知道如果只有一個人
住這種房的話在訂位時會不會被併房？不然的話在淡季的話搞不好可
以一個人獨享整個四人房！不過我看了整個房間，似乎沒有插座，這
樣的話電池充電器跟NOTEBOOK就麻煩了。
接下來往車頭跑，四號車是沙龍車，整台車左右都是大片的玻璃窗，
座椅也分成左右兩側，但都面向日本海方向，大概是要你飽覽海岸風
光吧？座椅並沒有任何限制，就是先佔先贏，在車廂的後端有兩間浴
室，需要去跟車掌買一張SHOWER CARD(310Y)並安排使用時間。
再往前行就是餐車了，整排的餐桌椅，我看到廚師們正努力地準備晚
餐。車上的餐點是要預約的，你可以在訂位時就預約，或是在開車後
也會有工作人員到房間問你是否要用餐，嗯，我自己已經準備了便當
跟漢堡了，所以就不要多花錢了，因為晚餐的「日本海會席御膳」索
價6000Y，更高級的DINNER COURSE更是要12000Y！最便宜的幕之內便
當1500Y但是只能在沙龍車或房間進餐，如果真的想在餐車用餐，或
許可試試早餐吧(1575Y)。
通過餐車之後就都是Ａ個室了，嗯，的確滿高級的，但當我走到最前
端看到SWEET A2個室後，我才知道麼教作一山還有一山高，還好今天
SWEET A2似乎沒人住，我可以堂而皇之地近去參觀。寬闊的房間裏擺
了兩張大床，上面疊著雪白的浴袍，相比之下我的房間只有浴衣而已
，小沙龍有著三面的大窗，不過在離開北海道之前，前方的視野會被
機關車擋住。大尺寸的SHARP LCD電視、獨立的衛浴設備上計時設備
顯示著25分鐘(熱水時間)，悄悄地我帶上了房門，或許哪一天再來試
試吧？回頭後還發現沿路上的Ａ個室門外地上都擺著喝完的飲料餐盤
，看來是享用過了ROOM SERVICE，果然是豪華頂級的待遇啊。
(待續...)
世間繁華不抵你眉心一朱砂
我的曙光號寢台列車之旅(Twilight Express) - 下篇
BLOG附圖片版本請參考：
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4475163
回到了屬於自己的小房間，先幫上舖鋪好了床單，然後把NOTEBOOK拿
出來整理一些這幾天的照片跟經歷，窗外不時掠過一幅幅的雪景，就
這樣，看看寫寫也消磨了半個下午的時間。趕在晚餐前到了餐車找工
作人員預約浴室，繳交310Y後取得了一張SHOWER CARD，淋浴間的使
用時間是2200~2230，接近晚餐的沙龍車早已坐滿了人，就著夕陽餘
暉用餐的滋味應該是令人難忘的吧？
在房間內取出了早已準備好的便當，可別小看它，是「和幸」的豬排
便當喔，雖然只有一點點的餘溫，但豬排卻依然美味不至於油膩，不
得不佩服他們對炸物的功夫啊。吃完以後意猶未盡，正好上車前我還
帶了三個儂特利的鮮蝦堡，嗯，半價優待的鮮蝦堡內餡還是有好多隻
完整的蝦仁，相較台灣的麥當勞，我發現他們的蝦堡比台灣的雞堡、
魚堡大了一圈，頓時有種物超所值的滿足感...
咚咚咚，在一串敲門聲過後，我的桌子上出現了一份神秘禮物，到底
是什麼呢？呵呵，沒有啦，這是小姐推著販售紀念品小推車經過房間
時，我一時興起所買下的紀念品，列車上還有其他的紀念品，日本人
果然是滿會賺錢的！
窗外的天色慢慢地由亮變暗，接著由暗轉黑，直到再也看不見任何景
物。看看時間，已經是七點多了，就在這時候我依稀認出了窗外的景
物，『這不就是前幾天從青函隧道要到函館的附近嗎』？換言之，等
下在一連串的隧道群後，我即將再次進入這個世界最長的海底隧道。
果然，1930左右開始進入隧道群，前幾天參加海底隧道見學時，搭乘
的白鳥列車車室燈光很亮，所以相比之下窗外只是漆黑一片，這時，
我一個人坐在房間裏，把所有燈光熄滅，再往車外看去，果然前後房
間不熄燈的燈光從車廂窗戶透出，微微地幫我照亮了隧道的牆面，就
這樣，我看著黑暗中連綿不絕的軌道，牆上的燈光以固定的距離閃現
，我彷彿落入了無休止的輪迴...
1948，列車開始減速，原來是接近吉岡海底車站了，但由於這班車並
不會停靠海底車站，所以也只是減速通過罷了，雖然我試著找出前些
日子我所下車的地方，不過窗戶上的水珠、黑暗和高速度，我的努力
終究無效。列車重新加速，大概在十分鐘左右，就那麼短短的幾秒鐘
時間，隧道牆上間隔排列的白色日光燈突然有幾支變成綠色的，然後
一隻藍色的，接著再幾隻綠色的，再下去就又是一般白色日光燈了，
推算起來，可能這是海底隧道的中點，也就是最深(海面下240公尺)的
部份吧？不知道有沒有人可以確認這個推測呢？
我繼續看著黑暗微光的窗外，突然間被面前疾駛而過的列車嚇了一跳
，然來是會車啊，反方向的這列貨車挾帶著巨大的轟隆聲從我窗前經
過，短短十秒間就消失在眼前，伴隨著TWILIGHT前進的聲音，黑暗微
光的窗外再次陷入規律的輪迴，如同只是一場偶發的夢境。
2010，列車再次減速，通過了一條長長的月台，原來是接近青森這端
的龍飛海底車站，和吉岡海底車站以一個個的橫向隧道洞口作為月台
不同，龍飛海底有一個中長型月台，照例列車是不停靠的，而且龍飛
海底車站在冬期也是不提供海底見學的參觀課程。接下來沒幾分鐘又
碰上了一次會車，然後在2018左右我看到隧道牆邊有幾盞的藍色投射
燈，接著就穿出了地面。
說真的，我很慶幸我做了一個好決定：關上燈然後坐在房間內整整幾
乎快一個小時，什麼事都不做，就只是靜靜地看著窗外的隧道。這跟
前幾天第一次穿越隧道的經驗是截然不同的，儘管相機無法留下浮光
掠影，但是我真心的建議，有機會的話，你也應該把握住這一個在黑
暗中觀察的機會...
我打開了NOTEBOOK，看了一集STAR GATE之後，也差不多快十點鐘了，
準備好盥洗用具就往沙龍車的浴室出發，很順利地進到浴室關上門後
，開始研究浴室的配備：浴室內分為更衣間跟淋浴間，在更衣間內有
置衣籃、吹風機，以及最重要的讀卡機；淋浴間里則有個蓮蓬頭跟沐
浴用品，在蓮蓬頭的下方是溫控龍頭與電子計時器。當你把SHOWER
CARD插入讀卡機後，電子計時器會變成六分鐘，勁道淋浴間後扣上鎖
，將溫控龍頭調好溫度，再按下綠色按鈕後熱水就會從蓮蓬頭噴灑出
來，而電子計時器會開始讀秒倒數，隨時按下紅色按鈕可以停住熱水
及計時器。六分鐘似乎不多，所以我決定今天不洗頭，但在我悠閒地
洗完全身之後，卻發現計時器還有將近三分鐘的時間，沒辦法，那就
繼續讓熱水流遍全身吧，在只剩下一分鐘時計時器會發出警告聲，動
作慢的人可要利用剩下的時間趕快把肥皂泡沖乾淨不然就糗大了。
穿上衣服，帶了熱烘烘的身體回到房間，躺到上舖去準備說晚安，遺
憾的是，儘管有了床舖，但列車的搖晃與聲響，我還是不得安眠。半
睡半醒地到了凌晨兩點，跳下床，把底下的兩張座椅攤平，換到下方
睡一下試試看，或許是比較平穩，也或許是真的累了，總算可以入眠
了。
五點多，再次不由自主地醒來，窗外的遠方微微有著一點點的亮度，
隨著時間慢慢的過去，亮度慢慢地增強，開始有了從暗藍到橘紅的顏
色，最後變成了魚肚白。這段期間裏，大概所有人都在夢鄉吧？我跑
到了大、小沙龍車去試著用各種姿勢、角度拍照留念，整節車廂就只
專屬我一人，多麼愉快！
天亮之後，車廂開始變得吵雜了，早晨用餐的人群穿梭在車廂中，我
在大沙龍車的旁邊找到了紀念印章，JR WEST提供了免費的紀念戳用
紙，上面印了1502.6公里的地圖以及經過停靠的17個車站空格，你可
以一個一個地把紀念章都蓋上，雖然簡單，但似乎沒有一個站、一個
站親自下去蓋，也應該是種偷工減料吧？話說回來，要能清醒地通過
這17個站恐怕也是件不容易的事。
沿著日本海的海岸線前進，窗外持續著日本的田園風光，偶爾經過都
市時，看著上班上課的人群也是一種很奇妙的感覺。從金澤開始，陸
續有人下車，這些都是北陸線上的觀光大站，我猜他們大概是要去進
行未完的旅程吧？就像我，不也不會搭到終點站大阪而是在京都站就
先行下車嗎？旅程的句點不一定非得是在終點吧？
通過琵琶湖畔不久後，京都站就到了，在這裡我告別了曙光號TWILIGHT
EXPRESS列車，準備往最後目標：JR最高車站的行程出發，這，又是另
一段故事了...
BLOG附圖片版本請參考：
http://blog.xuite.net/chicco.huang/mytravel/4475163
回到了屬於自己的小房間，先幫上舖鋪好了床單，然後把NOTEBOOK拿
出來整理一些這幾天的照片跟經歷，窗外不時掠過一幅幅的雪景，就
這樣，看看寫寫也消磨了半個下午的時間。趕在晚餐前到了餐車找工
作人員預約浴室，繳交310Y後取得了一張SHOWER CARD，淋浴間的使
用時間是2200~2230，接近晚餐的沙龍車早已坐滿了人，就著夕陽餘
暉用餐的滋味應該是令人難忘的吧？
在房間內取出了早已準備好的便當，可別小看它，是「和幸」的豬排
便當喔，雖然只有一點點的餘溫，但豬排卻依然美味不至於油膩，不
得不佩服他們對炸物的功夫啊。吃完以後意猶未盡，正好上車前我還
帶了三個儂特利的鮮蝦堡，嗯，半價優待的鮮蝦堡內餡還是有好多隻
完整的蝦仁，相較台灣的麥當勞，我發現他們的蝦堡比台灣的雞堡、
魚堡大了一圈，頓時有種物超所值的滿足感...
咚咚咚，在一串敲門聲過後，我的桌子上出現了一份神秘禮物，到底
是什麼呢？呵呵，沒有啦，這是小姐推著販售紀念品小推車經過房間
時，我一時興起所買下的紀念品，列車上還有其他的紀念品，日本人
果然是滿會賺錢的！
窗外的天色慢慢地由亮變暗，接著由暗轉黑，直到再也看不見任何景
物。看看時間，已經是七點多了，就在這時候我依稀認出了窗外的景
物，『這不就是前幾天從青函隧道要到函館的附近嗎』？換言之，等
下在一連串的隧道群後，我即將再次進入這個世界最長的海底隧道。
果然，1930左右開始進入隧道群，前幾天參加海底隧道見學時，搭乘
的白鳥列車車室燈光很亮，所以相比之下窗外只是漆黑一片，這時，
我一個人坐在房間裏，把所有燈光熄滅，再往車外看去，果然前後房
間不熄燈的燈光從車廂窗戶透出，微微地幫我照亮了隧道的牆面，就
這樣，我看著黑暗中連綿不絕的軌道，牆上的燈光以固定的距離閃現
，我彷彿落入了無休止的輪迴...
1948，列車開始減速，原來是接近吉岡海底車站了，但由於這班車並
不會停靠海底車站，所以也只是減速通過罷了，雖然我試著找出前些
日子我所下車的地方，不過窗戶上的水珠、黑暗和高速度，我的努力
終究無效。列車重新加速，大概在十分鐘左右，就那麼短短的幾秒鐘
時間，隧道牆上間隔排列的白色日光燈突然有幾支變成綠色的，然後
一隻藍色的，接著再幾隻綠色的，再下去就又是一般白色日光燈了，
推算起來，可能這是海底隧道的中點，也就是最深(海面下240公尺)的
部份吧？不知道有沒有人可以確認這個推測呢？
我繼續看著黑暗微光的窗外，突然間被面前疾駛而過的列車嚇了一跳
，然來是會車啊，反方向的這列貨車挾帶著巨大的轟隆聲從我窗前經
過，短短十秒間就消失在眼前，伴隨著TWILIGHT前進的聲音，黑暗微
光的窗外再次陷入規律的輪迴，如同只是一場偶發的夢境。
2010，列車再次減速，通過了一條長長的月台，原來是接近青森這端
的龍飛海底車站，和吉岡海底車站以一個個的橫向隧道洞口作為月台
不同，龍飛海底有一個中長型月台，照例列車是不停靠的，而且龍飛
海底車站在冬期也是不提供海底見學的參觀課程。接下來沒幾分鐘又
碰上了一次會車，然後在2018左右我看到隧道牆邊有幾盞的藍色投射
燈，接著就穿出了地面。
說真的，我很慶幸我做了一個好決定：關上燈然後坐在房間內整整幾
乎快一個小時，什麼事都不做，就只是靜靜地看著窗外的隧道。這跟
前幾天第一次穿越隧道的經驗是截然不同的，儘管相機無法留下浮光
掠影，但是我真心的建議，有機會的話，你也應該把握住這一個在黑
暗中觀察的機會...
我打開了NOTEBOOK，看了一集STAR GATE之後，也差不多快十點鐘了，
準備好盥洗用具就往沙龍車的浴室出發，很順利地進到浴室關上門後
，開始研究浴室的配備：浴室內分為更衣間跟淋浴間，在更衣間內有
置衣籃、吹風機，以及最重要的讀卡機；淋浴間里則有個蓮蓬頭跟沐
浴用品，在蓮蓬頭的下方是溫控龍頭與電子計時器。當你把SHOWER
CARD插入讀卡機後，電子計時器會變成六分鐘，勁道淋浴間後扣上鎖
，將溫控龍頭調好溫度，再按下綠色按鈕後熱水就會從蓮蓬頭噴灑出
來，而電子計時器會開始讀秒倒數，隨時按下紅色按鈕可以停住熱水
及計時器。六分鐘似乎不多，所以我決定今天不洗頭，但在我悠閒地
洗完全身之後，卻發現計時器還有將近三分鐘的時間，沒辦法，那就
繼續讓熱水流遍全身吧，在只剩下一分鐘時計時器會發出警告聲，動
作慢的人可要利用剩下的時間趕快把肥皂泡沖乾淨不然就糗大了。
穿上衣服，帶了熱烘烘的身體回到房間，躺到上舖去準備說晚安，遺
憾的是，儘管有了床舖，但列車的搖晃與聲響，我還是不得安眠。半
睡半醒地到了凌晨兩點，跳下床，把底下的兩張座椅攤平，換到下方
睡一下試試看，或許是比較平穩，也或許是真的累了，總算可以入眠
了。
五點多，再次不由自主地醒來，窗外的遠方微微有著一點點的亮度，
隨著時間慢慢的過去，亮度慢慢地增強，開始有了從暗藍到橘紅的顏
色，最後變成了魚肚白。這段期間裏，大概所有人都在夢鄉吧？我跑
到了大、小沙龍車去試著用各種姿勢、角度拍照留念，整節車廂就只
專屬我一人，多麼愉快！
天亮之後，車廂開始變得吵雜了，早晨用餐的人群穿梭在車廂中，我
在大沙龍車的旁邊找到了紀念印章，JR WEST提供了免費的紀念戳用
紙，上面印了1502.6公里的地圖以及經過停靠的17個車站空格，你可
以一個一個地把紀念章都蓋上，雖然簡單，但似乎沒有一個站、一個
站親自下去蓋，也應該是種偷工減料吧？話說回來，要能清醒地通過
這17個站恐怕也是件不容易的事。
沿著日本海的海岸線前進，窗外持續著日本的田園風光，偶爾經過都
市時，看著上班上課的人群也是一種很奇妙的感覺。從金澤開始，陸
續有人下車，這些都是北陸線上的觀光大站，我猜他們大概是要去進
行未完的旅程吧？就像我，不也不會搭到終點站大阪而是在京都站就
先行下車嗎？旅程的句點不一定非得是在終點吧？
通過琵琶湖畔不久後，京都站就到了，在這裡我告別了曙光號TWILIGHT
EXPRESS列車，準備往最後目標：JR最高車站的行程出發，這，又是另
一段故事了...
淺時光
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=sinohara&book=18
這是我之前搭過的照片總集
不過這是舊編成的 反方向
這是我之前搭過的照片總集
不過這是舊編成的 反方向