青波線

請問各位前輩，本人在暑假時要從名古屋乘青波線到金城埠頭去。但是在時刻表中看到只有普通列車，由於中間有整整10個站，想問一下有快速或急行列車嗎？(因為本人不太想花太多時間在交通上)。
謝謝各位的耐心解答本人的疑惑了。

請問各位前輩，本人在暑假時要從名古屋乘青波線到金城埠頭去。但是在時刻表中看到只有普通列車，由於中間有整整10個站，想問一下有快速或急行列車嗎？(因為本人不太想花太多時間在交通上)。
謝謝各位的耐心解答本人的疑惑了。

這路線好像沒有快速車.
這路線不是長途線不會花很多時間.從名古屋站到金城埠頭,只要大半小時.

謝謝你的答覆，現在清楚了。

請問各位前輩，本人在暑假時要從名古屋乘青波線到金城埠頭去。但是在時刻表中看到只有普通列車，由於中間有整整10個站，想問一下有快速或急行列車嗎？(因為本人不太想花太多時間在交通上)。
謝謝各位的耐心解答本人的疑惑了。
沒有
清波線全線只有各停普通車，單一車種
因為他的營業里程距離實在太短了
名站-金城埠頭各停單程也只需25分鐘上下
並沒有設立快速車種輸送的必要
不要被總車站數量給騙了
站點跟站點之間的距離大多都很短

簡單帶你了解一下清波線的歷史

另外清波線其實當初爭議性蠻大的
因為沿線沒有什麼較多人口集中的住宅聚落
加上愛知縣本身又是汽車大本營
導致當年的清波線利用率極低
載客量從以前到現在都是嚴重不足狀態
規劃時預計一日載客量會有6萬人次的
但實際營運後最高只有2萬2千人的乘客
落差非常大
導致這條線其實長期都處於嚴重虧損數百億的狀態
背後完全是靠政府死撐著在做的
而且十幾年前清波線甚至還因為債權問題還鬧上法院去
直到2011年磁浮館開了後，才帶入觀光客讓搭乘率提升很多
不然當年的清波線的狀況只能用 慘不忍睹 來形容

2008年度の決算において累積赤字は135億円弱にまで達し
、2009年度の決算において固定資産の減損処理を行った結果413億円もの特別損失を計上し、約415億円もの債務超過に陥ることになった。そのため、2010年7月5日に運営会社の名古屋臨海高速鉄道が事業再生ADRを翌6日に申請し、名古屋市などから400億円の追加支援を受け、当線の運行を続行させつつ経営再建を目指すことが発表された。報道によれば、現在の資本金157億円は全額減資。名古屋市・愛知県からの借入金計約307億円は資本金 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B3%87%E6%9C%AC%E9%87%91)に振り替え（債務の株式化）、事実上返済を免除。日本政策投資銀行からの借入金約107億円は債権 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%82%B5%E6%A8%A9)放棄を受ける。名古屋市が第三セクター救済のための特例の市債を発行し同行へ損失補填する。

謝謝evf大的詳細解答。

現在有JR磁浮館與樂高樂園
應該生意好上不少

去名古屋那麼多次，只有這條線還沒搭過，希望8月有機會搭到，磁浮館聽起來不錯

假日有名古屋到金城阜頭直達車，節省約七分鐘吧
http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/rinji1805.pdf
每個月都會公布時刻表

感謝各位前輩的回覆。