成田机场到广岛
長得醜照樣傲
真的是"初遊日本"
也是初次伸手牌
跟你說啦
你要從成空直達廣島
只有一種方式叫做"搭飛機"
請自行去查
國內線 成田空港-廣島空港
也是初次伸手牌
跟你說啦
你要從成空直達廣島
只有一種方式叫做"搭飛機"
請自行去查
國內線 成田空港-廣島空港
輸給回憶
您好
可以搭飛機 也可以考慮搭巴士或是電車
可以搭飛機 也可以考慮搭巴士或是電車
掐指一算菇涼我命裡缺錢
從成田機場搭乘日本最大鐵路集團的列車到広島，970公里(605英里)的距離
日本不止成田機場一個國際機場，如果改飛大阪關西國際機場，鐵道距離剩下402公里(251英里)
日本不止成田機場一個國際機場，如果改飛大阪關西國際機場，鐵道距離剩下402公里(251英里)
不如笑著放手
从成田机场下机怎么直接去广岛
新幹線 約4小時 19080日元
飛機 1小時40分 12000-30000日元
夜行巴士 13小時 5000日元
租車 9.5小時 來回50000日元
新幹線 約4小時 19080日元
飛機 1小時40分 12000-30000日元
夜行巴士 13小時 5000日元
租車 9.5小時 來回50000日元
吢丕
如果我寫走路會被打嗎:-D:-D:-D
另類遍路（走東海道ㄜ）
沒想到成田有飛廣島
有點驚訝
飛機的話
ANA歪郭忍票10800應該可以搞定
只不過廣島機場與廣島市有一段距離
廣島機場沒有JR
只能靠巴士進市區
但搭JR又會P痛
我覺得最好的方式是小花桃園直飛廣島
這條路線也不少日本人搭
他們到桃園後再轉機
據說有可能比從成田出境快又便宜
另類遍路（走東海道ㄜ）
沒想到成田有飛廣島
有點驚訝
飛機的話
ANA歪郭忍票10800應該可以搞定
只不過廣島機場與廣島市有一段距離
廣島機場沒有JR
只能靠巴士進市區
但搭JR又會P痛
我覺得最好的方式是小花桃園直飛廣島
這條路線也不少日本人搭
他們到桃園後再轉機
據說有可能比從成田出境快又便宜
不溫柔卻無比愛你
可是發文的原PO掛美國國旗又簡體字
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
何必討好
可是發文的原PO掛美國國旗又簡體字
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
樓主可能是從大陸翻牆出來呢!
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
樓主可能是從大陸翻牆出來呢!
何必把自己裝的這麽堅強
可是發文的原PO掛美國國旗又簡體字
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
1 旗子我覺得不準啊
2 星馬華人也用簡體字
若是星馬人
新加坡直飛廣島即可
飛桃園轉也行，小花的廣島直飛是傍晚起飛，星馬過來轉沒問題
如果是人在左岸 去上海北京轉也可以
但發文者卻是買飛成田
除了可能是不知道有飛機可飛廣島
那就是貪便宜買LCC吧
又或者是要東京廣島都玩
很有可能不住台灣啊
廣島的國際線也只有首爾北京大連上海成都台北香港新加坡而已@@
1 旗子我覺得不準啊
2 星馬華人也用簡體字
若是星馬人
新加坡直飛廣島即可
飛桃園轉也行，小花的廣島直飛是傍晚起飛，星馬過來轉沒問題
如果是人在左岸 去上海北京轉也可以
但發文者卻是買飛成田
除了可能是不知道有飛機可飛廣島
那就是貪便宜買LCC吧
又或者是要東京廣島都玩
別讓我們變成回憶
東京-廣島 的交通算是一個非常經典的例子
NRT -HIJ
這條航線不只有國內線航點
且還有三間業者在飛
分別是ANA 春秋 伊別克斯航空
如果是
國內線為主的羽田
HND-HIJ
雖然只有ANA跟JAL兩間在飛
但是兩間加起來的的航班次 夭壽超級多
一天雙業者共有18往復
平均每1~2小時就有一班飛機往返東京廣島
這種班距簡直快跟新幹線一樣了==
(東海道新幹線的5分鐘一班車排點不列入討論)
其實這也有典故原因的
因為
"東京<->廣島"
是 陸運 與 空運 最著名的分界點戰場
也是新幹線 與 國內線 廝殺的最慘烈也最白熱化的地方
新幹線 vs 飛機
綜合比較
從東京出發
搭飛機(空中交通)要有競爭力
以東海道山陽沿線各大城市的距離/票價
新幹線(地面交通)的極限距離分水嶺就是在 "廣島"
廣島之前的城市，基本上新幹線的高鐵運輸優勢都是絕對高於搭飛機的
(當然優勢會隨著距離越遠而遞減)
從東京出發
到廣島之前都是新幹線有著壓到性的巨大優勢
但只要過廣島後
兩種交通方式的優劣勢就對調，換成是飛機佔有絕對的優勢能屌打新幹線了
不管新幹線怎麼直通運轉 或在怎麼減少停靠站
以票價跟搭乘時間兩大層面上就全都會輸給搭國內線班機
這就是在運輸學或交通學相當著名的
"新幹線廣島理論"(或稱新幹線4小時之壁)
而廣島就是一個很標準也經典的分水嶺
新幹線與飛機競合
東京-廣島
兩種搭乘率分別約 50~60 %：40~50 %
這個數據
大概即顯示 新幹線與飛機 在廣島幾乎是打成平手狀態，但新幹線還沒到完全被打垮的程度
所以廣島被稱為"高速鐵路與陸地交通的極限"
過廣島之後
因為距離太遠
新幹線的時間比就當然會輸飛機了
陸地交通也就完全沒有優勢了
所以大家才說高速鐵路的輸送極限 就是 東京-廣島的這段距離內
而因為東京-廣島相距約是800 km
所以世人又將高速鐵路的載客極限距離定義於800 km之內
然又因為
東京出發搭新幹線至廣島，單程乘車時間約是４小時
所以也將高速鐵路的極限搭乘時間定義為４小時左右
(新幹線4小時之壁這個名稱的由來)
ps
我記得繁體中文不是現在只剩台灣人與一部分的香港人還在使用而已嗎
其他大中華圈的華人國家幾乎都是使用簡體中文為主了
即便是香港
97年回歸後的教育也漸漸使用簡體為主
要說完全還是使用繁中的
大概也只是台灣人或台裔人士而已吧
NRT -HIJ
這條航線不只有國內線航點
且還有三間業者在飛
分別是ANA 春秋 伊別克斯航空
如果是
國內線為主的羽田
HND-HIJ
雖然只有ANA跟JAL兩間在飛
但是兩間加起來的的航班次 夭壽超級多
一天雙業者共有18往復
平均每1~2小時就有一班飛機往返東京廣島
這種班距簡直快跟新幹線一樣了==
(東海道新幹線的5分鐘一班車排點不列入討論)
其實這也有典故原因的
因為
"東京<->廣島"
是 陸運 與 空運 最著名的分界點戰場
也是新幹線 與 國內線 廝殺的最慘烈也最白熱化的地方
新幹線 vs 飛機
綜合比較
從東京出發
搭飛機(空中交通)要有競爭力
以東海道山陽沿線各大城市的距離/票價
新幹線(地面交通)的極限距離分水嶺就是在 "廣島"
廣島之前的城市，基本上新幹線的高鐵運輸優勢都是絕對高於搭飛機的
(當然優勢會隨著距離越遠而遞減)
從東京出發
到廣島之前都是新幹線有著壓到性的巨大優勢
但只要過廣島後
兩種交通方式的優劣勢就對調，換成是飛機佔有絕對的優勢能屌打新幹線了
不管新幹線怎麼直通運轉 或在怎麼減少停靠站
以票價跟搭乘時間兩大層面上就全都會輸給搭國內線班機
這就是在運輸學或交通學相當著名的
"新幹線廣島理論"(或稱新幹線4小時之壁)
而廣島就是一個很標準也經典的分水嶺
新幹線與飛機競合
東京-廣島
兩種搭乘率分別約 50~60 %：40~50 %
這個數據
大概即顯示 新幹線與飛機 在廣島幾乎是打成平手狀態，但新幹線還沒到完全被打垮的程度
所以廣島被稱為"高速鐵路與陸地交通的極限"
過廣島之後
因為距離太遠
新幹線的時間比就當然會輸飛機了
陸地交通也就完全沒有優勢了
所以大家才說高速鐵路的輸送極限 就是 東京-廣島的這段距離內
而因為東京-廣島相距約是800 km
所以世人又將高速鐵路的載客極限距離定義於800 km之內
然又因為
東京出發搭新幹線至廣島，單程乘車時間約是４小時
所以也將高速鐵路的極限搭乘時間定義為４小時左右
(新幹線4小時之壁這個名稱的由來)
ps
我記得繁體中文不是現在只剩台灣人與一部分的香港人還在使用而已嗎
其他大中華圈的華人國家幾乎都是使用簡體中文為主了
即便是香港
97年回歸後的教育也漸漸使用簡體為主
要說完全還是使用繁中的
大概也只是台灣人或台裔人士而已吧