日本標高最高的燈塔－茂津多岬燈塔
十字開頭的年齡怎敢說永遠
車子沿著國道229號奔馳，沿途的奇岩絕壁不斷，這條追分SO-RAN LINE儘管景色精彩萬分，卻無法敵過爬完狩場山後的疲勞襲擊，除了正副駕駛座的兩人為了大家的生命安全仍然醒著外，全車幾乎都陷入了昏迷的氣氛之中。
為了振奮大家的精神，只好找個景點，讓大家下來走走晃晃，趕走一些睡意，不要錯過了精采的海岸風景。
出了茂津多隧道後，日本號稱建物標高最高的燈塔標誌赫然出現在路旁，本來還遲疑在隧道口呆滯了數秒，正考慮要不要上去看看，經H提醒後，才發現自己堵在隧道口是相當危險的事，頓時清醒過來後，方向盤一轉，朝著日本一的茂津多岬燈塔前進而去。
馬上就來了一段陡坡，路邊的提醒標誌相當可愛，但是完全幫不了車子的忙，趕緊切換檔位後，低沉怒吼的引擎聲帶領著我們直衝山頭。
沒想到刺激的還在後頭，前往茂津多岬燈塔是一條林道，柏油路面只有短短的一點多公里，後頭全是碎石子路面。向遙遠的租車公司說聲抱歉後，就義無反顧的開進去啦~
路的終點就是茂津多岬燈塔。
茂津多岬燈塔標高在1937年建立，是當時日本海拔位置最高的混凝土燈塔，1951年兵庫県的余部埼灯台興建後，第一名的稱號就拱手讓人，以些微的差距改當老二。
2001年時，趁著燈塔屋頂改建的工程，又加高了一些，於是燈塔的最高點超越了兵庫県的余部埼灯塔，以海拔標高290公尺重新取回日本一（海平面到建物最高點）的頭銜。
不過由海平面到燈塔燈光的高度仍然是以余部埼灯塔的284.15公尺為最高，茂津多岬燈塔以282公尺為第二。互有領先，算是打平。
茂津多岬燈塔目前無人管理，是自動化的設施，燈塔的燈光最遠可達43.5公里，站在茂津多岬燈塔上，整個日本海的景色都在眼弧之下，遠處的奧尻島也能看的相當清楚。
燈塔周邊屬於狩場茂津多道立自然公園，樹木蒼鬱，自然原始氣息濃厚，熊也會出沒在附近，下車時也多留意一下周遭動態。這裡也是狩場山的其中一個登山口，而這條步道距離也是最遠的，有興趣攀爬的話，請務必把資料與時間步程估算清楚後再上山。
既然位於高點，陽光雖烈，風頭也不小，眺望完日本海景，大夥迅速地又鑽回車內。
繼續補眠。
原文LINK
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-858.html
為了振奮大家的精神，只好找個景點，讓大家下來走走晃晃，趕走一些睡意，不要錯過了精采的海岸風景。
出了茂津多隧道後，日本號稱建物標高最高的燈塔標誌赫然出現在路旁，本來還遲疑在隧道口呆滯了數秒，正考慮要不要上去看看，經H提醒後，才發現自己堵在隧道口是相當危險的事，頓時清醒過來後，方向盤一轉，朝著日本一的茂津多岬燈塔前進而去。
馬上就來了一段陡坡，路邊的提醒標誌相當可愛，但是完全幫不了車子的忙，趕緊切換檔位後，低沉怒吼的引擎聲帶領著我們直衝山頭。
沒想到刺激的還在後頭，前往茂津多岬燈塔是一條林道，柏油路面只有短短的一點多公里，後頭全是碎石子路面。向遙遠的租車公司說聲抱歉後，就義無反顧的開進去啦~
路的終點就是茂津多岬燈塔。
茂津多岬燈塔標高在1937年建立，是當時日本海拔位置最高的混凝土燈塔，1951年兵庫県的余部埼灯台興建後，第一名的稱號就拱手讓人，以些微的差距改當老二。
2001年時，趁著燈塔屋頂改建的工程，又加高了一些，於是燈塔的最高點超越了兵庫県的余部埼灯塔，以海拔標高290公尺重新取回日本一（海平面到建物最高點）的頭銜。
不過由海平面到燈塔燈光的高度仍然是以余部埼灯塔的284.15公尺為最高，茂津多岬燈塔以282公尺為第二。互有領先，算是打平。
茂津多岬燈塔目前無人管理，是自動化的設施，燈塔的燈光最遠可達43.5公里，站在茂津多岬燈塔上，整個日本海的景色都在眼弧之下，遠處的奧尻島也能看的相當清楚。
燈塔周邊屬於狩場茂津多道立自然公園，樹木蒼鬱，自然原始氣息濃厚，熊也會出沒在附近，下車時也多留意一下周遭動態。這裡也是狩場山的其中一個登山口，而這條步道距離也是最遠的，有興趣攀爬的話，請務必把資料與時間步程估算清楚後再上山。
既然位於高點，陽光雖烈，風頭也不小，眺望完日本海景，大夥迅速地又鑽回車內。
繼續補眠。
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萌死人不償命
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燈塔周邊屬於狩場茂津多道立自然公園，樹木蒼鬱，自然原始氣息濃厚，熊也會出沒在附近，下車時也多留意一下周遭動態。這裡也是狩場山的其中一個登山口，而這條步道距離也是最遠的，有興趣攀爬的話，請務必把資料與時間步程估算清楚後再上山。...
對啊, 熊出沒注意. 島牧地區因山林多, 不少觀光地有熊的蹤跡.
燈塔周邊屬於狩場茂津多道立自然公園，樹木蒼鬱，自然原始氣息濃厚，熊也會出沒在附近，下車時也多留意一下周遭動態。這裡也是狩場山的其中一個登山口，而這條步道距離也是最遠的，有興趣攀爬的話，請務必把資料與時間步程估算清楚後再上山。...
對啊, 熊出沒注意. 島牧地區因山林多, 不少觀光地有熊的蹤跡.