北海道特有的交通特性
愛就瘋狂不愛就堅強
這次參加駕照更新的講習，有提到北海道一些特別的交通特性，就打一些相關資訊給大家參考。
--------------
1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
2.主要都市距離過遠
札幌-稚内344公里（可以從東京開到新潟的系魚川，338公里）
札幌-網走347公里（可以從東京開到愛知的小牧，346公里）
札幌-根室498公里（可以從東京開到京都的大山崎，495公里）
所以來北海道開車，「車手」人數多一點，最好有得交替，盡量避免長距離的移動，不然
，一個人開，買兩打蠻牛也不夠擋。來玩，輕鬆點好。
3.北海道人相當倚賴汽車
毎100個人裡，北海道就有60個人有駕照，東京是56.5人。
毎100個人，北海道就有66.7個人擁有車輛，東京是36。
道路總長度，北海道是東京的3.73倍。
沒辦法，冬天那麼冷，我也會想開車去吃拉麵...
所以北海道車輛不少，只是因為地大，所以看起來稀少。
4.北海道交通事故特性
北海道車輛死亡事故約佔全體死亡事故的58.7％，全日本是38.9％。
正面對撞事故佔死亡事故的25.7％，全日本是12.4％。
超速事故佔事故的17％，全日本是9.5％。
毎100件人身事故中，就有1.16人死亡，全日本為0.74人。
路長且直是北海道很常見的道路型態，所以冬天打滑，夏天容易打瞌睡，再加上景色單調，不易察覺開快車，因此上述的事故類型特別明顯。
所以除了小心自己開快，也要小心對向車輛。在北海道，生命跟雪花一樣容易消逝。
5.北海道比較常見的事故類型
正面對撞 佔死亡事故的25.7％
除了超速外，睡著而引起的事故也是很高。所以請自備口香糖，或是搖滾音樂CD上路。日本的廣播節目很容易讓人睡著，就不推薦了。
不然請在駕駛座安排美女相伴。不是説共赴黃全有美女相伴較好，美女是用來提神的，如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰～我去洗澡了..」
多想兩分鐘，你可以挽救整台車的多條生命。
歩行者遭撞 佔死亡事故的25.5％
因為北海道蠻多地方都很鄉下，很多人會直接橫斷馬路，而老人家也經不起任何碰撞，因此死亡事故也很高。
時間帶則以傍晚到晚上最高。一方面是人在這個時間都很疲勞，注意力減弱，另一方面則因視線不良。
所以開車進入市鎮，村落，務必減速為上策。
如果你是行人或是騎腳踏車的，請記得開燈，避免穿黑衣服...可以的話，把小朋友的鞋子那種踩了會發光一閃一閃的裝置移植到你的鞋上。
車輛單獨事故 佔死亡事故的23.7％
這個也是跟睡著，超速脫不了關係。再加上冬天的打滑，撞樹，電線杆，撞欄杆，衝出道路外的事故時有耳聞。
還有很常見的是郊外十字路口的意外也不少，佔8.8％。
就是快，愛搶，看見「一時停止」，沒有確認現場狀況後就踩油門出發或是根本就懶得停下來，因此十字路口的意外也是不少。
6.四季的特性
春天：
因為剛過完冬天，大家忍了很久，因此超速比例增加。這時期，新入生，騎腳踏車的意外也明顯增加。
沒辦法，菜鳥亂飛，駕駛人要注意。
夏天：
觀光客車輛增加，而且出遊日數也增加，長距離開車，再加上炎炎夏日，注意力渙散，車輛單獨事故，對撞比例增加。
夏季喝啤酒的人也多，雖然罰很重，所以還是有狠勇敢喝酒還上路的人。
摩托車車輛(尤其重機)及夜間交通量也會增加。北海道的夏天是很受重機跟自行車愛好者歡迎的。
秋天：
太陽下山的早，下雨日數變多，因此行人及腳踏車比較不容易被注意到，事故比例較高。
此時也是農穫期，大卡車也比較多。
所以秋天看到卡字輩的:大卡車跟卡他車都要閃喔。
切記，不要惹到暴走族，雖然他們已經不常見了。
冬天：
豪雪，視線不良，前車引起的雪煙（像台灣高速公路前車引起的水霧），地面狀況不易掌握，道路也因兩邊積雪變得狹窄，因此打滑等正面衝突的事故比例最高。
來北海道開車是很愜意的事，行程上彈性也較高，但北海道道路與交通特性跟台灣或是日本其他地方都稍有不同，因此多多留意上述事項，習慣一下右駕左側開車，快樂來玩，平安回家喔～
祝旅途愉快。
整理過的一些日本開車文章列表：
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-247.html
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1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
2.主要都市距離過遠
札幌-稚内344公里（可以從東京開到新潟的系魚川，338公里）
札幌-網走347公里（可以從東京開到愛知的小牧，346公里）
札幌-根室498公里（可以從東京開到京都的大山崎，495公里）
所以來北海道開車，「車手」人數多一點，最好有得交替，盡量避免長距離的移動，不然
，一個人開，買兩打蠻牛也不夠擋。來玩，輕鬆點好。
3.北海道人相當倚賴汽車
毎100個人裡，北海道就有60個人有駕照，東京是56.5人。
毎100個人，北海道就有66.7個人擁有車輛，東京是36。
道路總長度，北海道是東京的3.73倍。
沒辦法，冬天那麼冷，我也會想開車去吃拉麵...
所以北海道車輛不少，只是因為地大，所以看起來稀少。
4.北海道交通事故特性
北海道車輛死亡事故約佔全體死亡事故的58.7％，全日本是38.9％。
正面對撞事故佔死亡事故的25.7％，全日本是12.4％。
超速事故佔事故的17％，全日本是9.5％。
毎100件人身事故中，就有1.16人死亡，全日本為0.74人。
路長且直是北海道很常見的道路型態，所以冬天打滑，夏天容易打瞌睡，再加上景色單調，不易察覺開快車，因此上述的事故類型特別明顯。
所以除了小心自己開快，也要小心對向車輛。在北海道，生命跟雪花一樣容易消逝。
5.北海道比較常見的事故類型
正面對撞 佔死亡事故的25.7％
除了超速外，睡著而引起的事故也是很高。所以請自備口香糖，或是搖滾音樂CD上路。日本的廣播節目很容易讓人睡著，就不推薦了。
不然請在駕駛座安排美女相伴。不是説共赴黃全有美女相伴較好，美女是用來提神的，如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰～我去洗澡了..」
多想兩分鐘，你可以挽救整台車的多條生命。
歩行者遭撞 佔死亡事故的25.5％
因為北海道蠻多地方都很鄉下，很多人會直接橫斷馬路，而老人家也經不起任何碰撞，因此死亡事故也很高。
時間帶則以傍晚到晚上最高。一方面是人在這個時間都很疲勞，注意力減弱，另一方面則因視線不良。
所以開車進入市鎮，村落，務必減速為上策。
如果你是行人或是騎腳踏車的，請記得開燈，避免穿黑衣服...可以的話，把小朋友的鞋子那種踩了會發光一閃一閃的裝置移植到你的鞋上。
車輛單獨事故 佔死亡事故的23.7％
這個也是跟睡著，超速脫不了關係。再加上冬天的打滑，撞樹，電線杆，撞欄杆，衝出道路外的事故時有耳聞。
還有很常見的是郊外十字路口的意外也不少，佔8.8％。
就是快，愛搶，看見「一時停止」，沒有確認現場狀況後就踩油門出發或是根本就懶得停下來，因此十字路口的意外也是不少。
6.四季的特性
春天：
因為剛過完冬天，大家忍了很久，因此超速比例增加。這時期，新入生，騎腳踏車的意外也明顯增加。
沒辦法，菜鳥亂飛，駕駛人要注意。
夏天：
觀光客車輛增加，而且出遊日數也增加，長距離開車，再加上炎炎夏日，注意力渙散，車輛單獨事故，對撞比例增加。
夏季喝啤酒的人也多，雖然罰很重，所以還是有狠勇敢喝酒還上路的人。
摩托車車輛(尤其重機)及夜間交通量也會增加。北海道的夏天是很受重機跟自行車愛好者歡迎的。
秋天：
太陽下山的早，下雨日數變多，因此行人及腳踏車比較不容易被注意到，事故比例較高。
此時也是農穫期，大卡車也比較多。
所以秋天看到卡字輩的:大卡車跟卡他車都要閃喔。
切記，不要惹到暴走族，雖然他們已經不常見了。
冬天：
豪雪，視線不良，前車引起的雪煙（像台灣高速公路前車引起的水霧），地面狀況不易掌握，道路也因兩邊積雪變得狹窄，因此打滑等正面衝突的事故比例最高。
來北海道開車是很愜意的事，行程上彈性也較高，但北海道道路與交通特性跟台灣或是日本其他地方都稍有不同，因此多多留意上述事項，習慣一下右駕左側開車，快樂來玩，平安回家喔～
祝旅途愉快。
整理過的一些日本開車文章列表：
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-247.html
我們可不可以不憂傷
[QUOTE=btree;818840]這次參加駕照更新的講習，有提到北海道一些特別的交通特性，就打一些相關資訊給大家參考。
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1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
看到這個讓我想到...
我們6/24從旭川開到美瑛，一路上一直注意要保持時速50公里的限制，但總是一不小心就開到60(沒辦法，路好直)。但是我們的車速跟其他車輛比起來似乎還是很慢，老是在當路隊長，又不斷的被超車...當時真懷疑超車的究竟是當地人，還是我們的時速錶被租車公司調快了:-P
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1.北海道平均車速較高
平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。
這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。
(所以別超我車阿...XD.)
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
看到這個讓我想到...
我們6/24從旭川開到美瑛，一路上一直注意要保持時速50公里的限制，但總是一不小心就開到60(沒辦法，路好直)。但是我們的車速跟其他車輛比起來似乎還是很慢，老是在當路隊長，又不斷的被超車...當時真懷疑超車的究竟是當地人，還是我們的時速錶被租車公司調快了:-P
你謊我慌
的確幾乎每個人都開很快, 快到我懷疑租來的車是快樂錶
小弟我覺得容易發生事故的原因, 除了車速快之外, 也是因為幾乎大都是雙向單線道,
且路肩狹小, 與台灣路況不同, 使危險性增加也使不熟悉路況的人較不易應變
因此需要改變一些既有習性, 如千萬注意保持距離(尤其是跟著日本人開快時),
以及超車時的安全(多利用追越車道再超車)
小弟我覺得容易發生事故的原因, 除了車速快之外, 也是因為幾乎大都是雙向單線道,
且路肩狹小, 與台灣路況不同, 使危險性增加也使不熟悉路況的人較不易應變
因此需要改變一些既有習性, 如千萬注意保持距離(尤其是跟著日本人開快時),
以及超車時的安全(多利用追越車道再超車)
你的長相影響市容
在北海道開車過
還是那句老話 "膽大心細"最重要
不管在台灣開車或是在北海道
尊重自己跟對方的生命是最重要
還是那句老話 "膽大心細"最重要
不管在台灣開車或是在北海道
尊重自己跟對方的生命是最重要
讀著倒才子傻
還有左駕與右駕的不同…
尤其開的太累的時候，會容易恍神忘記左右的問題…
在北海道開山路時，當地的車一輛比一輛還快…
是在演頭文字D嗎… :^)
尤其開的太累的時候，會容易恍神忘記左右的問題…
在北海道開山路時，當地的車一輛比一輛還快…
是在演頭文字D嗎… :^)
入夢亂心
:-D如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰～我去洗澡了..」
看到這句話，忍不住笑了出來~~
重點是
我一直思考
這句話在哪個時候會常用到?;-)
看到這句話，忍不住笑了出來~~
重點是
我一直思考
這句話在哪個時候會常用到?;-)
多像笑話
上禮拜去北海道
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）
但是又覺得速限五十真的太慢:-S
所以一看到快車就趕快跟上去 （當然還是有保持安全距離啦<:o)）
但有好幾次，竟然在山路裡開到九十還是被甩掉耶:-|
到後來不得不乖乖的減速
不過ＧＰＳ上的預定抵達時間，我常常都會提早一個小時到達就是了....:-P
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）
但是又覺得速限五十真的太慢:-S
所以一看到快車就趕快跟上去 （當然還是有保持安全距離啦<:o)）
但有好幾次，竟然在山路裡開到九十還是被甩掉耶:-|
到後來不得不乖乖的減速
不過ＧＰＳ上的預定抵達時間，我常常都會提早一個小時到達就是了....:-P
雲飛若雪
我一開始其實也是都按照速限開，
不過40或50公里的速限實在是太低了，
幾乎所有的車都超過這個速度，
所以後來我也順理成章入境問俗。
可是我現在回台灣後很擔心會收到超速罰單哩！
請問有人知道他們如果超速照相發現是外國人，
會用什麼方式罰款呢？
從信用卡扣款嗎？
有人有被開罰的經驗嗎？
不過40或50公里的速限實在是太低了，
幾乎所有的車都超過這個速度，
所以後來我也順理成章入境問俗。
可是我現在回台灣後很擔心會收到超速罰單哩！
請問有人知道他們如果超速照相發現是外國人，
會用什麼方式罰款呢？
從信用卡扣款嗎？
有人有被開罰的經驗嗎？
是藥三分毒是愛三分傷
上禮拜去北海道
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）...
真的有流動測速照相喔.
我去年秋天在根室附近看到馬路的對面路肩有一塊凹進去的地,停了一輛警車,"似乎"在照相. 我當時的車速約70出頭(路段速限60),看到警車嚇一跳趕緊減速, 還好至今沒有被通知有罰單(今年5月去也跟同一家租車公司借車). 從此之後我就很注意車速.
後來在網路上查了一下,根室地區的國道243國道244交叉處; 國道244國道44交叉處附近都有流動測速照相.
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）...
真的有流動測速照相喔.
我去年秋天在根室附近看到馬路的對面路肩有一塊凹進去的地,停了一輛警車,"似乎"在照相. 我當時的車速約70出頭(路段速限60),看到警車嚇一跳趕緊減速, 還好至今沒有被通知有罰單(今年5月去也跟同一家租車公司借車). 從此之後我就很注意車速.
後來在網路上查了一下,根室地區的國道243國道244交叉處; 國道244國道44交叉處附近都有流動測速照相.
不忘初心方能始終
真的有流動測速照相喔.
我去年秋天在根室附近看到馬路的對面路肩有一塊凹進去的地,停了一輛警車,"似乎"在照相. 我當時的車速約70出頭(路段速限60),看到警車嚇一跳趕緊減速, 還好至今沒有被通知有罰單(今年5月去也跟同一家租車公司借車). 從此之後我就很注意車速.
後來在網路上查了一下,根室地區的國道243國道244交叉處; 國道244國道44交叉處附近都有流動測速照相.
說實在
我也不能百分百確定沒被照相啦
不過至少我可以肯定在這五天，我沒看到警車停路邊取締超速
畢竟在臺灣都被訓練到兩百公尺外有任何車型停在路邊都會減速的習慣了(H)
雖然在釧路遇到大雨加閃電
不過應該也不是被照相吧:-P
而且北海道人還真的很一致
原本時速七十幾公里
到測速照相下方就減到６０
一過測速照相馬上加速.......8-)
我去年秋天在根室附近看到馬路的對面路肩有一塊凹進去的地,停了一輛警車,"似乎"在照相. 我當時的車速約70出頭(路段速限60),看到警車嚇一跳趕緊減速, 還好至今沒有被通知有罰單(今年5月去也跟同一家租車公司借車). 從此之後我就很注意車速.
後來在網路上查了一下,根室地區的國道243國道244交叉處; 國道244國道44交叉處附近都有流動測速照相.
說實在
我也不能百分百確定沒被照相啦
不過至少我可以肯定在這五天，我沒看到警車停路邊取締超速
畢竟在臺灣都被訓練到兩百公尺外有任何車型停在路邊都會減速的習慣了(H)
雖然在釧路遇到大雨加閃電
不過應該也不是被照相吧:-P
而且北海道人還真的很一致
原本時速七十幾公里
到測速照相下方就減到６０
一過測速照相馬上加速.......8-)
青春本該拿來瘋狂
上禮拜去北海道
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）
但是又覺得速限五十真的太慢:-S
所以一看到快車就趕快跟上去 （當然還是有保持安全距離啦<:o)）
但有好幾次，竟然在山路裡開到九十還是被甩掉耶:-|
到後來不得不乖乖的減速
不過ＧＰＳ上的預定抵達時間，我常常都會提早一個小時到達就是了....:-P
北海道很少有路邊照相的....
有的話頂多就是在橋上或高處照相....
不過都市車多..你很難開車快到被照相....
郊外看到高一點的橋時速稍稍放慢應該就沒問題啦!!
http://tw.myblog.yahoo.com/dr-lyndon/article?mid=1250&prev=1296&next=1394&l=f&fid=35
一開始很怕會遇到測速照相
也很怕會有警察埋伏在路旁邊;-)
（結果後來證實自己多慮了，一路大概只有碰到五六個很明顯的頭頂上的測速照相吧）
但是又覺得速限五十真的太慢:-S
所以一看到快車就趕快跟上去 （當然還是有保持安全距離啦<:o)）
但有好幾次，竟然在山路裡開到九十還是被甩掉耶:-|
到後來不得不乖乖的減速
不過ＧＰＳ上的預定抵達時間，我常常都會提早一個小時到達就是了....:-P
北海道很少有路邊照相的....
有的話頂多就是在橋上或高處照相....
不過都市車多..你很難開車快到被照相....
郊外看到高一點的橋時速稍稍放慢應該就沒問題啦!!