新千歲空港直達小樽之 JR票價疑問
時光終於把熱情耗盡
其實以前就已發現有此現象，只是好奇歸好奇，也沒特別想問個水落石出就漸漸忘了。剛才再度想起，上 JR北海道查了一下，情況依然如此，就來請教各位啦~
我想問的就是，為什麼從新千歲空港一路搭到小樽的 JR票價(1740円)，比從新千歲空港搭到札幌(1040円)後出站，再進站從札幌搭到小樽(620円)所加起來的票價(1660円)還要貴？
一般來說，同個路段拆開來搭的個別運費，加總起來後都比直達還貴不是嗎？不提什麼台北捷運或台鐵這種海外範例，就連 JR北海道自家從新千歲空港搭到新札幌(850円)後出站再重新進站從新札幌搭到札幌(260円)的總票價(1110円)也比從新千歲空港直達札幌還貴欸...
謝謝各位的回答解惑~
我想問的就是，為什麼從新千歲空港一路搭到小樽的 JR票價(1740円)，比從新千歲空港搭到札幌(1040円)後出站，再進站從札幌搭到小樽(620円)所加起來的票價(1660円)還要貴？
一般來說，同個路段拆開來搭的個別運費，加總起來後都比直達還貴不是嗎？不提什麼台北捷運或台鐵這種海外範例，就連 JR北海道自家從新千歲空港搭到新札幌(850円)後出站再重新進站從新札幌搭到札幌(260円)的總票價(1110円)也比從新千歲空港直達札幌還貴欸...
謝謝各位的回答解惑~
相見不如懷念
這可能要去問JR北海道的人了！
掌心的淚
可能是區間制與公里制之故。
新千歲空港搭到札幌 46.6公里，以46計；
札幌搭到小樽 33.8公里，以33計；
兩者分購共 79公里的價格；
新千歲空港一路搭到小樽 80.4公里，以80計，
需80公里的價格。
新千歲空港搭到札幌 46.6公里，以46計；
札幌搭到小樽 33.8公里，以33計；
兩者分購共 79公里的價格；
新千歲空港一路搭到小樽 80.4公里，以80計，
需80公里的價格。
惹你賤笑
可能是區間制與公里制之故。
新千歲空港搭到札幌 46.6公里，以46計；
札幌搭到小樽 33.8公里，以33計；
兩者分購共 79公里的價格；
新千歲空港一路搭到小樽 80.4公里，以80計，
需80公里的價格。
可是新千歲空港到新札幌 35.7Km，新札幌到札幌 10.9Km
若先無條件捨去小數點以下才相加得 45(<46)，先直接相加得 46.6再無條件捨去小數點以下則也是 46(=46)
拆開來搭的總運費應該小於或等於新千歲直接搭到札幌的費用
實際上卻是前者還要再貴一些些
這可能要去問JR北海道的人了！
真的，馬上發信去問!!!
新千歲空港搭到札幌 46.6公里，以46計；
札幌搭到小樽 33.8公里，以33計；
兩者分購共 79公里的價格；
新千歲空港一路搭到小樽 80.4公里，以80計，
需80公里的價格。
可是新千歲空港到新札幌 35.7Km，新札幌到札幌 10.9Km
若先無條件捨去小數點以下才相加得 45(<46)，先直接相加得 46.6再無條件捨去小數點以下則也是 46(=46)
拆開來搭的總運費應該小於或等於新千歲直接搭到札幌的費用
實際上卻是前者還要再貴一些些
這可能要去問JR北海道的人了！
真的，馬上發信去問!!!
貓小喵
可是新千歲空港到新札幌 35.7Km，新札幌到札幌 10.9Km
若先無條件捨去小數點以下才相加得 45(<46)，先直接相加得 46.6再無條件捨去小數點以下則也是 46(=46)
拆開來搭的總運費應該小於或等於新千歲直接搭到札幌的費用
實際上卻是前者還要再貴一些些
真的，馬上發信去問!!!
我只知道短距離區間的價格是比較貴的(搭乘10公里的票價會比搭乘100公里的票價之十分之一還貴)，如果JR有回音，正確的資訊請告知，謝謝。
若先無條件捨去小數點以下才相加得 45(<46)，先直接相加得 46.6再無條件捨去小數點以下則也是 46(=46)
拆開來搭的總運費應該小於或等於新千歲直接搭到札幌的費用
實際上卻是前者還要再貴一些些
真的，馬上發信去問!!!
我只知道短距離區間的價格是比較貴的(搭乘10公里的票價會比搭乘100公里的票價之十分之一還貴)，如果JR有回音，正確的資訊請告知，謝謝。
遍體鱗傷才叫漂亮
這種事在日本JR很常見, 不是只有北海道
舉個例 :
京都大阪540, 大阪姫路1450
但, 京都姫路----2210----貴了220
我曾試著找答案, 發現兩種可能:
一. 區間制
和happy大說的有點像, 但又不太一樣
日本的區間制, 不是簡單的公里制,
例如, 0~5km X円, 5.1~7公里 Y円, ......
算法有點複雜
價格與距離不完全成正比
所以常會發生長距離分段買反而便宜一點點
二. 都會區與非都會區
好像是JR在都會區的價格和非都會區不同
而且都會區比較便宜---大概是都會區搭車人多, 所以便宜
另外, 長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算
==>不管中間是否跨越都會區
我確定東京和大阪都採用都會區的方式計算, 其他城市我就不確定
如果札幌也適用都會區票價, 札幌到小樽, 可能都算札幌都會區, 比較便宜
但由新千歲機場到小樽, 由於中間經過非都會區, 全部以非都會區價格算
這個部份, 跟我們一般的認知不同
-->一般應該要越遠越便宜
===>事實上, 對於新幹線或特急列車, 料金的部份確實越遠越便宜, 但運賃和上面的算法一樣
好像很不公平不合理,
但這套制度都用了數十年了, 也不知為何日本人不改
要省錢, 可以, 下車出站再買票
至於happy大所說的, 那是當車資低於最低車資時, 一律以最低車資算
台鐵和捷運, 都是如此
但超過基本里程(最低車資)時, JR就用上述的算法
有機會, 到大的JR車站, 跟他們要一本時刻表timetable
只有英文版的, 裡面包含新幹線和所有特急列車的時刻表
最後幾頁有些說明(英文的)
不過, 好像最近幾年的說明變少了
我第一次拿是2003, 當時有各區間(里程)的價格, 今年的好像沒有
舉個例 :
京都大阪540, 大阪姫路1450
但, 京都姫路----2210----貴了220
我曾試著找答案, 發現兩種可能:
一. 區間制
和happy大說的有點像, 但又不太一樣
日本的區間制, 不是簡單的公里制,
例如, 0~5km X円, 5.1~7公里 Y円, ......
算法有點複雜
價格與距離不完全成正比
所以常會發生長距離分段買反而便宜一點點
二. 都會區與非都會區
好像是JR在都會區的價格和非都會區不同
而且都會區比較便宜---大概是都會區搭車人多, 所以便宜
另外, 長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算
==>不管中間是否跨越都會區
我確定東京和大阪都採用都會區的方式計算, 其他城市我就不確定
如果札幌也適用都會區票價, 札幌到小樽, 可能都算札幌都會區, 比較便宜
但由新千歲機場到小樽, 由於中間經過非都會區, 全部以非都會區價格算
這個部份, 跟我們一般的認知不同
-->一般應該要越遠越便宜
===>事實上, 對於新幹線或特急列車, 料金的部份確實越遠越便宜, 但運賃和上面的算法一樣
好像很不公平不合理,
但這套制度都用了數十年了, 也不知為何日本人不改
要省錢, 可以, 下車出站再買票
至於happy大所說的, 那是當車資低於最低車資時, 一律以最低車資算
台鐵和捷運, 都是如此
但超過基本里程(最低車資)時, JR就用上述的算法
有機會, 到大的JR車站, 跟他們要一本時刻表timetable
只有英文版的, 裡面包含新幹線和所有特急列車的時刻表
最後幾頁有些說明(英文的)
不過, 好像最近幾年的說明變少了
我第一次拿是2003, 當時有各區間(里程)的價格, 今年的好像沒有
男人不狠江山不穩
查到了, JR北海道的運賃算法
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html#030
除了有幹線和地方交通線的分別
如我之前說的, 假設搭25公里, 幹線440円, 地方交通線530円
另外區間制的運賃算法也很複雜
例如在地方交通線
21~23公里=440円, 24~28公里=530円
==>也就是, 如果搭23公里和搭28公里, 5公里差價530-440=90
33~37公里=710円, 38~41公里=810,
==>也就是, 如果搭37公里和搭41公里, 4公里差價810-710=100
====>天啊, 搭越遠差價反而越大, 這......
反正, JR的票價就是這麼複雜
還有, 札幌到小樽, 幹線, 33.8km, 以35km算, 620円
新千歲空港到札幌, 地方交通線, 46.6km, 以46km算, 900円
=>奇怪, 不是1040円嗎?
千歳線の加算普通運賃
千歳線の南千歳から新千歳空港間をご利用になる場合（他の区間や他の旅客鉄道会社線とにまたがってご利用になる場合を含みます）は、加算普通運賃140円を加えてください
==>原來, 新千歲空港到南千歲, 這段空港線算特殊建設, 加收140円--共1040円
至於新千歲空港到小樽, 大概用地方交通線, 80.4km, 以82km算, 1600円,
再加空港線140円=1740円, 賓果(I)
實在是敗給他!@#$%^&()~
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html#030
除了有幹線和地方交通線的分別
如我之前說的, 假設搭25公里, 幹線440円, 地方交通線530円
另外區間制的運賃算法也很複雜
例如在地方交通線
21~23公里=440円, 24~28公里=530円
==>也就是, 如果搭23公里和搭28公里, 5公里差價530-440=90
33~37公里=710円, 38~41公里=810,
==>也就是, 如果搭37公里和搭41公里, 4公里差價810-710=100
====>天啊, 搭越遠差價反而越大, 這......
反正, JR的票價就是這麼複雜
還有, 札幌到小樽, 幹線, 33.8km, 以35km算, 620円
新千歲空港到札幌, 地方交通線, 46.6km, 以46km算, 900円
=>奇怪, 不是1040円嗎?
千歳線の加算普通運賃
千歳線の南千歳から新千歳空港間をご利用になる場合（他の区間や他の旅客鉄道会社線とにまたがってご利用になる場合を含みます）は、加算普通運賃140円を加えてください
==>原來, 新千歲空港到南千歲, 這段空港線算特殊建設, 加收140円--共1040円
至於新千歲空港到小樽, 大概用地方交通線, 80.4km, 以82km算, 1600円,
再加空港線140円=1740円, 賓果(I)
實在是敗給他!@#$%^&()~
十年好唱卻難等
有興趣研究的棧友，可細閱以下內容(只限日文)。
http://desktoptetsu.web.infoseek.co.jp/unchinkeisan.htm#1
＊注意圖表3-1
http://desktoptetsu.web.infoseek.co.jp/unchinkeisan.htm#1
＊注意圖表3-1
一襲素衣
原來在我小小的疑問背後有著這麼多的規則與條件
感謝各位的回應與解說(尤其是老鴨圖文並陳的詳細說明)
原來關鍵在於「長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算」，這下我就懂了。
希望 JR北海道方面沒有為了該怎麼向我回覆這些複雜的訊息而傷透腦筋 :P
感謝各位的回應與解說(尤其是老鴨圖文並陳的詳細說明)
原來關鍵在於「長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算」，這下我就懂了。
希望 JR北海道方面沒有為了該怎麼向我回覆這些複雜的訊息而傷透腦筋 :P
朕今晚翻你牌子
原來關鍵在於「長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算」，這下我就懂了。
希望 JR北海道方面沒有為了該怎麼向我回覆這些複雜的訊息而傷透腦筋 :P
關鍵不只如此, 應該是奇怪的區間制票價
就算是幹線的票價
6km-200, 10km-210, 15km-260, 20km-350
==>也是跑越遠, 每公里的單價越貴,
==>如果按照這表, 50km要900円, 分兩次25km(440円)也只要880円
實在!@#$%^&*
你真的發了email問JR北海道?
可能他們會將V大找到的網頁傳給你吧:-D:-D:-D
希望 JR北海道方面沒有為了該怎麼向我回覆這些複雜的訊息而傷透腦筋 :P
關鍵不只如此, 應該是奇怪的區間制票價
就算是幹線的票價
6km-200, 10km-210, 15km-260, 20km-350
==>也是跑越遠, 每公里的單價越貴,
==>如果按照這表, 50km要900円, 分兩次25km(440円)也只要880円
實在!@#$%^&*
你真的發了email問JR北海道?
可能他們會將V大找到的網頁傳給你吧:-D:-D:-D
墨城煙柳
關鍵不只如此, 應該是奇怪的區間制票價...(恕刪)
當然，區間制票價又分幹線與地方線甚至有著加算費用等因素都會影響到票價多寡。
我之所以說關鍵在於「長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算」，純粹是因為我原本便已掌握直達或拆開來搭的個別票價(雖然此前並不清楚它們是怎麼來的)，而且發現它們對不起來。
這麼一來，那兩句話自然就成了解答我的疑問的關鍵點啦!
當然這是老鴨你的功勞，榮我再感謝你一次~
你真的發了email問JR北海道?
我真的有問溜，不知道會不會有人回覆就是了~
當然，區間制票價又分幹線與地方線甚至有著加算費用等因素都會影響到票價多寡。
我之所以說關鍵在於「長距離的車票, 全程一律以非都會區的價格計算」，純粹是因為我原本便已掌握直達或拆開來搭的個別票價(雖然此前並不清楚它們是怎麼來的)，而且發現它們對不起來。
這麼一來，那兩句話自然就成了解答我的疑問的關鍵點啦!
當然這是老鴨你的功勞，榮我再感謝你一次~
你真的發了email問JR北海道?
我真的有問溜，不知道會不會有人回覆就是了~