日本鐵道旅人杰語 江差線#1 函館灣
劈腿年代何為真愛
JR北海道所轄的江差線，後半段的越嶺區間將於本週末廢除
整理一下今年飛到北海道特地去拍的一些照片，以免留下遺憾！
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/57316023
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1807.html
==
日本國鐵於1987年分割的前後，北海道有許多路線被廢除
然而，當我認識北海道的鐵道時
就連曾讓民間接手的池北高原線也已經停止營業了
因此我真正能實地拜訪、搭乘的路線
跟全盛期相比已經縮減了許多...
當初聽到江差線的後半段「將拆」後，便有點心癢癢的
儘管在此之前我不曾搭過待廢區間的江差線列車
未曾去過江差站，認真說起來不具有情感的牽絆
但畢竟在過去往來本州與北海道時
曾多次經過江差線前半段、倚靠函館灣的區間
也曾打算找個時間再往後段走走
那，如果現在不把握住最後的機會
不就留下以後再也沒辦法搭的遺憾了呢？
今年初的2月，終於想辦法擠出半天的時間可以去看看了
半天的時間說長不長、說短不短
剛好可以從函館出發抵達江差，在鎮上晃一個小時
達成一點小心願，接著於午前返回函館，接續後頭的安排
不過所謂的「半天」，還真的就是從天才剛亮便開始算的上午
開往江差的120D列車，停在離站房最近的第1番線
120D由單節Kiha40系上陣
而且是one man car的「一人服務車」
列車行經JR五稜郭站時，交會往札幌的寢台特急北斗星號
已經跑了一個夜晚的它，車身上留下些許的積雪
讓我對於「Blue Train」的想像又多了幾分夢幻
江差線是日本少數可以同時享有東西兩側海景的路線
前半段倚函館灣而走（太平洋）
翻山越嶺到達島嶼西岸後，又可以望見凜冽的日本海
經過61分鐘的鈍行，列車緩緩駛進木古內站
下一篇會整理一下在木古內站停留晃晃的照片
（待續）
==
取材時間：2014-02
整理一下今年飛到北海道特地去拍的一些照片，以免留下遺憾！
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/57316023
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1807.html
==
日本國鐵於1987年分割的前後，北海道有許多路線被廢除
然而，當我認識北海道的鐵道時
就連曾讓民間接手的池北高原線也已經停止營業了
因此我真正能實地拜訪、搭乘的路線
跟全盛期相比已經縮減了許多...
當初聽到江差線的後半段「將拆」後，便有點心癢癢的
儘管在此之前我不曾搭過待廢區間的江差線列車
未曾去過江差站，認真說起來不具有情感的牽絆
但畢竟在過去往來本州與北海道時
曾多次經過江差線前半段、倚靠函館灣的區間
也曾打算找個時間再往後段走走
那，如果現在不把握住最後的機會
不就留下以後再也沒辦法搭的遺憾了呢？
今年初的2月，終於想辦法擠出半天的時間可以去看看了
半天的時間說長不長、說短不短
剛好可以從函館出發抵達江差，在鎮上晃一個小時
達成一點小心願，接著於午前返回函館，接續後頭的安排
不過所謂的「半天」，還真的就是從天才剛亮便開始算的上午
開往江差的120D列車，停在離站房最近的第1番線
120D由單節Kiha40系上陣
而且是one man car的「一人服務車」
列車行經JR五稜郭站時，交會往札幌的寢台特急北斗星號
已經跑了一個夜晚的它，車身上留下些許的積雪
讓我對於「Blue Train」的想像又多了幾分夢幻
江差線是日本少數可以同時享有東西兩側海景的路線
前半段倚函館灣而走（太平洋）
翻山越嶺到達島嶼西岸後，又可以望見凜冽的日本海
經過61分鐘的鈍行，列車緩緩駛進木古內站
下一篇會整理一下在木古內站停留晃晃的照片
（待續）
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取材時間：2014-02
初念
我也是因為木古内～江差間的列車今年(2014)五月十二日停駛(廢線)，於去年五月下旬特地搭乘了一次函館～江差來回。
這是普通車，上下班之外的時段乘客很少，停靠車站時車門開哪邊就可坐到那邊拍車站的照片。乘客少，廢線也是無可奈何，ＪＲ北海道根本沒能力負擔。
我不是鐵道迷，我只是要去江差旅遊，順便搭乘，一兼二顧而已。
廢線後的木古内～江差間用函館巴士的路線巴士替代，木古内～江差車資 1120円，可從ＪＲ函館駅至ＪＲ木古内駅銜接轉乘的巴士，一天有五班次。
這是普通車，上下班之外的時段乘客很少，停靠車站時車門開哪邊就可坐到那邊拍車站的照片。乘客少，廢線也是無可奈何，ＪＲ北海道根本沒能力負擔。
我不是鐵道迷，我只是要去江差旅遊，順便搭乘，一兼二顧而已。
廢線後的木古内～江差間用函館巴士的路線巴士替代，木古内～江差車資 1120円，可從ＪＲ函館駅至ＪＲ木古内駅銜接轉乘的巴士，一天有五班次。
一個帥字貫穿一生
我也是因為木古内～江差間的列車今年(2014)五月十二日停駛(廢線)，於去年五月下旬特地搭乘了一次函館～江差來回。
這是普通車，上下班之外的時段乘客很少，停靠車站時車門開哪邊就可坐到那邊拍車站的照片。乘客少，廢線也是無可奈何，ＪＲ北海道根本沒能力負擔。
我不是鐵道迷，我只是要去江差旅遊，順便搭乘，一兼二顧而已。
廢線後的木古内～江差間用函館巴士的路線巴士替代，木古内～江差車資 1120円，可從ＪＲ函館駅至ＪＲ木古内駅銜接轉乘的巴士，一天有五班次。
謝謝補充之後的班次！
取材時的乘客真的不多
而且有不少是聞風而來的鐵道迷
要營運下去的確不容易呀，唉唉
這是普通車，上下班之外的時段乘客很少，停靠車站時車門開哪邊就可坐到那邊拍車站的照片。乘客少，廢線也是無可奈何，ＪＲ北海道根本沒能力負擔。
我不是鐵道迷，我只是要去江差旅遊，順便搭乘，一兼二顧而已。
廢線後的木古内～江差間用函館巴士的路線巴士替代，木古内～江差車資 1120円，可從ＪＲ函館駅至ＪＲ木古内駅銜接轉乘的巴士，一天有五班次。
謝謝補充之後的班次！
取材時的乘客真的不多
而且有不少是聞風而來的鐵道迷
要營運下去的確不容易呀，唉唉
恍若初遇
我插花捕個圖
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150620
所以廢掉的是江差到木古內這段嗎
看到JR函館支社還推出臨別紀念活動 江差線之旅
封面的圖片看起來風景很美麗啊
我的JR北海道經驗只到函館
因為沒有去松前城所以也沒機會去JR木古內
但看這圖我覺得木古內到函館以後會不會也不保?
雖是一年前的文
裡面提到這段也有巴士
也許等藍色那條新幹線開通後
木古內到函館也就"順便"廢除以巴士取代了
（雖然我覺得這跟新幹線沒啥關係
因為新幹線應該不會停木古內
不過"順個便"還是有可能的...）
拍謝插花啦~
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150620
所以廢掉的是江差到木古內這段嗎
看到JR函館支社還推出臨別紀念活動 江差線之旅
封面的圖片看起來風景很美麗啊
我的JR北海道經驗只到函館
因為沒有去松前城所以也沒機會去JR木古內
但看這圖我覺得木古內到函館以後會不會也不保?
雖是一年前的文
裡面提到這段也有巴士
也許等藍色那條新幹線開通後
木古內到函館也就"順便"廢除以巴士取代了
（雖然我覺得這跟新幹線沒啥關係
因為新幹線應該不會停木古內
不過"順個便"還是有可能的...）
拍謝插花啦~
帳號不存在
我插花捕個圖
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150620
所以廢掉的是江差到木古內這段嗎
看到JR函館支社還推出臨別紀念活動 江差線之旅
封面的圖片看起來風景很美麗啊
我的JR北海道經驗只到函館
因為沒有去松前城所以也沒機會去JR木古內
但看這圖我覺得木古內到函館以後會不會也不保?
雖是一年前的文
裡面提到這段也有巴士
也許等藍色那條新幹線開通後
木古內到函館也就"順便"廢除以巴士取代了
（雖然我覺得這跟新幹線沒啥關係
因為新幹線應該不會停木古內
不過"順個便"還是有可能的...）
拍謝插花啦~
嗯嗯，簡單來說江差線拆成前後兩段
後段：木古內=江差 本週末過後廢線，由巴士取代
前段：五稜郭=木古內 明年北海道新幹線通車後由JR釋出
目前打算給第三sector的業者接手，離開JR版圖
大致是這樣啦，哈哈
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150620
所以廢掉的是江差到木古內這段嗎
看到JR函館支社還推出臨別紀念活動 江差線之旅
封面的圖片看起來風景很美麗啊
我的JR北海道經驗只到函館
因為沒有去松前城所以也沒機會去JR木古內
但看這圖我覺得木古內到函館以後會不會也不保?
雖是一年前的文
裡面提到這段也有巴士
也許等藍色那條新幹線開通後
木古內到函館也就"順便"廢除以巴士取代了
（雖然我覺得這跟新幹線沒啥關係
因為新幹線應該不會停木古內
不過"順個便"還是有可能的...）
拍謝插花啦~
嗯嗯，簡單來說江差線拆成前後兩段
後段：木古內=江差 本週末過後廢線，由巴士取代
前段：五稜郭=木古內 明年北海道新幹線通車後由JR釋出
目前打算給第三sector的業者接手，離開JR版圖
大致是這樣啦，哈哈
24K純天然
嗯
前段：五稜郭=木古內 明年北海道新幹線通車後由JR釋出
目前打算給第三sector的業者接手，離開JR版圖
啊是醬...
可是如果沒人要接手
不就...:-$
前段：五稜郭=木古內 明年北海道新幹線通車後由JR釋出
目前打算給第三sector的業者接手，離開JR版圖
啊是醬...
可是如果沒人要接手
不就...:-$
沒傘的孩子要學會奔跑
啊是醬...
可是如果沒人要接手
不就...:-$
如果這樣，應該JR還要 "被逼" 經營吧。
有人知道貨運都即時改用新幹線嗎？
可是如果沒人要接手
不就...:-$
如果這樣，應該JR還要 "被逼" 經營吧。
有人知道貨運都即時改用新幹線嗎？
我願捐出班主任保衛國家
啊是醬...
可是如果沒人要接手
不就...:-$
因為還有貨物線的價值
（青函隧道的貨運是北海道的重要命脈）
短期內應該不至於會廢止
我想頂多...
就是硬接下來的新業者，會調高用路線費用囉
可是如果沒人要接手
不就...:-$
因為還有貨物線的價值
（青函隧道的貨運是北海道的重要命脈）
短期內應該不至於會廢止
我想頂多...
就是硬接下來的新業者，會調高用路線費用囉
天大地大媽咪最大
如果這樣，應該JR還要 "被逼" 經營吧。
有人知道貨運都即時改用新幹線嗎？
貨車上新幹線貨車的方法好像還沒定案
可能要得等新幹線切換的狀況明朗才知道吧
有人知道貨運都即時改用新幹線嗎？
貨車上新幹線貨車的方法好像還沒定案
可能要得等新幹線切換的狀況明朗才知道吧