我訂了暑假復興北海道來回5800，但是...
愛咋咋地
不懂就不要在這裡亂掰....你老大不搭，別人還想搭，您對這些搭GE的人情何以堪?
發言要謹慎!
還好啦...真的很多人不搭復興。
2015/12飛日本載客率
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1453467662.A.2A7.html
發言要謹慎!
還好啦...真的很多人不搭復興。
2015/12飛日本載客率
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1453467662.A.2A7.html
讀著倒才子傻
國內摔機紀錄，應該沒人比得過CI吧？
GE這次跳崖大促銷，真的是讓去過北海道的人情何以堪
我在金融海嘯那年去看薰衣草，華航直飛未稅價大約1.3萬，已經夠低了
結果我付款開票後，日籍航空的轉機票下殺到1萬
2014年我們全家要去北海道看薰衣草，當年春節前復興航空的直飛票，要2.4萬
我猶豫了好久買不下手，當然是越猶豫機票越貴
最後，我只買得下手全日空羽田轉機的票，一個人含稅快2萬
復興這次促銷，早點買，今年薰衣草季機票真的有含稅7千出頭的
我們家如果晚個兩年去，光機票就省下6萬元......
機票價格反映供需，供需跟景氣有關
東亞景氣急凍，日圓緩步升值，2015年爆買的榮景，恐怕也無以為繼了
看來今年機票，不一定是越早買越便宜
GE這次跳崖大促銷，真的是讓去過北海道的人情何以堪
我在金融海嘯那年去看薰衣草，華航直飛未稅價大約1.3萬，已經夠低了
結果我付款開票後，日籍航空的轉機票下殺到1萬
2014年我們全家要去北海道看薰衣草，當年春節前復興航空的直飛票，要2.4萬
我猶豫了好久買不下手，當然是越猶豫機票越貴
最後，我只買得下手全日空羽田轉機的票，一個人含稅快2萬
復興這次促銷，早點買，今年薰衣草季機票真的有含稅7千出頭的
我們家如果晚個兩年去，光機票就省下6萬元......
機票價格反映供需，供需跟景氣有關
東亞景氣急凍，日圓緩步升值，2015年爆買的榮景，恐怕也無以為繼了
看來今年機票，不一定是越早買越便宜
心葬深海
國內摔機紀錄，應該沒人比得過CI吧？
看來今年機票，不一定是越早買越便宜
真的~~~
這次真的有這樣的感覺~~~
好像越來越便宜~~~
看來今年機票，不一定是越早買越便宜
真的~~~
這次真的有這樣的感覺~~~
好像越來越便宜~~~
初念
我覺得跟油價下跌比較有關係耶
長榮2月中後直飛北海道的機票也比轉機便宜多了 我買V艙四人5.9萬
長榮2月中後直飛北海道的機票也比轉機便宜多了 我買V艙四人5.9萬
煙雨扶蘇
有沒有Master信用卡，商務卡等級以上的，有的話可以用他們的商務卡買復興商務艙的票，小弟有今年買端午節去北海道的，旭川進，函館出，經濟艙買6800。
之後有朋友要加入，但經濟艙沒特價了，直接打去旅行社問商務卡買商務艙的方案，才10894(就是9888的票價+稅金)，還有30kg拖運+復興貴賓室可用，比長榮，華航等經濟艙還便宜了，給你參考一下。
之後有朋友要加入，但經濟艙沒特價了，直接打去旅行社問商務卡買商務艙的方案，才10894(就是9888的票價+稅金)，還有30kg拖運+復興貴賓室可用，比長榮，華航等經濟艙還便宜了，給你參考一下。
不再打擾願你安好
澎湖空難的報告出來了，
復興航空ATR機隊的飛安文化有很大的問題。
國際線是飛空中巴士，希望文化不一樣。
接下來機票會繼續便宜吧
復興航空ATR機隊的飛安文化有很大的問題。
國際線是飛空中巴士，希望文化不一樣。
接下來機票會繼續便宜吧
鐵打的心也會生銹
澎湖空難的報告出來了，
復興航空ATR機隊的飛安文化有很大的問題。
國際線是飛空中巴士，希望文化不一樣。
接下來機票會繼續便宜吧
除非復興學台東那邊的鼎東客運放切割大絕(雖然這家客運公司本來就是兩家合併)
分成復興國內航空和復興國際航空
不然在超跑中隊長領導之下ATR跟A330沒什麼差別
這是駕駛艙紀律問題
復興航空ATR機隊的飛安文化有很大的問題。
國際線是飛空中巴士，希望文化不一樣。
接下來機票會繼續便宜吧
除非復興學台東那邊的鼎東客運放切割大絕(雖然這家客運公司本來就是兩家合併)
分成復興國內航空和復興國際航空
不然在超跑中隊長領導之下ATR跟A330沒什麼差別
這是駕駛艙紀律問題
姐與愛情水土不服
不懂就不要在這裡亂掰....你老大不搭，別人還想搭，您對這些搭GE的人情何以堪?
發言要謹慎!
（中央社記者陳葦庭台北2016年1月29日電）澎湖復興GE222空難造成48人死亡，飛安會執行長王興中直言，飛行員沒有遵守標準作業程序，航空公司飛安文化不佳、民航局未積極督導都有問題。
民國103年7月23日，復興航空GE222航班，機型ATR72-500，國籍標誌及登記號碼B-22810，由高雄小港機場起飛前往澎湖馬公機場，機上載有正、副駕駛員各1人、客艙組員2人、乘客54人，共計58人。
失事調查報告顯示，復興航空GE222航班飛行員屢屢違反標準作業程序，例如未遵照已頒布的最低下降高度要求，正駕駛員在儀器天氣情況下，未獲得所需的目視參考，操控飛機下降低於330呎的最低下降高度。
此外，復興航空GE222航機通過誤失進場點前後，高度維持約168至192呎之間，兩位駕駛花費13秒試圖目視尋找跑道環境，沒有依已頒布程序於通過誤失進場點或執行誤失進場程序，導致事故風險增加。
由於飛行員屢屢違反標準作業程序，飛安會表示，事故發生後也實際前往復興航空對其他同機對飛行員訪談，發現不只失事的飛行員，其他飛行員也有不遵守標準作業程序的狀況，足見航空公司安全管理成效不彰。
王興中直言，復興航空ATR機隊安全文化不良，而事實上，飛安會多年前就曾建議復興航空加強安全管理，但從這次事件看來並沒有改善，民航局也未發揮積極的監督機制。
報告中還提到，復興航空近年航務運作有重大改變，但機隊擴張、飛航組員人力短缺、飛行時數及起降次數增加會造成飛航組員因疲勞而生風險。
王興中還說，GE222在前年底就已經公布調查資料，並提供航空公司和民航局參考，航空公司其實可以當下開始做。
供您參考(Y)
發言要謹慎!
（中央社記者陳葦庭台北2016年1月29日電）澎湖復興GE222空難造成48人死亡，飛安會執行長王興中直言，飛行員沒有遵守標準作業程序，航空公司飛安文化不佳、民航局未積極督導都有問題。
民國103年7月23日，復興航空GE222航班，機型ATR72-500，國籍標誌及登記號碼B-22810，由高雄小港機場起飛前往澎湖馬公機場，機上載有正、副駕駛員各1人、客艙組員2人、乘客54人，共計58人。
失事調查報告顯示，復興航空GE222航班飛行員屢屢違反標準作業程序，例如未遵照已頒布的最低下降高度要求，正駕駛員在儀器天氣情況下，未獲得所需的目視參考，操控飛機下降低於330呎的最低下降高度。
此外，復興航空GE222航機通過誤失進場點前後，高度維持約168至192呎之間，兩位駕駛花費13秒試圖目視尋找跑道環境，沒有依已頒布程序於通過誤失進場點或執行誤失進場程序，導致事故風險增加。
由於飛行員屢屢違反標準作業程序，飛安會表示，事故發生後也實際前往復興航空對其他同機對飛行員訪談，發現不只失事的飛行員，其他飛行員也有不遵守標準作業程序的狀況，足見航空公司安全管理成效不彰。
王興中直言，復興航空ATR機隊安全文化不良，而事實上，飛安會多年前就曾建議復興航空加強安全管理，但從這次事件看來並沒有改善，民航局也未發揮積極的監督機制。
報告中還提到，復興航空近年航務運作有重大改變，但機隊擴張、飛航組員人力短缺、飛行時數及起降次數增加會造成飛航組員因疲勞而生風險。
王興中還說，GE222在前年底就已經公布調查資料，並提供航空公司和民航局參考，航空公司其實可以當下開始做。
供您參考(Y)
飲盡這壺明月光
有沒有Master信用卡，商務卡等級以上的，有的話可以用他們的商務卡買復興商務艙的票，小弟有今年買端午節去北海道的，旭川進，函館出，經濟艙買6800。
之後有朋友要加入，但經濟艙沒特價了，直接打去旅行社問商務卡買商務艙的方案，才10894(就是9888的票價+稅金)，還有30kg拖運+復興貴賓室可用，比長榮，華航等經濟艙還便宜了，給你參考一下。
我也是買了復興航空Master Card特價專案的機票,函館進札幌出,每人11400元,再怎麼樣挑當然要挑商務艙坐啊,這樣值回票價!!
之後有朋友要加入，但經濟艙沒特價了，直接打去旅行社問商務卡買商務艙的方案，才10894(就是9888的票價+稅金)，還有30kg拖運+復興貴賓室可用，比長榮，華航等經濟艙還便宜了，給你參考一下。
我也是買了復興航空Master Card特價專案的機票,函館進札幌出,每人11400元,再怎麼樣挑當然要挑商務艙坐啊,這樣值回票價!!
手捧陽光
小女子不才,請問大大們是如何買到如此便宜的票?我只會查復興官網及skyscanner看機票,請問你們的便宜票是怎找來的?可以不吝告知嗎?謝謝!
背包新手
背包新手