杰足鮮登仙台空港：賞機IBEX x CRJ篇
有多少愛可以胡來
既然都來到了仙台空港的展望台，自然不能錯過看飛機囉
仙台機場是IBEX的大站，這篇就來看看它們家的姊妹吧！
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/46203244
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1318.html
==
牛奶杰在2009年底時，曾介紹過IBEX這家業者
當時見到它剛服役1個月的CRJ700，但未能拍下其身影
對於IBEX的生意而言，仙台空港算是相當重要的航點
其中伊丹=仙台更是IBEX於2000年8月開業時的首條航線！
那麼，這次來到SDJ
應該不用擔心會拍不到IBEX與CRJ了吧？
果然，不用等太久，馬上就有IBEX的班機降落
而且還是亞太地區很罕見的CRJ700，在此從容現身！
在ERJ大舉搶市的現在，IBEX不虧是CRJ的忠實粉絲呢！
IBEX也曾經在2003-2004年度
拿下「我飛CRJ、我出發最準點」的第一名頭銜
接受龐巴迪的公開表揚
平常單純看到CRJ會覺得飛機不大
但當接駁巴士靠上來時，就會覺得這傢伙的漢草也還不錯
CRJ700可搭載70位乘客，滿載的話巴士要兩輛才夠唷
為提振東北地區的重建士氣，算是半個地主隊的IBEX
在全機隊的機身後段都加上東北加油的口號！
玩家想辨識CRJ200與CRJ700，最簡單的方式就是看長短
如果您眼力好，也可數數安全門前的窗子數目（7 VS. 13）
班機要出發時，就如同當年在松山機場松山空港
第一次遇見CRJ200時的狀況一樣，CRJ不玩後推這招
自己拐個彎就可以告退了，省下些許時間與作業成本
（C家從噴射狐到風扇狐都有這個自己張羅的好習慣耶）
講起IBEX與仙台，還有一個較為負面的梗
IBEX某位坐左邊的教官，為了替自己的退休留下紀念
某次即將降落仙台空港時，在駕駛艙內邊駕機、邊進行攝影
對飛安造成威脅，也成為自己飛行生涯上最後的紀念...
同時，這事件亦為IBEX首航將近12年來最大的污點
期待未來的某一天
不僅是在外頭的寒風中欣賞IBEX（取材時是會下雪的！）
也可以進去機艙體驗看看那個比ERJ窄17公分的空間唷
（待續）
==
取材時間：2011-11
仙台機場是IBEX的大站，這篇就來看看它們家的姊妹吧！
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/46203244
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1318.html
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牛奶杰在2009年底時，曾介紹過IBEX這家業者
當時見到它剛服役1個月的CRJ700，但未能拍下其身影
對於IBEX的生意而言，仙台空港算是相當重要的航點
其中伊丹=仙台更是IBEX於2000年8月開業時的首條航線！
那麼，這次來到SDJ
應該不用擔心會拍不到IBEX與CRJ了吧？
果然，不用等太久，馬上就有IBEX的班機降落
而且還是亞太地區很罕見的CRJ700，在此從容現身！
在ERJ大舉搶市的現在，IBEX不虧是CRJ的忠實粉絲呢！
IBEX也曾經在2003-2004年度
拿下「我飛CRJ、我出發最準點」的第一名頭銜
接受龐巴迪的公開表揚
平常單純看到CRJ會覺得飛機不大
但當接駁巴士靠上來時，就會覺得這傢伙的漢草也還不錯
CRJ700可搭載70位乘客，滿載的話巴士要兩輛才夠唷
為提振東北地區的重建士氣，算是半個地主隊的IBEX
在全機隊的機身後段都加上東北加油的口號！
玩家想辨識CRJ200與CRJ700，最簡單的方式就是看長短
如果您眼力好，也可數數安全門前的窗子數目（7 VS. 13）
班機要出發時，就如同當年在松山機場松山空港
第一次遇見CRJ200時的狀況一樣，CRJ不玩後推這招
自己拐個彎就可以告退了，省下些許時間與作業成本
（C家從噴射狐到風扇狐都有這個自己張羅的好習慣耶）
講起IBEX與仙台，還有一個較為負面的梗
IBEX某位坐左邊的教官，為了替自己的退休留下紀念
某次即將降落仙台空港時，在駕駛艙內邊駕機、邊進行攝影
對飛安造成威脅，也成為自己飛行生涯上最後的紀念...
同時，這事件亦為IBEX首航將近12年來最大的污點
期待未來的某一天
不僅是在外頭的寒風中欣賞IBEX（取材時是會下雪的！）
也可以進去機艙體驗看看那個比ERJ窄17公分的空間唷
（待續）
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取材時間：2011-11