JR全日本七日
你不過仗著我愛你
大家好 想請教大家：）
「JR 全國7日 」這張可以乘坐札幌到稚內，宗谷特急嗎
為什麼不行
我的意思是
是發生什麼事還是誰告訴過你不行
因為我想扁那個亂說的人
他居然想騙你!
特急宗谷是JR北海道的車
全國版JR pass就是可以搭日本六家JR旗下的車
為啥這班不行
全國版不能搭的基本上只有のぞみ みずほ
但這兩班車是新幹線
而且跟JR北無關
「JR 全國7日 」這張可以乘坐札幌到稚內，宗谷特急嗎
為什麼不行
我的意思是
是發生什麼事還是誰告訴過你不行
因為我想扁那個亂說的人
他居然想騙你!
特急宗谷是JR北海道的車
全國版JR pass就是可以搭日本六家JR旗下的車
為啥這班不行
全國版不能搭的基本上只有のぞみ みずほ
但這兩班車是新幹線
而且跟JR北無關
我比你媽還愛你
為什麼不行
我的意思是
是發生什麼事還是誰告訴過你不行
因為我想扁那個亂說的人
他居然想騙你!
特急宗谷是JR北海道的車
全國版JR pass就是可以搭日本六家JR旗下的車
為啥這班不行
全國版不能搭的基本上只有のぞみ みずほ
但這兩班車是新幹線
而且跟JR北無關
謝謝你❤️
朋友疑惑了我
我內心焦慮了好久，以爲要買到北海道的專屬部份才可。因從東京慢慢拉上函館-登別-札幌-稚內 就怕很北 我懷疑起自己了。
初學者 好多不懂 車次還不清處。
謝謝您的回覆❤️
我的意思是
是發生什麼事還是誰告訴過你不行
因為我想扁那個亂說的人
他居然想騙你!
特急宗谷是JR北海道的車
全國版JR pass就是可以搭日本六家JR旗下的車
為啥這班不行
全國版不能搭的基本上只有のぞみ みずほ
但這兩班車是新幹線
而且跟JR北無關
謝謝你❤️
朋友疑惑了我
我內心焦慮了好久，以爲要買到北海道的專屬部份才可。因從東京慢慢拉上函館-登別-札幌-稚內 就怕很北 我懷疑起自己了。
初學者 好多不懂 車次還不清處。
謝謝您的回覆❤️
薄荷微光年少時
謝謝你❤️
朋友疑惑了我
我內心焦慮了好久，以爲要買到北海道的專屬部份才可。因從東京慢慢拉上函館-登別-札幌-稚內 就怕很北 我懷疑起自己了。
初學者 好多不懂 車次還不清處。
謝謝您的回覆❤️
支持痛扁那個朋友 居然亂說
北海道也是日本啊 :-D
JR北有參加這張JR全國版的票
其實我是不覺得要這樣搭火車
除非你很愛火車
不然搭飛機多爽
新千歲飛稚內單程才5400日幣(外國人優惠價)
大概40分就到
宗谷要搖五小時
車子又破
而且宗谷減班到只剩一個來回
其它都得在旭川換車
換車也沒啥 但換車意味你不能一路睡 很累
東京上來也可以搭飛機
外國人優惠價單程10800日幣
朋友疑惑了我
我內心焦慮了好久，以爲要買到北海道的專屬部份才可。因從東京慢慢拉上函館-登別-札幌-稚內 就怕很北 我懷疑起自己了。
初學者 好多不懂 車次還不清處。
謝謝您的回覆❤️
支持痛扁那個朋友 居然亂說
北海道也是日本啊 :-D
JR北有參加這張JR全國版的票
其實我是不覺得要這樣搭火車
除非你很愛火車
不然搭飛機多爽
新千歲飛稚內單程才5400日幣(外國人優惠價)
大概40分就到
宗谷要搖五小時
車子又破
而且宗谷減班到只剩一個來回
其它都得在旭川換車
換車也沒啥 但換車意味你不能一路睡 很累
東京上來也可以搭飛機
外國人優惠價單程10800日幣
不如笑著放手
支持痛扁那個朋友 居然亂說
北海道也是日本啊 :-D
JR北有參加這張JR全國版的票
其實我是不覺得要這樣搭火車
除非你很愛火車
不然搭飛機多爽
新千歲飛稚內單程才5400日幣(外國人優惠價)
大概40分就到
宗谷要搖五小時
車子又破
而且宗谷減班到只剩一個來回
其它都得在旭川換車
換車也沒啥 但換車意味你不能一路睡 很累
東京上來也可以搭飛機
外國人優惠價單程10800日幣
我也有想過說，這樣拉車有點累 也沒❄️景可看 今天有想說查票看看 怕搖太久
北海道也是日本啊 :-D
JR北有參加這張JR全國版的票
其實我是不覺得要這樣搭火車
除非你很愛火車
不然搭飛機多爽
新千歲飛稚內單程才5400日幣(外國人優惠價)
大概40分就到
宗谷要搖五小時
車子又破
而且宗谷減班到只剩一個來回
其它都得在旭川換車
換車也沒啥 但換車意味你不能一路睡 很累
東京上來也可以搭飛機
外國人優惠價單程10800日幣
我也有想過說，這樣拉車有點累 也沒❄️景可看 今天有想說查票看看 怕搖太久
密碼裡藏著秘密
我曾經用這一張，從關西坐到稚內，再坐到鹿兒島中央，再回關西。而且是在日本新年。祝一路順利。
你謊我慌
我也有想過說，這樣拉車有點累 也沒❄️景可看 今天有想說查票看看 怕搖太久
宗谷本線對於要去國境之北的人來說是
"一輩子一定要去搭過一次，但第二次再去絕對不會想再搭"
基本上就跟爬上富士山同樣道理
目前特急宗谷是使用基哈261
基哈261號稱JR北海道的經典振子傾斜式列車
名寄以南最高最高可以噴到時速120
但是這種傾斜式列車
不論搭什麼車系 不論搭哪條線 不論搭到哪
幾乎都它X的有夠晃
而且宗谷本線的線型+鐵路軌本身就年久老舊
所以搭的過程真的晃到不行
5個小時確實很難熬
這還不算JR北的誤點日常或撞到動物導致乘車時間拉更長的潛在風險
如果你打算買全國版縱斷上去
預算足夠的話
可考慮直上Green版本然後提早劃位
特急宗谷只有半節車廂GreenCar
會稍微舒服一點
不然5個小時的車程會很難熬==
(GreenCar = 商務艙，全國版有Green版本可買，但價格較高)
尤其妳從東京搭Hayabusa(E5/H5系)上去的
再搭到宗谷本線+基哈261
絕對會有種從天堂掉到地獄的感覺XD
其實特急宗谷就我自己而言
下行是都可以
但上行則比較喜歡搭換車型的班次
反而不會去考慮搭現行排點那唯一的直達札幌車次
原因有很多
最硬的
妳看到這班車在雉內站發車時刻就會明白了XD
而且一次搭5~6小時的車真的很累很折磨
到旭川時下來休息一下甚至花個一兩小時快閃一下
喘個氣活動活動
其實是一件很舒服的事情
ps
還好現在北海道的經典破車基哈183都已經廢車了
不然那已經不是折磨可以形容了
根本是煎熬
跟活受罪沒兩樣
宗谷本線對於要去國境之北的人來說是
"一輩子一定要去搭過一次，但第二次再去絕對不會想再搭"
基本上就跟爬上富士山同樣道理
目前特急宗谷是使用基哈261
基哈261號稱JR北海道的經典振子傾斜式列車
名寄以南最高最高可以噴到時速120
但是這種傾斜式列車
不論搭什麼車系 不論搭哪條線 不論搭到哪
幾乎都它X的有夠晃
而且宗谷本線的線型+鐵路軌本身就年久老舊
所以搭的過程真的晃到不行
5個小時確實很難熬
這還不算JR北的誤點日常或撞到動物導致乘車時間拉更長的潛在風險
如果你打算買全國版縱斷上去
預算足夠的話
可考慮直上Green版本然後提早劃位
特急宗谷只有半節車廂GreenCar
會稍微舒服一點
不然5個小時的車程會很難熬==
(GreenCar = 商務艙，全國版有Green版本可買，但價格較高)
尤其妳從東京搭Hayabusa(E5/H5系)上去的
再搭到宗谷本線+基哈261
絕對會有種從天堂掉到地獄的感覺XD
其實特急宗谷就我自己而言
下行是都可以
但上行則比較喜歡搭換車型的班次
反而不會去考慮搭現行排點那唯一的直達札幌車次
原因有很多
最硬的
妳看到這班車在雉內站發車時刻就會明白了XD
而且一次搭5~6小時的車真的很累很折磨
到旭川時下來休息一下甚至花個一兩小時快閃一下
喘個氣活動活動
其實是一件很舒服的事情
ps
還好現在北海道的經典破車基哈183都已經廢車了
不然那已經不是折磨可以形容了
根本是煎熬
跟活受罪沒兩樣
蹲在墳頭嚇鬼
オホーツク是不是也是這個破車型？
反正我是受夠了
有飛機一定搭飛機
長途JR好怕怕
但那普通車我反而不怕
可能普通車本來就簡陋沒有期待
所以沒有傷害哈哈
反正我是受夠了
有飛機一定搭飛機
長途JR好怕怕
但那普通車我反而不怕
可能普通車本來就簡陋沒有期待
所以沒有傷害哈哈
故事配酒你配狗
オホーツク是不是也是這個破車型？
反正我是受夠了
有飛機一定搭飛機
長途JR好怕怕
但那普通車我反而不怕
可能普通車本來就簡陋沒有期待
所以沒有傷害哈哈
沒錯
石北全部都是破車，包括大雪也是
更正確的說法是道東全部都破車
而且183是今年有汰換過了
之前還有少數是更破的182 ==
182 183根本都是國鐵時代遺留下來的破車
跟基哈40根本同病相鄰
不過基哈40系用於普通車
且是公認的耐操賀凍拚第一
直到現在六間JR的邊疆鄉下地帶很多都還有用基哈40
存活率超級高
這都是35年~40年前所量產上線的車了
在1970~80年時算是當代最新穎的優等車
可惜35年後的現在真的就是破車
而且特急料金也照收，當然也不可能比較便宜
現在JR體系特級列車用破車比較知名的大概也只有
東日本蛹子185
(但185準備要退了)
+
西日本八雲381
(不過381就舒適度來說比起北海道這183來說還好太多了)
話說這次地震
JR北海道公布了光退票或無法運行就損失至少7億$
而且還沒包括設備與線路維修
讓原本已經要倒不倒的JR北海道又雪上加霜更加嚴峻
這樣真的還能撐個12年到北海道新幹線通到札幌嗎?
反正我是受夠了
有飛機一定搭飛機
長途JR好怕怕
但那普通車我反而不怕
可能普通車本來就簡陋沒有期待
所以沒有傷害哈哈
沒錯
石北全部都是破車，包括大雪也是
更正確的說法是道東全部都破車
而且183是今年有汰換過了
之前還有少數是更破的182 ==
182 183根本都是國鐵時代遺留下來的破車
跟基哈40根本同病相鄰
不過基哈40系用於普通車
且是公認的耐操賀凍拚第一
直到現在六間JR的邊疆鄉下地帶很多都還有用基哈40
存活率超級高
這都是35年~40年前所量產上線的車了
在1970~80年時算是當代最新穎的優等車
可惜35年後的現在真的就是破車
而且特急料金也照收，當然也不可能比較便宜
現在JR體系特級列車用破車比較知名的大概也只有
東日本蛹子185
(但185準備要退了)
+
西日本八雲381
(不過381就舒適度來說比起北海道這183來說還好太多了)
話說這次地震
JR北海道公布了光退票或無法運行就損失至少7億$
而且還沒包括設備與線路維修
讓原本已經要倒不倒的JR北海道又雪上加霜更加嚴峻
這樣真的還能撐個12年到北海道新幹線通到札幌嗎?
瘋子葆
話說這次地震
JR北海道公布了光退票或無法運行就損失至少7億$
而且還沒包括設備與線路維修
讓原本已經要倒不倒的JR北海道又雪上加霜更加嚴峻
這樣真的還能撐個12年到北海道新幹線通到札幌嗎?
唉
不知道釧網線那些要死不活的路線會不會因此被砍
我記得之前看到新聞是說
夕張支線還是哪條之前被廢的線
當地人好像有不滿在鬧
好慘
新幹線我是覺得真的只會讓J北更慘
現在到新函館北斗就超過四了
到札幌一定更久
這樣我搭飛機不是更爽
鐵路迷當然不會考慮飛機
但光靠鐵路迷撐不起來啊
JR北海道公布了光退票或無法運行就損失至少7億$
而且還沒包括設備與線路維修
讓原本已經要倒不倒的JR北海道又雪上加霜更加嚴峻
這樣真的還能撐個12年到北海道新幹線通到札幌嗎?
唉
不知道釧網線那些要死不活的路線會不會因此被砍
我記得之前看到新聞是說
夕張支線還是哪條之前被廢的線
當地人好像有不滿在鬧
好慘
新幹線我是覺得真的只會讓J北更慘
現在到新函館北斗就超過四了
到札幌一定更久
這樣我搭飛機不是更爽
鐵路迷當然不會考慮飛機
但光靠鐵路迷撐不起來啊
最冷不過人心
這條一生必搭一次，讓你一路靠北到懷疑人生
可以參考我的經驗：https://medium.com/%E5%BE%8C%E5%8D%9A%E5%A3%AB%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E6%97%85%E3%81%AE%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA-%E9%9D%A0%E5%8C%97%E6%96%B9%E8%B5%B0%E7%9A%84%E8%BB%8A%E7%A5%A8-%E5%BE%8C%E7%B7%A8-6420d8a62dbc
可以參考我的經驗：https://medium.com/%E5%BE%8C%E5%8D%9A%E5%A3%AB%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E6%97%85%E3%81%AE%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA-%E9%9D%A0%E5%8C%97%E6%96%B9%E8%B5%B0%E7%9A%84%E8%BB%8A%E7%A5%A8-%E5%BE%8C%E7%B7%A8-6420d8a62dbc