中央與北海道廳已同意JR北海道正式廢止5條嚴重虧損鐵路線
風向決定髮型
日本中央政府及北海道廳
昨日已正式同意JR北海道廢止經營困難的五條區間/路線
JR北表示如果情況允許的話
考慮最快將在今年內就開始實施廢線計畫
沿線自治體日前也已同意廢線並轉換巴士作為當地的替代交通工具
確定廢線之路線有下列5條
基本上這五條待廢線路其實原本就都已經篤定要廢了
趕快廢一廢也好
看能不能稍微減緩一點JR兩光北海道的赤字問題
❶ 石勝線之夕張支線全線
這條盲腸線早該廢了
其實這一條是最早公布確定要廢線的
所以嚴格說起來是原本就確定的事情
很多人實際去搭這一條線都表示
從起點站搭到終點站的全車乘客大多都是5根手指頭數得出來
廢了很正常
堪稱運量跟功用都還比台北捷運碧潭支線更沒用處的支線鐵路
(碧潭支線一直都是台灣鐵路系統之中是否該存在的爭議路線)
❷ 札沼線（北海道醫大⇔新十津川）
札沼線電化區間雖然屬於札幌都會圈之內
但過了北海道醫療大後的非電化區間皆屬於人煙稀少地帶
大多車次的乘客數也是雙手數的出來
新十津川每日就只有一往復的列車
廢了完全不意外
❸ 日高本線（鵡川⇔樣似）
日高本線
於前幾年就長期受海水海浪侵蝕導致鐵軌早已嚴重損壞而長期不通
JR北估計維修費需上百億
即便目前還沒正式廢線，但日高本線早已經名存實亡了
❹ 根室本線（富良野⇔新得）
通往日本國土最東端的根室半島也即將廢線
要衝的人請把握機會快衝一波最東端
❺ 留萌本線全線
去年已經廢了一段的留萌本線
一直以來就有再討論繼續廢下去
目前正式確定其實也在意料之中
以後留萌線將完全走入歷史
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ 国・道は容認https://i.imgur.com/GHpi0yd.jpg
深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学─新十津川駅間、根室線の富良野─新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）─様似駅間。１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としてい
る。
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180721004180.html
昨日已正式同意JR北海道廢止經營困難的五條區間/路線
JR北表示如果情況允許的話
考慮最快將在今年內就開始實施廢線計畫
沿線自治體日前也已同意廢線並轉換巴士作為當地的替代交通工具
確定廢線之路線有下列5條
基本上這五條待廢線路其實原本就都已經篤定要廢了
趕快廢一廢也好
看能不能稍微減緩一點JR兩光北海道的赤字問題
❶ 石勝線之夕張支線全線
這條盲腸線早該廢了
其實這一條是最早公布確定要廢線的
所以嚴格說起來是原本就確定的事情
很多人實際去搭這一條線都表示
從起點站搭到終點站的全車乘客大多都是5根手指頭數得出來
廢了很正常
堪稱運量跟功用都還比台北捷運碧潭支線更沒用處的支線鐵路
(碧潭支線一直都是台灣鐵路系統之中是否該存在的爭議路線)
❷ 札沼線（北海道醫大⇔新十津川）
札沼線電化區間雖然屬於札幌都會圈之內
但過了北海道醫療大後的非電化區間皆屬於人煙稀少地帶
大多車次的乘客數也是雙手數的出來
新十津川每日就只有一往復的列車
廢了完全不意外
❸ 日高本線（鵡川⇔樣似）
日高本線
於前幾年就長期受海水海浪侵蝕導致鐵軌早已嚴重損壞而長期不通
JR北估計維修費需上百億
即便目前還沒正式廢線，但日高本線早已經名存實亡了
❹ 根室本線（富良野⇔新得）
通往日本國土最東端的根室半島也即將廢線
要衝的人請把握機會快衝一波最東端
❺ 留萌本線全線
去年已經廢了一段的留萌本線
一直以來就有再討論繼續廢下去
目前正式確定其實也在意料之中
以後留萌線將完全走入歷史
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ 国・道は容認https://i.imgur.com/GHpi0yd.jpg
深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学─新十津川駅間、根室線の富良野─新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）─様似駅間。１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としてい
る。
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180721004180.html
看不到未來回不到過去
富良野到新得@@~
這條好可惜,但每次說想搭都沒搭到。
這條好可惜,但每次說想搭都沒搭到。
我要讓情敵當伴娘
啊～～～～～
我蓋不到留萌的章了啊
去年經過忘記蓋了
但幸好我燒賣去了
不然以後留萌沒JR麻煩死了
得搭長途巴士回札幌啊
根室本線沒有影響極東啦
嚇我 T_T
我蓋不到留萌的章了啊
去年經過忘記蓋了
但幸好我燒賣去了
不然以後留萌沒JR麻煩死了
得搭長途巴士回札幌啊
根室本線沒有影響極東啦
嚇我 T_T
暢飲孤獨
富良野到新得這段不是名存實亡很久了嗎?
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
發糞塗牆
富良野到新得這段不是名存實亡很久了嗎?
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
沒錯..所以每次經過都會想 啊!不然來搭一次看看
結果每次都錯過@@~
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
沒錯..所以每次經過都會想 啊!不然來搭一次看看
結果每次都錯過@@~
半夏半暖半傾城
富良野到新得這段不是名存實亡很久了嗎?
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
這次西日本豪雨災情的受損路線
唯一好消息就是這些鐵路線都還有存在的必要性
(唯一不需要存在的三江線災情前就已經廢了)
所以不會像北海道這樣擺爛直接廢線
北海道如果遇到這種天災人禍後還會維修的
我看也只有札幌都會圈+函館本線+新幹線吧
其他的幾乎都是壞了就會直接廢了....
2016那次風災確實是重創許多北海道的鐵路線
讓JR北海道雪上加霜
這一段修修應該還有不少人
富良野目前應該只能到東鹿越
這是放棄修理了
這也是2016年7跟8月連續風災豪雨的鍋
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
所以這次看到西日本 東海 四國 九州受災
很有風水輪流轉的感觸
目前札幌去釧路的超級大空
記得不是走這一段
而是繞千歲那邊走石勝線過來
不過這樣根室本線的營業里程就大幅縮短了
不過這段復舊最少也要十幾億
可搭固定搭乘人數才幾百人
這...
這次西日本豪雨災情的受損路線
唯一好消息就是這些鐵路線都還有存在的必要性
(唯一不需要存在的三江線災情前就已經廢了)
所以不會像北海道這樣擺爛直接廢線
北海道如果遇到這種天災人禍後還會維修的
我看也只有札幌都會圈+函館本線+新幹線吧
其他的幾乎都是壞了就會直接廢了....
2016那次風災確實是重創許多北海道的鐵路線
讓JR北海道雪上加霜
說忘是謊
喂喂喂这个配图是不是也太老了一点，左上角的小图上，从北见还有一条连到看上去在带广边上的线，查了一下似乎叫池北线？10多年前就废线了？
話多人厭
喂喂喂这个配图是不是也太老了一点，左上角的小图上，从北见还有一条连到看上去在带广边上的线，查了一下似乎叫池北线？10多年前就废线了？
那張圖好像是新聞媒體畫的==
池北線
國鐵時代的特定地方交通線
也是1980年國鐵改革的赤字83線之一
本路線在JR還沒分割民營化前就已經被迫轉換為第三部門鐵道
也就後來的
"北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(北海道池北高原鐵道故鄉銀河線)"
不過即便轉換為第三部門丟給自治體經營
依舊在2006年敵不過嚴重赤字虧損而廢線並轉換巴士
北海道ちほく高原鉄道株式会社也於同年就解散正式下台一鞠躬
但即便代替巴士也是經營得非常嚴峻
到現在都得靠政府補助才能繼續經營下去
當年還沒廢止之前是日本全國第三部門鐵道中營業里程最長的鐵路線
https://pucchi.net/img/uploads/map-1.gif
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e5-5a/gingasen_net/folder/227232/93/29724393/img_0
那張圖好像是新聞媒體畫的==
池北線
國鐵時代的特定地方交通線
也是1980年國鐵改革的赤字83線之一
本路線在JR還沒分割民營化前就已經被迫轉換為第三部門鐵道
也就後來的
"北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(北海道池北高原鐵道故鄉銀河線)"
不過即便轉換為第三部門丟給自治體經營
依舊在2006年敵不過嚴重赤字虧損而廢線並轉換巴士
北海道ちほく高原鉄道株式会社也於同年就解散正式下台一鞠躬
但即便代替巴士也是經營得非常嚴峻
到現在都得靠政府補助才能繼續經營下去
當年還沒廢止之前是日本全國第三部門鐵道中營業里程最長的鐵路線
https://pucchi.net/img/uploads/map-1.gif
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e5-5a/gingasen_net/folder/227232/93/29724393/img_0
北巷思嫿雨
E大
之前不知道為啥去找"人柱"(為啥要關心這個?)時
找到這個圖
這應該是最密的了吧
比上次貼的那個還密
因為還包括一些規劃中的路線
知床斜里右邊還長出一支來到標津咧
這應該是規劃中的因為沒有蓋完然後人柱好像在這附近的說(另一個好像在石北本線某隧道)
這條不要說鐵路了
現在連固定客運都沒有
所以斜里的人不去標津?
往事只能回味啊
2466600
之前不知道為啥去找"人柱"(為啥要關心這個?)時
找到這個圖
這應該是最密的了吧
比上次貼的那個還密
因為還包括一些規劃中的路線
知床斜里右邊還長出一支來到標津咧
這應該是規劃中的因為沒有蓋完然後人柱好像在這附近的說(另一個好像在石北本線某隧道)
這條不要說鐵路了
現在連固定客運都沒有
所以斜里的人不去標津?
往事只能回味啊
2466600
若不愛一切解釋都是多餘
E大
之前不知道為啥去找"人柱"(為啥要關心這個?)時
找到這個圖
這應該是最密的了吧
比上次貼的那個還密
因為還包括一些規劃中的路線
知床斜里右邊還長出一支來到標津咧
這應該是規劃中的因為沒有蓋完然後人柱好像在這附近的說(另一個好像在石北本線某隧道)
這條不要說鐵路了
現在連固定客運都沒有
所以斜里的人不去標津?
往事只能回味啊想知道K大這張圖是哪一年的北海道
之前不知道為啥去找"人柱"(為啥要關心這個?)時
找到這個圖
這應該是最密的了吧
比上次貼的那個還密
因為還包括一些規劃中的路線
知床斜里右邊還長出一支來到標津咧
這應該是規劃中的因為沒有蓋完然後人柱好像在這附近的說(另一個好像在石北本線某隧道)
這條不要說鐵路了
現在連固定客運都沒有
所以斜里的人不去標津?
往事只能回味啊想知道K大這張圖是哪一年的北海道
姑娘你入了我的法眼
想知道K大這張圖是哪一年的北海道
https://specialprovidence.at.webry.info/201402/article_11.html
從這裡 某個日本人的blog抓來的圖
(他的文偶沒仔細看哈哈哈)
看起來好像是他自己畫的
把曾經規劃中的路線也畫上去
我是在找人柱的時候找到這blog
為啥又提一次人柱這恐怖的東 T_T
這比之前那圖很密的感覺(沒仔細比 純感覺)
至少以前貼的那圖從斜里右下沒有再岔一支出來
之前那圖在這裡
http://www.yos.ne.jp/tempoku/train.html
2466646
https://specialprovidence.at.webry.info/201402/article_11.html
從這裡 某個日本人的blog抓來的圖
(他的文偶沒仔細看哈哈哈)
看起來好像是他自己畫的
把曾經規劃中的路線也畫上去
我是在找人柱的時候找到這blog
為啥又提一次人柱這恐怖的東 T_T
這比之前那圖很密的感覺(沒仔細比 純感覺)
至少以前貼的那圖從斜里右下沒有再岔一支出來
之前那圖在這裡
http://www.yos.ne.jp/tempoku/train.html
2466646