東京至新青森指定席

剛從東北回來分享一下。

一行4人21號0630到成田機場。目的地是新青森，從東京出發。東北JR Pass換票劵在香港已買了，到成田機場JR綠色窗口馬上換了JR Pass。但劃位時東京到新青森的新幹線(全車指定席)只有2個坐位剩。得要等約2小時後的一班新幹線才有4個空位。

當時決定把2個指定席劃下來。其餘2個人就用站的方式。 是的，到新青森的新幹線是全車指定席，但劃不到坐位的話你是可以在2個車廂中間的公共區站著的! 所以不用担心劃不到座位不能搭乘新幹線。

你或許會想東京站到新青森要3個多小時受不了。但我當時的決定是在成田機場JR綠色窗口先劃東京到仙台的2個指定席。同時間再劃仙台到新青森的4個指定席。巧妙處是仙台是大站，到達仙台時應該會下了大部分乘客空出很多坐位，所以幾乎可以肯定同一班新幹線仙台到新青森這段可以劃到4個指定席。

用這個方法實際只用從東京站一個半小時到仙台。乘客在仙台下車後便可以開始坐指定席到新青森。 東京至仙台這一程站得累可以和劃了位的朋友對換一下，哈。

這方法不用担心劃不到指定席坐不了車。也不用担心站很久 (前提是你最少有一個旅伴成功劃到指定席。。。。還有他願意和你中途互換，哈哈)

那個叫"立席"

JR體系中若是全車指定席的車輛
如果指定席座位全滿的情況下
會發售立席卷

立席能有兩種做法

1.
就是用站的
但須留意日本人的習慣是
盡量站在車廂與車廂中間的公共空間
很少人會站在車廂走道內

2.
立席也可以用來先"暫時"坐在任一現場沒有人坐的空位
但是一旦買該座位的人(指定席卷持有者)一到來就必須馬上讓位出來

然後
順帶一提
東北新幹線算是非純商務路線
正常時節過盛岡後的載客率通常就都不高
很難坐到滿

根據我多次搭乘的經驗與觀察
不管是Hayabusa或Yamabiko
下行列車
假設從東京出發時整台車載客全滿
大多數的狀況會是
停仙台，會下一半的乘客
停盛岡，會在下一半的乘客
也就是過盛岡後列車內通常會剩下不到4分之1的乘客
上行列車往東京方向的就同道理相反
大多數的狀況會是這樣
這也是為什麼東北新幹線盛岡也北
全列車皆為全車指定席的最大原因
載客量不夠多

其實比較讓我驚訝的是
反而是Yamabiko
"東京-大宮-宇都宮"與"郡山-仙台-盛岡"
這兩段短距離區間搭乘的乘客量還不少

前者東京首都圈通勤這個應該不需要解釋了

後者算是蠻令人驚訝的
尤其是朝夕上下班通勤時段
有時幾乎所有車廂都還會全滿座
大概是因為短程區間停站多
搭的人大多是福島宮城岩手跨城市的區間通勤客