東日本JR PASS可搭JR巴士
走路太吊會絆腳
只限『JR EAST PASS〈東北地區〉』和『JR EAST PASS〈⻑野・新
潟地區〉』這兩張，
不包含『JR 東日本・南北海道鐵路周遊券』和『JR 東北・南北海道鐵路周遊券』。
使用區間：
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180517.pdf
潟地區〉』這兩張，
不包含『JR 東日本・南北海道鐵路周遊券』和『JR 東北・南北海道鐵路周遊券』。
使用區間：
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180517.pdf
逆風飛行
只限『JR EAST PASS〈東北地區〉』和『JR EAST PASS〈⻑野・新
潟地區〉』這兩張，
不包含『JR 東日本・南北海道鐵路周遊券』和『JR 東北・南北海道鐵路周遊券』。
使用區間：
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180517.pdf
感謝補充，昨天沒時間去找詳細的公告。
不過要利用PASS來搭巴士，最好評估一下當天的車資狀況，譬如當天從東京或是仙台一早搭到青森(八戶)，再利用來搭巴士到十和田住一晚，隔天再搭巴士到其他地點轉新幹線，這樣車資會比較划算。
潟地區〉』這兩張，
不包含『JR 東日本・南北海道鐵路周遊券』和『JR 東北・南北海道鐵路周遊券』。
使用區間：
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180517.pdf
感謝補充，昨天沒時間去找詳細的公告。
不過要利用PASS來搭巴士，最好評估一下當天的車資狀況，譬如當天從東京或是仙台一早搭到青森(八戶)，再利用來搭巴士到十和田住一晚，隔天再搭巴士到其他地點轉新幹線，這樣車資會比較划算。
你別說話一說話就暴露智商
看了一下
其實就是開放JR東北巴士與JR關東巴士之中大多數的"路線巴士"線
(JR關東巴士並非全部線路開放，有少數幾條路線並不在清單之中，須留意）
其中的重點路線大概是以下
青森空港線：往返青森空港，搭國內線用
奧入瀨線：往返奧入瀨 + 十和田
岩泉線：往返龍泉洞
鹽原線：往返那須高原 + 那須溫泉
志賀高原線：往返志賀高原 + 草津 + 白根
椎冰線：往返輕井澤(補完國鐵信越本線)
裡面我最有興趣的是志賀高原跟那須高原線
這兩地方根本是大眾交通的沙漠
每次看日本人玩這兩個點都是自己開車自駕
其實就是開放JR東北巴士與JR關東巴士之中大多數的"路線巴士"線
(JR關東巴士並非全部線路開放，有少數幾條路線並不在清單之中，須留意）
其中的重點路線大概是以下
青森空港線：往返青森空港，搭國內線用
奧入瀨線：往返奧入瀨 + 十和田
岩泉線：往返龍泉洞
鹽原線：往返那須高原 + 那須溫泉
志賀高原線：往返志賀高原 + 草津 + 白根
椎冰線：往返輕井澤(補完國鐵信越本線)
裡面我最有興趣的是志賀高原跟那須高原線
這兩地方根本是大眾交通的沙漠
每次看日本人玩這兩個點都是自己開車自駕
人生如夢
我29日到東北用不著，等我61回東京它倒可以用來
沒公主命就別犯公主病
沒差啦 反正冬天還是繼續停駛......哭
就雪駕搭JR Pass啦 觀察東北主流路線降雪好像沒有日本海測來的恐怖
只是東北雪駕只能挑地方，跨縣距離都太遠了....
就雪駕搭JR Pass啦 觀察東北主流路線降雪好像沒有日本海測來的恐怖
只是東北雪駕只能挑地方，跨縣距離都太遠了....
開著拖拉機追趕時光的腳步
N年前去奧入瀨溪，比較了可以搭JR巴士的JR Pass全國版，以及不能搭巴士的JR東日本票券
最後選擇了貴一點但是多2天效期的JR Pass全國版，因為我常改行程
志賀高原、草津白根山我都是另外購票搭巴士去的
紅葉季草津溫泉往返白根山的公路大塞車
有纜車那一段路我就搭纜車，在空中看著不動的車陣，很爽
最後選擇了貴一點但是多2天效期的JR Pass全國版，因為我常改行程
志賀高原、草津白根山我都是另外購票搭巴士去的
紅葉季草津溫泉往返白根山的公路大塞車
有纜車那一段路我就搭纜車，在空中看著不動的車陣，很爽
當風箏遇上風
JR EAST PASS(東北地區)彈性使用5天劵賣價20000日圓
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
久留不走
JR EAST PASS(東北地區)彈性使用5天劵賣價20000日圓
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
其實JRPASS的本質上還是以JR線與新幹線為主
雖然巴士看似不划算
不過新幹線隨便搭一下就超過了
能增加範圍也算是好事一樁，運用上更加廣闊
我2017也有用這張東北PASS
19000票面金額
回國後結算實搭總車資約搭了110000日幣XD
反正就給他狂搭就對了
連上野-東京我也都給他畫指定席搭新幹線
哈哈哈
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
其實JRPASS的本質上還是以JR線與新幹線為主
雖然巴士看似不划算
不過新幹線隨便搭一下就超過了
能增加範圍也算是好事一樁，運用上更加廣闊
我2017也有用這張東北PASS
19000票面金額
回國後結算實搭總車資約搭了110000日幣XD
反正就給他狂搭就對了
連上野-東京我也都給他畫指定席搭新幹線
哈哈哈
飲盡這壺明月光
JR EAST PASS(東北地區)彈性使用5天劵賣價20000日圓
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
除了自駕以外
一般人去東北都會買這張PASS- JR東日本(東北地區)
日本國外買是 19,000日幣
不然光是坐新幹線的車資就會讓荷包大失血
而奥入瀨溪流是東北重要的旅遊地點
主要進出都要靠 JR巴士
以前要另外付費才能搭
如今免費奉送(八戸-休屋來回5,340日幣)，有何不好!!
換算下來等於附加了28%實值有效的價值
就算把它拿來使用在(最昂貴路段)的青森→十和田湖路線上也不一定划算
因為這段段單買只需要3090日圓
如果拿來用在八戶→十和田湖就更不划算了
因為單程只需要2670日圓
除非是當日往返十和田湖
如果真要把它用在巴士上有可能還會壓縮到票劵的效益
只能說帶來方便但未必對持劵的旅客最有利
除了自駕以外
一般人去東北都會買這張PASS- JR東日本(東北地區)
日本國外買是 19,000日幣
不然光是坐新幹線的車資就會讓荷包大失血
而奥入瀨溪流是東北重要的旅遊地點
主要進出都要靠 JR巴士
以前要另外付費才能搭
如今免費奉送(八戸-休屋來回5,340日幣)，有何不好!!
換算下來等於附加了28%實值有效的價值
奶嘴奪了我的初吻
除了自駕以外
一般人去東北都會買這張PASS- JR東日本(東北地區)
日本國外買是 19,000日幣
不然光是坐新幹線的車資就會讓荷包大失血
而奥入瀨溪流是東北重要的旅遊地點
主要進出都要靠 JR巴士
以前要另外付費才能搭
如今免費奉送(八戸-休屋來回5,340日幣)，有何不好!!
換算下來等於附加了28%實值有效的價值
非常同意!!五月去奧入瀨溪,沒有自駕一定得坐巴士進去，在全家超商買了張2日券也要5000日圓，如果可以免費搭乘JR巴士，真的是直接省了那5000日圓
一般人去東北都會買這張PASS- JR東日本(東北地區)
日本國外買是 19,000日幣
不然光是坐新幹線的車資就會讓荷包大失血
而奥入瀨溪流是東北重要的旅遊地點
主要進出都要靠 JR巴士
以前要另外付費才能搭
如今免費奉送(八戸-休屋來回5,340日幣)，有何不好!!
換算下來等於附加了28%實值有效的價值
非常同意!!五月去奧入瀨溪,沒有自駕一定得坐巴士進去，在全家超商買了張2日券也要5000日圓，如果可以免費搭乘JR巴士，真的是直接省了那5000日圓