八月底東北行程安排 懇請前輩指點
姐沒哭只是睫毛溺了水
想請問有經驗的前輩
八月底東北自助行這樣排是否恰當
之前二次是跟團玩東北
東北實在太大 讓小安排的很困擾??!!
只能粗略安排行程
在懇請前輩指點迷津
第一天國泰17:20到成田 直接殺到仙台 (東北pass1)
第二天仙台市區 住秋田 (東北pass2)
第三天秋田->五能線->青森 住青森 (東北pass3)
第四天谷川市場 青森美術館->奧入瀨溪 住奧入瀨
第五天奧入瀨溪->青森 住青森
第六天弘前採果 或盛岡景點 ->回東京 住東京 (東北pass4)
第七天輕井澤散策騎車 住東京 (東北pass5)
第八天東京購物->成田國泰班機15:40
請請問:
1.第一天從機場殺到仙台,怕出境時間不好拿捏,先無法預訂畫位,是否會有無座位之狀態
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
5.八月底有沒有推薦哪個景點(之前都是跟團玩東北,想看不一樣的點)
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
以上困惑,懇請前輩指點迷津
謝謝大家
八月底東北自助行這樣排是否恰當
之前二次是跟團玩東北
東北實在太大 讓小安排的很困擾??!!
只能粗略安排行程
在懇請前輩指點迷津
第一天國泰17:20到成田 直接殺到仙台 (東北pass1)
第二天仙台市區 住秋田 (東北pass2)
第三天秋田->五能線->青森 住青森 (東北pass3)
第四天谷川市場 青森美術館->奧入瀨溪 住奧入瀨
第五天奧入瀨溪->青森 住青森
第六天弘前採果 或盛岡景點 ->回東京 住東京 (東北pass4)
第七天輕井澤散策騎車 住東京 (東北pass5)
第八天東京購物->成田國泰班機15:40
請請問:
1.第一天從機場殺到仙台,怕出境時間不好拿捏,先無法預訂畫位,是否會有無座位之狀態
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
5.八月底有沒有推薦哪個景點(之前都是跟團玩東北,想看不一樣的點)
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
以上困惑,懇請前輩指點迷津
謝謝大家
你就是條狗誰騷跟誰走
第一天國泰17:20到成田 直接殺到仙台 (東北pass1)
請請問:
1.第一天從機場殺到仙台,怕出境時間不好拿捏,先無法預訂畫位,是否會有無座位之狀態
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
1. 五點多才到成田，最晚得搭上 19:46 的 Narita Express 才能充分利用 JR Pass；當天要去到仙台，最晚在成田可以搭 20:43 的 Skyliner 到上野轉，但這班轉車時間只有 23分，最好先在機場劃好新幹線；這兩個出成田的方式都是接同一班 Hayabusa。上野晚八分鐘還有一班每站停的 Yamabiko，晚40分鐘到仙台就將近半夜了。如果能早點到比較好，到機場劃當班車似乎比較有效率。
從成田直接到東北是我一向的做法，只要避開擁擠的特定日子，到成田換pass再劃位都沒問題。但是那是早班機下午一點到成田的做法，這麼晚的班機我不會賭這麼大。要省錢，成田住一晚，第二天一大早去仙台，始發不到九點就到仙台了；要舒服一點， 先進城，第二天不用那麼早起，一樣九點前到仙台。
2. 五能線從那邊搭的差別主要是配合健行時間吧！需要根據個人行程計算規劃。
五能線來回，很有愛的話好像可行，但是一程五能線、一程奧羽本線特急比較省時。
4. 精算才會知道。可以用 jorudan, ekikara, 之類的行程網站查票價計算。
6. 和室房四人可以住得很舒服。 旅館定義12歲算成人不算小，旅館三人房加床或四人房不太好找。
請請問:
1.第一天從機場殺到仙台,怕出境時間不好拿捏,先無法預訂畫位,是否會有無座位之狀態
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
1. 五點多才到成田，最晚得搭上 19:46 的 Narita Express 才能充分利用 JR Pass；當天要去到仙台，最晚在成田可以搭 20:43 的 Skyliner 到上野轉，但這班轉車時間只有 23分，最好先在機場劃好新幹線；這兩個出成田的方式都是接同一班 Hayabusa。上野晚八分鐘還有一班每站停的 Yamabiko，晚40分鐘到仙台就將近半夜了。如果能早點到比較好，到機場劃當班車似乎比較有效率。
從成田直接到東北是我一向的做法，只要避開擁擠的特定日子，到成田換pass再劃位都沒問題。但是那是早班機下午一點到成田的做法，這麼晚的班機我不會賭這麼大。要省錢，成田住一晚，第二天一大早去仙台，始發不到九點就到仙台了；要舒服一點， 先進城，第二天不用那麼早起，一樣九點前到仙台。
2. 五能線從那邊搭的差別主要是配合健行時間吧！需要根據個人行程計算規劃。
五能線來回，很有愛的話好像可行，但是一程五能線、一程奧羽本線特急比較省時。
4. 精算才會知道。可以用 jorudan, ekikara, 之類的行程網站查票價計算。
6. 和室房四人可以住得很舒服。 旅館定義12歲算成人不算小，旅館三人房加床或四人房不太好找。
舊事酒濃
1.第一天從機場殺到仙台,怕出境時間不好拿捏,先無法預訂畫位,是否會有無座位之狀態
慢車有自由席，到東京站早些少排隊應該會有位的。
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
五能線由青森至十二湖要３小時車程，來回就花了很多坐車時間，不太建議了。十二湖站前有店舖可以寄存行李的。
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
如果只去奧入瀨的行山徑應該可以即日來回青森的， 但要注意尾車時間。
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
秋田至青森的車費五能線較ｎｅｘ貴的
5.八月底有沒有推薦哪個景點(之前都是跟團玩東北,想看不一樣的點)
是那一個縣的景點？
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
日本樂天同ｊａｌａｎ網站會有很有選擇的。
慢車有自由席，到東京站早些少排隊應該會有位的。
2.這次安排坐五能線,爬許多前輩文章建議從秋田往青森方面安排比洽妥當(十二湖,不老不死溫泉),因而第二天又從仙台坐到秋田;假若不想移動行李,直接到青森,從青森當日五能線來回,是否可省去移動行李坐五能線之不便
五能線由青森至十二湖要３小時車程，來回就花了很多坐車時間，不太建議了。十二湖站前有店舖可以寄存行李的。
3.假若住青森,奧入瀨溪是否不適合當天來回而要住一晚比較恰當?
如果只去奧入瀨的行山徑應該可以即日來回青森的， 但要注意尾車時間。
4.因為東北票券五天 假若第三天五能線與最後一天成田特快,票券使用在哪天CP值會比較高
秋田至青森的車費五能線較ｎｅｘ貴的
5.八月底有沒有推薦哪個景點(之前都是跟團玩東北,想看不一樣的點)
是那一個縣的景點？
6.東北地區是否有推薦四人房飯店,適合二大二小(12.11歲)居住呢?
日本樂天同ｊａｌａｎ網站會有很有選擇的。
哥想發光卻沒錢交電費
請問一下，八戶周邊熱鬧嗎、爬文時看到很多人會住八戶、也有人推薦青森，實在難抉擇⋯⋯
講熱鬧當然是青森吧，住邊度就要看你係去邊度景點喇。
講熱鬧當然是青森吧，住邊度就要看你係去邊度景點喇。
櫻小桃
八戶絶不熱閙，除了八食市場外也沒有什麼景點。我也奇怪為何這裡的朋友對八戶竟然那麼有興趣。八戶到奧入瀨溪流及十和田湖的巴士班次比青森少很多，而且從青森出發沿途經過的景點如八甲田山和酸湯溫泉都甚具吸引力。即使青森市本身也比八戶大得多和熱鬧得多。
你錯了
雖然確實是青森是比較熱鬧
但八戶還是比弘前好太多了
弘前扣掉弘前城跟蘋果之外根本鳥地方田舍！！！
然後論交通
也有利有弊
東北．北海道新幹線
八戶有設站，但Hayabusa並非每班都停靠
青森則要到新青森做接駁
雖然新青森只隔５公里很近但奧羽本線班距半小時一班，有時會多浪費時間
不過優點在於新青森是大站，全營業列車停靠站同時也是兩間JR的新幹線境界站
弘前只有在來線
且離東北新幹線還須約30~50分乘車時間的距離
県東部を占める南部地方の中心都市であり、八戸都市圏は約33万人の人口を擁する。また商圏は隣接する岩手県北東部に及び、商圏人口は東北地方有数の約60万人を誇り、人口密度は県内1位である。港町と工業都市の2つの性格を併せ持った街である。さらに2002年（平成14年）12月には東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、東京駅まで最短2時間56分で結ばれた。
A.青森縣內各城市繁榮度排名
青森市 >> 八戶市 >>>> 弘前市 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 其他
B.青森縣內各自治體人口數排名
1.青森市 28萬人，代表車站：青森/新青森
2.八戶市 22萬人，代表車站：八戶/本八戶
3.弘前市 17萬人，代表車站：弘前
4.十和田市 6萬人，代表車站：無(七戸十和田在邊垂地帶)
C.繁華街
1.青森市：新町商店街
2.八戶市：八戶中心街
3.弘前市：土手町
青森県三大都市（青森・弘前・八戸）で①一番都会なのはどこですか？
青森＞八戸＞＞＞＞弘前
青森市→人口29万。青森県の県都。広大な港、空港が整備され、八戸、弘前からも
人の出入りがある。また、函館とも青函交流圏築いている。
新町、柳町商店街は同じ30万都市の函館、秋田と比べると栄えぶりはすごい。
三市で唯一サンロード(イオン）、ヨーカドー両方揃っている。
アスパムみるとすごいと思う。水族館、人気の県立美術館、競輪場がある。
テレ東、フジテレビ見れる。しかも、北海道のテレビは独自編成が多いので
夕方は情報番組、HTBはグッドモーニングをせず、STVは日ハム戦などの
放送するため選択肢が多い。ラジオも北海道のAM2局、FM2局聴ける。
八戸市→人口23万。商店街の衰退がこの3市の中では1番ましかな。
ラピア、三春屋と百貨店多い。長崎屋ある。めんこいテレビ見れる。
新幹線で東京に近い。八日町商店街など局地的な場所は青森市よりすごい。
人口密度は合併前1000人を超えていた。北東北最大。千葉県、福岡県、愛知県の
人口密度とほぼ同じ。
弘前市→人口17万。衰退激しい。黒石などの人は最近、青森に行くようになってきて
都市圏人口の減少が止まらない。民放3局。東京に行くには一回青森市を使うハメなる。（新幹線、空港使うので）国立大学ある。スタバが最近できた。
ナイス 0
你錯了
雖然確實是青森是比較熱鬧
但八戶還是比弘前好太多了
弘前扣掉弘前城跟蘋果之外根本鳥地方田舍！！！
然後論交通
也有利有弊
東北．北海道新幹線
八戶有設站，但Hayabusa並非每班都停靠
青森則要到新青森做接駁
雖然新青森只隔５公里很近但奧羽本線班距半小時一班，有時會多浪費時間
不過優點在於新青森是大站，全營業列車停靠站同時也是兩間JR的新幹線境界站
弘前只有在來線
且離東北新幹線還須約30~50分乘車時間的距離
県東部を占める南部地方の中心都市であり、八戸都市圏は約33万人の人口を擁する。また商圏は隣接する岩手県北東部に及び、商圏人口は東北地方有数の約60万人を誇り、人口密度は県内1位である。港町と工業都市の2つの性格を併せ持った街である。さらに2002年（平成14年）12月には東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、東京駅まで最短2時間56分で結ばれた。
A.青森縣內各城市繁榮度排名
青森市 >> 八戶市 >>>> 弘前市 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 其他
B.青森縣內各自治體人口數排名
1.青森市 28萬人，代表車站：青森/新青森
2.八戶市 22萬人，代表車站：八戶/本八戶
3.弘前市 17萬人，代表車站：弘前
4.十和田市 6萬人，代表車站：無(七戸十和田在邊垂地帶)
C.繁華街
1.青森市：新町商店街
2.八戶市：八戶中心街
3.弘前市：土手町
青森県三大都市（青森・弘前・八戸）で①一番都会なのはどこですか？
青森＞八戸＞＞＞＞弘前
青森市→人口29万。青森県の県都。広大な港、空港が整備され、八戸、弘前からも
人の出入りがある。また、函館とも青函交流圏築いている。
新町、柳町商店街は同じ30万都市の函館、秋田と比べると栄えぶりはすごい。
三市で唯一サンロード(イオン）、ヨーカドー両方揃っている。
アスパムみるとすごいと思う。水族館、人気の県立美術館、競輪場がある。
テレ東、フジテレビ見れる。しかも、北海道のテレビは独自編成が多いので
夕方は情報番組、HTBはグッドモーニングをせず、STVは日ハム戦などの
放送するため選択肢が多い。ラジオも北海道のAM2局、FM2局聴ける。
八戸市→人口23万。商店街の衰退がこの3市の中では1番ましかな。
ラピア、三春屋と百貨店多い。長崎屋ある。めんこいテレビ見れる。
新幹線で東京に近い。八日町商店街など局地的な場所は青森市よりすごい。
人口密度は合併前1000人を超えていた。北東北最大。千葉県、福岡県、愛知県の
人口密度とほぼ同じ。
弘前市→人口17万。衰退激しい。黒石などの人は最近、青森に行くようになってきて
都市圏人口の減少が止まらない。民放3局。東京に行くには一回青森市を使うハメなる。（新幹線、空港使うので）国立大学ある。スタバが最近できた。
ナイス 0
賣了作業換糖吃
我之前去東北，住八戸站旁，不是本八戸
八戸的市區不在八戸站，在本八戸站
我不住青森的原因很簡單，青森好一點的飯店都不在青森站附近
而是要走好久的青森市區
除非自己開車，不然我會進量選走到車站不超過3分鐘的飯店
去東北旅遊，除非要看夜景、夜櫻、夜楓、花火
不然，我晚上都是在飯店休息、查資料
或者，直接搭長途列車到隔天要玩的地方
畢竟日本不是台灣，午夜都還有夜市
我也不在乎東京、大阪都會區外的城市，晚上有沒有地方逛
八戸的市區不在八戸站，在本八戸站
我不住青森的原因很簡單，青森好一點的飯店都不在青森站附近
而是要走好久的青森市區
除非自己開車，不然我會進量選走到車站不超過3分鐘的飯店
去東北旅遊，除非要看夜景、夜櫻、夜楓、花火
不然，我晚上都是在飯店休息、查資料
或者，直接搭長途列車到隔天要玩的地方
畢竟日本不是台灣，午夜都還有夜市
我也不在乎東京、大阪都會區外的城市，晚上有沒有地方逛
久留不走
你錯了
雖然確實是青森是比較熱鬧
但八戶還是比弘前好太多了
弘前扣掉弘前城跟蘋果之外根本鳥地方田舍！！！
然後論交通
也有利有弊
東北．北海道新幹線
八戶有設站，但Hayabusa並非每班都停靠
青森則要到新青森做接駁
雖然新青森只隔５公里很近但奧羽本線班距半小時一班，有時會多浪費時間
不過優點在於新青森是大站，全營業列車停靠站同時也是兩間JR的新幹線境界站
弘前只有在來線
且離東北新幹線還須約30~50分乘車時間的距離
県東部を占める南部地方の中心都市であり、八戸都市圏は約33万人の人口を擁する。また商圏は隣接する岩手県北東部に及び、商圏人口は東北地方有数の約60万人を誇り、人口密度は県内1位である。港町と工業都市の2つの性格を併せ持った街である。さらに2002年（平成14年）12月には東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、東京駅まで最短2時間56分で結ばれた。
A.青森縣內各城市繁榮度排名
青森市 >> 八戶市 >>>> 弘前市 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 其他
B.青森縣內各自治體人口數排名
1.青森市 28萬人，代表車站：青森/新青森
2.八戶市 22萬人，代表車站：八戶/本八戶
3.弘前市 17萬人，代表車站：弘前
4.十和田市 6萬人，代表車站：無(七戸十和田在邊垂地帶)
C.繁華街
1.青森市：新町商店街
2.八戶市：八戶中心街
3.弘前市：土手町
青森県三大都市（青森・弘前・八戸）で①一番都会なのはどこですか？
青森＞八戸＞＞＞＞弘前
青森市→人口29万。青森県の県都。広大な港、空港が整備され、八戸、弘前からも
人の出入りがある。また、函館とも青函交流圏築いている。
新町、柳町商店街は同じ30万都市の函館、秋田と比べると栄えぶりはすごい。
三市で唯一サンロード(イオン）、ヨーカドー両方揃っている。
アスパムみるとすごいと思う。水族館、人気の県立美術館、競輪場がある。
テレ東、フジテレビ見れる。しかも、北海道のテレビは独自編成が多いので
夕方は情報番組、HTBはグッドモーニングをせず、STVは日ハム戦などの
放送するため選択肢が多い。ラジオも北海道のAM2局、FM2局聴ける。
八戸市→人口23万。商店街の衰退がこの3市の中では1番ましかな。
ラピア、三春屋と百貨店多い。長崎屋ある。めんこいテレビ見れる。
新幹線で東京に近い。八日町商店街など局地的な場所は青森市よりすごい。
人口密度は合併前1000人を超えていた。北東北最大。千葉県、福岡県、愛知県の
人口密度とほぼ同じ。
弘前市→人口17万。衰退激しい。黒石などの人は最近、青森に行くようになってきて
都市圏人口の減少が止まらない。民放3局。東京に行くには一回青森市を使うハメなる。（新幹線、空港使うので）国立大学ある。スタバが最近できた。
ナイス 0
我就是將八戶和青森比較啊！我幾時有將八戶和弘前比呢？
雖然確實是青森是比較熱鬧
但八戶還是比弘前好太多了
弘前扣掉弘前城跟蘋果之外根本鳥地方田舍！！！
然後論交通
也有利有弊
東北．北海道新幹線
八戶有設站，但Hayabusa並非每班都停靠
青森則要到新青森做接駁
雖然新青森只隔５公里很近但奧羽本線班距半小時一班，有時會多浪費時間
不過優點在於新青森是大站，全營業列車停靠站同時也是兩間JR的新幹線境界站
弘前只有在來線
且離東北新幹線還須約30~50分乘車時間的距離
県東部を占める南部地方の中心都市であり、八戸都市圏は約33万人の人口を擁する。また商圏は隣接する岩手県北東部に及び、商圏人口は東北地方有数の約60万人を誇り、人口密度は県内1位である。港町と工業都市の2つの性格を併せ持った街である。さらに2002年（平成14年）12月には東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、東京駅まで最短2時間56分で結ばれた。
A.青森縣內各城市繁榮度排名
青森市 >> 八戶市 >>>> 弘前市 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 其他
B.青森縣內各自治體人口數排名
1.青森市 28萬人，代表車站：青森/新青森
2.八戶市 22萬人，代表車站：八戶/本八戶
3.弘前市 17萬人，代表車站：弘前
4.十和田市 6萬人，代表車站：無(七戸十和田在邊垂地帶)
C.繁華街
1.青森市：新町商店街
2.八戶市：八戶中心街
3.弘前市：土手町
青森県三大都市（青森・弘前・八戸）で①一番都会なのはどこですか？
青森＞八戸＞＞＞＞弘前
青森市→人口29万。青森県の県都。広大な港、空港が整備され、八戸、弘前からも
人の出入りがある。また、函館とも青函交流圏築いている。
新町、柳町商店街は同じ30万都市の函館、秋田と比べると栄えぶりはすごい。
三市で唯一サンロード(イオン）、ヨーカドー両方揃っている。
アスパムみるとすごいと思う。水族館、人気の県立美術館、競輪場がある。
テレ東、フジテレビ見れる。しかも、北海道のテレビは独自編成が多いので
夕方は情報番組、HTBはグッドモーニングをせず、STVは日ハム戦などの
放送するため選択肢が多い。ラジオも北海道のAM2局、FM2局聴ける。
八戸市→人口23万。商店街の衰退がこの3市の中では1番ましかな。
ラピア、三春屋と百貨店多い。長崎屋ある。めんこいテレビ見れる。
新幹線で東京に近い。八日町商店街など局地的な場所は青森市よりすごい。
人口密度は合併前1000人を超えていた。北東北最大。千葉県、福岡県、愛知県の
人口密度とほぼ同じ。
弘前市→人口17万。衰退激しい。黒石などの人は最近、青森に行くようになってきて
都市圏人口の減少が止まらない。民放3局。東京に行くには一回青森市を使うハメなる。（新幹線、空港使うので）国立大学ある。スタバが最近できた。
ナイス 0
我就是將八戶和青森比較啊！我幾時有將八戶和弘前比呢？
尾戒
我就是將八戶和青森比較啊！我幾時有將八戶和弘前比呢？
我的意思是
雖然青森比八戶熱鬧一點
但八戶也沒有你說的那麼爛
真要說其實青森市沒好去哪裡
JR站前的新町商店街傍晚就幾乎沒啥人了
兩邊半斤八兩
如果你是要拿東京大阪名古屋那種標準來看的話
東北除了仙台市區之外全部都是鳥到不行的田舍鄉下
OK ?
我的意思是
雖然青森比八戶熱鬧一點
但八戶也沒有你說的那麼爛
真要說其實青森市沒好去哪裡
JR站前的新町商店街傍晚就幾乎沒啥人了
兩邊半斤八兩
如果你是要拿東京大阪名古屋那種標準來看的話
東北除了仙台市區之外全部都是鳥到不行的田舍鄉下
OK ?
別在我墳前哭髒我的輪回路
我的意思是
雖然青森比八戶熱鬧一點
但八戶也沒有你說的那麼爛
真要說其實青森市沒好去哪裡
JR站前的新町商店街傍晚就幾乎沒啥人了
兩邊半斤八兩
如果你是要拿東京大阪名古屋那種標準來看的話
東北除了仙台市區之外全部都是鳥到不行的田舍鄉下
OK ?
這個恕我不能同意。東北撇除仙台，盛岡和秋田的規模都比青森大，而青森即使入夜後車站一帶較冷清，走遠一些有幾個巨型超市及餐廳晚上還是很熱鬧。倒過來說，即使東京晚上也不見得處處人山人海，只是新宿銀座等地方入夜仍然熱鬧。我想說的是隨著青森新幹線及北海道新幹線的開通，八戶作為以往東北新幹線終點站的優勢已經消失，目前正面對一定困境。當然仍然有人對八戶不離不棄，自有他們的理由，其他人也不能說甚麼。
雖然青森比八戶熱鬧一點
但八戶也沒有你說的那麼爛
真要說其實青森市沒好去哪裡
JR站前的新町商店街傍晚就幾乎沒啥人了
兩邊半斤八兩
如果你是要拿東京大阪名古屋那種標準來看的話
東北除了仙台市區之外全部都是鳥到不行的田舍鄉下
OK ?
這個恕我不能同意。東北撇除仙台，盛岡和秋田的規模都比青森大，而青森即使入夜後車站一帶較冷清，走遠一些有幾個巨型超市及餐廳晚上還是很熱鬧。倒過來說，即使東京晚上也不見得處處人山人海，只是新宿銀座等地方入夜仍然熱鬧。我想說的是隨著青森新幹線及北海道新幹線的開通，八戶作為以往東北新幹線終點站的優勢已經消失，目前正面對一定困境。當然仍然有人對八戶不離不棄，自有他們的理由，其他人也不能說甚麼。
妖孽哪裡逃
這個恕我不能同意。東北撇除仙台，盛岡和秋田的規模都比青森大，而青森即使入夜後車站一帶較冷清，走遠一些有幾個巨型超市及餐廳晚上還是很熱鬧。倒過來說，即使東京晚上也不見得處處人山人海，只是新宿銀座等地方入夜仍然熱鬧。我想說的是隨著青森新幹線及北海道新幹線的開通，八戶作為以往東北新幹線終點站的優勢已經消失，目前正面對一定困境。當然仍然有人對八戶不離不棄，自有他們的理由，其他人也不能說甚麼。
我覺得你完全曲解我的意思了
我的論點是指 東北 跟 首都圈 中京圈 關西圈 這種等級的大都會區來相比的話
除了仙台之外沒一個地方能稱的上大城市或都會區
連第二大城郡山都沒得比
但如果跟同等級的地區相比就不一樣了
這也不是我說得而已
連日本人本身都這樣認為了
這就好比你拿台北市跟南投市或台東市比較
哪個比較繁榮? 哪個不繁榮?
廢話當然是台北市比較繁榮啊
但台東市已經是台東縣內最繁榮的地方了
說回青森市
如果拿夜生活歡樂街來比
青森的歡樂街在本町還是古町(町名我忘了)
店家很分散
完全不像一般歡樂街那樣很集中在幾條巷道中
雖然有店家
但實在看不出來有多熱鬧
再走遠一點
離開JR青森方圓2公里的徒步圈以外
就幾乎只剩零星的店家與產業道路或是住宅區而已
這個用Google搜一下照片就能知道了
我自己連下午還沒入夜時
走在站前新町商店街上就沒幾隻貓了
有人但不多
何況是入夜後
甚至要走去金字塔(物產館)的半路中
有好幾段是整條路眼前眼後連一個人都沒有
整條路只有我一個人，走到都會毛毛的
那時候的時間大概中下午而已
你說這樣青森市區這樣是算熱鬧還是空洞？
八戶的狀況也是差不多
兩邊半斤八兩
但我從頭到尾都沒說
盛岡或秋田會比青森差
盛岡市是北東北地區最大城市
秋田市是北東北地區日本海側最大城市
青森縣內所有自治體都還排不到
至少我自己親眼看到與查到的
都是 盛岡 > 秋田 > 青森
然後八戶做為東北新幹線終點站都已經十幾年前的時代了
光延伸至新青森就已經311那時的事情了
新幹線的影響度以現今世代來說已不足當作什麼重大影響了
會來的都來了，會跑的也都跑了
況且就是隨著東北新幹線延伸+北海道新幹線部分開業的帶動之下
才讓盛岡以北整備新幹線區間的觀光再次活耀起來
也活化了沿線地區的交流+帶動交通人流
有人流才有錢流啊
我不認為新幹線往北延伸對八戶是件壞事
我不是指青森不好或八戶比較好
而是青森也沒比八戶好到哪裡去
真要說
青森跟八戶現在都不太好(指經濟與城市發展)
關於東北都會區比較文我前陣子才剛寫一篇而已
順便貼出來好了
東北地區各主要城市繁榮度：
仙台 >>>>>>>>>>>> 郡山 > 盛岡 >或= 秋田 > 青森 = 福島 = 磐城 = 山形 > 八戶 > 弘前 >>>>>> 其他所有
如果新潟市也算進去的話
那就是仙台之下郡山之上
宮城縣：
東北就只有仙台才稱得上大城市
但同時仙台也是東北第一大城
也是全東北唯一一個可以稱上大都會區的地方
(新潟不列入的話)
福島縣：
福島很特別
被切成三座規模差不會太多的城市
分別是郡山、福島、磐成
郡山是商業經濟都市
福島是行政政治都市
磐成是工業都市
其中以郡山為最有規模的城市
同時也是東北地區僅次於仙台的第二大城
（但人口數是磐成 > 郡山)
同時作為商業經濟都市的郡山也比較多商業設施與人潮
不過我看日本網友蠻多說郡山以前暴力團比較多
算是東北城市中整體治安比較沒那麼好的
至於磐成市
台灣人應該不太熟
主要是因為是靠太平洋側交通非常不便(得搭常磐縣特急或磐越東線才能到)
並沒有新幹線可直達
且外國旅客會想去的觀光景點少之又少
再加上磐城市的正上面就是逼近福島第一、二原發核電廠緊戒區
所以大多數人不會去到這個城市(連我都不會想去這地方)
阿說真的
這裡其實也真的沒啥
都是大工廠與工業設施居多
跟一些人造的遊樂園
福島市更鳥
雖然是兩條新幹線的分水嶺站
但真的很無聊
除了公部門機關幾乎都在這裡之外
城市規模連盛岡或青森都比不過
非常空洞
不過福島市不譽為福島縣的文教地區
岩手縣：
縣內最大城市 - 盛岡市
除了交通要衝之外，同時也是北東北地區最大城市
但最多只能到小輸郡山而已
但盛岡的繁華度很明顯就是差了仙台一大截
秋田縣：
秋田市是北東北地區日本海側的最大城市
也是唯一人口密度高的城市
但秋田市區其實非常空洞
JR秋田站前外面主街廣小路通晚上9點的人潮大概是新大阪的半夜三四點吧==
最多人的地方反而是JR秋田站內等著要搭在來線回家的當地通勤人潮
至於川反
也只是一個夜晚的小鬧區而已
青森縣：
也是拆為三個主要城市
青森、八戶、弘前
其中以青森市為最大城市
但即便是青森市區
老實說非主要景點周遭 或 旺季時段去
其實連白天人潮就都不多了
這個問題在弘前最嚴重
八戶持中
東北小城鎮的空洞化都很嚴重
程度不輸山陰、北陸或四國
ps
如果你把新潟也含在東北之內的話
新潟市也是大城市
本州日本海側最大城市同時也是唯一的政令指定都市
城市繁榮度只小輸仙台一點點而已
我覺得你完全曲解我的意思了
我的論點是指 東北 跟 首都圈 中京圈 關西圈 這種等級的大都會區來相比的話
除了仙台之外沒一個地方能稱的上大城市或都會區
連第二大城郡山都沒得比
但如果跟同等級的地區相比就不一樣了
這也不是我說得而已
連日本人本身都這樣認為了
這就好比你拿台北市跟南投市或台東市比較
哪個比較繁榮? 哪個不繁榮?
廢話當然是台北市比較繁榮啊
但台東市已經是台東縣內最繁榮的地方了
說回青森市
如果拿夜生活歡樂街來比
青森的歡樂街在本町還是古町(町名我忘了)
店家很分散
完全不像一般歡樂街那樣很集中在幾條巷道中
雖然有店家
但實在看不出來有多熱鬧
再走遠一點
離開JR青森方圓2公里的徒步圈以外
就幾乎只剩零星的店家與產業道路或是住宅區而已
這個用Google搜一下照片就能知道了
我自己連下午還沒入夜時
走在站前新町商店街上就沒幾隻貓了
有人但不多
何況是入夜後
甚至要走去金字塔(物產館)的半路中
有好幾段是整條路眼前眼後連一個人都沒有
整條路只有我一個人，走到都會毛毛的
那時候的時間大概中下午而已
你說這樣青森市區這樣是算熱鬧還是空洞？
八戶的狀況也是差不多
兩邊半斤八兩
但我從頭到尾都沒說
盛岡或秋田會比青森差
盛岡市是北東北地區最大城市
秋田市是北東北地區日本海側最大城市
青森縣內所有自治體都還排不到
至少我自己親眼看到與查到的
都是 盛岡 > 秋田 > 青森
然後八戶做為東北新幹線終點站都已經十幾年前的時代了
光延伸至新青森就已經311那時的事情了
新幹線的影響度以現今世代來說已不足當作什麼重大影響了
會來的都來了，會跑的也都跑了
況且就是隨著東北新幹線延伸+北海道新幹線部分開業的帶動之下
才讓盛岡以北整備新幹線區間的觀光再次活耀起來
也活化了沿線地區的交流+帶動交通人流
有人流才有錢流啊
我不認為新幹線往北延伸對八戶是件壞事
我不是指青森不好或八戶比較好
而是青森也沒比八戶好到哪裡去
真要說
青森跟八戶現在都不太好(指經濟與城市發展)
關於東北都會區比較文我前陣子才剛寫一篇而已
順便貼出來好了
東北地區各主要城市繁榮度：
仙台 >>>>>>>>>>>> 郡山 > 盛岡 >或= 秋田 > 青森 = 福島 = 磐城 = 山形 > 八戶 > 弘前 >>>>>> 其他所有
如果新潟市也算進去的話
那就是仙台之下郡山之上
宮城縣：
東北就只有仙台才稱得上大城市
但同時仙台也是東北第一大城
也是全東北唯一一個可以稱上大都會區的地方
(新潟不列入的話)
福島縣：
福島很特別
被切成三座規模差不會太多的城市
分別是郡山、福島、磐成
郡山是商業經濟都市
福島是行政政治都市
磐成是工業都市
其中以郡山為最有規模的城市
同時也是東北地區僅次於仙台的第二大城
（但人口數是磐成 > 郡山)
同時作為商業經濟都市的郡山也比較多商業設施與人潮
不過我看日本網友蠻多說郡山以前暴力團比較多
算是東北城市中整體治安比較沒那麼好的
至於磐成市
台灣人應該不太熟
主要是因為是靠太平洋側交通非常不便(得搭常磐縣特急或磐越東線才能到)
並沒有新幹線可直達
且外國旅客會想去的觀光景點少之又少
再加上磐城市的正上面就是逼近福島第一、二原發核電廠緊戒區
所以大多數人不會去到這個城市(連我都不會想去這地方)
阿說真的
這裡其實也真的沒啥
都是大工廠與工業設施居多
跟一些人造的遊樂園
福島市更鳥
雖然是兩條新幹線的分水嶺站
但真的很無聊
除了公部門機關幾乎都在這裡之外
城市規模連盛岡或青森都比不過
非常空洞
不過福島市不譽為福島縣的文教地區
岩手縣：
縣內最大城市 - 盛岡市
除了交通要衝之外，同時也是北東北地區最大城市
但最多只能到小輸郡山而已
但盛岡的繁華度很明顯就是差了仙台一大截
秋田縣：
秋田市是北東北地區日本海側的最大城市
也是唯一人口密度高的城市
但秋田市區其實非常空洞
JR秋田站前外面主街廣小路通晚上9點的人潮大概是新大阪的半夜三四點吧==
最多人的地方反而是JR秋田站內等著要搭在來線回家的當地通勤人潮
至於川反
也只是一個夜晚的小鬧區而已
青森縣：
也是拆為三個主要城市
青森、八戶、弘前
其中以青森市為最大城市
但即便是青森市區
老實說非主要景點周遭 或 旺季時段去
其實連白天人潮就都不多了
這個問題在弘前最嚴重
八戶持中
東北小城鎮的空洞化都很嚴重
程度不輸山陰、北陸或四國
ps
如果你把新潟也含在東北之內的話
新潟市也是大城市
本州日本海側最大城市同時也是唯一的政令指定都市
城市繁榮度只小輸仙台一點點而已
入骨情話
以新幹線做為主要交通工具的話，比如觀光客使用 JR East Pass，
新幹線停靠站比較方便，車站附近很多商務旅館的更方便，
個人五趟東北行使用過五張 JR East Pass 有四次在青森一帶盤旋數日的經驗，統計一下發現：沒住過青森市。新幹線不能直接到達是主要原因，個人儘量避免拉行李轉車。也有一次不得已，青森睡魔祭太晚下手，沒訂到青森旅館。
新幹線停靠站比較方便，車站附近很多商務旅館的更方便，
個人五趟東北行使用過五張 JR East Pass 有四次在青森一帶盤旋數日的經驗，統計一下發現：沒住過青森市。新幹線不能直接到達是主要原因，個人儘量避免拉行李轉車。也有一次不得已，青森睡魔祭太晚下手，沒訂到青森旅館。