百年歷史的Buenos Aires地下鐵
姑娘你入了我的法眼
當1986年Leandro第一次搭乘Buenos Aires的地下鐵時，就被地鐵車站裡那些美輪美奐的壁畫及天花板的彩繪所震撼，雖然沒有好好的保存，但是試著想像把時光退到20世紀初期，那應該是非常的風光。
當時非常想把這些東西記錄下來，但是礙於Buenos Aires地下鐵的治安，搶案是稀鬆平常的事，所以一直沒有勇氣去拍攝，這一拖，竟然拖了24年。
Leandro住在離Buenos Aires市中心約三十多公里的市郊(屬於布宜諾省，不屬於首都布宜諾斯愛麗斯市)，很少有機會搭地下鐵。這些年來，每次搭地下鐵都會發現那些古老的東西一直在慢慢的消失中。
在24年後，2010年10月17日，終於鼓起勇氣，在Tony的陪伴下，去記錄地下鐵A線的車廂及一些車站。
特別選擇週日下午拍攝，因為人少，比較安全，畫面也會較單純。
Buenos Aires的地下鐵A線於1913年12月1日通車，我們想想看，100年前的台灣是什麼樣子呢？
1930年到1944年，B線 / C線 / D線及E線陸續通車，Buenos Aires在當時是一個地下鐵非常進步的都市。
阿根廷很幸運，沒有受到世界大戰的波及，因為戰爭期間糧食的輸出，成為當時的經濟強國之一。但是很可惜的，社會主義的抬頭，鎖國政策，政客的愚民政策造成人民好吃懶做......，從二次大戰後，阿根廷一直保持停頓，由第一世界國家慢慢成為第三世界國家。
這次的拍攝，我發現以前那些美麗的壁畫及天花板的彩繪幾乎都快消失了，心中感到非常的遺憾，後悔當年為什麼沒有勇氣去紀錄它們。
但是從另一個角度來看，還好現在有去拍，因為一二十年後，這些大概都會消失了，至少我有掌握住現在。
先從A線的車廂開始，這些木頭的車廂都已經是爺爺級的了，許多門都還是要自己手工去開啟及關閉。
01
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昏暗的車廂。
02
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木頭門，木椅，木窗....。
03
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到站後還必須靠人工去開門。
04
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許多車站都慢慢的翻新了，爺爺級的車廂，傳統的鎢絲燈泡，跟日光燈照明較現代的車站，成了對比。
05
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最後一節車廂。
當時非常想把這些東西記錄下來，但是礙於Buenos Aires地下鐵的治安，搶案是稀鬆平常的事，所以一直沒有勇氣去拍攝，這一拖，竟然拖了24年。
Leandro住在離Buenos Aires市中心約三十多公里的市郊(屬於布宜諾省，不屬於首都布宜諾斯愛麗斯市)，很少有機會搭地下鐵。這些年來，每次搭地下鐵都會發現那些古老的東西一直在慢慢的消失中。
在24年後，2010年10月17日，終於鼓起勇氣，在Tony的陪伴下，去記錄地下鐵A線的車廂及一些車站。
特別選擇週日下午拍攝，因為人少，比較安全，畫面也會較單純。
Buenos Aires的地下鐵A線於1913年12月1日通車，我們想想看，100年前的台灣是什麼樣子呢？
1930年到1944年，B線 / C線 / D線及E線陸續通車，Buenos Aires在當時是一個地下鐵非常進步的都市。
阿根廷很幸運，沒有受到世界大戰的波及，因為戰爭期間糧食的輸出，成為當時的經濟強國之一。但是很可惜的，社會主義的抬頭，鎖國政策，政客的愚民政策造成人民好吃懶做......，從二次大戰後，阿根廷一直保持停頓，由第一世界國家慢慢成為第三世界國家。
這次的拍攝，我發現以前那些美麗的壁畫及天花板的彩繪幾乎都快消失了，心中感到非常的遺憾，後悔當年為什麼沒有勇氣去紀錄它們。
但是從另一個角度來看，還好現在有去拍，因為一二十年後，這些大概都會消失了，至少我有掌握住現在。
先從A線的車廂開始，這些木頭的車廂都已經是爺爺級的了，許多門都還是要自己手工去開啟及關閉。
01
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昏暗的車廂。
02
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木頭門，木椅，木窗....。
03
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到站後還必須靠人工去開門。
04
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許多車站都慢慢的翻新了，爺爺級的車廂，傳統的鎢絲燈泡，跟日光燈照明較現代的車站，成了對比。
05
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最後一節車廂。
吃葡萄不吐西瓜皮
06
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用一半一半的構圖方式，不同的光源，不同的環境，不同的時代背景。
再來是一些車站裡殘存的磁磚壁畫，拍攝於尖塔底下9 de Julio車站及Carlos Pellegrini車站，這兩個車站是C線與B線及D線的轉換站。
07
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少部分還看的到的壁畫，大都是1930-1940年之間的作品。
08
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D線的地下鐵就比A線的車廂現代化多了，車廂的照明使用日光燈。當然，這些車廂跟現代國家的地鐵及捷運比起來，算是非常老舊的。
09
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10
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用一半一半的構圖方式，不同的光源，不同的環境，不同的時代背景。
再來是一些車站裡殘存的磁磚壁畫，拍攝於尖塔底下9 de Julio車站及Carlos Pellegrini車站，這兩個車站是C線與B線及D線的轉換站。
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少部分還看的到的壁畫，大都是1930-1940年之間的作品。
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D線的地下鐵就比A線的車廂現代化多了，車廂的照明使用日光燈。當然，這些車廂跟現代國家的地鐵及捷運比起來，算是非常老舊的。
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入骨情話
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還是一半現代，一半古老。現代車廂的匆促感及七八十年的壁畫又成了對比。
再來就是一些在A線地鐵沿線拍攝的照片。
12
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鎢絲燈泡照明的車廂，在昏暗的地下特別醒目。
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還是一半現代，一半古老。現代車廂的匆促感及七八十年的壁畫又成了對比。
再來就是一些在A線地鐵沿線拍攝的照片。
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鎢絲燈泡照明的車廂，在昏暗的地下特別醒目。
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老衲法號亂來
這是2010年的地下鐵路線圖：
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目前(2010年10月)的票價為阿幣$1.10(約NT$ 8.60)，只要不離開車站的話，可以無限制的一直搭乘。
我那天在地下鐵晃了兩個多小時，只花了阿幣$ 1.10。
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目前(2010年10月)的票價為阿幣$1.10(約NT$ 8.60)，只要不離開車站的話，可以無限制的一直搭乘。
我那天在地下鐵晃了兩個多小時，只花了阿幣$ 1.10。
南枝向暖北枝寒
好像回到時光隧道'也好像在很早以前哪部電影看到的場景'拍攝技術也棒!
打敗我的不是天真是天真冷
好像回到時光隧道'也好像在很早以前哪部電影看到的場景'拍攝技術也棒!
那種在老爺車廂及古老的車站 / 隧道的感覺實在很不一樣。
那種在老爺車廂及古老的車站 / 隧道的感覺實在很不一樣。
魂殤
好強烈的對比喔...
照片拍得超有感覺...(Y)
照片拍得超有感覺...(Y)
我想陪你吹吹風
好強烈的對比喔...
照片拍得超有感覺...(Y)
我表弟回來阿根廷玩的時候就到A線的地鐵,大概座了一天的車,等到沒人的時候才一直狂拍,哈哈哈...
照片拍得超有感覺...(Y)
我表弟回來阿根廷玩的時候就到A線的地鐵,大概座了一天的車,等到沒人的時候才一直狂拍,哈哈哈...
半夏半暖半傾城
這樣看來Buenos Aires的地鐵治安不是很好耶
連在地人都不敢拍照了
話說木製的地鐵車廂真的很有感覺呢
不知道世界上還有哪幾條線還有木製車廂的?
紐約地鐵有一百多年的歷史了
除了車站髒亂不堪跟老鼠橫行外 算是還滿方便的
跟Buenos Aires差別大的 大概就是拍照應該還不會有被搶的危險吧
連在地人都不敢拍照了
話說木製的地鐵車廂真的很有感覺呢
不知道世界上還有哪幾條線還有木製車廂的?
紐約地鐵有一百多年的歷史了
除了車站髒亂不堪跟老鼠橫行外 算是還滿方便的
跟Buenos Aires差別大的 大概就是拍照應該還不會有被搶的危險吧
時光荒老了我們的青春
我表弟回來阿根廷玩的時候就到A線的地鐵,大概座了一天的車,等到沒人的時候才一直狂拍,哈哈哈...
為什麼要等到沒有人時才一直狂拍呢？為了相機的安全？
為什麼要等到沒有人時才一直狂拍呢？為了相機的安全？
一言不合就拔刀
這樣看來Buenos Aires的地鐵治安不是很好耶
連在地人都不敢拍照了
話說木製的地鐵車廂真的很有感覺呢
不知道世界上還有哪幾條線還有木製車廂的?
紐約地鐵有一百多年的歷史了
除了車站髒亂不堪跟老鼠橫行外 算是還滿方便的
跟Buenos Aires差別大的 大概就是拍照應該還不會有被搶的危險吧
Buenos Aires地鐵常可聽到地鐵開動的剎那，歹徒搶錢包 / 搶相機及搶手錶的事，所以我以前一直不敢拍照 (當然，如果是拿台幣幾千元的小DC的話，我就不怕了:-D)。
當天拍這些照片時也是非常的謹慎小心：
1. 一機一鏡到底，避免換鏡頭的時候引人注目及無法好好顧著相機。
2. 用普通的包包(非攝影器材用的包包)，讓人家看不出來是相機。
3. 覺得安全時才把相機拿出來，拍完後馬上收進袋子裡。
週日拍完有經驗後，我邀請一位喜歡拍照的好朋友以後有機會一起再去拍，他是打死也不去，不想跟器材開玩笑。
連在地人都不敢拍照了
話說木製的地鐵車廂真的很有感覺呢
不知道世界上還有哪幾條線還有木製車廂的?
紐約地鐵有一百多年的歷史了
除了車站髒亂不堪跟老鼠橫行外 算是還滿方便的
跟Buenos Aires差別大的 大概就是拍照應該還不會有被搶的危險吧
Buenos Aires地鐵常可聽到地鐵開動的剎那，歹徒搶錢包 / 搶相機及搶手錶的事，所以我以前一直不敢拍照 (當然，如果是拿台幣幾千元的小DC的話，我就不怕了:-D)。
當天拍這些照片時也是非常的謹慎小心：
1. 一機一鏡到底，避免換鏡頭的時候引人注目及無法好好顧著相機。
2. 用普通的包包(非攝影器材用的包包)，讓人家看不出來是相機。
3. 覺得安全時才把相機拿出來，拍完後馬上收進袋子裡。
週日拍完有經驗後，我邀請一位喜歡拍照的好朋友以後有機會一起再去拍，他是打死也不去，不想跟器材開玩笑。