台島萬里行 - Project Motomosa
冷眼看你裝
Project Motomosa - Day 1
http://blog.schee.info/archives/2006/08/02/2486/
2006.08.02
我希望在明年春節前，可以給屆時要出生的小孩一份禮物，所以有了這個在網路上醞釀四年多，現在終於要認真kick-start的Project Motomosa。這份禮物也會同時獻給我的老婆和我的家人。
我是認真的，所以我已經辭掉我的工作。
下面是先想到的所需物品清單，視實際情況再來慢慢增補。
人身
* 內褲
* 內衣
* 一般襪
* 排水襪
* 涼鞋
* 上衣
* 褲子
紀錄
* 手機
* 3G卡
* 數位相機
* 單眼機身
* 鏡頭
* 閃光燈
* 三腳架
* 防水記事本
* 防水地圖袋
* 筆電
* 錄音mp3
* 線材包
人身部品
* 越野安全帽
* 護目鏡
* 車靴
* 手套
* 護甲
* 車褲
* 排汗衣
* 腰包
野宿
* 背包
* 棉手套
* 爐頭
* 水袋
* 鍋具組
* 料理袋
* 盥洗包
* 營帳
* 外帳
* 睡墊
* 睡袋
* 刀具
* 繩索
* 簡易急救包
* 指南針
* 手電筒
摩托車
* 單缸越野
* GPS
* 常用工具組
* 車掛攝影器材組
* 鞍袋
其他
* 公益團體
* 隨隊攝影師
* 識別標誌
http://blog.schee.info/archives/2006/08/02/2486/
2006.08.02
我希望在明年春節前，可以給屆時要出生的小孩一份禮物，所以有了這個在網路上醞釀四年多，現在終於要認真kick-start的Project Motomosa。這份禮物也會同時獻給我的老婆和我的家人。
我是認真的，所以我已經辭掉我的工作。
下面是先想到的所需物品清單，視實際情況再來慢慢增補。
人身
* 內褲
* 內衣
* 一般襪
* 排水襪
* 涼鞋
* 上衣
* 褲子
紀錄
* 手機
* 3G卡
* 數位相機
* 單眼機身
* 鏡頭
* 閃光燈
* 三腳架
* 防水記事本
* 防水地圖袋
* 筆電
* 錄音mp3
* 線材包
人身部品
* 越野安全帽
* 護目鏡
* 車靴
* 手套
* 護甲
* 車褲
* 排汗衣
* 腰包
野宿
* 背包
* 棉手套
* 爐頭
* 水袋
* 鍋具組
* 料理袋
* 盥洗包
* 營帳
* 外帳
* 睡墊
* 睡袋
* 刀具
* 繩索
* 簡易急救包
* 指南針
* 手電筒
摩托車
* 單缸越野
* GPS
* 常用工具組
* 車掛攝影器材組
* 鞍袋
其他
* 公益團體
* 隨隊攝影師
* 識別標誌
長得醜活得久
原文出處：
http://blog.schee.info/archives/2006/09/02/2587
這一陣子和朋友在溝通這個計畫時所面臨的最大障礙，就是距離的想像。
問：「你是要去騎車環島嗎？」
答：「不是的....」
接下來就是我的詞窮。
我想由於所居之地域環境緣故，當提到台灣最遠距離的旅遊概念時，「環島」定然會躍上台面，成為第一名的候選。九百到一千兩百公里不等的距離，有些人透過鐵道，有些人則是開車走高速公路和省道，完成這趟旅程。自行車或千里步行式的走法，近來也是所在多有。同樣是環島，運輸的載具大致有下：
* 火車
* 汽車
* 自行車
* 步行
* 摩托車
* 船舶
* 獨木舟
火車環島是鐵道旅行的範圍；開車環島是居家旅遊；自行車環島是無疑的壯舉；步行環島是千里苦行；摩托車環島是瘋狂的舉動。而船舶和獨木舟的部分是最富有挑戰性，也最難以想像的一種。在旅行者本身的體能素質要求上，獨木舟最為特殊，也是一般國旅民眾想都沒想過的方式。它並不是真的這麼難，只是受法規的限制和國民教育上承襲「大陸」觀點的歷史背景，依個人之力走海路環島的成功例子，數都數得出來。所此像我們這樣的一般民眾，自然就沒啥機會走走海路，環脈親近這塊土地的邊界。在心理和空間維度上，最遠的「環島」概念就是海路。在相接的路途上，環島也是最遠的距離。職是之故，朋友聽到我辭掉工作要騎摩托車後，紛紛猜想我是不是要跑三個月的環島。
這就是我的困惑，我沒有一個簡單的概念可以很快的說明，我所計畫之旅程和「環島」概念的區別在哪。我想到黃智偉在《省道台一線的故事》所說的：
「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，是台灣先民基於生活的需要，一步步走出來的。這條路在地表上所呈現的樣貌，和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到漲水期，還常要一連七天等待水位下降才能通行。
兩百年前的「縱貫線」和我們現所認可的台一線有很大的不同。什麼樣的時空畫面才足以構成一條像樣的「路」，想像也是截然不同。如果我回到兩百年和鄰里鄉民溝通「環島」，那等於是直接跳過三層的時空想像。第一層是路本身的概念，第二層是路和路所構成的動線，第三是路和路和路所劃成的圈；第一個是點，第二個是線，第三個是圓和圓所圈出的想像地域。
可是呢，「台島萬里行」的概念，不是點，不是線，不是圈，也不僅僅是面，是一張網，一張人流經脈所倚賴的網。我所面臨的詞窮困境，就是跳過身旁朋友所熟悉的環島的「圈」，直接上加兩級到「網」。
在摩托車旅遊的史料上，「圈」的概念是最為有趣的一派。通常騎車的傢伙會這麼走，首先是環自己的國家（日本），再去環別人的國家（澳洲），然後環一個文化上可以拉出來討論的地區（南美），最後是環全世界（走法各異）。這四種環的走法除第一種外，其他對於台灣的摩托車騎士而言，都還頗為陌生。
更進一步來看，有些圈法就更難以想像，例如環歐亞大陸或是環太平洋。前者嚴格來說，環的是西亞和中亞，這路線很妙也很有趣，但幾乎沒有人在一次的摩托車旅行完走。至於環太平洋的摩托車之旅，在我所知的數百本相關文獻中，則是聞所未聞也。我本來在辭掉工作前的三個月，想走的就是環的旅程。可是我有老婆，小孩也即將出生，短期內也沒有足夠經濟後盾讓我去走這樣的旅程，因此，唯一的選擇就是台灣。
但「環島」就正如我之前所說過，它畢竟還是在「圈」的層面，我想要的是「網」，是一張在現實環境下，我卻仍能夠走遍的網。我在辭職前的三天，轉了個心境，突破自己想像的限界，賦予自己新的挑戰。我要走的就是網的旅程，並且在走完之後寫下日誌，送給我的小孩，還有我小孩的小孩。
不是環島，但我仍是詞窮。
http://blog.schee.info/archives/2006/09/02/2587
這一陣子和朋友在溝通這個計畫時所面臨的最大障礙，就是距離的想像。
問：「你是要去騎車環島嗎？」
答：「不是的....」
接下來就是我的詞窮。
我想由於所居之地域環境緣故，當提到台灣最遠距離的旅遊概念時，「環島」定然會躍上台面，成為第一名的候選。九百到一千兩百公里不等的距離，有些人透過鐵道，有些人則是開車走高速公路和省道，完成這趟旅程。自行車或千里步行式的走法，近來也是所在多有。同樣是環島，運輸的載具大致有下：
* 火車
* 汽車
* 自行車
* 步行
* 摩托車
* 船舶
* 獨木舟
火車環島是鐵道旅行的範圍；開車環島是居家旅遊；自行車環島是無疑的壯舉；步行環島是千里苦行；摩托車環島是瘋狂的舉動。而船舶和獨木舟的部分是最富有挑戰性，也最難以想像的一種。在旅行者本身的體能素質要求上，獨木舟最為特殊，也是一般國旅民眾想都沒想過的方式。它並不是真的這麼難，只是受法規的限制和國民教育上承襲「大陸」觀點的歷史背景，依個人之力走海路環島的成功例子，數都數得出來。所此像我們這樣的一般民眾，自然就沒啥機會走走海路，環脈親近這塊土地的邊界。在心理和空間維度上，最遠的「環島」概念就是海路。在相接的路途上，環島也是最遠的距離。職是之故，朋友聽到我辭掉工作要騎摩托車後，紛紛猜想我是不是要跑三個月的環島。
這就是我的困惑，我沒有一個簡單的概念可以很快的說明，我所計畫之旅程和「環島」概念的區別在哪。我想到黃智偉在《省道台一線的故事》所說的：
「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，是台灣先民基於生活的需要，一步步走出來的。這條路在地表上所呈現的樣貌，和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到漲水期，還常要一連七天等待水位下降才能通行。
兩百年前的「縱貫線」和我們現所認可的台一線有很大的不同。什麼樣的時空畫面才足以構成一條像樣的「路」，想像也是截然不同。如果我回到兩百年和鄰里鄉民溝通「環島」，那等於是直接跳過三層的時空想像。第一層是路本身的概念，第二層是路和路所構成的動線，第三是路和路和路所劃成的圈；第一個是點，第二個是線，第三個是圓和圓所圈出的想像地域。
可是呢，「台島萬里行」的概念，不是點，不是線，不是圈，也不僅僅是面，是一張網，一張人流經脈所倚賴的網。我所面臨的詞窮困境，就是跳過身旁朋友所熟悉的環島的「圈」，直接上加兩級到「網」。
在摩托車旅遊的史料上，「圈」的概念是最為有趣的一派。通常騎車的傢伙會這麼走，首先是環自己的國家（日本），再去環別人的國家（澳洲），然後環一個文化上可以拉出來討論的地區（南美），最後是環全世界（走法各異）。這四種環的走法除第一種外，其他對於台灣的摩托車騎士而言，都還頗為陌生。
更進一步來看，有些圈法就更難以想像，例如環歐亞大陸或是環太平洋。前者嚴格來說，環的是西亞和中亞，這路線很妙也很有趣，但幾乎沒有人在一次的摩托車旅行完走。至於環太平洋的摩托車之旅，在我所知的數百本相關文獻中，則是聞所未聞也。我本來在辭掉工作前的三個月，想走的就是環的旅程。可是我有老婆，小孩也即將出生，短期內也沒有足夠經濟後盾讓我去走這樣的旅程，因此，唯一的選擇就是台灣。
但「環島」就正如我之前所說過，它畢竟還是在「圈」的層面，我想要的是「網」，是一張在現實環境下，我卻仍能夠走遍的網。我在辭職前的三天，轉了個心境，突破自己想像的限界，賦予自己新的挑戰。我要走的就是網的旅程，並且在走完之後寫下日誌，送給我的小孩，還有我小孩的小孩。
不是環島，但我仍是詞窮。
白天不懂爺的黑
3D的環島...好像十多年前有人幹過...
獨木舟跨海的探險活動...有一位登山家也是數年前幹果...
獨木舟跨海的探險活動...有一位登山家也是數年前幹果...
我不溫暖他卻畏寒
第一版縣道分區時程表：
http://schee.smugmug.com/photos/94340974-O.png
第一版省道分區時程表：
http://static.flickr.com/97/239445427_c12395831b_o.png
表格貼上來有點麻煩，所以我貼圖的連結表示。台灣所有的省縣道資料(簡易版)，都在這兩張圖了。我順便標出預計通過的月份，但break down到比較細節的「單日」，晚點再送上來。
:-)
http://schee.smugmug.com/photos/94340974-O.png
第一版省道分區時程表：
http://static.flickr.com/97/239445427_c12395831b_o.png
表格貼上來有點麻煩，所以我貼圖的連結表示。台灣所有的省縣道資料(簡易版)，都在這兩張圖了。我順便標出預計通過的月份，但break down到比較細節的「單日」，晚點再送上來。
:-)
吃葡萄不吐西瓜皮
GPS省縣道路線紀錄，陽春測試示意圖，200609017版：
http://static.flickr.com/95/245262078_655d285ee0.jpg
http://flickr.com/photos/schee/245262078/in/set-72157594222805729/
http://static.flickr.com/93/245397584_377009307b.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/245397584/
未來將利用Google Earth/Map服務，將每日走過的路線丟出來分享。 :-)
http://static.flickr.com/95/245262078_655d285ee0.jpg
http://flickr.com/photos/schee/245262078/in/set-72157594222805729/
http://static.flickr.com/93/245397584_377009307b.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/245397584/
未來將利用Google Earth/Map服務，將每日走過的路線丟出來分享。 :-)
承諾如泡沫般脆弱
http://static.flickr.com/101/300708179_205fc9379a.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/300708179/
旅行外出，為了讓朋友可以快速了解目前旅者走到什麼樣地方，因此旅程圖表的製作是必須的。圖表通常會有兩種，一種是給自己看，另外一種則是給朋友看的。以「台島萬里」為例，給朋友看的表格我設定了一些資料的欄位，它們分別是：
週別：以每週一作為每週的起始日
省縣道：意即道路的編號。例如台灣地區依行政管理可將其劃分為國道、省道、縣道和鄉道等
日：通過的確切日期
起點：每一條路線的起點地名
終點：第一條路線的終點地名
經過地名：每一條路線通過的村聚落地名
主線里程(km)：路線的里程數，這當然不包括從某一條路線轉移到另外一條路線所行走的區間距離
縣市：通過的縣市
停留點：主要停留的村鎮聚落，以「台島萬里」的表格為例，如果停留的是三級的村聚落，那麼停點點通常是行政中心所在的鄉鎮市公所
圖表一張如下...
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=300685865&size=o
有一個部分必須說明的是，比如說某日我走的縣道有六條，雖然在圖表上可能會依照縣道的編號作遞增的排序處理，但實際走的「順序」則不會這麼的剛好。在這個部分有無法克服的難處，明日路線的跑走順序，你可能必須要看今日完成的部分來做機動性的調整之後，才能排出比較好的優先。在這一點上，我還想不到可以怎麼透過圖表來呈現會比較好。會遇到這問題，通常是旅程本身有deadline，或是旅程的時間拉長超過兩週。在台灣可能不太會遇到這種狀況，但是當你騎車跑歐亞大陸，或是像我一樣在剩下的六週要在台灣跑七千公里的路，怎麼排路程的重要性，自然就會大幅提高。
http://www.flickr.com/photos/schee/300708179/
旅行外出，為了讓朋友可以快速了解目前旅者走到什麼樣地方，因此旅程圖表的製作是必須的。圖表通常會有兩種，一種是給自己看，另外一種則是給朋友看的。以「台島萬里」為例，給朋友看的表格我設定了一些資料的欄位，它們分別是：
週別：以每週一作為每週的起始日
省縣道：意即道路的編號。例如台灣地區依行政管理可將其劃分為國道、省道、縣道和鄉道等
日：通過的確切日期
起點：每一條路線的起點地名
終點：第一條路線的終點地名
經過地名：每一條路線通過的村聚落地名
主線里程(km)：路線的里程數，這當然不包括從某一條路線轉移到另外一條路線所行走的區間距離
縣市：通過的縣市
停留點：主要停留的村鎮聚落，以「台島萬里」的表格為例，如果停留的是三級的村聚落，那麼停點點通常是行政中心所在的鄉鎮市公所
圖表一張如下...
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=300685865&size=o
有一個部分必須說明的是，比如說某日我走的縣道有六條，雖然在圖表上可能會依照縣道的編號作遞增的排序處理，但實際走的「順序」則不會這麼的剛好。在這個部分有無法克服的難處，明日路線的跑走順序，你可能必須要看今日完成的部分來做機動性的調整之後，才能排出比較好的優先。在這一點上，我還想不到可以怎麼透過圖表來呈現會比較好。會遇到這問題，通常是旅程本身有deadline，或是旅程的時間拉長超過兩週。在台灣可能不太會遇到這種狀況，但是當你騎車跑歐亞大陸，或是像我一樣在剩下的六週要在台灣跑七千公里的路，怎麼排路程的重要性，自然就會大幅提高。
沒了物件省了流量
原文出處：
http://blog.schee.info/archives/2006/11/11/2710/
2006年11月11日
本週連續五天，每日在摩托車上待超過十個小時，再加上台中市和埔里間來去回巴士乘坐的三個小時。雖然座騎實在是差的緊，但頸肩肘腰臀腿無恙，酸痛皆無起，果然是有拜有保佑。
雖然我跑的是全台的所有省縣道，但總會不小心走過不少鄉鎮。為了告知現況，我順手整理一份表格。附帶一提，台北市若干區域和新竹縣寶山鄉，由於沒有任何的省縣道通過，所以也就不在我的計畫內。
http://static.flickr.com/101/293787348_25fce7b395.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/293787348/
看大圖
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=293787348&size=o
目前已大致完走台中以北之縣道，南投和彰化下週末前可全數解決。之後再下掃雲林，回踏中部省道。預估中部在本月二十八日前可告終。人生之豐富度，又往前邁了一大步。
http://blog.schee.info/archives/2006/11/11/2710/
2006年11月11日
本週連續五天，每日在摩托車上待超過十個小時，再加上台中市和埔里間來去回巴士乘坐的三個小時。雖然座騎實在是差的緊，但頸肩肘腰臀腿無恙，酸痛皆無起，果然是有拜有保佑。
雖然我跑的是全台的所有省縣道，但總會不小心走過不少鄉鎮。為了告知現況，我順手整理一份表格。附帶一提，台北市若干區域和新竹縣寶山鄉，由於沒有任何的省縣道通過，所以也就不在我的計畫內。
http://static.flickr.com/101/293787348_25fce7b395.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/293787348/
看大圖
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=293787348&size=o
目前已大致完走台中以北之縣道，南投和彰化下週末前可全數解決。之後再下掃雲林，回踏中部省道。預估中部在本月二十八日前可告終。人生之豐富度，又往前邁了一大步。
不願將就
原文出處：
http://blog.schee.info/archives/2006/11/19/2729/
2006年11月13日
http://static.flickr.com/118/295485672_5e7b80d0aa.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/295485672/
看大圖
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=295485672&size=o
抓上週跑的幾條路徑分享。路徑是由超過兩萬個GPS裝置所紀錄下來的點，進一步繪製而成。每一條路線都有它自己的故事。
我現在每次出去，都會同時跑兩套消費等級的GPS紀錄器，並嘗試透過不同的設定，來摸索出如何紀錄，才會更有利於後續的分享、保存、輸出和混搭。如果省吃儉用表現良好，那麼希望十二月可以再加一套比較完整的硬體。屆時有更多的資料輔助，故事應該可以說的更為有趣。
http://blog.schee.info/archives/2006/11/19/2729/
2006年11月13日
http://static.flickr.com/118/295485672_5e7b80d0aa.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/295485672/
看大圖
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=295485672&size=o
抓上週跑的幾條路徑分享。路徑是由超過兩萬個GPS裝置所紀錄下來的點，進一步繪製而成。每一條路線都有它自己的故事。
我現在每次出去，都會同時跑兩套消費等級的GPS紀錄器，並嘗試透過不同的設定，來摸索出如何紀錄，才會更有利於後續的分享、保存、輸出和混搭。如果省吃儉用表現良好，那麼希望十二月可以再加一套比較完整的硬體。屆時有更多的資料輔助，故事應該可以說的更為有趣。
別攔我我要去拯救地球
2006年11月19日
本週輕裝便行
http://static.flickr.com/121/300760081_075bf1d754.jpg
http://www.flickr.com/photos/schee/300760081/
看大圖
http://flickr.com/photo_zoom.gne?id=300760081&size=l
左上至右下：
* 棒球帽、HJC越野帽、Canon DV、DV電池兩顆、DV電源線、SE手機、SE手機電源線、SE手機備用電池、Nokia手機、Nokia手機電源線、USB藍芽接受器、USB隨身碟、GPS藍芽接收器、USB藍牙接受器電源和傳輸線、USB藍芽接收器二號、USB藍芽接收器二號電源、SD記憶卡兩張、RS-MMC記憶卡一張、OTG 40G、OTG電源線、OTG備用電池、公民新聞背包(內附雨罩)
* 滑雪背包、地圖集兩冊、電池充電器組、Nikon數位相機、電池包、Pentax鏡頭、手札、電源線收納袋、相機背包、DV穩定器、眼鏡盒、筆電收納袋、Schee的無敵筆電、筆電變壓器、3G數據卡
* 盥洗包、髮箍、髮帶、護唇膏、髮梳、防曬油、越野車腰包、Respro口罩、Dainese暖頸
* 秋季越野外套、防摔褲、雨褲、Daytona Goretex旅行靴
未入鏡：
* 雨衣、防摔衣二號、越野手套、Pextax K100D、盥洗衣物、隨身衣裝、便鞋、簡易工具組、文具、證件、防水袋、無敵筆電備用電池、防身扁鑽
此次未攜帶：
* 炊具組、DV車用固定器、腳架、營帳營具、醫療用品
想辦法搞定中：
* Viosport(or JonesCam) on-board camera kits
* Edirol R-09
:p
本週輕裝便行
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http://www.flickr.com/photos/schee/300760081/
看大圖
http://flickr.com/photo_zoom.gne?id=300760081&size=l
左上至右下：
* 棒球帽、HJC越野帽、Canon DV、DV電池兩顆、DV電源線、SE手機、SE手機電源線、SE手機備用電池、Nokia手機、Nokia手機電源線、USB藍芽接受器、USB隨身碟、GPS藍芽接收器、USB藍牙接受器電源和傳輸線、USB藍芽接收器二號、USB藍芽接收器二號電源、SD記憶卡兩張、RS-MMC記憶卡一張、OTG 40G、OTG電源線、OTG備用電池、公民新聞背包(內附雨罩)
* 滑雪背包、地圖集兩冊、電池充電器組、Nikon數位相機、電池包、Pentax鏡頭、手札、電源線收納袋、相機背包、DV穩定器、眼鏡盒、筆電收納袋、Schee的無敵筆電、筆電變壓器、3G數據卡
* 盥洗包、髮箍、髮帶、護唇膏、髮梳、防曬油、越野車腰包、Respro口罩、Dainese暖頸
* 秋季越野外套、防摔褲、雨褲、Daytona Goretex旅行靴
未入鏡：
* 雨衣、防摔衣二號、越野手套、Pextax K100D、盥洗衣物、隨身衣裝、便鞋、簡易工具組、文具、證件、防水袋、無敵筆電備用電池、防身扁鑽
此次未攜帶：
* 炊具組、DV車用固定器、腳架、營帳營具、醫療用品
想辦法搞定中：
* Viosport(or JonesCam) on-board camera kits
* Edirol R-09
:p
小怪瘦
真不愧是摩托車達人
好有意思的旅行！ :-)
好有意思的旅行！ :-)
多情必自斃
真不愧是摩托車達人
好有意思的旅行！ :-)
謝謝。
摩托車旅遊的型態其實有百百種，但台灣因地域的限制和想像的缺乏，此種旅行方式多被斥為不入流，或是被笑譏為年輕學子的domain。有千里以上的摩托車之旅經驗的旅者，更是掐指可數。希望在未來能有機會可以多和各位分享此道。
:)
好有意思的旅行！ :-)
謝謝。
摩托車旅遊的型態其實有百百種，但台灣因地域的限制和想像的缺乏，此種旅行方式多被斥為不入流，或是被笑譏為年輕學子的domain。有千里以上的摩托車之旅經驗的旅者，更是掐指可數。希望在未來能有機會可以多和各位分享此道。
:)