日白雪.夜溫泉-------核能時代.單騎闖東瀛
時光深巷
村上先生是我這段期間和我接觸最多的雪子莊的工作人員,也許是這段期間客人較少的關係,村上先生變成了我個人的司機,經常會主動的開車送我去溫泉,上滑雪場和附近走走,經過幾回閒聊才知道喜歡村上先生喜歡尬玩汽車漂移和滑雪,所以每年冬季都會來苗場雪子莊工作,攢足錢後就改裝自己的愛車. 再好好的利用夏天在山路上和人尬車玩汽車漂移.
我不會發光但我會爆炸
這回行程早早就透過攜程買到便宜的羽田機場機票,早上8點40起飛東京時間12:50到達,如果直奔東京車站轉車上苗場滑雪場估計下午3-4點之間就能到達,只是想利用這次的機會換套新的雪板,順道和朋友一起吃頓晚餐敘敘舊,所以決定在東京停留了一宿,補充好裝備之後第二天一早才出發.
輕舞飛揚
新幹線車票大致可以分成”綠色””指定席”和自由席”三種,綠色為進階寬敞點的座位,指定席和自由最大的區別就是有座號和沒座號的區別,指定和自由席大約相差700日元(約55元人民幣),新瀉和東京之間的來往班次特別的多,如果不是重大的節假日的話,自由席幾乎都能坐上好座位的,所以平日買哪個都可以的.
他非暖陽卻暖我心
苗場不經火車,所以必需在越後湯澤倒乘大巴,苗場王子飯店定時的免費大巴在越後湯澤車站接送住宿的客人,非常的方便.日本火車非常準時而且特別容易倒車換車和搭乘,我乘9:28分的新幹線,9:40一分不差的到達了越後湯澤,不到11點王子飯店的大巴就在車站外等候了,
我願捐出班主任保衛國家
出發前在網上看香港的滑雪論壇説國泰航空從12月1日開始執行加收額外的行李付費,也就是每套滑雪板收取單程75美元,(往返150美元)飛加拿大則單程約800人民幣的額外行李附加費,網上搜尋了一段時間,各家説法不一,乾脆直接電話國航,國航服務員的回答其實非常的中肯的説:對於免費托運作李各家航空公司早就有明確的規定,經濟艙為20公斤頭等艙40公斤公務艙30公斤（66磅）白金卡或是金.銀卡會員在原有艙位的免費行李額上增加20-30公斤,如: 滑雪板/滑雪靴/高爾夫用具/自行車.........三邊之總和不超過158釐米、可視作行李的物品托運,超出部分當然是需要加收額外的行李付費. 至於實際情況可以看回程的地勤人員的是否認真執行公司規定, 由於雙板的三邊總和肯定超過航空公司規定的158cm,到了國航櫃檯之後很幸運的遇上心情很開朗的地勤人員只要求在托運作李牌後簽下,如果萬一雪板損壞時航空公司不負責賠償責任就免費給托運了.
年少如歌
立春後的三.四月份還能看到飄雪,享受滑雪和雪山下溫泉的樂趣與滋養，大概只有新瀉和北海道了。3月 25日午後苗場飄雪,為啥要説飄雪,主要是越後地區飄的是鵝毛雪所以雪質特別的輕柔,如絮的雪踩在雪上柔軟不沾鞋,有了如此好的雪質自然的成為日本滑雪的發源地和建設滑雪場的好地點。
清風涼心
湯澤地區雪多雪好雪厚的主要原因是三面環山西臨日本海的盆地,當乾燥的西伯利亞冷風南下同時就會受到濕潤的日本海影響,帶來了豐厚白雪,漫山皚皚白雪造就了那裏得天獨厚的優良天然滑雪場。
你別浪了和我回家
進階黑道和中級道
萬花叢中一朵菊
邊走邊拍苗場滑雪場
時光是把飼料
邊走邊拍苗場滑雪場