【澳洲】在聖靈群島帆船上工作的日子
我想陪你吹吹風
在聖靈群島帆船上工作的日子－關於找工作
「Sail、Dive、Sleep & Repeat！」
這是印在我們T恤上的Slogan，在聖靈群島(The Whitsundays)和大堡礁的過夜帆船上工作，簡單用一句話來講的確是這麼一回事，一邊航行、一邊潛水，然後吃飯睡覺，醒來之後再重複一遍、再一遍。
能在美麗的海島上、夢幻的珊瑚礁間、邊玩、邊吃又有錢賺，乍聽之下，似乎是一個人人稱羨、令人嚮往的工作，就像是幾年前炒得火熱，大家都想爭取「全世界最棒的工作」到大堡礁當島主一樣(其實這份工作也是在聖靈群島當中其中一個島上)，誰不想要有一份夢幻般的工作？
但事實上真的是如此嗎？夢幻般的工作真的有那麼夢幻？在這裡工作了一小段時間了，其實每一份工作都有辛苦和不為人知的一面，所以決定將親身的經歷寫下來，分享給大家，讓大家更了解到底是怎麼一回事。
關於找工作
和大多數的人都一樣，我也是申請澳洲的Working Holiday Visa。當決定到澳洲的四個月前，就已經開始上網蒐集資料並同時找工作，比大多數打工度假的人幸運的是，我有潛水教練證照，所以一開始就把工作鎖定在潛水業上面，希望能再出發前就把工作找好，到了澳洲會比較安心一些。
首先，PADI網站上有幾個很棒的部分，第一個就是網站上有列出所有在全世界有登記的PADI潛水店，而且是在Google map上標記，所以只要搜尋地名，就可以從地圖上看到該地區的潛水店，而我也利用這個部分，開始沿著澳洲地圖把每一間潛水店都點進去看，前前後後繞了澳洲三圈，除了對澳洲的潛點特色和季節有更深入的了解之外，大致上也有了比較明確，自己想工作的地點。
第二個在PADI網站上很棒的是，如果已經有PADI潛水長以上的專業等級，就可以登入網站，其中一部分是個像論壇的地方，裡頭有許多雇主在上面PO的徵才訊息，因此PADI的潛水長和教練可以在這裡找到全世界的潛水工作。而我平常就有個習慣，隨時登入瀏覽，即使沒有要找工作，也會隨時上來看看有什麼有趣的地方或潛店提供了些什麼有趣的工作機會，當然已經決定找澳洲潛水工作機會的我，更是幾乎每天都會上來看上幾遍。
當然，我也看Seek(類似104的澳洲人力網站)和Gumtree(類似奇集集的澳洲網站)等網站尋找相關機會，或是不斷地請教估狗大神，希望祂能指點我一些迷津。
功課做了越多，資料蒐集越多，會越來越清楚自己要的是什麼。澳洲很大，能潛水的地方太多，我先是刪去了自己沒有那麼想待的地點，首先刪去的是南澳和偏南邊的地區，單純只是因為我怕冷，冬天在南澳潛水太冷了，而夏天潛水的水溫也在十幾二十度左右，雖然說塔斯馬尼亞很吸引我，也有些潛水的點，但對我來說還是太冷了，所以刪除。
接著刪除的是大城市裡的潛水店，像是西澳的伯斯、南澳的阿德雷德和墨爾本、東澳的雪梨、黃金海岸和布里斯本都有許多潛水店，但被我刪去的原因就只是因為目前不想待在城市裡罷了。
最後我也把最多工作機會的凱恩斯刪去了。原因是因為我血液裡面的叛逆因子作祟，凱恩斯太多人去了，一提到澳洲潛水和大堡礁幾乎已經和凱恩斯劃上等號，雖然說因此工作機會很多，也因為中國遊客多，中文潛水教練的工作機會也多，要在凱恩斯找到工作有很大的把握，但就是不想待在太舒適的圈子，到了澳洲還是一樣用中文面對相同文化的客人、結交相同文化的朋友，對我來說有些不夠有趣，因此凱恩斯被列為，除非真的快餓死了、逼不得已才來混口飯吃的地點。
刪去了這些地點，其實澳洲主要潛水的地點已經被我刪去一大半了，不過還是希望能找到心目中最理想的地點，而我心目中最想工作的地方第一個是西北澳的寧格魯海洋公園(Ningaloo Marine Park)，原因是據找到的資料都說這裡珊瑚礁很不錯，根本不輸大堡礁，甚至比大堡礁好，而且每年的五到七月是鯨鯊的季節，五到十一月是蝠魟的季節，而七到十一月則是大翅鯨的季節，可以和這些大傢伙共游是一件非常吸引人的事，旺季從三月底開始，剛好配合了我抵達澳洲的時間，因此對我來說是一個非常棒的地點。
但這裡的潛水店並不多，比較多的是經營浮潛看鯨鯊的業者，問了有經營潛水的業者都不缺人或沒有回應，因此在這裡的工作都一直沒有下文。
另一個理想的目標則是希望能在船宿的潛水船上工作，原因是我沒有在過夜潛水船上工作過的經驗，而船宿通常會跑到比較遠或不易抵達的地方潛水，船宿一出海也都是三到七天，通常不像來匆匆、去也匆匆，蜻蜓點水、沾醬油的旅遊方式，因此可以和客人有更深入交流的機會，對我來說這也是一個非常理想的潛水工作。
而澳洲船宿有個很棒的地點是從凱恩斯北邊的道格拉斯港(Port Douglas)出發，跑大堡礁北段幾個比較人煙稀少、保存良好像Ospery Reef的潛點，而這些潛點也被許多潛水客譽為澳洲最棒的潛點，這當然非常吸引我，但可惜的是，主要兩家較具規模的船宿徵人的門檻都比較高，通常都要一些澳洲當地的證照如急救和船上安全的證照或駕船的船員證等，如果不到澳洲先拿到這些證照就無法達到他們的標準，但或許這是在澳洲待一段時間後可以一步步去完成的目標。
最後終於找上了聖靈群島，這裡吸引我的，除了有船宿的潛水船之外，另一點就是很多跑行程的船都是帆船，能在帆船上工作學習關於帆船上的知識也是相當新鮮有趣的一件事，因此我開始詢問聖靈群島的工作機會。
投了幾家感覺上不錯的，一樣不是沒有缺人就是沒有消息，終於在某一天從PADI網站上看見一則徵人的消息，是一家跑聖靈群島和大堡礁的船宿帆船徵潛水教練的消息，當然我直接點進去他們網站看，發現是之前已經詢問過說沒缺人看起來還滿不錯的業者，而PADI網站上留的E-mail是老闆的和我之前投的客服E-mail是不同信箱，所以我直接把履歷投給老闆，很快地便收到好消息，終於，我得到了試工的機會。
接著，將機票搞定，澳洲的第一站就決定在往聖靈群島的門戶小鎮艾爾麗海灘(Airlie Beach)，開始了在帆船船宿上潛水工作、生活的日子。
原文出處：http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/04/blog-post.html
「Sail、Dive、Sleep & Repeat！」
這是印在我們T恤上的Slogan，在聖靈群島(The Whitsundays)和大堡礁的過夜帆船上工作，簡單用一句話來講的確是這麼一回事，一邊航行、一邊潛水，然後吃飯睡覺，醒來之後再重複一遍、再一遍。
能在美麗的海島上、夢幻的珊瑚礁間、邊玩、邊吃又有錢賺，乍聽之下，似乎是一個人人稱羨、令人嚮往的工作，就像是幾年前炒得火熱，大家都想爭取「全世界最棒的工作」到大堡礁當島主一樣(其實這份工作也是在聖靈群島當中其中一個島上)，誰不想要有一份夢幻般的工作？
但事實上真的是如此嗎？夢幻般的工作真的有那麼夢幻？在這裡工作了一小段時間了，其實每一份工作都有辛苦和不為人知的一面，所以決定將親身的經歷寫下來，分享給大家，讓大家更了解到底是怎麼一回事。
關於找工作
和大多數的人都一樣，我也是申請澳洲的Working Holiday Visa。當決定到澳洲的四個月前，就已經開始上網蒐集資料並同時找工作，比大多數打工度假的人幸運的是，我有潛水教練證照，所以一開始就把工作鎖定在潛水業上面，希望能再出發前就把工作找好，到了澳洲會比較安心一些。
首先，PADI網站上有幾個很棒的部分，第一個就是網站上有列出所有在全世界有登記的PADI潛水店，而且是在Google map上標記，所以只要搜尋地名，就可以從地圖上看到該地區的潛水店，而我也利用這個部分，開始沿著澳洲地圖把每一間潛水店都點進去看，前前後後繞了澳洲三圈，除了對澳洲的潛點特色和季節有更深入的了解之外，大致上也有了比較明確，自己想工作的地點。
第二個在PADI網站上很棒的是，如果已經有PADI潛水長以上的專業等級，就可以登入網站，其中一部分是個像論壇的地方，裡頭有許多雇主在上面PO的徵才訊息，因此PADI的潛水長和教練可以在這裡找到全世界的潛水工作。而我平常就有個習慣，隨時登入瀏覽，即使沒有要找工作，也會隨時上來看看有什麼有趣的地方或潛店提供了些什麼有趣的工作機會，當然已經決定找澳洲潛水工作機會的我，更是幾乎每天都會上來看上幾遍。
當然，我也看Seek(類似104的澳洲人力網站)和Gumtree(類似奇集集的澳洲網站)等網站尋找相關機會，或是不斷地請教估狗大神，希望祂能指點我一些迷津。
功課做了越多，資料蒐集越多，會越來越清楚自己要的是什麼。澳洲很大，能潛水的地方太多，我先是刪去了自己沒有那麼想待的地點，首先刪去的是南澳和偏南邊的地區，單純只是因為我怕冷，冬天在南澳潛水太冷了，而夏天潛水的水溫也在十幾二十度左右，雖然說塔斯馬尼亞很吸引我，也有些潛水的點，但對我來說還是太冷了，所以刪除。
接著刪除的是大城市裡的潛水店，像是西澳的伯斯、南澳的阿德雷德和墨爾本、東澳的雪梨、黃金海岸和布里斯本都有許多潛水店，但被我刪去的原因就只是因為目前不想待在城市裡罷了。
最後我也把最多工作機會的凱恩斯刪去了。原因是因為我血液裡面的叛逆因子作祟，凱恩斯太多人去了，一提到澳洲潛水和大堡礁幾乎已經和凱恩斯劃上等號，雖然說因此工作機會很多，也因為中國遊客多，中文潛水教練的工作機會也多，要在凱恩斯找到工作有很大的把握，但就是不想待在太舒適的圈子，到了澳洲還是一樣用中文面對相同文化的客人、結交相同文化的朋友，對我來說有些不夠有趣，因此凱恩斯被列為，除非真的快餓死了、逼不得已才來混口飯吃的地點。
刪去了這些地點，其實澳洲主要潛水的地點已經被我刪去一大半了，不過還是希望能找到心目中最理想的地點，而我心目中最想工作的地方第一個是西北澳的寧格魯海洋公園(Ningaloo Marine Park)，原因是據找到的資料都說這裡珊瑚礁很不錯，根本不輸大堡礁，甚至比大堡礁好，而且每年的五到七月是鯨鯊的季節，五到十一月是蝠魟的季節，而七到十一月則是大翅鯨的季節，可以和這些大傢伙共游是一件非常吸引人的事，旺季從三月底開始，剛好配合了我抵達澳洲的時間，因此對我來說是一個非常棒的地點。
但這裡的潛水店並不多，比較多的是經營浮潛看鯨鯊的業者，問了有經營潛水的業者都不缺人或沒有回應，因此在這裡的工作都一直沒有下文。
另一個理想的目標則是希望能在船宿的潛水船上工作，原因是我沒有在過夜潛水船上工作過的經驗，而船宿通常會跑到比較遠或不易抵達的地方潛水，船宿一出海也都是三到七天，通常不像來匆匆、去也匆匆，蜻蜓點水、沾醬油的旅遊方式，因此可以和客人有更深入交流的機會，對我來說這也是一個非常理想的潛水工作。
而澳洲船宿有個很棒的地點是從凱恩斯北邊的道格拉斯港(Port Douglas)出發，跑大堡礁北段幾個比較人煙稀少、保存良好像Ospery Reef的潛點，而這些潛點也被許多潛水客譽為澳洲最棒的潛點，這當然非常吸引我，但可惜的是，主要兩家較具規模的船宿徵人的門檻都比較高，通常都要一些澳洲當地的證照如急救和船上安全的證照或駕船的船員證等，如果不到澳洲先拿到這些證照就無法達到他們的標準，但或許這是在澳洲待一段時間後可以一步步去完成的目標。
最後終於找上了聖靈群島，這裡吸引我的，除了有船宿的潛水船之外，另一點就是很多跑行程的船都是帆船，能在帆船上工作學習關於帆船上的知識也是相當新鮮有趣的一件事，因此我開始詢問聖靈群島的工作機會。
投了幾家感覺上不錯的，一樣不是沒有缺人就是沒有消息，終於在某一天從PADI網站上看見一則徵人的消息，是一家跑聖靈群島和大堡礁的船宿帆船徵潛水教練的消息，當然我直接點進去他們網站看，發現是之前已經詢問過說沒缺人看起來還滿不錯的業者，而PADI網站上留的E-mail是老闆的和我之前投的客服E-mail是不同信箱，所以我直接把履歷投給老闆，很快地便收到好消息，終於，我得到了試工的機會。
接著，將機票搞定，澳洲的第一站就決定在往聖靈群島的門戶小鎮艾爾麗海灘(Airlie Beach)，開始了在帆船船宿上潛水工作、生活的日子。
原文出處：http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/04/blog-post.html
冷眼看你裝
在聖靈群島帆船上工作的日子－在帆船上做什麼？
http://1.bp.blogspot.com/-a3xAPLQCqjU/U13JBSZF2PI/AAAAAAAAFRk/8dqrxTO51Ug/s1600/day+2b+hosty+cam+%252810%2529.jpg
剛踏出機場的這一天，我們老闆特地來機場接機，並開車接送我們到Airlie Beach鎮上的背包客棧。放完行李之後，馬上接著上船出海去Interview Trip，第一趟兩天兩夜的聖靈群島帆船之旅就這樣馬不停蹄的展開了......
在Wings通常都會有兩趟的Interview Trip，如果這兩趟OK沒問題，第三趟就算是正式的員工，當然會開始正常給薪。然後就可以上網登入班表看自己的排班，隨時都會有機會變動，平均一個月少的話有五趟，多的話則可以到七、八趟兩天兩夜聖靈群島或三天三夜聖靈群島+大堡礁的行程。
每次出海都會有三到五個船員，至少一個船長、一個潛水教練、一個Hosty在船上，如果是跑大堡礁行程，因為會有比較多人潛水，所以就會有兩個潛水教練在船上。然後，通常每次出海都是二十五至二十九個客人，三、四個員工要搞定兩天兩夜或三天三夜二、三十個客人的吃喝拉撒睡和食衣住行育樂，說實在的並不是一份輕鬆簡單的工作，每次下船忙完的那一刻，總是會有打完一場仗的感覺。
接著，開始來談談工作上的內容和細節吧。
Day1-清潔整理
行程的第一天，船員們要在早上九點半或十點到碼頭，等前一趟跑行程的船一回來，送客完畢，大夥兒開始整理打掃、清潔，船長主要負責保養和維修船隻，潛水教練則負責船隻前甲板、後甲板的清潔、倒垃圾和一些潛水裝備的保養等，而Hosty就是負責船艙內大廳清潔、廚房清潔和食物補給、鋪床等等之類的雜務。
Day1-Check in
十一點半是下一趟準備出發客人的check in時間，這時候潛水教練要負責去碼頭的等候區和客人一一check in，確定表單上該寫的有寫、該簽名的地方有簽，其中有一部分是身體健康狀況的調查，如果有什麼疾病或服用什麼藥物的要特別註明，並且評估適不適合潛水，然後將一份「旅客風險管理表」完成，上船後要讓船長知道這一次的客人有什麼特別要注意的，然後給船長簽名。
Day1-船上簡報
十二點左右潛水教練check in完接著帶客人上船，上船後大家就座在船艙的大廳，船長會先介紹這次的船員，然後開始做關於船上安全的須知和簡報，船長簡報完換潛水教練做船上的設備和環境的介紹，最後換Hosty帶大家進房放行李。
Day1-浮潛&潛水簡報
客人進房後大約會有兩個小時的船程到第一天下午的浮潛和潛水地點，這時候的Hosty開始準備點心和晚餐，而潛水教練則要集合大家先做浮潛的簡報，接著詢問有興趣潛水的做潛水的簡報，潛水的簡報又分有證照的和沒證照要體驗潛水的，搞定完簡報後，開始將潛水的人分組，有證照的最多可以一次帶六個下水，體驗潛水則是一次最多四個。
Day1-第一個浮潛&潛水地點
抵達第一個地點後，船長或潛水教練要向大家介紹這個地點和浮潛的區域，然後船長主要負責開小橡皮艇，接送浮潛或潛水的人下水，也負責看顧所有人的安全，潛水教練則是開始一組一組帶人下水，通常會連續兩、三個小時泡在水裡，而Hosty的工作是要掌握潛水的人下水時間，提早將下一組人集合並著好裝，上一組的人潛完水回來剛好接著下一組人下水，同時間幫忙將用完的氣瓶重新打氣。
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Day1-黃昏
第一個地點活動忙完後，通常大概會是下午五、六點，船長開始開船離開前往第一個晚上過夜的地點，這時Hosty就端出點心給客人享用，然後幫客人拍一些日落的照片，而潛水教練則要負責將大戰過後的後甲板裝備區整理好，然後把每一次的潛水紀錄寫下來一一給有潛水的人簽名。
Day1-晚餐
抵達過夜的地點通常都天黑了，幫忙船長下好錨，Hosty開始將晚餐準備好上桌，而我們有其中一艘船因為有BBQ的器具在船上，所以潛水教練要幫忙負責一道晚餐的BBQ，大家用完晚餐之後，開始整理廚房、洗碗、打掃，接著準備今晚的Slide Show(船上有個超大螢幕電視在大廳)。
Day1-Slide Show
第一個晚上的Slide Show就在Hosty端出甜點揭開序幕，船長會先秀出聖靈群島的地圖和大家介紹一下聖靈群島，接著報告今天的行程和明天的計劃，當然當中會穿插一些笑話，再來是潛水教練要秀一些會在聖靈群島或大堡礁有機會看見的海洋生物圖片，一一介紹他們，當然當中也要穿插一些笑話，這部分對我而言是最挑戰的，因為全程都要用英語解說，還要講得生動有趣，不然晚上大家都累了，燈光又放暗是相當催眠的。
Day1-鋪床就寢
Slide Show結束後通常都晚上九點半、十點了，其中有幾張床是在大廳，要將桌子收下來變成床，所以Hosty和潛水教練要幫忙把床鋪搞定，搞定後才能去睡。
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(如果遇到這種才華洋溢的客人，晚上氣氛就會變得特別好啊!)
Day2-起錨
隔天一大早，通常船員要在五點半左右起床，準備幫船長起錨，移動船隻到下一個地點，但起床時間主要還是要看天氣或船長心情，可能會提早也有可能會晚一些，像其中一個幾乎大家都不喜歡的英國佬船長，就曾經早上四點挖大家起來說要移動船，說覺得停泊的位置有點風浪要讓船上客人好睡一點移動到平穩的地方，結果移動過去又不滿意又再移回來......搞得大家其實更不用睡，因為起錨、下錨和引擎發動的聲音其實很大，如果不是睡很死的人通常都會被吵醒。
Day2-白天堂沙灘
大部分行程都是第二天一早約七點、七點半左右抵達白天堂沙灘(Whiteheaven Beach)外的海灣-Tongue Bay(但一樣是看天氣和船長心情)，然後客人開始享用早餐。
用完早餐後，船長或潛水教練開始將客人一批批用橡皮艇接送到Tongue Bay的沙灘上，Hosty則是扮演小導遊的角色，帶著客人四處走走和上去一處可以眺望整個白天堂沙灘的眺望台，然後再帶客人下去沙灘幫大家拍一些搞怪照片，這也是在為晚上的Slide Show和行銷DVD做準備。
而Hosty帶客人在沙灘遊玩的這段時間，潛水教練也無法閒下來，因為先要將早餐的殘局收拾好，接著要開始準備當天的中餐、下午的點心醬料和晚上的甜點，如果動作快的話就可以有小瞇一下的午休時間，大約十點半、十一點，客人便會開始從沙灘上接駁回來，準備用中餐。
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(白天堂沙灘上的拍照梗)
Day2-下午浮潛&潛水活動
大約下午兩、三點會抵達這天下水的地點，地點主要也是看船長決定，抵達之前，潛水教練也是要先將有興趣潛水的人分好組，到了之後開始一批批帶下水，船長一樣是開小橡皮艇在水面上接駁和看顧大家安全，Hosty也是在船上幫潛水客人著裝、卸裝、打氣瓶。
Day2-黃昏
如果時間允許，船長會特別停在一座美麗的沙島-Langford Island讓大家欣賞日落，有時甚至會開小橡皮艇接駁讓大家登島，一邊享用點心、一邊享受日落。
通常我會利用黃昏前後的這段時間，集合有證照的潛水客人寫潛水日誌、蓋章和體驗潛水的人填寫該填的表單。
如果有客人要夜潛的話，這時候也要準備著裝下水。
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(偶爾有機會這種火燒雲)
Day2-Slide Show
天黑後，船長將船開至過夜地點，船員們下好錨，用完晚餐後，一樣是點心和Slide Show的時間，船長一樣會先和大家寒暄問暖，接著報告今天的行程和明天的計劃，然後轉手給潛水教練，而這天晚上的Slide Show就只是將一整天從白天堂沙灘、浮潛或潛水、黃昏時拍的大概幾百張照片或影片秀出來，加上一些笑話讓大家笑一笑、開心開心，最後再問有沒有人有興趣買一片三十塊澳幣的DVD。
Day2-鋪床就寢
和第一天晚上一樣，將大廳的床鋪搞定就可以休息了。
Day3-最後一次浮潛
最後一天一大早，客人大約六點半會開始起來用早餐，用完早餐如果想浮潛的也可以繼續下水，至於潛水的話就得看潛水教練和船長，時間允許的話也會再下水。
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Day3-返程
早上八點左右，所有客人都會回到船上，而船長便會開始移動返程，這時候的潛水教練要開始清洗和保養潛水和浮潛裝備，清點裝備和表單等等之類每次船上都應該必備和被用的東西，傳簡訊回公司，請公司的人待會船回到碼頭時幫忙帶到。
接著要開始向這趟船上的客人結帳，飲料、DVD、潛水等額外的費用，把錢收齊、算好錢後，船也差不多要進港了。
這時候的Hosty則是開始整理和打掃廚房、房間、廁所、浴室、清點食材等等之類的雜務。
Day3-Say Good Bye
船開始緩緩駛進港口，這時候潛水教練要出來和大家Say Good Bye，做最後一次的Briefing，不外乎就是感謝大家選擇和我們出海、感謝船上的所有船員、頒發體驗潛水證書、邀請大家上我們的Facebook按讚和留言、提醒今晚有幫大家在酒吧安排一場After Party和記得別把東西忘在船上等等之類的。
最後大約早上十點到十點十五分之間會回到港口，泊好船，給船長一個熱情的歡呼和掌聲，船長和大家說幾句感謝的話，船員們列隊一一和客人道別，這趟行程才算圓滿結束。
Day3-清潔整理
送客完畢，這時候下一趟的另一批船員也應該都要在碼頭了，大夥兒馬上開始做清潔整理，也就是回到Day1的第一項工作，準備迎接兩個小時後，新的一批客人上船，就這樣如此不斷地無限輪迴......
新的一批客人上船，船離港之後，整趟行程的工作才算全部結束，下班回家。
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(船上馬桶壞了整個廁所被屎淹沒，索性就搬到戶外吧!)
這就是聖靈群島兩天兩夜船員們大致上需要做的工作，如果是三天三夜聖靈群島+大堡礁行程就是以上這些行程再多一天去大堡礁浮潛和潛水。
而我們Wings目前有四個船長(兩個澳洲人、一個紐西蘭人、一個英國佬)、五個潛水教練(兩個澳洲人、一個紐西蘭人、一個蘇格蘭人和一個菜鳥台灣人)和五個Hosty(兩個英國人、一個紐西蘭人、一個加拿大人、一個德加混血)輪流在兩艘船上(Wings2 & Wings3)工作，其中Wings2只跑兩天兩夜的聖靈群島行程，Wings3除了聖靈群島行程之外，每周二會跑三天三夜的聖靈群島+大堡礁行程。
我們隨時都要注意老闆排的班表，看自己什麼時候要上班，所以幾乎每次上船一起工作的船員都不大一樣，如果排到比較麻吉、合得來的同事工作起來就比較輕鬆愉悅，如果排到英國佬船長或幾個沒那麼好相處的同事就只能皮笑肉不笑當成自我訓練。
總之，在聖靈群島的過夜潛水帆船上工作表面上看起來是一份夢幻般的工作，但實際上其實是一份辛苦的工作，不管從船長、潛水教練到Hosty 都是體力上和精神上的操勞，隨時都要全神貫注。
當然從中收穫更多，帆船上所有的事務和航海的技術對我來說都是新鮮的，澳洲業者、政府對觀光產業的經營哲學和態度也是令我佩服的，能夠在美麗的聖靈群島和大堡礁工作也是令人興奮的。
有機會和不同國家的人共事、和不同國家的客人打交道，學習和不同文化、不同語言、不同思想、不同習慣的人一起做事、做人，對我來說，這才是真正的無價之寶。
※以上照片都是在出海時船員幫客人拍的，版權皆為Wings所有※
※照片來源：Wings Whitsunday Adventures※
原文出處:http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/05/blog-post.html
http://1.bp.blogspot.com/-a3xAPLQCqjU/U13JBSZF2PI/AAAAAAAAFRk/8dqrxTO51Ug/s1600/day+2b+hosty+cam+%252810%2529.jpg
剛踏出機場的這一天，我們老闆特地來機場接機，並開車接送我們到Airlie Beach鎮上的背包客棧。放完行李之後，馬上接著上船出海去Interview Trip，第一趟兩天兩夜的聖靈群島帆船之旅就這樣馬不停蹄的展開了......
在Wings通常都會有兩趟的Interview Trip，如果這兩趟OK沒問題，第三趟就算是正式的員工，當然會開始正常給薪。然後就可以上網登入班表看自己的排班，隨時都會有機會變動，平均一個月少的話有五趟，多的話則可以到七、八趟兩天兩夜聖靈群島或三天三夜聖靈群島+大堡礁的行程。
每次出海都會有三到五個船員，至少一個船長、一個潛水教練、一個Hosty在船上，如果是跑大堡礁行程，因為會有比較多人潛水，所以就會有兩個潛水教練在船上。然後，通常每次出海都是二十五至二十九個客人，三、四個員工要搞定兩天兩夜或三天三夜二、三十個客人的吃喝拉撒睡和食衣住行育樂，說實在的並不是一份輕鬆簡單的工作，每次下船忙完的那一刻，總是會有打完一場仗的感覺。
接著，開始來談談工作上的內容和細節吧。
Day1-清潔整理
行程的第一天，船員們要在早上九點半或十點到碼頭，等前一趟跑行程的船一回來，送客完畢，大夥兒開始整理打掃、清潔，船長主要負責保養和維修船隻，潛水教練則負責船隻前甲板、後甲板的清潔、倒垃圾和一些潛水裝備的保養等，而Hosty就是負責船艙內大廳清潔、廚房清潔和食物補給、鋪床等等之類的雜務。
Day1-Check in
十一點半是下一趟準備出發客人的check in時間，這時候潛水教練要負責去碼頭的等候區和客人一一check in，確定表單上該寫的有寫、該簽名的地方有簽，其中有一部分是身體健康狀況的調查，如果有什麼疾病或服用什麼藥物的要特別註明，並且評估適不適合潛水，然後將一份「旅客風險管理表」完成，上船後要讓船長知道這一次的客人有什麼特別要注意的，然後給船長簽名。
Day1-船上簡報
十二點左右潛水教練check in完接著帶客人上船，上船後大家就座在船艙的大廳，船長會先介紹這次的船員，然後開始做關於船上安全的須知和簡報，船長簡報完換潛水教練做船上的設備和環境的介紹，最後換Hosty帶大家進房放行李。
Day1-浮潛&潛水簡報
客人進房後大約會有兩個小時的船程到第一天下午的浮潛和潛水地點，這時候的Hosty開始準備點心和晚餐，而潛水教練則要集合大家先做浮潛的簡報，接著詢問有興趣潛水的做潛水的簡報，潛水的簡報又分有證照的和沒證照要體驗潛水的，搞定完簡報後，開始將潛水的人分組，有證照的最多可以一次帶六個下水，體驗潛水則是一次最多四個。
Day1-第一個浮潛&潛水地點
抵達第一個地點後，船長或潛水教練要向大家介紹這個地點和浮潛的區域，然後船長主要負責開小橡皮艇，接送浮潛或潛水的人下水，也負責看顧所有人的安全，潛水教練則是開始一組一組帶人下水，通常會連續兩、三個小時泡在水裡，而Hosty的工作是要掌握潛水的人下水時間，提早將下一組人集合並著好裝，上一組的人潛完水回來剛好接著下一組人下水，同時間幫忙將用完的氣瓶重新打氣。
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Day1-黃昏
第一個地點活動忙完後，通常大概會是下午五、六點，船長開始開船離開前往第一個晚上過夜的地點，這時Hosty就端出點心給客人享用，然後幫客人拍一些日落的照片，而潛水教練則要負責將大戰過後的後甲板裝備區整理好，然後把每一次的潛水紀錄寫下來一一給有潛水的人簽名。
Day1-晚餐
抵達過夜的地點通常都天黑了，幫忙船長下好錨，Hosty開始將晚餐準備好上桌，而我們有其中一艘船因為有BBQ的器具在船上，所以潛水教練要幫忙負責一道晚餐的BBQ，大家用完晚餐之後，開始整理廚房、洗碗、打掃，接著準備今晚的Slide Show(船上有個超大螢幕電視在大廳)。
Day1-Slide Show
第一個晚上的Slide Show就在Hosty端出甜點揭開序幕，船長會先秀出聖靈群島的地圖和大家介紹一下聖靈群島，接著報告今天的行程和明天的計劃，當然當中會穿插一些笑話，再來是潛水教練要秀一些會在聖靈群島或大堡礁有機會看見的海洋生物圖片，一一介紹他們，當然當中也要穿插一些笑話，這部分對我而言是最挑戰的，因為全程都要用英語解說，還要講得生動有趣，不然晚上大家都累了，燈光又放暗是相當催眠的。
Day1-鋪床就寢
Slide Show結束後通常都晚上九點半、十點了，其中有幾張床是在大廳，要將桌子收下來變成床，所以Hosty和潛水教練要幫忙把床鋪搞定，搞定後才能去睡。
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(如果遇到這種才華洋溢的客人，晚上氣氛就會變得特別好啊!)
Day2-起錨
隔天一大早，通常船員要在五點半左右起床，準備幫船長起錨，移動船隻到下一個地點，但起床時間主要還是要看天氣或船長心情，可能會提早也有可能會晚一些，像其中一個幾乎大家都不喜歡的英國佬船長，就曾經早上四點挖大家起來說要移動船，說覺得停泊的位置有點風浪要讓船上客人好睡一點移動到平穩的地方，結果移動過去又不滿意又再移回來......搞得大家其實更不用睡，因為起錨、下錨和引擎發動的聲音其實很大，如果不是睡很死的人通常都會被吵醒。
Day2-白天堂沙灘
大部分行程都是第二天一早約七點、七點半左右抵達白天堂沙灘(Whiteheaven Beach)外的海灣-Tongue Bay(但一樣是看天氣和船長心情)，然後客人開始享用早餐。
用完早餐後，船長或潛水教練開始將客人一批批用橡皮艇接送到Tongue Bay的沙灘上，Hosty則是扮演小導遊的角色，帶著客人四處走走和上去一處可以眺望整個白天堂沙灘的眺望台，然後再帶客人下去沙灘幫大家拍一些搞怪照片，這也是在為晚上的Slide Show和行銷DVD做準備。
而Hosty帶客人在沙灘遊玩的這段時間，潛水教練也無法閒下來，因為先要將早餐的殘局收拾好，接著要開始準備當天的中餐、下午的點心醬料和晚上的甜點，如果動作快的話就可以有小瞇一下的午休時間，大約十點半、十一點，客人便會開始從沙灘上接駁回來，準備用中餐。
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(白天堂沙灘上的拍照梗)
Day2-下午浮潛&潛水活動
大約下午兩、三點會抵達這天下水的地點，地點主要也是看船長決定，抵達之前，潛水教練也是要先將有興趣潛水的人分好組，到了之後開始一批批帶下水，船長一樣是開小橡皮艇在水面上接駁和看顧大家安全，Hosty也是在船上幫潛水客人著裝、卸裝、打氣瓶。
Day2-黃昏
如果時間允許，船長會特別停在一座美麗的沙島-Langford Island讓大家欣賞日落，有時甚至會開小橡皮艇接駁讓大家登島，一邊享用點心、一邊享受日落。
通常我會利用黃昏前後的這段時間，集合有證照的潛水客人寫潛水日誌、蓋章和體驗潛水的人填寫該填的表單。
如果有客人要夜潛的話，這時候也要準備著裝下水。
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(偶爾有機會這種火燒雲)
Day2-Slide Show
天黑後，船長將船開至過夜地點，船員們下好錨，用完晚餐後，一樣是點心和Slide Show的時間，船長一樣會先和大家寒暄問暖，接著報告今天的行程和明天的計劃，然後轉手給潛水教練，而這天晚上的Slide Show就只是將一整天從白天堂沙灘、浮潛或潛水、黃昏時拍的大概幾百張照片或影片秀出來，加上一些笑話讓大家笑一笑、開心開心，最後再問有沒有人有興趣買一片三十塊澳幣的DVD。
Day2-鋪床就寢
和第一天晚上一樣，將大廳的床鋪搞定就可以休息了。
Day3-最後一次浮潛
最後一天一大早，客人大約六點半會開始起來用早餐，用完早餐如果想浮潛的也可以繼續下水，至於潛水的話就得看潛水教練和船長，時間允許的話也會再下水。
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Day3-返程
早上八點左右，所有客人都會回到船上，而船長便會開始移動返程，這時候的潛水教練要開始清洗和保養潛水和浮潛裝備，清點裝備和表單等等之類每次船上都應該必備和被用的東西，傳簡訊回公司，請公司的人待會船回到碼頭時幫忙帶到。
接著要開始向這趟船上的客人結帳，飲料、DVD、潛水等額外的費用，把錢收齊、算好錢後，船也差不多要進港了。
這時候的Hosty則是開始整理和打掃廚房、房間、廁所、浴室、清點食材等等之類的雜務。
Day3-Say Good Bye
船開始緩緩駛進港口，這時候潛水教練要出來和大家Say Good Bye，做最後一次的Briefing，不外乎就是感謝大家選擇和我們出海、感謝船上的所有船員、頒發體驗潛水證書、邀請大家上我們的Facebook按讚和留言、提醒今晚有幫大家在酒吧安排一場After Party和記得別把東西忘在船上等等之類的。
最後大約早上十點到十點十五分之間會回到港口，泊好船，給船長一個熱情的歡呼和掌聲，船長和大家說幾句感謝的話，船員們列隊一一和客人道別，這趟行程才算圓滿結束。
Day3-清潔整理
送客完畢，這時候下一趟的另一批船員也應該都要在碼頭了，大夥兒馬上開始做清潔整理，也就是回到Day1的第一項工作，準備迎接兩個小時後，新的一批客人上船，就這樣如此不斷地無限輪迴......
新的一批客人上船，船離港之後，整趟行程的工作才算全部結束，下班回家。
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(船上馬桶壞了整個廁所被屎淹沒，索性就搬到戶外吧!)
這就是聖靈群島兩天兩夜船員們大致上需要做的工作，如果是三天三夜聖靈群島+大堡礁行程就是以上這些行程再多一天去大堡礁浮潛和潛水。
而我們Wings目前有四個船長(兩個澳洲人、一個紐西蘭人、一個英國佬)、五個潛水教練(兩個澳洲人、一個紐西蘭人、一個蘇格蘭人和一個菜鳥台灣人)和五個Hosty(兩個英國人、一個紐西蘭人、一個加拿大人、一個德加混血)輪流在兩艘船上(Wings2 & Wings3)工作，其中Wings2只跑兩天兩夜的聖靈群島行程，Wings3除了聖靈群島行程之外，每周二會跑三天三夜的聖靈群島+大堡礁行程。
我們隨時都要注意老闆排的班表，看自己什麼時候要上班，所以幾乎每次上船一起工作的船員都不大一樣，如果排到比較麻吉、合得來的同事工作起來就比較輕鬆愉悅，如果排到英國佬船長或幾個沒那麼好相處的同事就只能皮笑肉不笑當成自我訓練。
總之，在聖靈群島的過夜潛水帆船上工作表面上看起來是一份夢幻般的工作，但實際上其實是一份辛苦的工作，不管從船長、潛水教練到Hosty 都是體力上和精神上的操勞，隨時都要全神貫注。
當然從中收穫更多，帆船上所有的事務和航海的技術對我來說都是新鮮的，澳洲業者、政府對觀光產業的經營哲學和態度也是令我佩服的，能夠在美麗的聖靈群島和大堡礁工作也是令人興奮的。
有機會和不同國家的人共事、和不同國家的客人打交道，學習和不同文化、不同語言、不同思想、不同習慣的人一起做事、做人，對我來說，這才是真正的無價之寶。
※以上照片都是在出海時船員幫客人拍的，版權皆為Wings所有※
※照片來源：Wings Whitsunday Adventures※
原文出處:http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/05/blog-post.html
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在聖靈群島帆船上工作的日子－關於過夜帆船行程
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搭上一艘愜意的帆船，揚起帆、出海，在聖靈群島(The Whitsundays)的島嶼和沙灘間航行，是全世界各地的遊客來到澳洲必定要體驗的活動之一，尤其是在船上待上幾天並過夜的「Overnight Sailing」，更可以用緩慢的腳步享受航行和花上更多的時間在海上欣賞日出、日落和星空。而我個人也認為，Overnight Sailing是聖靈群島最值得參加的Top 1行程。
從Airlie Beach出發往聖靈群島的過夜帆船業者有超多選擇，多到令人眼花撩亂的地步，第一次來到這裡旅行遊客通常都會為了要選哪艘船而傷腦筋一番。
通常，載客數越少的價錢越高，船上客人八到十人算是少的了，而我們Wings最多載客人數則是二十五到二十九人，算是中等人數，人數多的船也有到三十人以上，甚至到六十人。
另外，這些過夜帆船業者當中，有些可以深潛，有些不行；有些船則是當地俗稱的「Party Boat」。也就是晚上船員會帶著客人飲酒作樂，玩一些遊戲等等之類的，有時甚至會到非常瘋狂，當然目的是為了迎合許多年輕的背包客族群，這種船就不適合家庭、老一輩的或比較喜歡安靜一些的族群。(還好我們Wings不是Party Boat...)
至於行程，其實大多數的過夜帆船跑的點都大同小異，我就分享最熟悉的Wings兩天兩夜行程，讓大家更認識聖靈群島的帆船行程到底是怎麼一回事吧。
首先，先和大家說明，以下的行程並不一定是每次都固定這樣跑，全看天氣和船長決定，但該去的點一定都會去(除非天氣真的太差取消)，只是先後順序不同罷了。
http://1.bp.blogspot.com/-P5YDLqRp8iQ/U5V1HZdBUlI/AAAAAAAAFU8/ga0Sjd6y23I/s1600/aaaa.jpg
(兩天兩夜聖靈群島行程路線圖)
Day1- Blue Pearl Bay, Hayman Island
第一天早上十一點半在碼頭Check in完後，中午十二點開船出發，大約下午三點會到第一個浮潛/潛水地點-Blue Pearl Bay。如果要浮潛就直接穿上裝備跳下水或船長會開小船到下水點，想參加潛水的就由潛水教練帶開進行深潛。
通常在這裡待到約下午五、六點，欣賞日落和點心時間，而這時候船長也會開放讓大家喝酒精飲料，然後往南繼續航行到第一晚過夜的地點。
http://2.bp.blogspot.com/-BZ8iqvxCy4Q/U5V05BxZjNI/AAAAAAAAFUc/A_XfLhbN31o/s1600/IMG_2157.JPG
(Blue Pearl Bay)
Day1-Hook Passage
通常第一個晚上船長會選擇在Hook Island和Whitsunday Island間的Hook Passage過夜，船下好錨之後就是晚餐時間，如果船長時間控制的好的話會在七點到七點半左右用餐，用完餐休息一會之後便是甜點時間和晚上的Slide Show。
Day2-Tongue Bay
早上七點至七點半左右船會抵達Tongue Bay，接著開始用早餐。建議可以把早餐拿出去外面吃，然後注意海面上，隨時有機會可以看見海龜游出水面來換氣。因為Tongue Bay水底下有很多海草，因此有許多海龜住在這裡覓食，運氣更好的話甚至可以看到儒艮(海牛)。
用完早餐就便開始搭乘小橡皮艇接駁過去沙灘。
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(Tongue Bay)
Day2-Whiteheaven Beach
船上的Hosty會帶領大家走上眺望台眺望整座白天堂沙灘(並不是每家業者都會有人帶，有些則是約定好集合時間然後放牛吃草)，這時候如果時間剛好是退潮是最棒的，因為沙灘露出來的部分更多，沙灘上被浪沖刷過的波紋也是每一次都不一樣，在這裡就足以花上好一段時間好好欣賞和拍照。
接著會走下去白天堂沙灘，大概會在沙灘上待上兩個小時，純粹放空、曬太陽、泡水或拍照的悠閒時光。
一直待到大約十點半、十一點，便開始走回Tongue Bay沙灘，一批批搭上小船接駁回去，準備用中餐。
http://4.bp.blogspot.com/-CGaCSWRXbYs/U5V1Jwxdu8I/AAAAAAAAFVE/Hse1kdVASvc/s1600/IMG_8244.JPG
(Whiteheaven Beach)
Day2-Hook Island
下午的浮潛和潛水地點，船長通常會選擇在Hook Island北邊的海灣進行，因為這裡從東北邊開始依序有Mackeral Bay、Pinnacle Bay、Manta Ray Bay、Luncheon Bay、Maureen’s Cove、Butterfly Bay…等適合進行浮潛和潛水的地點，如果時間上允許的話，船長通常會選擇兩個地點讓大家浮潛和潛水。
Day2-Langford Island
如果時間允許，船長會特別停在一座美麗的沙島-Langford Island讓大家欣賞日落，有時甚至會開小橡皮艇接駁讓大家登島，一邊享用點心、一邊享受日落。
如果有進階證照的人要夜潛的話，這時候也準備要開始著裝下水。
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(Sunset)
Day2-Langford Island/Caves Cove/Nara Inlet
這天晚上過夜的地點會選擇在Langford Island或Hook Island西南邊的Caves Cove或Nara Inlet，如果有人要夜潛會比較偏向在L3angford和Caves Cove，因為Nara Inlet定錨的地點水底下沒啥珊瑚可看。
一樣用完晚餐後是slide show和點心時間，這天會show出許多在沙灘上和潛水時拍的照片，show完之後，手上拿杯啤酒、吹著海風、隨著海浪晃呀晃、躺在帆船外頭看著滿天星空，這就是過夜帆船才有機會體驗到的愜意和享受。
Day3-Langford Island/Caves Cove
早上六點半起床用早餐，用完早餐後則是最後一次的下水機會，浮潛一樣自己著好裝後就可下水，至於潛水的話則要看潛水教練願不願意在最後一天早上帶人下水，但如果有客人特別要求通常都會帶下水。
因為要在十點到十點十五分之間回到Airlie Beach碼頭，所以船長會將時間控制在八點左右離開返程。
Day3-Airlie Beach
回到碼頭後，船員一一向大家道別，結束這一趟旅程。
很棒的一點是，許多過夜帆船業者都會幫當次的客人在鎮上的酒吧安排After Party，如果當天還待在鎮上的客人晚上就可以去參加，消費有折扣，我們Wings合作的酒吧則是每三個人會送一壺酒。
除了讓客人開心之外，也是讓船員去和客人有更多互動的機會，更爽的是，船員當天去可以免費拿二十塊澳幣的消費券，所以我常常去那吃免費的晚餐，然後和當天的客人聊天、喇滴賽，這也是練習英語對話和認識新朋友的絕佳機會。
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以上就是聖靈群島過夜帆船的基本行程，從兩天一夜、兩天兩夜到三天兩夜的業者都有，基本上跑的地點都大同小異，而其中只有兩家過夜帆船業者(Wings和Anaconda)有跑三天三夜聖靈群島+大堡礁的行程，兩家都可以深潛，行程也就是基本的聖靈群島行程再多一天去大堡礁的Bait Reef浮潛和潛水。
至於這裡的浮潛和潛水狀況，其實，所有聖靈群島附近的島嶼都一樣，水下能見度都並沒有很好，大多數的時間能見度都是3~5m，偶爾7~10m，看的東西大多是珊瑚礁魚類，偶爾可看見海龜、小型鯊魚，冬天則有機會看見蝠魟。因為是保護區，所以魚群還頗多，珊瑚覆蓋率其實也頗高，只是顏色略顯單調並沒有太多色彩。
所以我個人認為，聖靈群島比較適合浮潛或單純享受帆船航行和沙灘，深潛就沒有那麼值得，常常有許多在這裡潛水完的客人對水底下能看到的東西都是失望的，最主要是因為能見度不好，尤其是對有證照和到過其他許多地方潛水過的潛客來說會更失望。
深潛還是要到大堡礁比較棒(接著會專門寫一篇Bait Reef潛水的介紹)，能見度都會在10m以上，有時甚至到20m，像我們Wings會跑的Bait Reef許多潛點目擊到海龜和小型鯊魚的機會就滿大，只是珊瑚也是普普通通，但能見度好就已經贏一半了。而Airlie Beach因為離大堡礁的距離遠，缺點是搭船要很久、價格較高、選擇也比較少，但優點就是沒什麼人潮和遊客在大堡礁的海裡活動，所以較少人為的破壞和清幽多了。
※以上照片部分是在出海時船員幫客人拍的，版權皆為Wings所有※
※照片來源：Wings Whitsunday Adventures※
原文出處:http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/06/blog-post.html
http://2.bp.blogspot.com/-8E-bQsPjYrA/U5V1ZWvtueI/AAAAAAAAFVs/6Y-j39EWh6Q/s1600/10373736_758639557520480_7054472218622124553_n.jpg
搭上一艘愜意的帆船，揚起帆、出海，在聖靈群島(The Whitsundays)的島嶼和沙灘間航行，是全世界各地的遊客來到澳洲必定要體驗的活動之一，尤其是在船上待上幾天並過夜的「Overnight Sailing」，更可以用緩慢的腳步享受航行和花上更多的時間在海上欣賞日出、日落和星空。而我個人也認為，Overnight Sailing是聖靈群島最值得參加的Top 1行程。
從Airlie Beach出發往聖靈群島的過夜帆船業者有超多選擇，多到令人眼花撩亂的地步，第一次來到這裡旅行遊客通常都會為了要選哪艘船而傷腦筋一番。
通常，載客數越少的價錢越高，船上客人八到十人算是少的了，而我們Wings最多載客人數則是二十五到二十九人，算是中等人數，人數多的船也有到三十人以上，甚至到六十人。
另外，這些過夜帆船業者當中，有些可以深潛，有些不行；有些船則是當地俗稱的「Party Boat」。也就是晚上船員會帶著客人飲酒作樂，玩一些遊戲等等之類的，有時甚至會到非常瘋狂，當然目的是為了迎合許多年輕的背包客族群，這種船就不適合家庭、老一輩的或比較喜歡安靜一些的族群。(還好我們Wings不是Party Boat...)
至於行程，其實大多數的過夜帆船跑的點都大同小異，我就分享最熟悉的Wings兩天兩夜行程，讓大家更認識聖靈群島的帆船行程到底是怎麼一回事吧。
首先，先和大家說明，以下的行程並不一定是每次都固定這樣跑，全看天氣和船長決定，但該去的點一定都會去(除非天氣真的太差取消)，只是先後順序不同罷了。
http://1.bp.blogspot.com/-P5YDLqRp8iQ/U5V1HZdBUlI/AAAAAAAAFU8/ga0Sjd6y23I/s1600/aaaa.jpg
(兩天兩夜聖靈群島行程路線圖)
Day1- Blue Pearl Bay, Hayman Island
第一天早上十一點半在碼頭Check in完後，中午十二點開船出發，大約下午三點會到第一個浮潛/潛水地點-Blue Pearl Bay。如果要浮潛就直接穿上裝備跳下水或船長會開小船到下水點，想參加潛水的就由潛水教練帶開進行深潛。
通常在這裡待到約下午五、六點，欣賞日落和點心時間，而這時候船長也會開放讓大家喝酒精飲料，然後往南繼續航行到第一晚過夜的地點。
http://2.bp.blogspot.com/-BZ8iqvxCy4Q/U5V05BxZjNI/AAAAAAAAFUc/A_XfLhbN31o/s1600/IMG_2157.JPG
(Blue Pearl Bay)
Day1-Hook Passage
通常第一個晚上船長會選擇在Hook Island和Whitsunday Island間的Hook Passage過夜，船下好錨之後就是晚餐時間，如果船長時間控制的好的話會在七點到七點半左右用餐，用完餐休息一會之後便是甜點時間和晚上的Slide Show。
Day2-Tongue Bay
早上七點至七點半左右船會抵達Tongue Bay，接著開始用早餐。建議可以把早餐拿出去外面吃，然後注意海面上，隨時有機會可以看見海龜游出水面來換氣。因為Tongue Bay水底下有很多海草，因此有許多海龜住在這裡覓食，運氣更好的話甚至可以看到儒艮(海牛)。
用完早餐就便開始搭乘小橡皮艇接駁過去沙灘。
http://4.bp.blogspot.com/-tJ58IT0gIS4/U5V03HhAcTI/AAAAAAAAFUU/Q3hULjqa91c/s1600/aaa+Top+50+SU+%252805%2529.jpg
(Tongue Bay)
Day2-Whiteheaven Beach
船上的Hosty會帶領大家走上眺望台眺望整座白天堂沙灘(並不是每家業者都會有人帶，有些則是約定好集合時間然後放牛吃草)，這時候如果時間剛好是退潮是最棒的，因為沙灘露出來的部分更多，沙灘上被浪沖刷過的波紋也是每一次都不一樣，在這裡就足以花上好一段時間好好欣賞和拍照。
接著會走下去白天堂沙灘，大概會在沙灘上待上兩個小時，純粹放空、曬太陽、泡水或拍照的悠閒時光。
一直待到大約十點半、十一點，便開始走回Tongue Bay沙灘，一批批搭上小船接駁回去，準備用中餐。
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(Whiteheaven Beach)
Day2-Hook Island
下午的浮潛和潛水地點，船長通常會選擇在Hook Island北邊的海灣進行，因為這裡從東北邊開始依序有Mackeral Bay、Pinnacle Bay、Manta Ray Bay、Luncheon Bay、Maureen’s Cove、Butterfly Bay…等適合進行浮潛和潛水的地點，如果時間上允許的話，船長通常會選擇兩個地點讓大家浮潛和潛水。
Day2-Langford Island
如果時間允許，船長會特別停在一座美麗的沙島-Langford Island讓大家欣賞日落，有時甚至會開小橡皮艇接駁讓大家登島，一邊享用點心、一邊享受日落。
如果有進階證照的人要夜潛的話，這時候也準備要開始著裝下水。
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(Sunset)
Day2-Langford Island/Caves Cove/Nara Inlet
這天晚上過夜的地點會選擇在Langford Island或Hook Island西南邊的Caves Cove或Nara Inlet，如果有人要夜潛會比較偏向在L3angford和Caves Cove，因為Nara Inlet定錨的地點水底下沒啥珊瑚可看。
一樣用完晚餐後是slide show和點心時間，這天會show出許多在沙灘上和潛水時拍的照片，show完之後，手上拿杯啤酒、吹著海風、隨著海浪晃呀晃、躺在帆船外頭看著滿天星空，這就是過夜帆船才有機會體驗到的愜意和享受。
Day3-Langford Island/Caves Cove
早上六點半起床用早餐，用完早餐後則是最後一次的下水機會，浮潛一樣自己著好裝後就可下水，至於潛水的話則要看潛水教練願不願意在最後一天早上帶人下水，但如果有客人特別要求通常都會帶下水。
因為要在十點到十點十五分之間回到Airlie Beach碼頭，所以船長會將時間控制在八點左右離開返程。
Day3-Airlie Beach
回到碼頭後，船員一一向大家道別，結束這一趟旅程。
很棒的一點是，許多過夜帆船業者都會幫當次的客人在鎮上的酒吧安排After Party，如果當天還待在鎮上的客人晚上就可以去參加，消費有折扣，我們Wings合作的酒吧則是每三個人會送一壺酒。
除了讓客人開心之外，也是讓船員去和客人有更多互動的機會，更爽的是，船員當天去可以免費拿二十塊澳幣的消費券，所以我常常去那吃免費的晚餐，然後和當天的客人聊天、喇滴賽，這也是練習英語對話和認識新朋友的絕佳機會。
http://3.bp.blogspot.com/-TJtmZbffLHk/U5V1Nzb2NiI/AAAAAAAAFVU/wRFEqZTExN4/s1600/IMG_8343.JPG
以上就是聖靈群島過夜帆船的基本行程，從兩天一夜、兩天兩夜到三天兩夜的業者都有，基本上跑的地點都大同小異，而其中只有兩家過夜帆船業者(Wings和Anaconda)有跑三天三夜聖靈群島+大堡礁的行程，兩家都可以深潛，行程也就是基本的聖靈群島行程再多一天去大堡礁的Bait Reef浮潛和潛水。
至於這裡的浮潛和潛水狀況，其實，所有聖靈群島附近的島嶼都一樣，水下能見度都並沒有很好，大多數的時間能見度都是3~5m，偶爾7~10m，看的東西大多是珊瑚礁魚類，偶爾可看見海龜、小型鯊魚，冬天則有機會看見蝠魟。因為是保護區，所以魚群還頗多，珊瑚覆蓋率其實也頗高，只是顏色略顯單調並沒有太多色彩。
所以我個人認為，聖靈群島比較適合浮潛或單純享受帆船航行和沙灘，深潛就沒有那麼值得，常常有許多在這裡潛水完的客人對水底下能看到的東西都是失望的，最主要是因為能見度不好，尤其是對有證照和到過其他許多地方潛水過的潛客來說會更失望。
深潛還是要到大堡礁比較棒(接著會專門寫一篇Bait Reef潛水的介紹)，能見度都會在10m以上，有時甚至到20m，像我們Wings會跑的Bait Reef許多潛點目擊到海龜和小型鯊魚的機會就滿大，只是珊瑚也是普普通通，但能見度好就已經贏一半了。而Airlie Beach因為離大堡礁的距離遠，缺點是搭船要很久、價格較高、選擇也比較少，但優點就是沒什麼人潮和遊客在大堡礁的海裡活動，所以較少人為的破壞和清幽多了。
※以上照片部分是在出海時船員幫客人拍的，版權皆為Wings所有※
※照片來源：Wings Whitsunday Adventures※
原文出處:http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/06/blog-post.html
藍了天碧了海
在聖靈群島帆船上工作的日子－「龜毛」是一種澳洲經營觀光的態度
http://1.bp.blogspot.com/-O_X6D4vkCyo/U55wKKE1EII/AAAAAAAAFWg/6JHD5ur3JBI/s1600/IMG_8426.JPG
「請問你在路上開車須要駕照嗎？」「是的，需要。」
「如果沒駕照開車會如何？」「違規，被抓到會罰錢。」
「那萬一沒駕照又出意外撞到人呢？」「被抓去關！」
這是我在Wings第一次開會，我們老闆和其中一個潛水教練的對話，原因是潛水教練他把一個時間已經到期應該要送去保養的裝備拿給客人使用。
他舉了這個例子，告訴大家定期保養每項裝備的重要性，如果應該保養的裝備還沒送去保養，就不應該拿給客人使用，即使這個裝備使用上沒啥問題，也是違法。
在Wings工作，除了讓我看見澳洲經營觀光很不一樣的方式之外，更讓我深刻感受到，經營一項休閒潛水和觀光事業，可以龜毛到一種不可思議的程度，尤其是在各項安全的把關上面。
我就舉幾個在Wings做事情的方式，讓大家瞧瞧澳洲的潛水業者有多龜毛。
浮潛/潛水裝備
首先先從裝備開始吧。
船上的浮潛和潛水裝備基本上都是由潛水教練負責的，船上有一本裝備保養手冊，裡頭有每周和每月必須定期清潔、保養和清點的項目，不外乎就是檢查和保養面鏡、蛙鞋、深潛等裝備、或把該送去定期保養的調節器送去保養或氣瓶的水壓測試送去測試等等之類的事情，而潛水教練每次在船上就是要利用時間一一把這些事情分工完成，完成後就在該項目後面簽名，每周或每月該做的項目做完還要拿給船長簽名。
另外，如果有裝備出問題，比如說調節器漏氣啦等等之類的，都要在本子裡做紀錄，並把它送去做維修，維修完回到船上當然還要測試，確定OK做完紀錄後才能使用。
http://1.bp.blogspot.com/-Kl3D0NghRHM/U55wHw9doNI/AAAAAAAAFWM/NvPjzaeueWc/s1600/IMG_8237.JPG
(每支氣瓶瓶身上都押著滿滿的保養日期紀錄)
乘客風險管理表
這份表單也是潛水教練要在上船前一一向每個乘客確認後完成的。
我們給客人的Check in表單上除了一些個人、聯絡人資訊和一堆簽名之外，最重要的一項就是身體健康狀況調查表，這份調查表就是問你有沒有什麼疾病等等之類的，如果其中有填YES，我們就得向這位客人詢問清楚到底是什麼狀況。
比如說在糖尿病的項目上如果填YES，就得問他有沒有帶胰島素，有的話會幫他寫上名字並放在船上冰箱的哪裡，詢問隨行來的朋友會不會使用。如果在氣喘或重大手術之類的項目上填YES，通常我們直接都在他名字後面寫No Dive，無論他是在多小的時候曾經有過，或已經好幾年甚至幾十年沒病發過，一律都不能進行潛水，除非他有昆士蘭當地醫院的醫生證明，證明身體狀況OK才可以潛水。
另外，如果有正在使用藥物的人，必須要註明使用什麼藥物，然後，我們得去搞清楚它使用這些藥物適不適合潛水，當然常常會有不懂的藥物名稱，這時我們的做法通常是上船後和船長開始用iPad去Google到底吃這個藥物適不適合潛水，再去和客人說明結果。還有，如果是正在感冒的人，一樣是No Dive。
當然，常常會有想要潛水的客人因為某些原因導致沒辦法潛水，尤其是像很小的時候曾經有氣喘，但長大後已經都沒在發病過的這種，因為已經覺得自己OK(事實上確實也OK)，所以通常不會有醫生證明，但我們也只能很抱歉的拒絕他們。我們向客人解釋的理由通常都是：「因為我們不是醫生，沒辦法證明帶你下水因為水壓的關係會不會影響到你的身體狀況，為了你的安全，我們還是不能冒著這個風險帶你下水。」
這種龜毛的程度雖然有點殘酷，難免掃了客人的興致，因為花了那麼多錢難得來了一趟聖靈群島或大堡礁，有些甚至興致勃勃期待著潛水，卻沒辦法如願以償，心裡面當然會覺得可惜或遺憾。
但客人們通常都是可以理解和諒解的，因為他們可以感受到自己的安全備受重視和有被妥善的照顧到。
舉例來說，有在使用胰島素的糖尿病患者，在他還沒要求時，我們就主動問他有沒有在使用胰島素，有的話我們會幫他寫上名字放在冰箱，然後讓他看見放在冰箱的哪裡，萬一自己沒辦法注射時，同行的朋友會不會使用，並且也秀給他朋友看胰島素放在冰箱的哪裡。
這些事情只要一做完，客人們會非常感謝我們對他們的重視和照顧，對我們的印象就完全不一樣了，因為信任感建立了，所以他們和船員的互動通常會比較好，即使沒辦法潛到水，但對整趟旅程的好感度其實不減反增。
http://1.bp.blogspot.com/-cLmUfIYkfCA/U55wHil6WpI/AAAAAAAAFWI/sT7tmcp9E5Q/s1600/10333661_793790650638974_6454180962607195765_o.jpg
(上船前必須搞清楚所有乘客的身體健康狀況)
潛水的各項安全規定
潛點一定都選在適合浮潛/潛水、不大會有水流影響的內灣裡面進行，如果在大堡礁，船長則要依據潮汐和水流選擇下水點，讓浮潛/潛水的人都是順流的情況，並且到每個潛點時，下水前和大家做潛點的簡報。
潛水教練當然在下水前也要對準備潛水的客人做各項的安全簡報，另外要嚴格遵守的就是深度和人數。帶體驗潛水的人按照PADI系統的規定最深是12m，但我們Wings的規定是第一潛只能到6m，第二潛之後只能到10m，人數最多一個教練帶四個人。有初階證照的潛水員按照PADI規定最深是18m，而我們第一潛是check dive最深到10m，第二潛之後最深到16m，進階以上的潛水員照PADI規定可以到30m，而我們只能到27m，人數最多一個教練帶六個人。如果要夜潛，沒有進階以上是免談的。
我們教練當然要照規定走，因為船上每組調節器上都有電腦錶，教練本身當然也要有自己的電腦錶，電腦錶裡都會有紀錄，沒照規定走萬一發生事情或需要查證時都有證據。
而每次潛完水教練都需要寫一份潛水紀錄，紀錄時間、深度、水面休息時間和餘氮量等等之類的訊息，然後一一讓有參與潛水的客人簽名，最後自己簽名後還要給船長簽名。
http://1.bp.blogspot.com/-BakgU2MU2qE/U55wIJ8rCmI/AAAAAAAAFWQ/TG5pBznf-Ww/s1600/IMG_8307.JPG
(浮潛/潛水時隨時有人開著小艇在附近晃來晃去，看顧大家安全)
員工教育訓練
最後我想談談員工的教育訓練。
記得剛到Wings報到的第一天，他們要我看的是一本像葵花寶典的電子書，裡頭有所有的工作規範和工作內容，像是船長、潛水教練和Hosty需要負責的職責、簡報應該包含哪些項目、船上的設備使用、聖靈群島島嶼的資訊、潛點的資訊，甚至到床蟲長怎樣、喜歡生長在什麼環境、該如何預防及清潔等等之類的，都在這本書裡面。
另外，如果Hosty有興趣要考到潛水教練，或是潛水教練有興趣想學開船當船長，公司都有資源和資訊可以好好利用，或者是志願上船邊當志工邊學潛水或開船累積經驗。
公司也不定期舉辦珊瑚體檢(Eye on the reef)課程，讓員工有機會學到更多關於珊瑚的知識，隨時關注並記錄珊瑚生長狀況和指標性生物，一起對當地的環境盡一點心力。
平常在船上工作，船長的責任之一就是要隨時找時間做防災演練，比如說船上發生火災啦、船擱淺啦、船艙進水啦等等之類的意外模擬演練一遍，然後做紀錄、簽名。所以隨著在船上時間工作越久，演練越多，有什麼突發狀況慢慢會變成自然反應，這也是對船上乘客安全上的一大保障。
http://2.bp.blogspot.com/-_5IkuYVxJ8c/U55wJBrptzI/AAAAAAAAFWY/wXnI3M8fPmA/s1600/IMG_8330.JPG
(珊瑚體檢上課中)
以上是一些個人所接觸到，並覺得當地業者經營觀光相當龜毛的地方，當然還有很多細節沒寫出來，我不敢百分之百說澳洲業者這樣子做是最好的，但澳洲的觀光業的的確確在全世界算是數一數二的，尤其在安全上、員工福利上和客人的服務上都在水準之上，有相當多值得參考和學習的地方。
澳洲業者的「龜毛」，某些時候對客人和潛水教練而言，可能事前比較麻煩要花時間寫一堆資料和溝通，搞到最後可能掃了客人的興沒辦法帶他潛水，而業者本身也少賺了一筆錢。又或者，客人已經訂好行程，有時候可能是天氣或某些因素無法從大老遠(比如說英國)過來參加，有些業者還是會「龜毛」地照規定走，當天船如果有出去還是無法退費或幫他們換時間。
某方面來說，澳洲做觀光的態度似乎太硬斗了點，少了那麼點人情味，但全世界的遊客一樣還是絡繹不絕地湧入，除了行銷做得好之外，我想這種「龜毛」的態度，就是澳洲人經營永續觀光的法則。
你來我家參加我的行程，就是得遵守我家的遊戲規則，而遵守這些遊戲規則，其實是在保護業者、客人和環境，三者共贏，如此一來才有辦法永續經營下去。
這在全世界各地，我想很少會有觀光或潛水業者會做到這種地步，更別說是台灣了。
台灣在經營觀光(尤其是休閒潛水)通常都過於「隨興」，如果能對安全規範、環境保護和要求客人的部分上再「龜毛」那麼一點點，再搭配上台灣濃濃的人情味，那麼，台灣的觀光產業一定是潛力無窮的，我想這也是我最衷心期盼的......
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「請問你在路上開車須要駕照嗎？」「是的，需要。」
「如果沒駕照開車會如何？」「違規，被抓到會罰錢。」
「那萬一沒駕照又出意外撞到人呢？」「被抓去關！」
這是我在Wings第一次開會，我們老闆和其中一個潛水教練的對話，原因是潛水教練他把一個時間已經到期應該要送去保養的裝備拿給客人使用。
他舉了這個例子，告訴大家定期保養每項裝備的重要性，如果應該保養的裝備還沒送去保養，就不應該拿給客人使用，即使這個裝備使用上沒啥問題，也是違法。
在Wings工作，除了讓我看見澳洲經營觀光很不一樣的方式之外，更讓我深刻感受到，經營一項休閒潛水和觀光事業，可以龜毛到一種不可思議的程度，尤其是在各項安全的把關上面。
我就舉幾個在Wings做事情的方式，讓大家瞧瞧澳洲的潛水業者有多龜毛。
浮潛/潛水裝備
首先先從裝備開始吧。
船上的浮潛和潛水裝備基本上都是由潛水教練負責的，船上有一本裝備保養手冊，裡頭有每周和每月必須定期清潔、保養和清點的項目，不外乎就是檢查和保養面鏡、蛙鞋、深潛等裝備、或把該送去定期保養的調節器送去保養或氣瓶的水壓測試送去測試等等之類的事情，而潛水教練每次在船上就是要利用時間一一把這些事情分工完成，完成後就在該項目後面簽名，每周或每月該做的項目做完還要拿給船長簽名。
另外，如果有裝備出問題，比如說調節器漏氣啦等等之類的，都要在本子裡做紀錄，並把它送去做維修，維修完回到船上當然還要測試，確定OK做完紀錄後才能使用。
http://1.bp.blogspot.com/-Kl3D0NghRHM/U55wHw9doNI/AAAAAAAAFWM/NvPjzaeueWc/s1600/IMG_8237.JPG
(每支氣瓶瓶身上都押著滿滿的保養日期紀錄)
乘客風險管理表
這份表單也是潛水教練要在上船前一一向每個乘客確認後完成的。
我們給客人的Check in表單上除了一些個人、聯絡人資訊和一堆簽名之外，最重要的一項就是身體健康狀況調查表，這份調查表就是問你有沒有什麼疾病等等之類的，如果其中有填YES，我們就得向這位客人詢問清楚到底是什麼狀況。
比如說在糖尿病的項目上如果填YES，就得問他有沒有帶胰島素，有的話會幫他寫上名字並放在船上冰箱的哪裡，詢問隨行來的朋友會不會使用。如果在氣喘或重大手術之類的項目上填YES，通常我們直接都在他名字後面寫No Dive，無論他是在多小的時候曾經有過，或已經好幾年甚至幾十年沒病發過，一律都不能進行潛水，除非他有昆士蘭當地醫院的醫生證明，證明身體狀況OK才可以潛水。
另外，如果有正在使用藥物的人，必須要註明使用什麼藥物，然後，我們得去搞清楚它使用這些藥物適不適合潛水，當然常常會有不懂的藥物名稱，這時我們的做法通常是上船後和船長開始用iPad去Google到底吃這個藥物適不適合潛水，再去和客人說明結果。還有，如果是正在感冒的人，一樣是No Dive。
當然，常常會有想要潛水的客人因為某些原因導致沒辦法潛水，尤其是像很小的時候曾經有氣喘，但長大後已經都沒在發病過的這種，因為已經覺得自己OK(事實上確實也OK)，所以通常不會有醫生證明，但我們也只能很抱歉的拒絕他們。我們向客人解釋的理由通常都是：「因為我們不是醫生，沒辦法證明帶你下水因為水壓的關係會不會影響到你的身體狀況，為了你的安全，我們還是不能冒著這個風險帶你下水。」
這種龜毛的程度雖然有點殘酷，難免掃了客人的興致，因為花了那麼多錢難得來了一趟聖靈群島或大堡礁，有些甚至興致勃勃期待著潛水，卻沒辦法如願以償，心裡面當然會覺得可惜或遺憾。
但客人們通常都是可以理解和諒解的，因為他們可以感受到自己的安全備受重視和有被妥善的照顧到。
舉例來說，有在使用胰島素的糖尿病患者，在他還沒要求時，我們就主動問他有沒有在使用胰島素，有的話我們會幫他寫上名字放在冰箱，然後讓他看見放在冰箱的哪裡，萬一自己沒辦法注射時，同行的朋友會不會使用，並且也秀給他朋友看胰島素放在冰箱的哪裡。
這些事情只要一做完，客人們會非常感謝我們對他們的重視和照顧，對我們的印象就完全不一樣了，因為信任感建立了，所以他們和船員的互動通常會比較好，即使沒辦法潛到水，但對整趟旅程的好感度其實不減反增。
http://1.bp.blogspot.com/-cLmUfIYkfCA/U55wHil6WpI/AAAAAAAAFWI/sT7tmcp9E5Q/s1600/10333661_793790650638974_6454180962607195765_o.jpg
(上船前必須搞清楚所有乘客的身體健康狀況)
潛水的各項安全規定
潛點一定都選在適合浮潛/潛水、不大會有水流影響的內灣裡面進行，如果在大堡礁，船長則要依據潮汐和水流選擇下水點，讓浮潛/潛水的人都是順流的情況，並且到每個潛點時，下水前和大家做潛點的簡報。
潛水教練當然在下水前也要對準備潛水的客人做各項的安全簡報，另外要嚴格遵守的就是深度和人數。帶體驗潛水的人按照PADI系統的規定最深是12m，但我們Wings的規定是第一潛只能到6m，第二潛之後只能到10m，人數最多一個教練帶四個人。有初階證照的潛水員按照PADI規定最深是18m，而我們第一潛是check dive最深到10m，第二潛之後最深到16m，進階以上的潛水員照PADI規定可以到30m，而我們只能到27m，人數最多一個教練帶六個人。如果要夜潛，沒有進階以上是免談的。
我們教練當然要照規定走，因為船上每組調節器上都有電腦錶，教練本身當然也要有自己的電腦錶，電腦錶裡都會有紀錄，沒照規定走萬一發生事情或需要查證時都有證據。
而每次潛完水教練都需要寫一份潛水紀錄，紀錄時間、深度、水面休息時間和餘氮量等等之類的訊息，然後一一讓有參與潛水的客人簽名，最後自己簽名後還要給船長簽名。
http://1.bp.blogspot.com/-BakgU2MU2qE/U55wIJ8rCmI/AAAAAAAAFWQ/TG5pBznf-Ww/s1600/IMG_8307.JPG
(浮潛/潛水時隨時有人開著小艇在附近晃來晃去，看顧大家安全)
員工教育訓練
最後我想談談員工的教育訓練。
記得剛到Wings報到的第一天，他們要我看的是一本像葵花寶典的電子書，裡頭有所有的工作規範和工作內容，像是船長、潛水教練和Hosty需要負責的職責、簡報應該包含哪些項目、船上的設備使用、聖靈群島島嶼的資訊、潛點的資訊，甚至到床蟲長怎樣、喜歡生長在什麼環境、該如何預防及清潔等等之類的，都在這本書裡面。
另外，如果Hosty有興趣要考到潛水教練，或是潛水教練有興趣想學開船當船長，公司都有資源和資訊可以好好利用，或者是志願上船邊當志工邊學潛水或開船累積經驗。
公司也不定期舉辦珊瑚體檢(Eye on the reef)課程，讓員工有機會學到更多關於珊瑚的知識，隨時關注並記錄珊瑚生長狀況和指標性生物，一起對當地的環境盡一點心力。
平常在船上工作，船長的責任之一就是要隨時找時間做防災演練，比如說船上發生火災啦、船擱淺啦、船艙進水啦等等之類的意外模擬演練一遍，然後做紀錄、簽名。所以隨著在船上時間工作越久，演練越多，有什麼突發狀況慢慢會變成自然反應，這也是對船上乘客安全上的一大保障。
http://2.bp.blogspot.com/-_5IkuYVxJ8c/U55wJBrptzI/AAAAAAAAFWY/wXnI3M8fPmA/s1600/IMG_8330.JPG
(珊瑚體檢上課中)
以上是一些個人所接觸到，並覺得當地業者經營觀光相當龜毛的地方，當然還有很多細節沒寫出來，我不敢百分之百說澳洲業者這樣子做是最好的，但澳洲的觀光業的的確確在全世界算是數一數二的，尤其在安全上、員工福利上和客人的服務上都在水準之上，有相當多值得參考和學習的地方。
澳洲業者的「龜毛」，某些時候對客人和潛水教練而言，可能事前比較麻煩要花時間寫一堆資料和溝通，搞到最後可能掃了客人的興沒辦法帶他潛水，而業者本身也少賺了一筆錢。又或者，客人已經訂好行程，有時候可能是天氣或某些因素無法從大老遠(比如說英國)過來參加，有些業者還是會「龜毛」地照規定走，當天船如果有出去還是無法退費或幫他們換時間。
某方面來說，澳洲做觀光的態度似乎太硬斗了點，少了那麼點人情味，但全世界的遊客一樣還是絡繹不絕地湧入，除了行銷做得好之外，我想這種「龜毛」的態度，就是澳洲人經營永續觀光的法則。
你來我家參加我的行程，就是得遵守我家的遊戲規則，而遵守這些遊戲規則，其實是在保護業者、客人和環境，三者共贏，如此一來才有辦法永續經營下去。
這在全世界各地，我想很少會有觀光或潛水業者會做到這種地步，更別說是台灣了。
台灣在經營觀光(尤其是休閒潛水)通常都過於「隨興」，如果能對安全規範、環境保護和要求客人的部分上再「龜毛」那麼一點點，再搭配上台灣濃濃的人情味，那麼，台灣的觀光產業一定是潛力無窮的，我想這也是我最衷心期盼的......
原文出處:http://dwhy0929.blogspot.com.au/2014/06/blog-post_15.html
不再奢望
有參加過Ｗings的團,還不錯,很愜意,聖靈群島真的很美,還有幸看到鯨魚
哈哈呵呵恩恩哦哦額額
好棒的體驗, 感謝分享!
七分醉意三分醒
真的是非常有趣的經驗。
不過我要給你一個建議，
你的文章可以一篇一篇放上來，
要不然會使讀者失去看故事的動力。
因為太眼花撩亂了XD
很棒喔!
不過我要給你一個建議，
你的文章可以一篇一篇放上來，
要不然會使讀者失去看故事的動力。
因為太眼花撩亂了XD
很棒喔!
懶癌晚期
馬桶拉出來戶外那太猛了(H)(H)
感謝分享!!
感謝分享!!
墨城煙柳
哇…真的很辛苦耶！
但撇除這些，還是很好玩的吧!
好棒的經驗，下次去大堡礁來找wings:-D
但撇除這些，還是很好玩的吧!
好棒的經驗，下次去大堡礁來找wings:-D
且將心事兌入酒
今天才下船，看到你的文章感觸好多，我參加兩天一夜帆船，兩位船員九名乘客，我要大大讚揚kammon(自己亂拼，差不多音)
我看到的是，船長負責開船，其他雜事幾乎全都kammon包辦，他充滿熱情做事積極有活力，我不是他媽都想哭了，這工作非常累，我們人數少還不包含潛水，所以你的辛苦我可以想像，你是台灣人的驕傲，加油!!
我看到的是，船長負責開船，其他雜事幾乎全都kammon包辦，他充滿熱情做事積極有活力，我不是他媽都想哭了，這工作非常累，我們人數少還不包含潛水，所以你的辛苦我可以想像，你是台灣人的驕傲，加油!!
怕冷卻愛上了冰
今天才下船，看到你的文章感觸好多，我參加兩天一夜帆船，兩位船員九名乘客，我要大大讚揚kammon(自己亂拼，差不多音)
我看到的是，船長負責開船，其他雜事幾乎全都kammon包辦，他充滿熱情做事積極有活力，我不是他媽都想哭了，這工作非常累，我們人數少還不包含潛水，所以你的辛苦我可以想像，你是台灣人的驕傲，加油!!
我看到的是，船長負責開船，其他雜事幾乎全都kammon包辦，他充滿熱情做事積極有活力，我不是他媽都想哭了，這工作非常累，我們人數少還不包含潛水，所以你的辛苦我可以想像，你是台灣人的驕傲，加油!!