火車之旅
淺唱輕吟
這次進大陸算是坐火車最多的一次, 看看整個鐵路系統眞是佩服. 來説這一回鐵路之旅吧.
第一天從濟南站到北京, 如果沒記錯是500多公里, 晚上6點的車, 上車後就按號坐上, 本來我就喜歡到處看看, 這幾年整個火車變的乾淨多了, 禁煙也很徹底, 記得我老婆10年前, 在上海火車上被煙熏到吐, 由於天還是亮的, 所以我就等著看看黃河, 當火車上了鐵橋後, 就看到堤防內, 種植箸很多作物,有小麥,…其實有些是不認識的, 而後是黃泥土, 不知是土還是沙, 再者是黃土水, 因為不是我們在台灣看的河水, 有點像颱風後的河水, 但黃河水流是平靜, 污濁, 但有點滄涼, 因為它太老了, 到了後段的黃河, 就像被吸乾的老人, 走向盡頭.
過了黃河後, 一路無山, 進入了華北平原, 農村的屋舍, 割完的麥田, 這是米倉啊,我們的車一路不停到楊柳青, 進入城市了, 天津到了, 火車依然不減速, 天黑了, 只見燈光閃爍, 不多久, 就到北京了, 時間為3小時
第三天, 從北京到上海, 這個行程其實已經太多次了, 如果我沒記錯的話, 剛開始16小時, K,T,Z,D,G字頭, 到現在9小時多, 且車廂很舒服, 晚上9:30開車, 上車無語, 倒頭就睡, 醒時已無酒意, 列車員説, 還10分鐘到上海虹橋站, 收收就下車, 早晨7點多了.
第5天, 從上海虹橋高鐵站到合肥, 由於地鐵比較早到, 所以在車站胡逛, 其實這是機場, 地鐵和高鐵合一的建築物, 真的是大, 這在台灣是不可能的, 試著很頭到尾直線走, 花了15分鐘(我的速度算快), 當然里面是人滿為患, 而且是光亮且現在化, 上了火車, 當然一路直奔, 由於我坐一等座, 因為位置很寬敞, 而外面又是稻田和水路交錯, 白墻黑瓦的江蘇農舍, 處處落在田中央, 且時而有小船在河道來回, 形成一幅江南風景畫, 但車過丹陽後, 開始進入一片片綠山坡, 稻田不見了, 火車很快進入南京的水泥森林, 也很快出城, 過了長江大橋, 看著不同於老黃河, 江上大小商船, 數不清啊! 江面寬闊水深, 尚不知為何歷史上同為重要的黃河長江, 現在差這麼大, 所謂湖廣熟而天下足矣. 過了南京後, 農村的景象已不同於蘇州景致, 分佈這山丘小河. 累了, 小睡一下, 但不一會, 合肥到了.
合計, 這趟火車之旅,2400多公里.
第一天從濟南站到北京, 如果沒記錯是500多公里, 晚上6點的車, 上車後就按號坐上, 本來我就喜歡到處看看, 這幾年整個火車變的乾淨多了, 禁煙也很徹底, 記得我老婆10年前, 在上海火車上被煙熏到吐, 由於天還是亮的, 所以我就等著看看黃河, 當火車上了鐵橋後, 就看到堤防內, 種植箸很多作物,有小麥,…其實有些是不認識的, 而後是黃泥土, 不知是土還是沙, 再者是黃土水, 因為不是我們在台灣看的河水, 有點像颱風後的河水, 但黃河水流是平靜, 污濁, 但有點滄涼, 因為它太老了, 到了後段的黃河, 就像被吸乾的老人, 走向盡頭.
過了黃河後, 一路無山, 進入了華北平原, 農村的屋舍, 割完的麥田, 這是米倉啊,我們的車一路不停到楊柳青, 進入城市了, 天津到了, 火車依然不減速, 天黑了, 只見燈光閃爍, 不多久, 就到北京了, 時間為3小時
第三天, 從北京到上海, 這個行程其實已經太多次了, 如果我沒記錯的話, 剛開始16小時, K,T,Z,D,G字頭, 到現在9小時多, 且車廂很舒服, 晚上9:30開車, 上車無語, 倒頭就睡, 醒時已無酒意, 列車員説, 還10分鐘到上海虹橋站, 收收就下車, 早晨7點多了.
第5天, 從上海虹橋高鐵站到合肥, 由於地鐵比較早到, 所以在車站胡逛, 其實這是機場, 地鐵和高鐵合一的建築物, 真的是大, 這在台灣是不可能的, 試著很頭到尾直線走, 花了15分鐘(我的速度算快), 當然里面是人滿為患, 而且是光亮且現在化, 上了火車, 當然一路直奔, 由於我坐一等座, 因為位置很寬敞, 而外面又是稻田和水路交錯, 白墻黑瓦的江蘇農舍, 處處落在田中央, 且時而有小船在河道來回, 形成一幅江南風景畫, 但車過丹陽後, 開始進入一片片綠山坡, 稻田不見了, 火車很快進入南京的水泥森林, 也很快出城, 過了長江大橋, 看著不同於老黃河, 江上大小商船, 數不清啊! 江面寬闊水深, 尚不知為何歷史上同為重要的黃河長江, 現在差這麼大, 所謂湖廣熟而天下足矣. 過了南京後, 農村的景象已不同於蘇州景致, 分佈這山丘小河. 累了, 小睡一下, 但不一會, 合肥到了.
合計, 這趟火車之旅,2400多公里.
曲終人散
上海虹橋站，停靠D字頭和G字頭的列車。每天早上五點左右才開放。