宿霧太平洋今天的解釋
改變是痛苦不改變是受苦
以下是剛剛cebu pacific 在facebook的一段話:
Good evening! In case you're wondering why some bags got offloaded from 5J 896 at Caticlan Airport last May 6, let us explain.
The Caticlan Airport has a short runway, less than 1 kilometer long. It has a hill on one end of the runway, and the sea on the other, so we have a lot of factors to consider for the aircraft to take off safely. One such factor is runway conditions in Caticlan (e.g. Did i⋯⋯t just rain? Is it a wet or a dry runway?). Another factor is wind conditions at the time of takeoff. This is also why we can only carry up to 32 passengers (not the full 72 passenger load) on Caticlan-Manila flights—the WEIGHT of the aircraft is important when taking off on a short runway.
Last May 6, the winds were at 6 knots, which is lower than usual for summer. At the last minute, we had to offload 11 checked-in bags (around 180 kilos) for the aircraft to take off safely. We immediately transported the 11 bags to Kalibo where a bigger aircraft brought the bags to Manila. These bags have already been delivered to the owners yesterday.
We hope this clarifies the matter. For Cebu Pacific, your safety is ALWAYS our priority.
他明白的說明了 一架飛機最多只能載32人、跑道狀況的影響等等. 我不是要幫cebu說話, 之前很多朋友一直抱怨cebu從caticlan 飛往 manila 的飛機動不動取消、航班臨時變動....
我想沒有一家航空公司會笨到經常故意賣貴的票, 再花一個多小時用巴士把乘客到到另一個機場搭另一架飛機, 上文說的行李事件, 鐵定又讓那些乘客不爽到極點, 但是, 航空公司何苦這麼"搞剛"?
我自己上次去長灘已經直接選擇買kalibo回manila的票, 也告訴要去的朋友直接這樣買, 因為caticlan 機場就是會有這樣的問題, 別的航空公司也有, 只是cebu的班次多, 又是大多數人的選擇, 才會常常被拿出來講. 希望大家派抱怨的同時可以先了解事件背後的原因, 廉價航空還是需要大家的支持, 不然像亞航沒了曼谷線、cebu pacific 停了宿霧線....大家失去後才在珍惜...
要去長灘的朋友, 真的從心底建議你們回程kalibo走, 機票較便宜, 變數較少, 何樂而不為?
我感到比較奇怪的是, "last may 6""行李昨天送到乘客手中". 這到底是說去年還是今年啊??
Good evening! In case you're wondering why some bags got offloaded from 5J 896 at Caticlan Airport last May 6, let us explain.
The Caticlan Airport has a short runway, less than 1 kilometer long. It has a hill on one end of the runway, and the sea on the other, so we have a lot of factors to consider for the aircraft to take off safely. One such factor is runway conditions in Caticlan (e.g. Did i⋯⋯t just rain? Is it a wet or a dry runway?). Another factor is wind conditions at the time of takeoff. This is also why we can only carry up to 32 passengers (not the full 72 passenger load) on Caticlan-Manila flights—the WEIGHT of the aircraft is important when taking off on a short runway.
Last May 6, the winds were at 6 knots, which is lower than usual for summer. At the last minute, we had to offload 11 checked-in bags (around 180 kilos) for the aircraft to take off safely. We immediately transported the 11 bags to Kalibo where a bigger aircraft brought the bags to Manila. These bags have already been delivered to the owners yesterday.
We hope this clarifies the matter. For Cebu Pacific, your safety is ALWAYS our priority.
他明白的說明了 一架飛機最多只能載32人、跑道狀況的影響等等. 我不是要幫cebu說話, 之前很多朋友一直抱怨cebu從caticlan 飛往 manila 的飛機動不動取消、航班臨時變動....
我想沒有一家航空公司會笨到經常故意賣貴的票, 再花一個多小時用巴士把乘客到到另一個機場搭另一架飛機, 上文說的行李事件, 鐵定又讓那些乘客不爽到極點, 但是, 航空公司何苦這麼"搞剛"?
我自己上次去長灘已經直接選擇買kalibo回manila的票, 也告訴要去的朋友直接這樣買, 因為caticlan 機場就是會有這樣的問題, 別的航空公司也有, 只是cebu的班次多, 又是大多數人的選擇, 才會常常被拿出來講. 希望大家派抱怨的同時可以先了解事件背後的原因, 廉價航空還是需要大家的支持, 不然像亞航沒了曼谷線、cebu pacific 停了宿霧線....大家失去後才在珍惜...
要去長灘的朋友, 真的從心底建議你們回程kalibo走, 機票較便宜, 變數較少, 何樂而不為?
我感到比較奇怪的是, "last may 6""行李昨天送到乘客手中". 這到底是說去年還是今年啊??
冷眼看你裝
我是去Manila->Caticlan 回Kalibo->Manila
除了票價較便宜、航班較穩定外 行李多5kg 可以多買些東西
另外我買機票時 都等不到Kalibo->Manila這段Cebu的特價票
所以後來改買菲律賓航空18:00的班機 特價票也不貴 之前有看到1100p 沒買到 後來是買2000p
國家航空位子好坐 還附小點心+飲料
轉cebu回台北10:30的班機有3.5hr 可以給他delay 轉航廈 吃晚餐
大家可以考慮看看
除了票價較便宜、航班較穩定外 行李多5kg 可以多買些東西
另外我買機票時 都等不到Kalibo->Manila這段Cebu的特價票
所以後來改買菲律賓航空18:00的班機 特價票也不貴 之前有看到1100p 沒買到 後來是買2000p
國家航空位子好坐 還附小點心+飲料
轉cebu回台北10:30的班機有3.5hr 可以給他delay 轉航廈 吃晚餐
大家可以考慮看看
風向決定髮型
飞卡提克兰的小飞机是 ATR螺旋桨飞机吧 应该可以坐76个乘客. 怎么变成30多了呢 我截图下宿务航空的网站的选位页面 我数了下,有76个位子可选
569678
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一指流砂
飞卡提克兰的小飞机是 ATR螺旋桨飞机吧 应该可以坐76个乘客. 怎么变成30多了呢 我截图下宿务航空的网站的选位页面 我数了下,有76个位子可选
因為Caticlan機場的跑到較短，載重量有限制，所以從Caticlan 回Manila的班機都只能載一半的乘客，這也是為何這段航程的機票比較昂貴的原因
因為Caticlan機場的跑到較短，載重量有限制，所以從Caticlan 回Manila的班機都只能載一半的乘客，這也是為何這段航程的機票比較昂貴的原因
寧負天下唯不負你
飛卡提克蘭的小飛機是 ATR螺旋槳飛機吧 應該可以坐76個乘客. 怎麼變成30多了呢 我截圖下宿務航空的網站的選位頁面 我數了下,有76個位子可選
因為Caticlan機場的跑到較短，載重量有限制，所以從Caticlan 回Manila的班機都只能載一半的乘客，這也是為何這段航程的機票比較昂貴的原因
但是網上還是按70多個位子來賣的吧
坐過宿務卡提克蘭回馬尼拉的兄弟來説説,實際起飛時都是大約坐多少人的?
因為Caticlan機場的跑到較短，載重量有限制，所以從Caticlan 回Manila的班機都只能載一半的乘客，這也是為何這段航程的機票比較昂貴的原因
但是網上還是按70多個位子來賣的吧
坐過宿務卡提克蘭回馬尼拉的兄弟來説説,實際起飛時都是大約坐多少人的?
懶得取名字
但是網上還是按70多個位子來賣的吧
坐過宿務卡提克蘭回馬尼拉的兄弟來説説,實際起飛時都是大約坐多少人的?
1. cebu pacific 的解釋有說, 72人的座位卻最多只能坐32人
2. 我搭過, 也有許多朋友搭過, 真的只坐了1/3左右, 而且都坐在後段的位置.
坐過宿務卡提克蘭回馬尼拉的兄弟來説説,實際起飛時都是大約坐多少人的?
1. cebu pacific 的解釋有說, 72人的座位卻最多只能坐32人
2. 我搭過, 也有許多朋友搭過, 真的只坐了1/3左右, 而且都坐在後段的位置.
檸檬味の妹紙
解釋的很好啊~這個問題我寫過好多次的答案了! Cebu Pacific基本上在長灘島MPH這個航段是黃金航線，沒有必要需要超賣(平均上客數99.9)!去程可以滿載，回程因為風向天氣重量關係，只能搭載32PAX，但是很多人都以訛傳訛，說會超賣啦!
一個用螺旋槳飛機，飛一個小時就到的地方，票價有時候賣的比兩個半小時的國際航線還貴，你說賺不賺錢? 怎會有錢賺不想飛呢? 那是因為有限制! 附帶一提~ 台北長灘島KLO直飛的機票目前看到總代理有在銷售! 價錢還可以! 暑假來說是個很好的選擇!
長灘島回馬尼拉的機票貴，原因是 想想吧~ 本來用72位子去share成本的，現在變成32 分母不一樣了，當然變貴了啊!
一個用螺旋槳飛機，飛一個小時就到的地方，票價有時候賣的比兩個半小時的國際航線還貴，你說賺不賺錢? 怎會有錢賺不想飛呢? 那是因為有限制! 附帶一提~ 台北長灘島KLO直飛的機票目前看到總代理有在銷售! 價錢還可以! 暑假來說是個很好的選擇!
長灘島回馬尼拉的機票貴，原因是 想想吧~ 本來用72位子去share成本的，現在變成32 分母不一樣了，當然變貴了啊!
來不及說再見
上次搭...AIRPHI.....幾乎全滿耶............:-|
愛咋咋地
上次搭...AIRPHI.....幾乎全滿耶............:-|
菲鷹膽子好大...:-|
菲鷹膽子好大...:-|
是藥三分毒是愛三分傷
感謝版大的分享～推~
我從卡帝可蘭來回共8次，去程誤點過2次，回程國內線則沒有一次不誤點，
但飛機延飛沒關係，生命安全最重要，
最終我還是都準時接到國際線，並平安的回到台灣。^^
這才是最重要的囉。
我從卡帝可蘭來回共8次，去程誤點過2次，回程國內線則沒有一次不誤點，
但飛機延飛沒關係，生命安全最重要，
最終我還是都準時接到國際線，並平安的回到台灣。^^
這才是最重要的囉。
分手後的思念叫犯賤
我5/5從CEBU飛MANILA，15:55的班機，結果15:35飛機(宿霧航空)已經起飛了，第一次遇到提前飛的，可是到了MANILA上空卻盤旋了超級多圈才降落，抵達時間卻DELAY。