[澳洲打工度假旅遊篇]Great Ocean Road Day6 – Lorne ─ Melbourne
哥不高不帥照樣拽
Day6: Lorne – Aireys Inlet – Torquay – Geelong – Queenscliff – Melbourne
在風雲變幻之際駛出Cumberland這個旅程中最後的住宿地，再度經過Lorne，等待著我的又是這樣的天光照耀…似乎已經漸漸習慣了這時節的時晴時雨，但到了旅程的最後一天，腦海中仍舊不免回想起：
「料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎。
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。」
───────蘇軾「定風波」
我有多喜歡這闕詞，從部落格名稱就看得出來。但走到現在，也只是停留在追逐「山頭斜照」的境界，希望哪一天，能自在的看著那「也無風雨也無晴」的過去、現在、與未來。
Aireys Inlet
僅僅在Lorne短暫停留就繼續前進，但會在Aireys Inlet這個我甚至不曉得算不算得上鄉鎮的地方停留，純粹只是想停下車查詢Melbourne的收費高速公路 (tollways) 。
唔，高速公路不是都要收費嗎? 我並沒有很清楚澳洲的公路等級區分，因為在西澳、北領地及南澳，很多高速公路或洲際公路其實也只有兩線道，沒碰到要收費的。但來到了東岸的Melbourne及Sydney，就開始出現了要收費的高速公路。
現在也忘了我怎麼知道這個資訊的，是因為特愛地圖的我，整天翻看那本在Perth買的全澳洲地圖嗎? (這本地圖後來也被我帶回來，沒辦法捨不得丟掉～) 儘管Melbourne市區的收費高速公路也只有短短的22公里，不過對於已經快把預算花光的窮背包客我來說，當然還是能省則省，何況那時也不曉得沒申請Tollways的繳費帳戶卻走錯會怎麼樣，所以就停留在這個小鎮的路邊，用Telstra網卡查詢Melbourne的市區路線資訊，再設定一下很少用來導航的GPS，以期能順利的開車到達已經預約的sharehouse─畢竟從西南進入Melbourne再往北走的路上就有Tollways…
可有趣的是，咦，海灣裡有天鵝遊蕩；咦，有條步道可以走，滿滿的兔子又在驚慌逃竄…原來步道的盡頭是座燈塔。看不到Cape Otway的燈塔，算是來這裡過過乾癮囉。
回頭看看遠方的雨雲，一片虹光，在氤氫水氣裡迷濛變幻，再次掩去了來時的蜿蜒公路。
但是回過頭眺望燈塔前方，頃刻之間，陽光再次透過雲層閃耀在海面上…終點就在前方，無論是風是雨，今天，終於是最後了。
Torquay
在大雨之中途經Torquay，沿路的商店也越來越多，越來越熱鬧，反正在雨中也沒什麼好看的，就又找了間速食停車打打牙祭，順便打電話給sharehouse的房東，再次確認我今晚是有地方住車子有得停的─不過時間還早，再去逛逛囉。
所以，我來到了大洋路的起點，最終。
從遠在西岸的Perth出發，一萬三千四百一十七公里的公路之旅 (註)，終於來到了這個起點的終點。天氣陰，一陣陣的毛毛雨飄過，絕對不是個值得慶祝的好天氣。可是我卻像個小男孩一樣，停下車在這個路口東奔西跑，無畏飄在身上的絲絲雨滴，盡情的擷取每一個旁人看來微不足道的角度與畫面…
想來，我總是被這種無形的冠冕所吸引。S型環澳，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，何況我其實因為預算不足並沒有完成；澳洲打工度假，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，我也不是什麼先驅，何況因為種種因素，我不但沒有待滿兩年，未滿一年我就要回去了；單車環島，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，何況蘇花那一段還因為自己不想只是淋雨而坐了火車…
但每個人其實都不需要這些別人給的標籤，你的人生，由你自己決定應該有什麼樣的面貌。足跡與人重疊也好，成就不如他人也好，你不是救國救民的偉人，但都可以擁有自己的、獨一無二的人生─因為你就是你。
Geelong
離開了大洋路的起點，馬上就進入了Geelong的市區，天氣也再次放晴。我不由自主的駕車繞過了壅塞的市區，往似乎是港口的地方前進。即使我來的時候什麼都不知道，但港口邊眾多的人偶，也馬上讓我發覺了這個港口的特色所在。
水上飛機的服務員熱心的讓我這個窮背包客合照一下，對我而言也是個愉悅的小小樂趣。只是晴時多雲偶陣雨完全就是個適合此時的形容詞，一陣狂風暴雨落下，我又只能忙著躲雨，躲著躲著就到了港口邊的Visitor Centre，照慣例開始翻地圖，阿姨也推薦我，還有時間的話，可以去Queescliff這個優雅的小鎮看看。Okay，gogogo～
Melbourne這個Victoria的首府其實是在Port Phillip的最北端，而大如內海的Port Phillip在南邊的東西兩側各有一個岬角將其整個包覆起來，有渡輪互通，甚至可以將車開上去。西側的岬角就是Queenscliff，只是我來的時間不對，渡輪似乎剛開走，於是我車開著開著又來到了海邊…
當然這裡不是天涯海角，但看著外海的Bass Strait，海呀海，將來，我會是祢的子民嗎?
從Queenscliff可以看到北方的墨爾本似乎籠罩在雨中，西南方的雲層也又漸漸接近，即使Queenscliff是這樣一個漂亮的小鎮，我也只能匆匆前行─心裡想著希望有一天能再次造訪，可是我也明瞭，即將要把車子賣掉的我，也很難再有那種餘裕自由地開車遊蕩…
只能說再見了。
沿路看到的7-11，這個再熟悉不過的logo，彷彿又提醒了我，回家的路近在咫尺。由南往北沿著高速公路外環道路繞過Melbourne市中心，在該是落日餘暉的時刻，卻於滿天金陽之下來到了北部的Bundoora，找到了預定的sharehouse─
大洋路，大洋路，走過這一遭，我可以驕傲的說，我又完成了一次不同過往的奇妙旅程!!
[Picasa相簿]
https://picasaweb.google.com/106205629310740802483/WHVItinerary17Day6LorneGeelong?authuser=0&feat=directlink
[結語]
最後還是拖了稿，還好沒有食言肥起來…實在是最近大大小小的個人事務不斷，很難靜下心來完成這最後一篇的遊記。
六天的遊記其實也沒有什麼，可是我竟然拖了快一年才寫完…在這個過程中，漸漸學到了，我應該以什麼樣的態度去看待自己的創作。現階段我不知道這些功夫將來會不會是徒勞無功，但至少要努力的去完成它─即使是一個空無一人的舞台，但做著自己喜歡的事，我會堅持下去，希望將來有一天能改變自己生活的質量…讓這些文字，我最真誠的內心聲音，不再只是心中的斷簡殘篇，而是在時空中留下一個自己的角落。
最後，公路旅行的真正面貌究竟是什麼? 從Perth出發時的預先排好行程及訂好每一天住宿，到橫越澳洲最後荒原Kimberley時第一次嘗試找露營地睡車上，乃至於最後的旅行車大洋路流浪…
感覺我就是活在車上啊，呵。
汽車這種載具已經從早期的機械，轉變為電子控制為主的現代交通工具，可是就跟現代3C用品大量進行cost down (降低成本) 的狀況一樣，可靠度似乎也逐漸下降─自從我在Darwin市中心車子熄火隔天要換掉主電路板之後，對其可靠度的懷疑始終未曾須臾或忘。當然這一大部分也來自於我沒那麼懂車的壓力，可是，畢竟這一段不算短的旅程，也是它一直陪我走過來了。
以前爬百岳時，我可以靠自己的雙腳穿山越嶺；單車環島時，我還是要靠自己奮力踩動腳下的踏板；但這趟環澳的公路之旅，我則可以輕輕鬆鬆的在駕駛座上跨越數千公里的一個個時區─多虧了它，每天晚上我都有了個遮風避雨的棲息之處；多虧了它，我可以持續前進─只要持續有資金挹注。
所以獨自進行公路旅行的黑暗另一面就是，這是趟不環保、成本很高的旅行，也成了我的預算黑洞。但這往往是旅人的原罪：我們看似孤注一擲的流浪著，可我們是不事生產的；表面上看起來，我們也並沒有為這個世界創造更前進的步伐。那一直在旅途上的我們，甚至是在苦行著的我們，又是為了什麼，又是何苦來哉?
我不覺得創造GDP是一個好理由，我只覺得，那是另一種生活─想稍微改變完全依賴著文明的生活，不管是叢林裡的荒野流放，或是依賴著機械，但可以靠自己雙腳走得更遠的單車遷徙，最後是享受石油文明的進化成果，但同時也承受著失去支援的公路風險─走過這些旅行的不同風貌，再回頭去反省自己的常日蹉跎，那些箇中滋味，是不是可以讓我們對未來有更多想法?
也許，只是我又想太多了。鄭和、馬可波羅、哥倫布，歷史上那些偉大的旅行者，都不需要這些旁支末節的辯解，而創造了一個又一個的新時代。如果你曾經也是旅行者，有過那些屬於自己的旅行心情，當你熱血沸騰，想來，就是再次踏上旅程的時刻─
去滿足自己對未知的渴望吧～
註：13417公里是從Perth出發到Melbourne入住sharehouse的總里程數，包含各景點的往返路程。
在風雲變幻之際駛出Cumberland這個旅程中最後的住宿地，再度經過Lorne，等待著我的又是這樣的天光照耀…似乎已經漸漸習慣了這時節的時晴時雨，但到了旅程的最後一天，腦海中仍舊不免回想起：
「料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎。
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。」
───────蘇軾「定風波」
我有多喜歡這闕詞，從部落格名稱就看得出來。但走到現在，也只是停留在追逐「山頭斜照」的境界，希望哪一天，能自在的看著那「也無風雨也無晴」的過去、現在、與未來。
Aireys Inlet
僅僅在Lorne短暫停留就繼續前進，但會在Aireys Inlet這個我甚至不曉得算不算得上鄉鎮的地方停留，純粹只是想停下車查詢Melbourne的收費高速公路 (tollways) 。
唔，高速公路不是都要收費嗎? 我並沒有很清楚澳洲的公路等級區分，因為在西澳、北領地及南澳，很多高速公路或洲際公路其實也只有兩線道，沒碰到要收費的。但來到了東岸的Melbourne及Sydney，就開始出現了要收費的高速公路。
現在也忘了我怎麼知道這個資訊的，是因為特愛地圖的我，整天翻看那本在Perth買的全澳洲地圖嗎? (這本地圖後來也被我帶回來，沒辦法捨不得丟掉～) 儘管Melbourne市區的收費高速公路也只有短短的22公里，不過對於已經快把預算花光的窮背包客我來說，當然還是能省則省，何況那時也不曉得沒申請Tollways的繳費帳戶卻走錯會怎麼樣，所以就停留在這個小鎮的路邊，用Telstra網卡查詢Melbourne的市區路線資訊，再設定一下很少用來導航的GPS，以期能順利的開車到達已經預約的sharehouse─畢竟從西南進入Melbourne再往北走的路上就有Tollways…
可有趣的是，咦，海灣裡有天鵝遊蕩；咦，有條步道可以走，滿滿的兔子又在驚慌逃竄…原來步道的盡頭是座燈塔。看不到Cape Otway的燈塔，算是來這裡過過乾癮囉。
回頭看看遠方的雨雲，一片虹光，在氤氫水氣裡迷濛變幻，再次掩去了來時的蜿蜒公路。
但是回過頭眺望燈塔前方，頃刻之間，陽光再次透過雲層閃耀在海面上…終點就在前方，無論是風是雨，今天，終於是最後了。
Torquay
在大雨之中途經Torquay，沿路的商店也越來越多，越來越熱鬧，反正在雨中也沒什麼好看的，就又找了間速食停車打打牙祭，順便打電話給sharehouse的房東，再次確認我今晚是有地方住車子有得停的─不過時間還早，再去逛逛囉。
所以，我來到了大洋路的起點，最終。
從遠在西岸的Perth出發，一萬三千四百一十七公里的公路之旅 (註)，終於來到了這個起點的終點。天氣陰，一陣陣的毛毛雨飄過，絕對不是個值得慶祝的好天氣。可是我卻像個小男孩一樣，停下車在這個路口東奔西跑，無畏飄在身上的絲絲雨滴，盡情的擷取每一個旁人看來微不足道的角度與畫面…
想來，我總是被這種無形的冠冕所吸引。S型環澳，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，何況我其實因為預算不足並沒有完成；澳洲打工度假，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，我也不是什麼先驅，何況因為種種因素，我不但沒有待滿兩年，未滿一年我就要回去了；單車環島，沒有什麼了不起的，已經很多人完成過，何況蘇花那一段還因為自己不想只是淋雨而坐了火車…
但每個人其實都不需要這些別人給的標籤，你的人生，由你自己決定應該有什麼樣的面貌。足跡與人重疊也好，成就不如他人也好，你不是救國救民的偉人，但都可以擁有自己的、獨一無二的人生─因為你就是你。
Geelong
離開了大洋路的起點，馬上就進入了Geelong的市區，天氣也再次放晴。我不由自主的駕車繞過了壅塞的市區，往似乎是港口的地方前進。即使我來的時候什麼都不知道，但港口邊眾多的人偶，也馬上讓我發覺了這個港口的特色所在。
水上飛機的服務員熱心的讓我這個窮背包客合照一下，對我而言也是個愉悅的小小樂趣。只是晴時多雲偶陣雨完全就是個適合此時的形容詞，一陣狂風暴雨落下，我又只能忙著躲雨，躲著躲著就到了港口邊的Visitor Centre，照慣例開始翻地圖，阿姨也推薦我，還有時間的話，可以去Queescliff這個優雅的小鎮看看。Okay，gogogo～
Melbourne這個Victoria的首府其實是在Port Phillip的最北端，而大如內海的Port Phillip在南邊的東西兩側各有一個岬角將其整個包覆起來，有渡輪互通，甚至可以將車開上去。西側的岬角就是Queenscliff，只是我來的時間不對，渡輪似乎剛開走，於是我車開著開著又來到了海邊…
當然這裡不是天涯海角，但看著外海的Bass Strait，海呀海，將來，我會是祢的子民嗎?
從Queenscliff可以看到北方的墨爾本似乎籠罩在雨中，西南方的雲層也又漸漸接近，即使Queenscliff是這樣一個漂亮的小鎮，我也只能匆匆前行─心裡想著希望有一天能再次造訪，可是我也明瞭，即將要把車子賣掉的我，也很難再有那種餘裕自由地開車遊蕩…
只能說再見了。
沿路看到的7-11，這個再熟悉不過的logo，彷彿又提醒了我，回家的路近在咫尺。由南往北沿著高速公路外環道路繞過Melbourne市中心，在該是落日餘暉的時刻，卻於滿天金陽之下來到了北部的Bundoora，找到了預定的sharehouse─
大洋路，大洋路，走過這一遭，我可以驕傲的說，我又完成了一次不同過往的奇妙旅程!!
[Picasa相簿]
https://picasaweb.google.com/106205629310740802483/WHVItinerary17Day6LorneGeelong?authuser=0&feat=directlink
[結語]
最後還是拖了稿，還好沒有食言肥起來…實在是最近大大小小的個人事務不斷，很難靜下心來完成這最後一篇的遊記。
六天的遊記其實也沒有什麼，可是我竟然拖了快一年才寫完…在這個過程中，漸漸學到了，我應該以什麼樣的態度去看待自己的創作。現階段我不知道這些功夫將來會不會是徒勞無功，但至少要努力的去完成它─即使是一個空無一人的舞台，但做著自己喜歡的事，我會堅持下去，希望將來有一天能改變自己生活的質量…讓這些文字，我最真誠的內心聲音，不再只是心中的斷簡殘篇，而是在時空中留下一個自己的角落。
最後，公路旅行的真正面貌究竟是什麼? 從Perth出發時的預先排好行程及訂好每一天住宿，到橫越澳洲最後荒原Kimberley時第一次嘗試找露營地睡車上，乃至於最後的旅行車大洋路流浪…
感覺我就是活在車上啊，呵。
汽車這種載具已經從早期的機械，轉變為電子控制為主的現代交通工具，可是就跟現代3C用品大量進行cost down (降低成本) 的狀況一樣，可靠度似乎也逐漸下降─自從我在Darwin市中心車子熄火隔天要換掉主電路板之後，對其可靠度的懷疑始終未曾須臾或忘。當然這一大部分也來自於我沒那麼懂車的壓力，可是，畢竟這一段不算短的旅程，也是它一直陪我走過來了。
以前爬百岳時，我可以靠自己的雙腳穿山越嶺；單車環島時，我還是要靠自己奮力踩動腳下的踏板；但這趟環澳的公路之旅，我則可以輕輕鬆鬆的在駕駛座上跨越數千公里的一個個時區─多虧了它，每天晚上我都有了個遮風避雨的棲息之處；多虧了它，我可以持續前進─只要持續有資金挹注。
所以獨自進行公路旅行的黑暗另一面就是，這是趟不環保、成本很高的旅行，也成了我的預算黑洞。但這往往是旅人的原罪：我們看似孤注一擲的流浪著，可我們是不事生產的；表面上看起來，我們也並沒有為這個世界創造更前進的步伐。那一直在旅途上的我們，甚至是在苦行著的我們，又是為了什麼，又是何苦來哉?
我不覺得創造GDP是一個好理由，我只覺得，那是另一種生活─想稍微改變完全依賴著文明的生活，不管是叢林裡的荒野流放，或是依賴著機械，但可以靠自己雙腳走得更遠的單車遷徙，最後是享受石油文明的進化成果，但同時也承受著失去支援的公路風險─走過這些旅行的不同風貌，再回頭去反省自己的常日蹉跎，那些箇中滋味，是不是可以讓我們對未來有更多想法?
也許，只是我又想太多了。鄭和、馬可波羅、哥倫布，歷史上那些偉大的旅行者，都不需要這些旁支末節的辯解，而創造了一個又一個的新時代。如果你曾經也是旅行者，有過那些屬於自己的旅行心情，當你熱血沸騰，想來，就是再次踏上旅程的時刻─
去滿足自己對未知的渴望吧～
註：13417公里是從Perth出發到Melbourne入住sharehouse的總里程數，包含各景點的往返路程。
不忘初心方能始終
墨尔本的高速，只有一条受费，应该是M3吧。如果要经过，最好是先买day pass.打个电话就行，不然会罚款，那就贵了。凡是看见有toll的，就表明要交费的。但没有收费站。所以要小心。
十夢九你
要罰錢不是補交費而已啊? 還好那次沒走錯..(H)