台虎與全民廉航，哪桃園機場國內線呢？
至死方休
未來的兩家台灣籍低成本航空,
我想都還是會以桃園機場為基地及主航線
桃園機場是應考慮是否和東京機場一樣,國際機場包括國內線,
松山機場拆掉,目前看來應不太可能
尤其是恢復增加了國際線之後
國際機場如桃園機場轉國內線去花東澎金馬蘭嶼綠島
這個能需要一座LCCT,
更低成本票價來吸引外國人及大陸人,轉機到花東澎金馬蘭嶼綠島
我想都還是會以桃園機場為基地及主航線
桃園機場是應考慮是否和東京機場一樣,國際機場包括國內線,
松山機場拆掉,目前看來應不太可能
尤其是恢復增加了國際線之後
國際機場如桃園機場轉國內線去花東澎金馬蘭嶼綠島
這個能需要一座LCCT,
更低成本票價來吸引外國人及大陸人,轉機到花東澎金馬蘭嶼綠島
我若不堅強誰替我倡狂
桃園機場真應該加入飛台東、花蓮或是澎湖、金門的國內線，除了方便國人出國旅遊外也方便來台灣旅遊想到外島走走的遊客。
死撐
未來的兩家台灣籍低成本航空,
我想都還是會以桃園機場為基地及主航線
桃園機場是應考慮是否和東京機場一樣,國際機場包括國內線,
松山機場拆掉,目前看來應不太可能
尤其是恢復增加了國際線之後
國際機場如桃園機場轉國內線去花東澎金馬蘭嶼綠島
這個能需要一座LCCT,
更低成本票價來吸引外國人及大陸人,轉機到花東澎金馬蘭嶼綠島
還有立委提議把松機的跑道移往三芝海邊,然後再蓋捷運過去
這樣松機就可移平開發或做成綠地公園之類的
與其這樣麻煩還不如
1.桃園機場擴建且腹地廣闊足夠
2.松山機場所有國內國際兩岸航線通通移往桃園機場
3.加速桃機捷運興建通車
4.嫌桃機捷運截直取彎太費時,那就參照關西跟成田機場除了有捷運還多個火車(JR)兩家不同進市區的鐵道公司選擇,不如條火車或高鐵直線鐵路直通信義區,桃機捷還是到台北車站
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
我想都還是會以桃園機場為基地及主航線
桃園機場是應考慮是否和東京機場一樣,國際機場包括國內線,
松山機場拆掉,目前看來應不太可能
尤其是恢復增加了國際線之後
國際機場如桃園機場轉國內線去花東澎金馬蘭嶼綠島
這個能需要一座LCCT,
更低成本票價來吸引外國人及大陸人,轉機到花東澎金馬蘭嶼綠島
還有立委提議把松機的跑道移往三芝海邊,然後再蓋捷運過去
這樣松機就可移平開發或做成綠地公園之類的
與其這樣麻煩還不如
1.桃園機場擴建且腹地廣闊足夠
2.松山機場所有國內國際兩岸航線通通移往桃園機場
3.加速桃機捷運興建通車
4.嫌桃機捷運截直取彎太費時,那就參照關西跟成田機場除了有捷運還多個火車(JR)兩家不同進市區的鐵道公司選擇,不如條火車或高鐵直線鐵路直通信義區,桃機捷還是到台北車站
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
改變是痛苦不改變是受苦
還有立委提議把松機的跑道移往三芝海邊,然後再蓋捷運過去
這樣松機就可移平開發或做成綠地公園之類的
與其這樣麻煩還不如
1.桃園機場擴建且腹地廣闊足夠
2.松山機場所有國內國際兩岸航線通通移往桃園機場
3.加速桃機捷運興建通車
4.嫌桃機捷運截直取彎太費時,那就參照關西跟成田機場除了有捷運還多個火車(JR)兩家不同進市區的鐵道公司選擇,不如條火車或高鐵直線鐵路直通信義區,桃機捷還是到台北車站
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
我自己心中是贊同松山機場移到桃園機場,
松山機場這市中心最後一片寶地,
再做最好新的都市計劃或綠化,
桃園機場如果捷運鐵道進市區30~40分應是可接受,等於是在台北
移到桃園機場後,就可全心重點發展航空城
這樣松機就可移平開發或做成綠地公園之類的
與其這樣麻煩還不如
1.桃園機場擴建且腹地廣闊足夠
2.松山機場所有國內國際兩岸航線通通移往桃園機場
3.加速桃機捷運興建通車
4.嫌桃機捷運截直取彎太費時,那就參照關西跟成田機場除了有捷運還多個火車(JR)兩家不同進市區的鐵道公司選擇,不如條火車或高鐵直線鐵路直通信義區,桃機捷還是到台北車站
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
我自己心中是贊同松山機場移到桃園機場,
松山機場這市中心最後一片寶地,
再做最好新的都市計劃或綠化,
桃園機場如果捷運鐵道進市區30~40分應是可接受,等於是在台北
移到桃園機場後,就可全心重點發展航空城
小怪瘦
桃園機場真應該加入飛台東、花蓮或是澎湖、金門的國內線，除了方便國人出國旅遊外也方便來台灣旅遊想到外島走走的遊客。
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
這個想法不錯,
桃園機場加入國內線,
方便觀光客來台也可直接轉機到離島花東地區,
也方便離島花東地區搭乘國際航線
5.這樣機場與鐵道的整合不是更好更方便嗎? 離島或花東居民出國不用跑松山又跑桃園,直接下桃機就可以轉機出國，觀光客來台也可直接轉機到離島花東甚至還可已開航桃園台南及高雄航線，再來則是要擴建蘭嶼綠島七美望安機場讓中大型飛機也可起降！
這個想法不錯,
桃園機場加入國內線,
方便觀光客來台也可直接轉機到離島花東地區,
也方便離島花東地區搭乘國際航線
我想陪你吹吹風
這個想法不錯,
桃園機場加入國內線,
方便觀光客來台也可直接轉機到離島花東地區,
也方便離島花東地區搭乘國際航線
另外再加上一個開行桃園機場到宜蘭的國道客運
我從信義區搭客運40分鐘就可到礁溪市區
桃園機場走國道直達礁溪應該90分鐘以內就夠
不然現在桃機到宜蘭幾乎都要跑台北轉車
桃園機場加入國內線,
方便觀光客來台也可直接轉機到離島花東地區,
也方便離島花東地區搭乘國際航線
另外再加上一個開行桃園機場到宜蘭的國道客運
我從信義區搭客運40分鐘就可到礁溪市區
桃園機場走國道直達礁溪應該90分鐘以內就夠
不然現在桃機到宜蘭幾乎都要跑台北轉車
人潮擁擠怎麼沒擠死你阿
我自己心中是贊同松山機場移到桃園機場,
松山機場這市中心最後一片寶地,
再做最好新的都市計劃或綠化,
桃園機場如果捷運鐵道進市區30~40分應是可接受,等於是在台北
移到桃園機場後,就可全心重點發展航空城
而且松山機場拆除後台北市就不用再繼續航高限制
不用再只有特別高的兩棟大樓101.新光
台北市區也不用忍受飛機的噪音及廢氣
松山機場這市中心最後一片寶地,
再做最好新的都市計劃或綠化,
桃園機場如果捷運鐵道進市區30~40分應是可接受,等於是在台北
移到桃園機場後,就可全心重點發展航空城
而且松山機場拆除後台北市就不用再繼續航高限制
不用再只有特別高的兩棟大樓101.新光
台北市區也不用忍受飛機的噪音及廢氣
24K純天然
而且松山機場拆除後台北市就不用再繼續航高限制
不用再只有特別高的兩棟大樓101.新光
台北市區也不用忍受飛機的噪音及廢氣
忘了這一大缺點,影響機場附近的商業發展,
而且事實上,
東京及上海是因為城市夠大,所以有近城市的國際國內機場
松山機場受限場地,發展也有限
還有一點,再配合市區報到登機作業,
方便省時,
不用再只有特別高的兩棟大樓101.新光
台北市區也不用忍受飛機的噪音及廢氣
忘了這一大缺點,影響機場附近的商業發展,
而且事實上,
東京及上海是因為城市夠大,所以有近城市的國際國內機場
松山機場受限場地,發展也有限
還有一點,再配合市區報到登機作業,
方便省時,
安與本命
忘了這一大缺點,影響機場附近的商業發展,
而且事實上,
東京及上海是因為城市夠大,所以有近城市的國際國內機場
松山機場受限場地,發展也有限
還有一點,再配合市區報到登機作業,
方便省時,
浦東跟羽田也都算在市區外圍,羽田還在海港旁邊
松山機場就很尷尬真的是在市區心臟地帶
而且事實上,
東京及上海是因為城市夠大,所以有近城市的國際國內機場
松山機場受限場地,發展也有限
還有一點,再配合市區報到登機作業,
方便省時,
浦東跟羽田也都算在市區外圍,羽田還在海港旁邊
松山機場就很尷尬真的是在市區心臟地帶