樂桃要開賣啦！日本廉價航空「台北飛大阪」三千元有找！
拽拽的螞蟻
記者田欣雲／台北報導
繼7月底開賣「大阪-台北」機票後，ANA持有38.67%股份的廉價航空品牌「樂桃航空(Peach Aviation)」，傳出將於9月10日正式發售「台北-大阪」航線機票，成為在捷星亞洲(JetStar Asia)航空之後，第二家販售「台北往返大阪」航線的廉價航空公司。
以「首家日本血統的低成本航空」自居的樂桃航空，自從7月27日開賣「大阪飛台北」航線機票後，背包客們就引頸期待「台北飛大阪」的發售日期，卻遲遲等不到消息，眼看離10月16日「台北-大阪」首航日子一天天接近，詢問的聲音也越來越多。終於，有旅行社搶先披露樂桃將在9月10日正式發售「台北-大阪」機票，並以單程2780元（未稅）的價格，挑起東北亞航線戰火。
目前經營「台北-大阪」航線的廉價航空，還有另一家捷星亞洲航空，正常的去回程票價含稅，約在新台幣7、8千元左右，因載客率成長穩定，原本每日一班後增為兩班，足見國人對日本旅遊的喜愛。樂桃航空開通「台北-大阪」後，挾著ANA的金字招牌，如果價格漂亮，預計也能吸引不少旅客嘗鮮。
以業者搶先公佈的資料顯示，若購到樂桃最便宜的HAPPY PEACH票種（含一件10公斤手提行李），「台北-大阪」來回最低含稅價格約台幣7060元（票價5560加稅費1510），與捷星不相上下。但為慶祝開航，首航週（10月16至23日）預期會釋出一定數量的優惠票，想搶便宜的民眾可注意進一步公告。
依據樂桃航空官方8月1日公佈的國際線時刻表，初步階段的「台北飛大阪」航線，早上9點50分從桃園機場出發，當地時間下午1點15分抵達關西國際機場；回程早上7點整從關西機場出發，早上9點15分抵達桃園機場。預計今年12月15日後增為每日兩班，下午6點35分從桃園起飛，當地晚間10點整抵達關西；回程下午3點45分從大阪出發，下午6點將落台北桃園國際機場。
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附上新聞網址
有需要的可以參考
http://www.nownews.com/2012/09/06/91-2851750.htm
繼7月底開賣「大阪-台北」機票後，ANA持有38.67%股份的廉價航空品牌「樂桃航空(Peach Aviation)」，傳出將於9月10日正式發售「台北-大阪」航線機票，成為在捷星亞洲(JetStar Asia)航空之後，第二家販售「台北往返大阪」航線的廉價航空公司。
以「首家日本血統的低成本航空」自居的樂桃航空，自從7月27日開賣「大阪飛台北」航線機票後，背包客們就引頸期待「台北飛大阪」的發售日期，卻遲遲等不到消息，眼看離10月16日「台北-大阪」首航日子一天天接近，詢問的聲音也越來越多。終於，有旅行社搶先披露樂桃將在9月10日正式發售「台北-大阪」機票，並以單程2780元（未稅）的價格，挑起東北亞航線戰火。
目前經營「台北-大阪」航線的廉價航空，還有另一家捷星亞洲航空，正常的去回程票價含稅，約在新台幣7、8千元左右，因載客率成長穩定，原本每日一班後增為兩班，足見國人對日本旅遊的喜愛。樂桃航空開通「台北-大阪」後，挾著ANA的金字招牌，如果價格漂亮，預計也能吸引不少旅客嘗鮮。
以業者搶先公佈的資料顯示，若購到樂桃最便宜的HAPPY PEACH票種（含一件10公斤手提行李），「台北-大阪」來回最低含稅價格約台幣7060元（票價5560加稅費1510），與捷星不相上下。但為慶祝開航，首航週（10月16至23日）預期會釋出一定數量的優惠票，想搶便宜的民眾可注意進一步公告。
依據樂桃航空官方8月1日公佈的國際線時刻表，初步階段的「台北飛大阪」航線，早上9點50分從桃園機場出發，當地時間下午1點15分抵達關西國際機場；回程早上7點整從關西機場出發，早上9點15分抵達桃園機場。預計今年12月15日後增為每日兩班，下午6點35分從桃園起飛，當地晚間10點整抵達關西；回程下午3點45分從大阪出發，下午6點將落台北桃園國際機場。
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狂歡是一群人的孤獨
記者田欣雲／台北報導
繼7月底開賣「大阪-台北」機票後，ANA持有38.67%股份的廉價航空品牌「樂桃航空(Peach Aviation)」，傳出將於9月10日正式發售「台北-大阪」航線機票，成為在捷星亞洲(JetStar Asia)航空之後，第二家販售「台北往返大阪」航線的廉價航空公司。
以「首家日本血統的低成本航空」自居的樂桃航空，自從7月27日開賣「大阪飛台北」航線機票後，背包客們就引頸期待「台北飛大阪」的發售日期，卻遲遲等不到消息，眼看離10月16日「台北-大阪」首航日子一天天接近，詢問的聲音也越來越多。終於，有旅行社搶先披露樂桃將在9月10日正式發售「台北-大阪」機票，並以單程2780元（未稅）的價格，挑起東北亞航線戰火。
目前經營「台北-大阪」航線的廉價航空，還有另一家捷星亞洲航空，正常的去回程票價含稅，約在新台幣7、8千元左右，因載客率成長穩定，原本每日一班後增為兩班，足見國人對日本旅遊的喜愛。樂桃航空開通「台北-大阪」後，挾著ANA的金字招牌，如果價格漂亮，預計也能吸引不少旅客嘗鮮。
以業者搶先公佈的資料顯示，若購到樂桃最便宜的HAPPY PEACH票種（含一件10公斤手提行李），「台北-大阪」來回最低含稅價格約台幣7060元（票價5560加稅費1510），與捷星不相上下。但為慶祝開航，首航週（10月16至23日）預期會釋出一定數量的優惠票，想搶便宜的民眾可注意進一步公告。
依據樂桃航空官方8月1日公佈的國際線時刻表，初步階段的「台北飛大阪」航線，早上9點50分從桃園機場出發，當地時間下午1點15分抵達關西國際機場；回程早上7點整從關西機場出發，早上9點15分抵達桃園機場。預計今年12月15日後增為每日兩班，下午6點35分從桃園起飛，當地晚間10點整抵達關西；回程下午3點45分從大阪出發，下午6點將落台北桃園國際機場。
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官網還是沒變,是要怎麼訂票啦:-(
繼7月底開賣「大阪-台北」機票後，ANA持有38.67%股份的廉價航空品牌「樂桃航空(Peach Aviation)」，傳出將於9月10日正式發售「台北-大阪」航線機票，成為在捷星亞洲(JetStar Asia)航空之後，第二家販售「台北往返大阪」航線的廉價航空公司。
以「首家日本血統的低成本航空」自居的樂桃航空，自從7月27日開賣「大阪飛台北」航線機票後，背包客們就引頸期待「台北飛大阪」的發售日期，卻遲遲等不到消息，眼看離10月16日「台北-大阪」首航日子一天天接近，詢問的聲音也越來越多。終於，有旅行社搶先披露樂桃將在9月10日正式發售「台北-大阪」機票，並以單程2780元（未稅）的價格，挑起東北亞航線戰火。
目前經營「台北-大阪」航線的廉價航空，還有另一家捷星亞洲航空，正常的去回程票價含稅，約在新台幣7、8千元左右，因載客率成長穩定，原本每日一班後增為兩班，足見國人對日本旅遊的喜愛。樂桃航空開通「台北-大阪」後，挾著ANA的金字招牌，如果價格漂亮，預計也能吸引不少旅客嘗鮮。
以業者搶先公佈的資料顯示，若購到樂桃最便宜的HAPPY PEACH票種（含一件10公斤手提行李），「台北-大阪」來回最低含稅價格約台幣7060元（票價5560加稅費1510），與捷星不相上下。但為慶祝開航，首航週（10月16至23日）預期會釋出一定數量的優惠票，想搶便宜的民眾可注意進一步公告。
依據樂桃航空官方8月1日公佈的國際線時刻表，初步階段的「台北飛大阪」航線，早上9點50分從桃園機場出發，當地時間下午1點15分抵達關西國際機場；回程早上7點整從關西機場出發，早上9點15分抵達桃園機場。預計今年12月15日後增為每日兩班，下午6點35分從桃園起飛，當地晚間10點整抵達關西；回程下午3點45分從大阪出發，下午6點將落台北桃園國際機場。
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附上新聞網址
有需要的可以參考
http://www.nownews.com/2012/09/06/91-2851750.htm
官網還是沒變,是要怎麼訂票啦:-(
從小立志炸清華
我看有得等...
心比命硬
10日才能買 不過最低票價就是如此 只會比這個貴
如果買不到最低票價,這票價不只打不過捷星
更打不過國泰,JAL,甚至要轉機的ANA.
如果買不到最低票價,這票價不只打不過捷星
更打不過國泰,JAL,甚至要轉機的ANA.
人潮擁擠怎麼沒擠死你阿
感覺沒有太大吸引力！xd..
價格又沒超優.....
價格又沒超優.....
懶癌晚期
以下是樂桃電子報內容：
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9月10日 Peach台北(桃園)─大阪(關西)航線正式開賣！
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台灣的朋友大家好，感謝您訂閱Peach Aviation (樂桃航空)的電子報ePeach Taiwan。
我們在此要向您宣布，
9月10日(下週一)起，Peach將正式開始在台販售台北(桃園)─大阪(關西)航線機票！
為了感謝您長時間的耐心等候，我們將同時舉辦台北航線首航紀念促銷活動，提供您超乎想像的超值優惠。
促銷機位有限，售完為止！
詳細票價和各項費用會再透過網站、電子報和Facebook發佈，敬請期待！
10月份開始，Peach將把台北和日本關西地區的距離拉得更近☆
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9月10日 Peach台北(桃園)─大阪(關西)航線正式開賣！
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台灣的朋友大家好，感謝您訂閱Peach Aviation (樂桃航空)的電子報ePeach Taiwan。
我們在此要向您宣布，
9月10日(下週一)起，Peach將正式開始在台販售台北(桃園)─大阪(關西)航線機票！
為了感謝您長時間的耐心等候，我們將同時舉辦台北航線首航紀念促銷活動，提供您超乎想像的超值優惠。
促銷機位有限，售完為止！
詳細票價和各項費用會再透過網站、電子報和Facebook發佈，敬請期待！
10月份開始，Peach將把台北和日本關西地區的距離拉得更近☆
錢程似錦
近三千元的單程價格，似乎沒什麼吸引力！
捷星一般常態性的價格不都是29xx~39xx，
除非是接近出發時間，
或是多天的連續假期。
而且桃子的航班間，
對從大阪出發（或是居住日本）的旅客，
是比較優勢的，
反之，
捷星的時段，
對台灣出發的旅客，
更具吸引力（早出晚回）！
其實，最重要一點，
捷星在關西空港起降（目前為止）
是在關空的一般航廈（第一航廈），
使用空橋搭機，
也可以有機會使用JCB的貴賓室（雖然人非常多，因為門檻低），
也是可以逛正常的免稅店。
而桃子是使用關空旁邊大樓旁的組合屋（臨時搭建的像蒙古包的建築），
裡面有簡易的免稅土產賣店，
然後搭巴士到停機坪下車，
走樓梯上飛機的方式。
至少現在是這樣，
可能未來關空第二航廈啟用後，
候機空間不會這麼糟，
以目前來看至少捷星佔了不少優勢。
不過，
關空第二航廈完工啟用後，
因為是專供LCC使用，
所以，
捷星可能也難逃此命運！
捷星一般常態性的價格不都是29xx~39xx，
除非是接近出發時間，
或是多天的連續假期。
而且桃子的航班間，
對從大阪出發（或是居住日本）的旅客，
是比較優勢的，
反之，
捷星的時段，
對台灣出發的旅客，
更具吸引力（早出晚回）！
其實，最重要一點，
捷星在關西空港起降（目前為止）
是在關空的一般航廈（第一航廈），
使用空橋搭機，
也可以有機會使用JCB的貴賓室（雖然人非常多，因為門檻低），
也是可以逛正常的免稅店。
而桃子是使用關空旁邊大樓旁的組合屋（臨時搭建的像蒙古包的建築），
裡面有簡易的免稅土產賣店，
然後搭巴士到停機坪下車，
走樓梯上飛機的方式。
至少現在是這樣，
可能未來關空第二航廈啟用後，
候機空間不會這麼糟，
以目前來看至少捷星佔了不少優勢。
不過，
關空第二航廈完工啟用後，
因為是專供LCC使用，
所以，
捷星可能也難逃此命運！