台灣虎航 ~ 新加坡 、曼谷廊曼、清邁載客率
匿名情書
台灣虎航TPE台北-SIN新加坡
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
10 1,800 1,387 77.1% 2014年9月
62 11,160 10,059 90.1% 2014年10月
60 10,800 8,868 82.1% 2014年11月
是因為台勞的關係嗎?!新加坡線真的好強!!
台灣虎航TPE台北-DMK曼谷廊曼
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
33 5,940 3,257 54.8% 2014年11月
台灣虎航TPE台北-CNX清邁
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
18 3,240 1,559 48.1% 2014年11月
開航首月就這麼慘,曼谷清邁線會減班不是沒有道理的!!
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
10 1,800 1,387 77.1% 2014年9月
62 11,160 10,059 90.1% 2014年10月
60 10,800 8,868 82.1% 2014年11月
是因為台勞的關係嗎?!新加坡線真的好強!!
台灣虎航TPE台北-DMK曼谷廊曼
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
33 5,940 3,257 54.8% 2014年11月
台灣虎航TPE台北-CNX清邁
飛行架次 座位數 載客人數 載客率
18 3,240 1,559 48.1% 2014年11月
開航首月就這麼慘,曼谷清邁線會減班不是沒有道理的!!
女生微博名字
台北新加坡這條航線的載客率一向很高
新馬一帶的人很愛來台灣
台灣人也常去新加坡
台北曼谷這條航線可能要靠台灣人撐了
泰國人要來台灣需要簽證,也許並不容易 (我猜的)
今天搭亞航從曼谷到新加坡
飛機上都是泰國人
東南亞國協是互免簽證的
我覺得台灣泰國之間應該要開放互免簽證的
連日本韓國對泰國都免簽證了
台灣是在跩什麼?
新馬一帶的人很愛來台灣
台灣人也常去新加坡
台北曼谷這條航線可能要靠台灣人撐了
泰國人要來台灣需要簽證,也許並不容易 (我猜的)
今天搭亞航從曼谷到新加坡
飛機上都是泰國人
東南亞國協是互免簽證的
我覺得台灣泰國之間應該要開放互免簽證的
連日本韓國對泰國都免簽證了
台灣是在跩什麼?
跳河自殺的魚
等到東南亞這些國家工資水平達到一個水準 不需要當台勞的時候
自然就可談平等互惠免簽
自然就可談平等互惠免簽
愚人節表白一律當真
等到東南亞這些國家工資水平達到一個水準 不需要當台勞的時候
自然就可談平等互惠免簽
那應該快到了@@"~
自然就可談平等互惠免簽
那應該快到了@@"~
身後各種品種的狗都有
那應該快到了@@"~
有梗~~中肯~~(Y)
有梗~~中肯~~(Y)
笑熬漿糊
妳想太多了！！像我純粹就是虎航機票夠便宜才去的
還有虎航只開澳門新加坡泰國有特別低優惠。如果他開別航線優惠自然就換了！
還有虎航只開澳門新加坡泰國有特別低優惠。如果他開別航線優惠自然就換了！
我沒有野心只想要你
關於虎航的減班，他的官方說法是"因為桃園機場跑道整修，時間帶受限，飛機飛出去沒時間帶飛回，才被迫減班因應；此外也是為明年開闢新航點調度機隊。"。當然市場可以有不同的解讀，有些是認為因為賣不好所以減班。
但是又根據最近的新聞 (http://www.epochtimes.com.tw/n113131/%E5%A8%81%E8%99%8E%E8%88%AA%E7%B7%9A%E5%A4%9A%E9%87%8D%E8%A4%87-%E6%90%B6%E5%AE%A2%E8%BC%83%E5%8B%81%E6%84%8F%E5%91%B3%E6%BF%83.html)來看，虎航自己搶先公布: "統計12月的載客率，新加坡有90%，曼谷維持在75~80%，清邁接近70%，高雄澳門也有80%的載客率，台北澳門更高達九成。"
所以虎航泰國的載客率已經有明顯的在回升。而威航也發表曼谷線"12月載客率達80%，1月訂位率也有八成"。以第一個月來講，這成績很不錯。我想多半歸因於他的首航票價很吸引人個關係。而台虎泰國線首航票價市場反應不佳，等到威航開賣後，再推出更便宜的特價，已經很難挽救第一個月的載客率了。
所以減班也許真的就是官方所說的原因。因為載客率看起來已經在改善並不算很差。此外很多新航線第一二個月載客率差一點蠻普遍的，因為很多人可能不知道，或無法臨時請假出遊。像以前泰亞航開台北曼谷線的時候，頭兩個月的載客率也是不到60%。但後來有些月份高達90%以上。
但是又根據最近的新聞 (http://www.epochtimes.com.tw/n113131/%E5%A8%81%E8%99%8E%E8%88%AA%E7%B7%9A%E5%A4%9A%E9%87%8D%E8%A4%87-%E6%90%B6%E5%AE%A2%E8%BC%83%E5%8B%81%E6%84%8F%E5%91%B3%E6%BF%83.html)來看，虎航自己搶先公布: "統計12月的載客率，新加坡有90%，曼谷維持在75~80%，清邁接近70%，高雄澳門也有80%的載客率，台北澳門更高達九成。"
所以虎航泰國的載客率已經有明顯的在回升。而威航也發表曼谷線"12月載客率達80%，1月訂位率也有八成"。以第一個月來講，這成績很不錯。我想多半歸因於他的首航票價很吸引人個關係。而台虎泰國線首航票價市場反應不佳，等到威航開賣後，再推出更便宜的特價，已經很難挽救第一個月的載客率了。
所以減班也許真的就是官方所說的原因。因為載客率看起來已經在改善並不算很差。此外很多新航線第一二個月載客率差一點蠻普遍的，因為很多人可能不知道，或無法臨時請假出遊。像以前泰亞航開台北曼谷線的時候，頭兩個月的載客率也是不到60%。但後來有些月份高達90%以上。
時光終於把熱情耗盡
看看台虎航飛曼谷 DMK 的起飛時刻,清晨四點。
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
魂殤
看看台虎航飛曼谷 DMK 的起飛時刻,清晨四點。
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
其實隨著國光客運推出深夜時刻一小時一班的車次，從台北靠大眾運輸出發的，這個問題小了很多。頂多只是搭計程車到台北車站搭車。中南部出發的，半夜的巴士北上桃園再換個計程車應該也還好。有些人好幾個一起出發的，可能就一起包計程車。有些人可能甚至就是前晚就到機場等候。
像香草早上3點那班飛東京的，在國光客運加深夜班前就開始了，飛了快一年，載客率一樣也是很好,很多時候他的便宜班次並不是那個紅眼班次。所以重點主要是在願不願意接受半夜沒好好休息可能的疲勞而已，交通其實不是很大的問題。
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
其實隨著國光客運推出深夜時刻一小時一班的車次，從台北靠大眾運輸出發的，這個問題小了很多。頂多只是搭計程車到台北車站搭車。中南部出發的，半夜的巴士北上桃園再換個計程車應該也還好。有些人好幾個一起出發的，可能就一起包計程車。有些人可能甚至就是前晚就到機場等候。
像香草早上3點那班飛東京的，在國光客運加深夜班前就開始了，飛了快一年，載客率一樣也是很好,很多時候他的便宜班次並不是那個紅眼班次。所以重點主要是在願不願意接受半夜沒好好休息可能的疲勞而已，交通其實不是很大的問題。
別把自己看的太重要
看看台虎航飛曼谷 DMK 的起飛時刻,清晨四點。
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
我看如果沒錯好像是下午四點吧！
看看各地一些省錢的人,在那時間,能找出什麼便宜方法去機場?
看來當個犠牲打吧!
我看如果沒錯好像是下午四點吧！
奈何橋上唱國歌
樓上突破盲點了！！！