華航評估與外籍有經驗的廉航合組最有利 可能與虎航合作
萌面怪瘦
華航 將成立首家本土廉航
【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2013.10.29 02:36 am
廉價航空近年搶攻台灣市場，目前共有十二家外籍廉航飛台灣。台灣業者最近也在「趕進度」拚廉航，據了解，華航可能與新加坡籍廉價航空虎航合作，成立第一家本土廉航；最早倡議國籍航空合組廉航的復興，沉寂一段時間後，最近又積極開始布局。
交通部長葉匡時昨天在立法院答詢時表示，台灣開放天空是既定政策，國際間廉價航空方興未艾，「台灣過去步調太慢，」希望能引進外籍或自行成立本土的廉價航空。他透露，目前有兩家國籍業者正在積極籌組。
華航董事長孫洪祥日前透露將成立廉航，年底將定案。業界揣測成立方式不外乎華航獨資，與外籍廉航合資，或由華信轉型為廉航。
據了解，華航由資深副總領軍的廉價航空評估小組已完成分析報告，與外籍、有經驗的廉航業者合組新公司是對華航最有利的方式，目前最可能出線的合作對象是新加坡虎航。
復興航空董事長林明昇去年拋出與華航、長榮合組國籍廉價航空的構想，長榮表示沒興趣，華航則想自行籌組；復興於是轉而規畫引進外資合作。復興對籌組廉航態度一度轉趨保守，最近又變得積極。
【2013/10/29 聯合報】 @ http://udn.com/
全文網址: 華航 將成立首家本土廉航 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8259068.shtml#ixzz2j56fWcKy
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【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2013.10.29 02:36 am
廉價航空近年搶攻台灣市場，目前共有十二家外籍廉航飛台灣。台灣業者最近也在「趕進度」拚廉航，據了解，華航可能與新加坡籍廉價航空虎航合作，成立第一家本土廉航；最早倡議國籍航空合組廉航的復興，沉寂一段時間後，最近又積極開始布局。
交通部長葉匡時昨天在立法院答詢時表示，台灣開放天空是既定政策，國際間廉價航空方興未艾，「台灣過去步調太慢，」希望能引進外籍或自行成立本土的廉價航空。他透露，目前有兩家國籍業者正在積極籌組。
華航董事長孫洪祥日前透露將成立廉航，年底將定案。業界揣測成立方式不外乎華航獨資，與外籍廉航合資，或由華信轉型為廉航。
據了解，華航由資深副總領軍的廉價航空評估小組已完成分析報告，與外籍、有經驗的廉航業者合組新公司是對華航最有利的方式，目前最可能出線的合作對象是新加坡虎航。
復興航空董事長林明昇去年拋出與華航、長榮合組國籍廉價航空的構想，長榮表示沒興趣，華航則想自行籌組；復興於是轉而規畫引進外資合作。復興對籌組廉航態度一度轉趨保守，最近又變得積極。
【2013/10/29 聯合報】 @ http://udn.com/
全文網址: 華航 將成立首家本土廉航 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8259068.shtml#ixzz2j56fWcKy
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萬花叢中一朵菊
我當初也是這麼認為
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1034123&page=2
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1034123&page=2
東淫西蕩南騷北浪
其實就臺灣人做生意的方式
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
逞強久了自己都覺得累
其實就臺灣人做生意的方式
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
票價低不下來就不要買，目前台灣也還是有些廉航可以選擇，所以我覺得這個還好
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
這是一個非常大的問題，大家會把買"華虎航廉價票"當成"華航經濟艙票"來看待，
改個日期要求不收手續費，隨時開放退票，我保證最後民航局跟消基會，還有民代，
會有接不完的陳情案，記者也一天到晚報導這類的新聞，
然後消費者會說"華航都可以，華虎航為什麼不可以......"，然後就把台灣廉航玩完了~~
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
不管怎麼樣的型態，我都希望快一點成立，對台灣民眾是多一個選擇唷~~
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
票價低不下來就不要買，目前台灣也還是有些廉航可以選擇，所以我覺得這個還好
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
這是一個非常大的問題，大家會把買"華虎航廉價票"當成"華航經濟艙票"來看待，
改個日期要求不收手續費，隨時開放退票，我保證最後民航局跟消基會，還有民代，
會有接不完的陳情案，記者也一天到晚報導這類的新聞，
然後消費者會說"華航都可以，華虎航為什麼不可以......"，然後就把台灣廉航玩完了~~
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
不管怎麼樣的型態，我都希望快一點成立，對台灣民眾是多一個選擇唷~~
打敗我的不是天真是天真冷
殘念 我比較希望是由華信轉廉航
然後以台中為基地 這樣就不用老是坐夜車趕飛機啦
然後以台中為基地 這樣就不用老是坐夜車趕飛機啦
她是月光久抱必涼
成立的公司那是新的名稱.一定會沒有華這個字.一定有虎這個字。
因為那是廉價航空的門神.有事才好閃撇清和華航關係。
就向虎航有事.不會找新航.樂桃有事不會找全日空.第一東方一樣。
因為那是廉價航空的門神.有事才好閃撇清和華航關係。
就向虎航有事.不會找新航.樂桃有事不會找全日空.第一東方一樣。
最冷不過人心
其實就臺灣人做生意的方式
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
我也一直有這樣的看法。到時又是消基會或是立委出來為民求情等等。
我實在很懷疑到時候真的成立廉航後票價會怎嚜定???
有可能低得下來嗎??? 還是產生各種其他名目的費用???
還有台灣消費者意識過剩的狀況
實在有太多消費者自己搞不清楚票價規則
卻抱著會吵就有糖吃的方式，在爭取他們所謂"應有"的權益
這狀況又會不會讓到時候的"台灣的廉航"有喘息與生存的空間???
所以我暫且抱觀望的態度....
個人比較希望是華航與其他廉航合資，且不干預經營。
我也一直有這樣的看法。到時又是消基會或是立委出來為民求情等等。
騎豬賞月看嫦娥
不過,
台灣民眾總是要時間成長,
認識這個強調低成本式,低服務,不能退票,自己上網訂票等等的另一種航空服務模式
當亞洲東南亞,東北亞,日本,香港,中國大陸都有LCC並且發展,
台灣不需要LCC嗎?
台灣民眾總是要時間成長,
認識這個強調低成本式,低服務,不能退票,自己上網訂票等等的另一種航空服務模式
當亞洲東南亞,東北亞,日本,香港,中國大陸都有LCC並且發展,
台灣不需要LCC嗎?