廉價航空新航線「台北-首爾」5月底開飛
心若向陽何俱憂傷
廉價航空新航線 「台北-首爾」5月底開飛
記者田欣雲／台北報導
廉價航空又有動作了！這回是新加坡籍的廉價航空，將於5月底開飛「新加坡-台北-首爾」航線，每週三班，想趁暑假到韓國避暑玩樂的民眾，可注意相關動態。
新航集團旗下的廉價航空品牌「酷航(Scoot)」自2011年成立之後，營運模式活潑且積極，不僅時常運用臉書與粉絲互動，也常端出優惠的促銷票價，以「台北-東京」首航時為例，就曾推出單程含稅2千有找的超低流血價，震撼市場。
在台灣市場部分，酷航目前有「新加坡-台北」、「台北-東京」航線，每週七天、每天來回一班。2013年5月29日開始，酷航將延續「新加坡-台北-東京」模式，開飛「新加坡-台北」、「台北-首爾」航線，每週三班，週三、五、日起飛。
酷航表示，新開闢的「新加坡-台北-首爾」航線，去程時間為下午1點35分從新加坡樟宜機場二航廈起飛，下午6點15分抵達桃園機場；晚上7點15分從桃園機場起飛，深夜10點35分抵達仁川機場。回程方面，為深夜11點45分從仁川機場起飛，隔日凌晨1點25分抵達桃園機場；2點25分從桃園機場起飛，早上6點45分抵達樟宜機場二航廈。
為了推銷新航線，酷航3月22日至3月24日將在臉書發起「新加坡-首爾」機票按讚降價活動，累積越多讚，票價越優惠！3月25日下午5點至3月28日晚間11點59分（新加坡時間），將特賣「新加坡-首爾」機票；而台北、首爾出發的票價，則有待主管機關審核後開賣，想搶便宜的您可得再等等了！
記者田欣雲／台北報導
廉價航空又有動作了！這回是新加坡籍的廉價航空，將於5月底開飛「新加坡-台北-首爾」航線，每週三班，想趁暑假到韓國避暑玩樂的民眾，可注意相關動態。
新航集團旗下的廉價航空品牌「酷航(Scoot)」自2011年成立之後，營運模式活潑且積極，不僅時常運用臉書與粉絲互動，也常端出優惠的促銷票價，以「台北-東京」首航時為例，就曾推出單程含稅2千有找的超低流血價，震撼市場。
在台灣市場部分，酷航目前有「新加坡-台北」、「台北-東京」航線，每週七天、每天來回一班。2013年5月29日開始，酷航將延續「新加坡-台北-東京」模式，開飛「新加坡-台北」、「台北-首爾」航線，每週三班，週三、五、日起飛。
酷航表示，新開闢的「新加坡-台北-首爾」航線，去程時間為下午1點35分從新加坡樟宜機場二航廈起飛，下午6點15分抵達桃園機場；晚上7點15分從桃園機場起飛，深夜10點35分抵達仁川機場。回程方面，為深夜11點45分從仁川機場起飛，隔日凌晨1點25分抵達桃園機場；2點25分從桃園機場起飛，早上6點45分抵達樟宜機場二航廈。
為了推銷新航線，酷航3月22日至3月24日將在臉書發起「新加坡-首爾」機票按讚降價活動，累積越多讚，票價越優惠！3月25日下午5點至3月28日晚間11點59分（新加坡時間），將特賣「新加坡-首爾」機票；而台北、首爾出發的票價，則有待主管機關審核後開賣，想搶便宜的您可得再等等了！
清風涼心
超過5000不考慮 +1
至少要像東京首航4500的票價才會想要下手
至少要像東京首航4500的票價才會想要下手
時光終於把熱情耗盡
目前桃園-首爾航線的各航空成本基本架構
桃機機場稅: 300
韓國機場稅: 748
所以稅的固定成本1048.
票價部分的話,雖然不知道酷航的成本大概多少,但是如果拿很會省成本的亞航來做參考,根據摩根最近的一個分析報告,亞航每個座椅每公里的平均成本大約是美金4.4分(包含燃料).台北到首爾來回是2900公里.所以如果是亞航來飛這條線的話,每個座椅的成本大概要128美金,大概台幣3823元.我不認為酷航的成本會比亞航更低.
所以來回用亞航的標準,總的成本可就要4871了.酷航如果成本比亞航高的話,那可能就超過5000.當然航空公司除了機票收入,還有其他額外的收入,所以票價低於成本賣,不見得會賠錢,但期望平常的價格為4000-5000可能期望過高了點.不過促銷的特價應該很可能會有這價格.
桃機機場稅: 300
韓國機場稅: 748
所以稅的固定成本1048.
票價部分的話,雖然不知道酷航的成本大概多少,但是如果拿很會省成本的亞航來做參考,根據摩根最近的一個分析報告,亞航每個座椅每公里的平均成本大約是美金4.4分(包含燃料).台北到首爾來回是2900公里.所以如果是亞航來飛這條線的話,每個座椅的成本大概要128美金,大概台幣3823元.我不認為酷航的成本會比亞航更低.
所以來回用亞航的標準,總的成本可就要4871了.酷航如果成本比亞航高的話,那可能就超過5000.當然航空公司除了機票收入,還有其他額外的收入,所以票價低於成本賣,不見得會賠錢,但期望平常的價格為4000-5000可能期望過高了點.不過促銷的特價應該很可能會有這價格.
名字不要太長像這樣就好
樓上好專業
連摩根的報告都找的到
連摩根的報告都找的到
薄荷微光年少時
目前桃園-首爾航線的各航空成本基本架構
桃機機場稅: 300
韓國機場稅: 748
所以稅的固定成本1048.
票價部分的話,雖然不知道酷航的成本大概多少,但是如果拿很會省成本的亞航來做參考,根據摩根最近的一個分析報告,亞航每個座椅每公里的平均成本大約是美金4.4分(包含燃料).台北到首爾來回是2900公里.所以如果是亞航來飛這條線的話,每個座椅的成本大概要128美金,大概台幣3823元.我不認為酷航的成本會比亞航更低.
所以來回用亞航的標準,總的成本可就要4871了.酷航如果成本比亞航高的話,那可能就超過5000.當然航空公司除了機票收入,還有其他額外的收入,所以票價低於成本賣,不見得會賠錢,但期望平常的價格為4000-5000可能期望過高了點.不過促銷的特價應該很可能會有這價格.
因為廉航的機票價格是浮動 因此照你分析 regular fare base 在5000上下應該是很合理
首航特賣 低於這個價錢是肯定的
桃機機場稅: 300
韓國機場稅: 748
所以稅的固定成本1048.
票價部分的話,雖然不知道酷航的成本大概多少,但是如果拿很會省成本的亞航來做參考,根據摩根最近的一個分析報告,亞航每個座椅每公里的平均成本大約是美金4.4分(包含燃料).台北到首爾來回是2900公里.所以如果是亞航來飛這條線的話,每個座椅的成本大概要128美金,大概台幣3823元.我不認為酷航的成本會比亞航更低.
所以來回用亞航的標準,總的成本可就要4871了.酷航如果成本比亞航高的話,那可能就超過5000.當然航空公司除了機票收入,還有其他額外的收入,所以票價低於成本賣,不見得會賠錢,但期望平常的價格為4000-5000可能期望過高了點.不過促銷的特價應該很可能會有這價格.
因為廉航的機票價格是浮動 因此照你分析 regular fare base 在5000上下應該是很合理
首航特賣 低於這個價錢是肯定的
痞性不改
因為廉航的機票價格是浮動 因此照你分析 regular fare base 在5000上下應該是很合理
首航特賣 低於這個價錢是肯定的
台北東京首賣的價錢一人來回含稅不含行李低於4500, 首爾線可能也差不多.
首航特賣 低於這個價錢是肯定的
台北東京首賣的價錢一人來回含稅不含行李低於4500, 首爾線可能也差不多.
只恨時光太瘦
台北東京首賣的價錢一人來回含稅不含行李低於4500, 首爾線可能也差不多.
應該會比這個價錢低
應該會比這個價錢低
轉角遇人渣
台北-首爾 首航來回含稅應該落在3500-4300之間 (80%的可能)
去年東京首航單程1980含稅，首爾差不多會在這個價格徘徊
因為近年各家廉價航空營運成本上漲是事實(亞航、宿霧、捷星...大促銷都比往年貴)
要低於東京首航票價太多，恐怕有困難
去年東京首航單程1980含稅，首爾差不多會在這個價格徘徊
因為近年各家廉價航空營運成本上漲是事實(亞航、宿霧、捷星...大促銷都比往年貴)
要低於東京首航票價太多，恐怕有困難
酷到爆炸
台北-首爾 首航來回含稅應該落在3500-4300之間 (80%的可能)
去年東京首航單程1980含稅，首爾差不多會在這個價格徘徊
因為近年各家廉價航空營運成本上漲是事實(亞航、宿霧、捷星...大促銷都比往年貴)
要低於東京首航票價太多，恐怕有困難
來回時間都很不優~真的不利南部人
排除首航特會價不談，我想正常票價應該不會多漂亮!
去年東京首航單程1980含稅，首爾差不多會在這個價格徘徊
因為近年各家廉價航空營運成本上漲是事實(亞航、宿霧、捷星...大促銷都比往年貴)
要低於東京首航票價太多，恐怕有困難
來回時間都很不優~真的不利南部人
排除首航特會價不談，我想正常票價應該不會多漂亮!
船到橋頭自然沉
釜山航空如果也賣單程優惠票 就可以從釜山回來
AIR釜山一般來說，單程會比一月票內的來回票還貴喔!
AIR釜山一般來說，單程會比一月票內的來回票還貴喔!
人情淡薄紙一張
5000~ 我是一定不會搭的!!! 原因：太貴
酷航首航時 台北-東京 NT4426
釜山航空： 每月的買一送一 平均也卡在 NT5500上下
就連一般航空價~也大約在8000~9500吧
所以 我倒覺的 沒3800我想 我是不會心動耶
4000我都要考慮了…必竟首航只有一次太特價，卡在5000 就是沒衝動
酷航首航時 台北-東京 NT4426
釜山航空： 每月的買一送一 平均也卡在 NT5500上下
就連一般航空價~也大約在8000~9500吧
所以 我倒覺的 沒3800我想 我是不會心動耶
4000我都要考慮了…必竟首航只有一次太特價，卡在5000 就是沒衝動