[亞航]1/15BIG SALE 台北-克拉克航線
走了就別後悔
我在你po文前10分鐘訂了來回票.......+o(
不過以過年機票來說
應該有比cebu pacific便宜
可是好像沒什麼人搶
不過以過年機票來說
應該有比cebu pacific便宜
可是好像沒什麼人搶
不願將就
我刚买了 吉隆坡 〉Clark ， 来回 马币180
Clark 〉Kalibo (Boracay)， 来回 马币46
来回四趟， 共 马币226
Clark 〉Kalibo (Boracay)， 来回 马币46
来回四趟， 共 马币226
我有多倔強就有多堅強
亞航的台北-克拉克航線已經促銷一個月了，還一直延期促銷時間，看來票賣得很差，不知道能撐多久。
念你所念
這條會比BKK有人搭? 我真的很好奇
是要搶長灘島嗎?
亞航的台北-克拉克航線已經促銷一個月了，還一直延期促銷時間，看來票賣得很差，不知道能撐多久。
是要搶長灘島嗎?
亞航的台北-克拉克航線已經促銷一個月了，還一直延期促銷時間，看來票賣得很差，不知道能撐多久。
桃花釀成酒
這條會比BKK有人搭? 我真的很好奇
是要搶長灘島嗎?
亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗
宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐
台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高
亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破
BKK-TPE 航線
以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注
是要搶長灘島嗎?
亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗
宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐
台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高
亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破
BKK-TPE 航線
以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注
青春本該拿來瘋狂
昨天看一下亞航明年春節TPE-CRK，去程才2000多，但還是沒買，感覺很有可能會停飛，來等宿霧航空促銷。
台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。
台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。
撫琴淺唱入君心
台灣人多數不習慣在出發前好幾個月，甚至是一年前就把機票買好，因為工作是否走的開很難講，就算是過年也可能因為家庭因素無法抽身，所以參加團體旅遊在台灣還是主流，只要還有空位就算是出發前三天，旅行社也能幫忙搞定所有證件。
還有，對於一整年忙忙碌碌的上班族來說，自由行要花時間做功課，安排交通食宿與遊玩行程，不如花錢跟團省事!
最後 ~ 現在的旅行社都很厲害，不少地方跟團旅遊的費用幾乎只比自由行多個幾千元，甚至便宜的都有。
PS.亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。
還有，對於一整年忙忙碌碌的上班族來說，自由行要花時間做功課，安排交通食宿與遊玩行程，不如花錢跟團省事!
最後 ~ 現在的旅行社都很厲害，不少地方跟團旅遊的費用幾乎只比自由行多個幾千元，甚至便宜的都有。
PS.亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。
夢裡夢外都是他
昨天看一下亞航明年春節TPE-CRK，去程才2000多，但還是沒買，感覺很有可能會停飛，來等宿霧航空促銷。
台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。
台灣人是沒法隨意請假,常遇到有同伴說,主管不准假,
半年-1年後的事變數太多.
所以廉價航空來台一直搶不到它的主要客源,預算有限的中低收入上班族單身背包客.
而有錢有閒的人根本不care省那幾千塊.不考慮廉價航空
或多人家庭旅行,也不太適合搶票....找旅行社比較方便.
台灣人大部分不喜歡廉價航空，不怕貴是主要的原因，何必搞的買票還得加買行李托運餐點和選座位之類的，然後限制又一堆....，乘客的來源主要不是靠台灣這邊。
台灣人是沒法隨意請假,常遇到有同伴說,主管不准假,
半年-1年後的事變數太多.
所以廉價航空來台一直搶不到它的主要客源,預算有限的中低收入上班族單身背包客.
而有錢有閒的人根本不care省那幾千塊.不考慮廉價航空
或多人家庭旅行,也不太適合搶票....找旅行社比較方便.
何處瀟湘
無法當天轉是我不考慮買的主因
來回都要待一晚,我覺根本是故意的
那我不如坐紅眼的cebu 回台灣
亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。
來回都要待一晚,我覺根本是故意的
那我不如坐紅眼的cebu 回台灣
亞航飛克拉克的時間無法順利接駁轉機，也讓我感到很失望。
半夏半暖半傾城
我睹台北-克拉克半年內不是減班就是停航
亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗
宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐
台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高
亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破
BKK-TPE 航線
以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注
亞航 KUL-TPE ,BKI-TPE 搭的人以馬來西亞華人為大宗
宿霧 MNL-TPE 大部分也是阿菲在撐
台灣對廉航的接受程度不高 因此台灣人搭的比例不高
亞航的克拉克機場很難跟馬尼拉機場相抗衡 除非本身有綿密的飛行網路 否則不管外國旅客或菲律賓人大多不會想到克拉克搭機 加上菲律賓的廉航競爭很激烈 菲亞航在經營上是有很大壓力 而且短期內無法突破
BKK-TPE 航線
以其他航線的經驗來看, 如果泰勞人數多的話確實有機會 如果寄望於台灣人為主要顧客群 這將是很大的賭注