杰語飛嘗：亞航日本JW8528 新千歲=成田 登機篇
鐵打的心也會生銹
踏進亞航日本的機艙，感覺就跟其它愛用A320的LCC們沒太多不同
但座艙長的流暢廣播令人印象深刻，像聽了場Youtube會轉載的脫口秀
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/49806828
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1666.html
==
延續前篇在CTS候機室的目擊分享
這回要正式登機囉！
繼2009年搭過亞航X的航班來回倫敦之後（該航線已停航）
再次登上亞航集團（AirAsia）新成員亞航日本的班機
要從北海道的札幌新千歲空港前往成田
JW8528的班號數字雖然很大，但沒有聯營code share關係
純粹是亞航日本自己載客飛行，也沒有代為他航服務
可以留意登機證上提示的登機時間，為17:40
也就是出發時間18:40前的1個小時，這點擺明就是做不到的！
因為亞航日本讓飛機在地面整備週轉的時間沒那麼久
換句話說，本班機起飛前1個小時，前一班根本就還沒到
那乘客該如何登上還在天空翱翔的來機呢？
即便亞航日本的航班延誤率，在日本主要航空業者中一舉奪冠
但用這招數若想是要改善成績，似乎沒收到有效的結果
反而只會讓乘客更加不信任航空公司提供的訊息吧，唉唉
（這點供所有習慣謊話連篇的航空公司參考）
登機證上秀出的登機門為2號
不過實際經過3號櫃台時，就已發現JW8528改由這裡出發
或許是受到班機延誤20分鐘，得調整停機坪的運用有關
至於全日空的NH792航班，則由3號門改去2號門搭機
進入機艙、來到座位後的第一件事，就是拍sharklet
第一次見到、也是第一次搭到有鯊鰭翼的A320，很期待唷
若在水氣較高的天氣起飛，由它畫出的線條會更明顯吧？
亞航日本的A320機艙內相當簡單，好像沒有需特別要強調的
座椅主要採用黑色的皮椅，不過在機艙的前幾排
或是中間的安全門席位，或換成用紅色的皮椅
意思是坐那幾個位子是要另外付費的唷
JA04AJ雖然是亞航日本陣中的最新戰將
但座椅型式和捷星日本或樂桃的晚近的A320不同
未採用將頭靠後方挖空，擺產品型錄與清潔袋的設計
儘管統計數字上的亞航日本載客率，約莫只有50%到65%左右
但是實際搭乘時，感覺乘客還是不少的
當然這跟航線以及航班的時段有關
傍晚時從札幌回東京，的確應該要人客滿滿才對吧，哈
今天的JW8528航班共又7位機組員執勤
除前艙2位穿襯衫的飛行員，共有5名空服員在客艙服務
其中有1位空少哥哥，以及4位美麗大方的姊姊
不同於一般傳統業者的制式廣播（許多LCC亦然）
就是把該交代的事情唸完就收工了
亞航日本先生的廣播就豐富有趣許多...
尤其在英語的部份，可說是完全展現出他的語文訓練或長材
一整串的連珠砲講完大概3分鐘吧，過程貌似都不用換氣的
非常的流暢與快速，內容的笑料也不少，彷彿在聽一場秀
當他廣播結束時，也獲得艙內不少乘客的掌聲，呵呵
如果當時可以用電子器材記錄
這段影片放上Youtube應該會有不少好評
類似的廣播經驗，以往好像較常聽聞會出現於東南亞當地的LCC
或是歐美的短程班機當中
讓我再次好奇亞航座艙長哥哥先前的服務經歷了，嘿嘿
今天後艙有5名空服員值勤，乃因這位姊姊是第一次上機服務唷
當然，首度上機這點也是座艙長在廣播一一介紹每位組員時提的
乘客們聽聞後，便立刻以熱情的掌聲為她鼓勵
順道再提，亞航日本的姊姊們在工作中不一定要盤髮
是允許任其自然飄逸的，這在傳統業者的機艙也較少見到...
（待續）
==
取材時間：2013-04
但座艙長的流暢廣播令人印象深刻，像聽了場Youtube會轉載的脫口秀
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/49806828
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1666.html
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延續前篇在CTS候機室的目擊分享
這回要正式登機囉！
繼2009年搭過亞航X的航班來回倫敦之後（該航線已停航）
再次登上亞航集團（AirAsia）新成員亞航日本的班機
要從北海道的札幌新千歲空港前往成田
JW8528的班號數字雖然很大，但沒有聯營code share關係
純粹是亞航日本自己載客飛行，也沒有代為他航服務
可以留意登機證上提示的登機時間，為17:40
也就是出發時間18:40前的1個小時，這點擺明就是做不到的！
因為亞航日本讓飛機在地面整備週轉的時間沒那麼久
換句話說，本班機起飛前1個小時，前一班根本就還沒到
那乘客該如何登上還在天空翱翔的來機呢？
即便亞航日本的航班延誤率，在日本主要航空業者中一舉奪冠
但用這招數若想是要改善成績，似乎沒收到有效的結果
反而只會讓乘客更加不信任航空公司提供的訊息吧，唉唉
（這點供所有習慣謊話連篇的航空公司參考）
登機證上秀出的登機門為2號
不過實際經過3號櫃台時，就已發現JW8528改由這裡出發
或許是受到班機延誤20分鐘，得調整停機坪的運用有關
至於全日空的NH792航班，則由3號門改去2號門搭機
進入機艙、來到座位後的第一件事，就是拍sharklet
第一次見到、也是第一次搭到有鯊鰭翼的A320，很期待唷
若在水氣較高的天氣起飛，由它畫出的線條會更明顯吧？
亞航日本的A320機艙內相當簡單，好像沒有需特別要強調的
座椅主要採用黑色的皮椅，不過在機艙的前幾排
或是中間的安全門席位，或換成用紅色的皮椅
意思是坐那幾個位子是要另外付費的唷
JA04AJ雖然是亞航日本陣中的最新戰將
但座椅型式和捷星日本或樂桃的晚近的A320不同
未採用將頭靠後方挖空，擺產品型錄與清潔袋的設計
儘管統計數字上的亞航日本載客率，約莫只有50%到65%左右
但是實際搭乘時，感覺乘客還是不少的
當然這跟航線以及航班的時段有關
傍晚時從札幌回東京，的確應該要人客滿滿才對吧，哈
今天的JW8528航班共又7位機組員執勤
除前艙2位穿襯衫的飛行員，共有5名空服員在客艙服務
其中有1位空少哥哥，以及4位美麗大方的姊姊
不同於一般傳統業者的制式廣播（許多LCC亦然）
就是把該交代的事情唸完就收工了
亞航日本先生的廣播就豐富有趣許多...
尤其在英語的部份，可說是完全展現出他的語文訓練或長材
一整串的連珠砲講完大概3分鐘吧，過程貌似都不用換氣的
非常的流暢與快速，內容的笑料也不少，彷彿在聽一場秀
當他廣播結束時，也獲得艙內不少乘客的掌聲，呵呵
如果當時可以用電子器材記錄
這段影片放上Youtube應該會有不少好評
類似的廣播經驗，以往好像較常聽聞會出現於東南亞當地的LCC
或是歐美的短程班機當中
讓我再次好奇亞航座艙長哥哥先前的服務經歷了，嘿嘿
今天後艙有5名空服員值勤，乃因這位姊姊是第一次上機服務唷
當然，首度上機這點也是座艙長在廣播一一介紹每位組員時提的
乘客們聽聞後，便立刻以熱情的掌聲為她鼓勵
順道再提，亞航日本的姊姊們在工作中不一定要盤髮
是允許任其自然飄逸的，這在傳統業者的機艙也較少見到...
（待續）
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取材時間：2013-04