為何廉航沒有最後一分鐘促銷呢

想請問各位一個問題

我有搭過亞航、捷星、樂桃、酷航等廉航
但總是在機上發現還有空位
有一次我買酷航臺北到東京機票，單程兩千元
出發前一個月到出發前一天
同班機單程票價7千多元
結果上飛機後空位真多啊（有人直接平躺睡覺，那是7月底，機上空位至少30多個）

我想問的是，空位多對廉航來說並非好事吧！
既然都縮小走道寬度好放更多座椅
那麼座位應該想法子認真賣掉
我買2千元是促銷買的，但為何出發前一天機票不能再降為2千呢
如果出發前一天從7千降為2千，票就有人買，若旅客再買個行李或選座位，航空公司還有一些賺頭
但如果不降價沒賣掉就是0收入
為何航空公司都沒有打算做這種促銷呢
（樂桃跟捷星搭乘時空位約十多座，兩年前虎航搭機時全機只有1/5乘客啊）

前陣子看到有人在此版分享
酷航在起飛前72小時mail問他要不要加價升商務艙
但如果這個人自費升等為商務艙
經濟艙他原來的座位還是空位啊！
我想問的是，為何廉航沒有這種最後一刻的促銷呢

這樣大家就會直接等最後一分鐘而不先下手買了..

個人看法:

促銷也要成本，
起飛前的促銷可能會變換票對飛機公司並無實益。

出清會以早鳥促銷方式,

不會以最後一分鐘

航空公司最不希望的是造成一個預期心理，這樣許多人可能都會把購票的決策拖到最後，反而影響到它正常售票，壞處比好處更多。就好像航空公司要搞大的Sale，通常也不會固定在每年哪個時候，也是一樣不希望造成預期心理而延遲購票。

航空公司偶而還是會有一星期到兩星期前的last minute促銷，但通常是選擇性促銷，不會全面性的促銷，所以無法事先猜到哪條航線會有last minute折扣，沒辦法造成預期心理。這只適合那種可以臨時說跑就跑不限地點的人。

沒錯~如果有最後一分鐘促銷
那我也會等出發前1週每天刷新頁面就好了:-P

那起飛前兩小時，開櫃現場順便賣當班機票和有買當班機票可買回程，各位說好不好啊!!

這樣依然對航空公司不利

起飛前幾個小時才急著需要買機票的人，都是荷包最飽的商務客，因為是公司買單
給他們促銷，就賺不到商務客的錢。

商務客買到的機票價錢常常是特價機票的十倍以上
也就是說，每多削一筆商務客的錢，就可以少賣十個位子，甚至留下一些空位都划算。
所以沒理由放著大錢不賺，而要賺這麼微薄的小錢

至於賣回程機票，更是沒任何理由。
回程可能賣得比較好、空位比較少，沒必要犧牲票價

這樣依然對航空公司不利

起飛前幾個小時才急著需要買機票的人，都是有急事非買不可、荷包最飽的商務客，因為是公司買單
給他們促銷，就賺不到商務客及緊急需要搭機者的錢。

商務客買到的機票價錢常常是特價機票的十倍以上
也就是說，每多削一筆商務客的錢，就可以少賣十個位子，甚至留下一些空位都划算。
所以沒理由放著大錢不賺，而要賺這麼微薄的小錢

至於賣回程機票，更是沒任何理由。
回程可能賣得比較好、空位比較少，沒必要犧牲票價

那起飛前兩小時，開櫃現場順便賣當班機票和有買當班機票可買回程，各位說好不好啊!!

對很多消費者來講當然是很好，但是對航空公司來講並不好。不管是一星期前打折還是兩個小時前打折，只要是固定這樣形式的話，就會有一部分的人不願事先買票而拖到最後，對航空公司更不利。

而且如k大說的，最後時刻才要臨時走的人通常都是不計代價非走不可的人。航空公司以全額價格賣出一張這樣的票，利潤可能抵上賣出10幾張的特價票。航空公司寧可賣出少量這樣的票賺更多錢。

嗯，瞭解
謝謝各位的指教