請不要真的只提前一小時到機場
再不瘋狂我們就老了
本人的廉航初體驗在上上星期 終於完成
2014/11/14-17 TPE/SIN/TPE
TZ 201+TZ 202
航程4小時 中量級
票價單趟88元
附加費
1.來回選位 皆為+170(去程32A 回程33A) 。
2.回程託運行李 +600(15KG) 。
→加上稅及保險 為3819。
去程 TPE/SIN
第一次碰到，在起飛時間1小時前就要到登機口的班機。
依照訂位時的資訊，起飛前60分鐘停止辦理登機手續(可視為一般的關櫃)，起飛前30分鐘登機門打開；起飛前20分鐘登機門關閉。
實際上拿到的登機證所顯示的卻是起飛前一小時就開始登機。
不知，是不是因為廉航對於空橋的租用費用想以最經濟的時效運作，所以預抓班機抵達時間為登機準備時間。不禁讓我好奇，對於機上需要過境的旅客，手續時間是否足夠。
這對於有習慣在起飛時間前一小時才去報到的旅客，似乎，不大方便。也無法同理可證，慢慢去登機，習慣性不想在機場多待和想利用那最後一秒的旅客，可能沒法用慣性定律。
去程在規定時間前到達登機口，看到空橋空空的，就在想果然 體驗到了廉航出名的"delay"~哈哈！果然…
查看了去程和回程的飛行紀錄
2014/11/14 TPE-SIN 16:53-20:30 3hr 36min
原定--> 15:45-20:15
2014/11/17 SIN-TPE 01:16-05:20 4hr 4min
原定--> 00:55-05:30
其實，去程機長 正如他說的..他有努力的飆 哈哈~~
但抵達新加坡仍舊DELAY~
不過，現在桃機只有一條跑道供起飛降落，DELAY是常態啦~
而回程提早抵達，後續TPE-NRT 的行程 也提前五分鐘起飛
說真的這次搭過酷航後， 對於沒有搭乘過 的班機
還是早點到會比較好
其他關於 本次 搭乘的心得 請詳：
201411 新加坡 這個夏天有點長- 1.傳說中的廉航初體驗 TPE-SIN-TPE 酷航 (http://sandraa0302.blogspot.tw/2014/11/2014-11-1-tpe-sin-tpe.html#more)
2014/11/14-17 TPE/SIN/TPE
TZ 201+TZ 202
航程4小時 中量級
票價單趟88元
附加費
1.來回選位 皆為+170(去程32A 回程33A) 。
2.回程託運行李 +600(15KG) 。
→加上稅及保險 為3819。
去程 TPE/SIN
第一次碰到，在起飛時間1小時前就要到登機口的班機。
依照訂位時的資訊，起飛前60分鐘停止辦理登機手續(可視為一般的關櫃)，起飛前30分鐘登機門打開；起飛前20分鐘登機門關閉。
實際上拿到的登機證所顯示的卻是起飛前一小時就開始登機。
不知，是不是因為廉航對於空橋的租用費用想以最經濟的時效運作，所以預抓班機抵達時間為登機準備時間。不禁讓我好奇，對於機上需要過境的旅客，手續時間是否足夠。
這對於有習慣在起飛時間前一小時才去報到的旅客，似乎，不大方便。也無法同理可證，慢慢去登機，習慣性不想在機場多待和想利用那最後一秒的旅客，可能沒法用慣性定律。
去程在規定時間前到達登機口，看到空橋空空的，就在想果然 體驗到了廉航出名的"delay"~哈哈！果然…
查看了去程和回程的飛行紀錄
2014/11/14 TPE-SIN 16:53-20:30 3hr 36min
原定--> 15:45-20:15
2014/11/17 SIN-TPE 01:16-05:20 4hr 4min
原定--> 00:55-05:30
其實，去程機長 正如他說的..他有努力的飆 哈哈~~
但抵達新加坡仍舊DELAY~
不過，現在桃機只有一條跑道供起飛降落，DELAY是常態啦~
而回程提早抵達，後續TPE-NRT 的行程 也提前五分鐘起飛
說真的這次搭過酷航後， 對於沒有搭乘過 的班機
還是早點到會比較好
其他關於 本次 搭乘的心得 請詳：
201411 新加坡 這個夏天有點長- 1.傳說中的廉航初體驗 TPE-SIN-TPE 酷航 (http://sandraa0302.blogspot.tw/2014/11/2014-11-1-tpe-sin-tpe.html#more)
男人善騙女人善變
依據本版達人提供的各式參考數據，廉航整體而言，是非常準點的喔! ^^"
幼稚園小正太
即使很多傳統航空的國際線一樣也是有最晚的報到時間規定，譬如達美的規定也是一小時前。以前就有讀過有人搭達美去美國沒趕在1小時前到而無法報到的慘事其他美籍航空像UA，AA在國外的機場也是至少60分鐘的規定。
所以真的不要因為國籍或某些亞洲籍的航空比較寬容，就以為只要你是搭傳統航空就可以愛多晚就多晚。
廉價航空講求飛機高度利用和效率，從乘客下機那剎那開始，空服員就開始在做簡單清理的工作準備登機。所以飛機才有辦法在短短的時間內完成降落和再起飛的任務。
廉航並沒有比較會誤點，這是一個迷思。就統計上，很多航線廉航的準點表現比傳統還好。不過廉航的誤點機率往往跟那家飛機當天的飛行順序有關聯。譬如酷航的兩架飛機分別是新加坡-台北-東京-台北-新加坡，以及新加坡-台北-首爾-台北-新加坡這樣順序的飛。前段一有問題，就會影響到後段。所以通常第一段的準點率會最好，越後面的準點率就可能下降。
航空公司排時刻表多少會留一點緩衝時間，所以常常會有出發時間延誤1,20分鐘，但還是可以準時到達的情況。當然機長也可以稍微加速，或根據氣流調整航線來達到彌補時間。
從新加坡到日本(韓國)的旅客，他們在台灣並不需要入境在報到，行李是直掛日本，所以只是在桃機下機後，等飛機再出發而已，不會有過境時間不夠的問題。
所以真的不要因為國籍或某些亞洲籍的航空比較寬容，就以為只要你是搭傳統航空就可以愛多晚就多晚。
廉價航空講求飛機高度利用和效率，從乘客下機那剎那開始，空服員就開始在做簡單清理的工作準備登機。所以飛機才有辦法在短短的時間內完成降落和再起飛的任務。
廉航並沒有比較會誤點，這是一個迷思。就統計上，很多航線廉航的準點表現比傳統還好。不過廉航的誤點機率往往跟那家飛機當天的飛行順序有關聯。譬如酷航的兩架飛機分別是新加坡-台北-東京-台北-新加坡，以及新加坡-台北-首爾-台北-新加坡這樣順序的飛。前段一有問題，就會影響到後段。所以通常第一段的準點率會最好，越後面的準點率就可能下降。
航空公司排時刻表多少會留一點緩衝時間，所以常常會有出發時間延誤1,20分鐘，但還是可以準時到達的情況。當然機長也可以稍微加速，或根據氣流調整航線來達到彌補時間。
從新加坡到日本(韓國)的旅客，他們在台灣並不需要入境在報到，行李是直掛日本，所以只是在桃機下機後，等飛機再出發而已，不會有過境時間不夠的問題。
你送她回家卻忘記我也怕黑
通常我搭廉航都是在gate close時間才抵達登機口
反正先到也不能選位子 而且像歐洲ryanair都是gate close前十分鐘才看到飛機降落到機場XD
反正先到也不能選位子 而且像歐洲ryanair都是gate close前十分鐘才看到飛機降落到機場XD
故事配酒你配狗
Check in Counter Close跟Gate Close是兩個不同的時間，能夠到Gate的前提是你能通過Check in。錯過Check in時間，連到登機門都沒機會，Gate Close時間就無所謂了。
狂歡是一群人的孤獨
不知，是不是因為廉航對於空橋的租用費用想以最經濟的時效運作，所以預抓班機抵達時間為登機準備時間。不禁讓我好奇，對於機上需要過境的旅客，手續時間是否足夠。
這對於有習慣在起飛時間前一小時才去報到的旅客，似乎，不大方便。也無法同理可證，慢慢去登機，習慣性不想在機場多待和想利用那最後一秒的旅客，可能沒法用慣性定律。
去程在規定時間前到達登機口，看到空橋空空的，就在想果然 體驗到了廉航出名的"delay"~哈哈！果然…
scoot是有些不太一樣的規定
我想是廣體客機,旅客多.
三小時前開櫃,一小時前關櫃
一小時前登機
我想它希望班機早到時可以,早登機,提早航行
旅客等班機,不是班機等旅客
這對於有習慣在起飛時間前一小時才去報到的旅客，似乎，不大方便。也無法同理可證，慢慢去登機，習慣性不想在機場多待和想利用那最後一秒的旅客，可能沒法用慣性定律。
去程在規定時間前到達登機口，看到空橋空空的，就在想果然 體驗到了廉航出名的"delay"~哈哈！果然…
scoot是有些不太一樣的規定
我想是廣體客機,旅客多.
三小時前開櫃,一小時前關櫃
一小時前登機
我想它希望班機早到時可以,早登機,提早航行
旅客等班機,不是班機等旅客
後來無人像你
我這周要搭越南捷星的國內線，雖然是廉價航空，但電子票建議一小時前到達機場就可以，而登機門則是十五分鐘前才關閉。我還真的沒有聽過這種一小時前就停止辦理登機手續的，對我來說這太誇張了。
我搭過的航空公司幾乎都是半小時前才開始登機，對於常搭飛機的人來說我覺得70~80分鐘前到達機場就行了，除非特殊節日或者是超大的知名國際機場如HKG,JFK，不然像Vegas, Dallas愛田，都搭過，過程超快無比，也都是一小時多前才到機場。現在工作最常到的越南胡志明機場，更是每次從到航空公司櫃檯到完成安檢都花不到半小時。以前小時候不熟悉，都提早兩個小時就到桃園機場，結果每次都是等個半死浪費時間，以上只是個人經驗。
我搭過的航空公司幾乎都是半小時前才開始登機，對於常搭飛機的人來說我覺得70~80分鐘前到達機場就行了，除非特殊節日或者是超大的知名國際機場如HKG,JFK，不然像Vegas, Dallas愛田，都搭過，過程超快無比，也都是一小時多前才到機場。現在工作最常到的越南胡志明機場，更是每次從到航空公司櫃檯到完成安檢都花不到半小時。以前小時候不熟悉，都提早兩個小時就到桃園機場，結果每次都是等個半死浪費時間，以上只是個人經驗。
不再奢望
咦? 開始登機跟停止受理報到(關櫃)都是出發前一個小時 這樣有衝突嗎?
這不是兩件事嗎?
這不是兩件事嗎?
我有多倔強就有多堅強
我這周要搭越南捷星的國內線，雖然是廉價航空，但電子票建議一小時前到達機場就可以，而登機門則是十五分鐘前才關閉。我還真的沒有聽過這種一小時前就停止辦理登機手續的，對我來說這太誇張了。
我搭過的航空公司幾乎都是半小時前才開始登機，對於常搭飛機的人來說我覺得70~80分鐘前到達機場就行了，除非特殊節日或者是超大的知名國際機場如HKG,JFK，不然像Vegas, Dallas愛田，都搭過，過程超快無比，也都是一小時多前才到機場。現在工作最常到的越南胡志明機場，更是每次從到航空公司櫃檯到完成安檢都花不到半小時。以前小時候不熟悉，都提早兩個小時就到桃園機場，結果每次都是等個半死浪費時間，以上只是個人經驗。
我想你是在講你去年夏天去美國的情況，那個時候是改善了很多。如果你不幸是在去年6月前去美國的話，你一小時多前到保證有一半的機率趕不上飛機。令人難以置信的安檢長龍是美國去年五月很大的新聞，排一個小時以上是那段時間很普遍的事，有人甚至排了超過兩個小時。你說的Dallas機場甚至AA好幾次因為太多人還困在安檢而delay航班。
後來媒體大力報導後，國會趕緊撥款讓TSA增加人手，機場也和TSA一起合作對安檢做了調整，這才大大的解決這問題。
不過安檢隊伍長短不同的時間還是會不一樣的。向星期一，五機場人通常較多，同一天裡也會有尖峰離峰的時段，所以如果賭什麼時候都會那麼快的話也是有危險的。即使我在美國搭了那麼多飛機，我還是盡量90分鐘前到，以防萬一。
我搭過的航空公司幾乎都是半小時前才開始登機，對於常搭飛機的人來說我覺得70~80分鐘前到達機場就行了，除非特殊節日或者是超大的知名國際機場如HKG,JFK，不然像Vegas, Dallas愛田，都搭過，過程超快無比，也都是一小時多前才到機場。現在工作最常到的越南胡志明機場，更是每次從到航空公司櫃檯到完成安檢都花不到半小時。以前小時候不熟悉，都提早兩個小時就到桃園機場，結果每次都是等個半死浪費時間，以上只是個人經驗。
我想你是在講你去年夏天去美國的情況，那個時候是改善了很多。如果你不幸是在去年6月前去美國的話，你一小時多前到保證有一半的機率趕不上飛機。令人難以置信的安檢長龍是美國去年五月很大的新聞，排一個小時以上是那段時間很普遍的事，有人甚至排了超過兩個小時。你說的Dallas機場甚至AA好幾次因為太多人還困在安檢而delay航班。
後來媒體大力報導後，國會趕緊撥款讓TSA增加人手，機場也和TSA一起合作對安檢做了調整，這才大大的解決這問題。
不過安檢隊伍長短不同的時間還是會不一樣的。向星期一，五機場人通常較多，同一天裡也會有尖峰離峰的時段，所以如果賭什麼時候都會那麼快的話也是有危險的。即使我在美國搭了那麼多飛機，我還是盡量90分鐘前到，以防萬一。
最初不相識最終不相認
一般來說登機時間大都為表訂起飛時間前30-40分鐘
而櫃檯關櫃時間(停止辦理check-in報到)大都為表訂起飛時間前1小時
似乎有人搞混了
而櫃檯關櫃時間(停止辦理check-in報到)大都為表訂起飛時間前1小時
似乎有人搞混了
掌心的淚
"實際上拿到的登機證所顯示的卻是起飛前一小時就開始登機。"
這家.
(之前經驗,順利的情況)前半小時,地勤就延路找人登機了.
這家.
(之前經驗,順利的情況)前半小時,地勤就延路找人登機了.