2014春西伯利亞鐵路行 蒙古篇
開拖拉機環遊世界
風吹草低見牛羊 伊爾庫斯克-烏蘭巴托
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http://blog.yam.com/yipin/article/75813203
在貝加爾湖與伊爾庫斯克短暫的兩天停留後, 我搭上了火車, 順著西伯利亞鐵路往南, 進入蒙古支線, 穿越中蒙邊界, 到達蒙古國的首都: 烏蘭巴托
從伊爾庫斯克上車的時間是晚上十點十分, 火車的車廂雖然很長, 有六節車廂,只有一節車廂是從伊爾庫斯科前往烏蘭巴托, 這節車廂是綠色, 車廂內的服務人員是蒙古人, 車廂是蒙古車廂, 二等車廂(之前有題過的四人一間, 有隔間的車型), 而其它的車廂全是俄羅斯車廂, 有的是二等廂, 有的是三等車廂,
部份的俄羅斯車廂前往烏蘭烏德, 部份的俄羅斯車廂前往俄蒙邊界的城市, 那許務奇(Nashuki).
火車出發之後先經過了貝加爾湖,根據寂寞星球旅遊書所言, 這一段的風景是整段西伯利亞鐵路中最美麗的, 湖景配上山色, 美不勝收, 然而, 不幸的, 我們的火車抵達這裡的時間是晚上, 只見到一片漆黑
經過一個晚上的行駛, 火車穿出貝加爾湖, 進入了山區, 天剛亮, 火車穿梭於山林間, 數百年前, 中國人就是經由這些山林來到伊爾庫斯克進行貿易, 將茶葉賣到伊爾庫斯克, 交換俄羅斯的毛皮與木材,
接著火車抵達了貝加爾湖的東部, 俄蒙邊界上的大城: 烏蘭烏德, 烏蘭烏德非常靠近蒙古, 在這裡, 可以稍微體會到蒙古的文化,
烏蘭烏德有一個全世界之最, 全世界最大的列寧頭像, 就在火車站後站的廣場
在烏蘭烏德停靠了四十五分鐘後, 火車開始往南行駛, 在之前的黝記裡提過, 西伯利亞鐵路除了主線從莫斯科到符拉迪沃斯托克外, 還有兩條支線, 包括滿州支線, 由莫斯科的赤塔, 進入中國的滿州里, 穿過哈爾濱轉向南部直到北京, 以及蒙古支線: 由俄羅斯的烏蘭烏德, 進入蒙古, 經過蒙古首都烏蘭巴托, 進入中國的二連浩特, 最後到達北京
今天火車所行駛的這段行程, 就是蒙古支線的西伯利亞鐵路
火車向南, 進入了色愣格河流域, 火車不斷穿梭於色愣格河的東西兩邊,
也經過了一個色愣格河行成的湖泊, 天鵝湖
色愣格河發源於蒙古, 向北流入貝加爾湖, 西元1869年, 清朝康熙的時代, 清廷與俄羅斯簽訂尼布楚條約, 條約中規定色愣格河以東為中國大清朝的領土, 以西包括貝加爾湖歸屬於俄羅斯, 當時的色愣格河, 可是中俄之間的界河呢, 然而在清末對外戰爭節節失利, 清朝喪失了北疆大量的領土, 甚致包括色愣格河流域, 今天的色愣格河北部, 完全是位於俄羅斯境內, 以中國的角度來談中國近代史真是不勝奚噓
火車繼續往南穿出了山區, 進入了色愣格河流域的谷地, 在這裡, 可以見到當地人的房子雖然如同西伯利亞人的房子一般木造, 但是他們習慣於圈出一定區域, 將房子建築集中, 在圈出的區域外放養牛羊
有趣的是, 這僅有的一節前往烏蘭巴托的車廂, 車廂裡全是觀光客, 除了和我同房間的自助旅行的荷蘭人之外, 其他的旅客全部是同一個旅行團, 從聖彼得堡到北京的歐洲和美國人
(其中一站我們下車, 可以看到他們對於在俄國旅行都十分好奇)
兩小時之後, 我們到了蒙俄的邊界城市: 那許務奇(Nashuki), 在這裡, 火車停留五小時十五分, 我們前後的所有車廂全部與我們脫離, 接著海關移民關人上車檢查簽證與收走護照, 檢查行李, 並且派遣緝毒犬檢查是否有毒品的攜帶
接上前往蒙古的火車頭, 我們繼續前往蒙俄邊界為於蒙古端的蘇加巴托, 在接下來的蒙古歷史篇裡會提到蘇加巴托, 這位蒙古國父在蒙國的地位, 因為他對蒙古人的重要, 在蒙古, 這個蒙俄間的邊界城市就稱為蘇加巴托
在蘇加巴托, 蒙古的移民局官員登火車檢查我們的護照及簽證, 大約一小時後護照蓋完章發回, 我們就可以離開火車, 火車在這裡接上其他幾節蒙古國內線的車廂
這個邊界城市很小, 晚上天色暗了, 又只有一小時的時間, 於是我很快的的返回火車
從蘇加巴托往南, 我們繼續延著色愣格河往上游走, 在車上我渡過了第二個晚上, 隔天一早四點半就被車上蒙古籍的服務人員喚醒, 上午五點零五分, 火車緩緩駛入蒙古國的首都, 我抵達了烏蘭巴托!
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http://blog.yam.com/yipin/article/75813203
在貝加爾湖與伊爾庫斯克短暫的兩天停留後, 我搭上了火車, 順著西伯利亞鐵路往南, 進入蒙古支線, 穿越中蒙邊界, 到達蒙古國的首都: 烏蘭巴托
從伊爾庫斯克上車的時間是晚上十點十分, 火車的車廂雖然很長, 有六節車廂,只有一節車廂是從伊爾庫斯科前往烏蘭巴托, 這節車廂是綠色, 車廂內的服務人員是蒙古人, 車廂是蒙古車廂, 二等車廂(之前有題過的四人一間, 有隔間的車型), 而其它的車廂全是俄羅斯車廂, 有的是二等廂, 有的是三等車廂,
部份的俄羅斯車廂前往烏蘭烏德, 部份的俄羅斯車廂前往俄蒙邊界的城市, 那許務奇(Nashuki).
火車出發之後先經過了貝加爾湖,根據寂寞星球旅遊書所言, 這一段的風景是整段西伯利亞鐵路中最美麗的, 湖景配上山色, 美不勝收, 然而, 不幸的, 我們的火車抵達這裡的時間是晚上, 只見到一片漆黑
經過一個晚上的行駛, 火車穿出貝加爾湖, 進入了山區, 天剛亮, 火車穿梭於山林間, 數百年前, 中國人就是經由這些山林來到伊爾庫斯克進行貿易, 將茶葉賣到伊爾庫斯克, 交換俄羅斯的毛皮與木材,
接著火車抵達了貝加爾湖的東部, 俄蒙邊界上的大城: 烏蘭烏德, 烏蘭烏德非常靠近蒙古, 在這裡, 可以稍微體會到蒙古的文化,
烏蘭烏德有一個全世界之最, 全世界最大的列寧頭像, 就在火車站後站的廣場
在烏蘭烏德停靠了四十五分鐘後, 火車開始往南行駛, 在之前的黝記裡提過, 西伯利亞鐵路除了主線從莫斯科到符拉迪沃斯托克外, 還有兩條支線, 包括滿州支線, 由莫斯科的赤塔, 進入中國的滿州里, 穿過哈爾濱轉向南部直到北京, 以及蒙古支線: 由俄羅斯的烏蘭烏德, 進入蒙古, 經過蒙古首都烏蘭巴托, 進入中國的二連浩特, 最後到達北京
今天火車所行駛的這段行程, 就是蒙古支線的西伯利亞鐵路
火車向南, 進入了色愣格河流域, 火車不斷穿梭於色愣格河的東西兩邊,
也經過了一個色愣格河行成的湖泊, 天鵝湖
色愣格河發源於蒙古, 向北流入貝加爾湖, 西元1869年, 清朝康熙的時代, 清廷與俄羅斯簽訂尼布楚條約, 條約中規定色愣格河以東為中國大清朝的領土, 以西包括貝加爾湖歸屬於俄羅斯, 當時的色愣格河, 可是中俄之間的界河呢, 然而在清末對外戰爭節節失利, 清朝喪失了北疆大量的領土, 甚致包括色愣格河流域, 今天的色愣格河北部, 完全是位於俄羅斯境內, 以中國的角度來談中國近代史真是不勝奚噓
火車繼續往南穿出了山區, 進入了色愣格河流域的谷地, 在這裡, 可以見到當地人的房子雖然如同西伯利亞人的房子一般木造, 但是他們習慣於圈出一定區域, 將房子建築集中, 在圈出的區域外放養牛羊
有趣的是, 這僅有的一節前往烏蘭巴托的車廂, 車廂裡全是觀光客, 除了和我同房間的自助旅行的荷蘭人之外, 其他的旅客全部是同一個旅行團, 從聖彼得堡到北京的歐洲和美國人
(其中一站我們下車, 可以看到他們對於在俄國旅行都十分好奇)
兩小時之後, 我們到了蒙俄的邊界城市: 那許務奇(Nashuki), 在這裡, 火車停留五小時十五分, 我們前後的所有車廂全部與我們脫離, 接著海關移民關人上車檢查簽證與收走護照, 檢查行李, 並且派遣緝毒犬檢查是否有毒品的攜帶
接上前往蒙古的火車頭, 我們繼續前往蒙俄邊界為於蒙古端的蘇加巴托, 在接下來的蒙古歷史篇裡會提到蘇加巴托, 這位蒙古國父在蒙國的地位, 因為他對蒙古人的重要, 在蒙古, 這個蒙俄間的邊界城市就稱為蘇加巴托
在蘇加巴托, 蒙古的移民局官員登火車檢查我們的護照及簽證, 大約一小時後護照蓋完章發回, 我們就可以離開火車, 火車在這裡接上其他幾節蒙古國內線的車廂
這個邊界城市很小, 晚上天色暗了, 又只有一小時的時間, 於是我很快的的返回火車
從蘇加巴托往南, 我們繼續延著色愣格河往上游走, 在車上我渡過了第二個晚上, 隔天一早四點半就被車上蒙古籍的服務人員喚醒, 上午五點零五分, 火車緩緩駛入蒙古國的首都, 我抵達了烏蘭巴托!
朕射妳無罪
蒙古歷史篇
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http://blog.yam.com/yipin/article/75813229
火車經過烏蘭烏德往南, 我們進入了西伯利亞鐵路的蒙古支線, 進入了蒙古境內, 不僅是自然景觀與俄羅斯不同, 建築文化及宗教信仰也大不相通, 這一篇文章將從蒙古的歷史探討宗教信仰的演變, 瞭解蒙古宗教的起源
蒙古的興起及全世界最大王朝的建立
在十二世紀前, 中國的北方存在在許多的民族, 這個地方就是戈壁沙漠, 由於冬夏氣候差異大, 種植作物收成不易, 這些民族大都過著逐水草而居的游牧生活, 從西元前一世紀的匈奴, 二到五世紀的鮮卑, 六世紀的柔然, 七世紀的突厥, 八世紀的回紇, 九至十世記的契丹, 這一塊廣大的地區, 不同的民族輪流在這個舞台上扮演不同的角色
西元12世紀, 中原正是南宋與金的年代, 在這塊草原上誕生了蒙古民族, 公元1206年, 鐵木真建國於漠北, 獲尊號成吉思汗, 建立大蒙古國,
(成吉思汗)
直到13世紀中期為止, 成吉思汗率兵消滅契丹人建立的西遼, 中亞強大國家花剌子模, 亞美尼亞王國、格魯吉亞王國、阿塞拜疆王國、羅姆蘇丹國, 並且攻擊俄羅斯的羅斯公國,
(在今天蒙古國烏蘭巴托的市中心的廣場, 有一尊巨大的成吉思汗塑像)
成吉思汗死後, 在他的兒子窩闊台及之後的蒙哥統治下, 在東亞, 蒙古人消滅了西夏, 金, 並臣服了朝鮮半島的高麗王朝, 中南半島的緬甸的普干王朝, 在歐洲, 勢力擴張至巴爾幹半島, 與神聖羅馬帝國作戰
(烏蘭巴托的成吉思汗塑像兩旁, 坐著成吉思汗的兒子窩闊台)
西元1259年, 蒙哥死後, 忽必烈在王位爭奪戰中勝出, 建立大元帝國, 定都大都(今天的北京),
(成吉思汗的塑像的另一側, 坐著成吉思汗的孫子, 他最小兒子拖雷的兒子忽必烈)
二十年後消滅了南宋, 統一了中國, 然而, 蒙古族內各部族並不服忽必烈的統治, 於是紛紛獨立, 忽必烈便開始討伐這些獨立由蒙古人建立的汗國, 包括窩闊台汗國, 察合台汗國, 及欽察汗國. 直到元成宗與四大汗國議和, 內戰結束, 各汗國才又紛紛名義上重新承認元朝皇帝為大蒙古國大汗, 重新恢復往來
(大元帝國及四大汗國)
蒙古人統治中國後, 在中國實行種族分級政策, 將全國人民分為蒙古人、色目人、漢人、南人, 訂定了許多對蒙古人有利, 對其他人不公平的政策, 再加上高壓統治, 利用蒙古人管理當地人, 造成人民不斷的起兵抗爭, 終於在1351年, 以白蓮教為名, 朱元璋率兵攻破大都城, 蒙古人在中國的統治節束
盛世之後的蒙古
即使朱元璋建立了明朝, 撤退回北方的蒙古人仍有一定勢力, 西元1402年, 北方的蒙古人改稱為韃靼, 自此開始與明朝政府有大小不斷的戰爭, 直到1572年, 韃靼的首領阿肋坦汗率眾多部落遷至呼和浩特(今天的內蒙古自治區呼和浩特), 歸順明政府的統治
(在今天的外蒙北部, 俄羅斯貝加爾湖區域, 就有很多被俄羅斯人稱為韃靼人所群居的部落)
到了清政府統治時期, 蒙古被分為內屬蒙古與外藩蒙古, 內籓蒙古因為漢化較深, 清朝政府直接在當地設官治理, 至於外藩蒙古, 包括喀爾喀蒙古, 科部多蒙古, 與唐努烏梁海 清政府交給當地的蒙古人世襲統治, 清政府統治蒙古方式, 影響了後世蒙古歷史的發展,
(清治時期, 蒙古的情勢)
在清朝結束, 中華民國政府在內蒙古的部份,設治興安省、熱河省、察哈爾省、綏遠省、寧夏省五省直接統治,
(中華民國統治時期的內蒙古)
1949年開始, 在中華人民共和國統治的年代, 五省部份區域合併, 成立內蒙古自治區
(中華人民共和國統治時期的內蒙古)
中華民國政府開始統治中國之後, 當時的外藩蒙古(外蒙古), 與西藏被設置為不同於省的一級地方行政機關: 地方, 在我們的國中課本裡都有讀到過, 中華民國有西藏地方及蒙古地方, 兩個地方在治理上使用清廷治理的方式, 由當地人民治理當地, 給與高度的自治, 設治地方的一級行政機關, 而在中央政府的部會, 有一個一級的對口機關: 蒙藏委員會, 直接與當地對話, 設置地方而不設置省, 大都是因為政治歷史, 或是宗教的原因, 在當地有宗教領袖, 比如說蒙古, 就有自己政教合一的領袖, 在烏蘭巴托的冬宮, 就是當時蒙古的政教合一領袖哲布尊丹巴呼圖克圖的皇宮: 冬宮
(烏蘭巴托的冬宮)
然而, 中華民國政府宣稱對於外蒙古的統治並未得到蒙古的承認, 1911年中華民國建立後, 俄羅斯帝國支持蒙古獨立, 蒙古領袖哲布尊丹巴呼圖克圖在此時已宣布獨立, 於是西元1919年, 北洋政府率軍攻入庫倫, 取消蒙古的獨立, 並且開始直接從中央政府對蒙古進行統治
當時的蒙古人並不希望被中國人統治, 於是部份人士組成蒙古人民黨，蘇赫巴托(Дамдины Сүхбаатар )也加入了蒙古人民黨, 此時的俄羅斯經過二月革命與十月革命後, 發生內戰, 白軍進入外蒙古, 將北洋政府的中國軍隊趕出, 蘇赫巴托此時來到莫斯科, 請求列寧的協助, 使蘇共的紅軍能夠進入蒙古,
(據說當時的蘇赫巴托, 就是騎著馬來到蘇聯, 請求列寧的幫助, 今天的蒙古首都烏蘭巴托的市中心, 有一個蘇赫巴托廣場, 廣場上就有著蘇赫巴托騎著馬的銅像)
(如果你搭乘西伯利亞鐵路的火車, 從俄羅斯進入蒙古, 進入邊界上蒙古端的第一站, 就是蘇赫巴托)
西元1921年蘇聯政府的紅軍進入蒙古, 戰勝了白軍, 使得蒙古獨立, 建立了亞洲第一個社會主義共和國: 蒙古人民共和國, 蘇赫巴托成為蒙古的國父, 而部份外藩蒙古的區域, 包括北方的唐努烏梁海併入蘇聯, 成為蘇聯的圖瓦人民共和國
今天的烏蘭巴托南郊的小山丘: 宅山上, 就有著紀念蘇聯軍隊協助蒙古戰勝獨立及戰勝第二次世界大戰的紀念碑, 今天的蒙古不論是文字或是生活方式, 都深深受到蘇聯的影響, 尤其是文字, 蒙古人是一個已經喪失自己文字的民族, 完全的使用蘇聯的西里爾字母, 全世界上仍在使用蒙古文字的僅剩中國的內蒙古自治區
西元1990年, 東歐劇變, 蘇聯瓦解, 蒙古也隨之揚棄了社會主義, 今天的蒙古不斷地發展經濟, 嘗試著以便宜的勞力, 吸引外資, 等經濟的春天來臨
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http://blog.yam.com/yipin/article/75813229
火車經過烏蘭烏德往南, 我們進入了西伯利亞鐵路的蒙古支線, 進入了蒙古境內, 不僅是自然景觀與俄羅斯不同, 建築文化及宗教信仰也大不相通, 這一篇文章將從蒙古的歷史探討宗教信仰的演變, 瞭解蒙古宗教的起源
蒙古的興起及全世界最大王朝的建立
在十二世紀前, 中國的北方存在在許多的民族, 這個地方就是戈壁沙漠, 由於冬夏氣候差異大, 種植作物收成不易, 這些民族大都過著逐水草而居的游牧生活, 從西元前一世紀的匈奴, 二到五世紀的鮮卑, 六世紀的柔然, 七世紀的突厥, 八世紀的回紇, 九至十世記的契丹, 這一塊廣大的地區, 不同的民族輪流在這個舞台上扮演不同的角色
西元12世紀, 中原正是南宋與金的年代, 在這塊草原上誕生了蒙古民族, 公元1206年, 鐵木真建國於漠北, 獲尊號成吉思汗, 建立大蒙古國,
(成吉思汗)
直到13世紀中期為止, 成吉思汗率兵消滅契丹人建立的西遼, 中亞強大國家花剌子模, 亞美尼亞王國、格魯吉亞王國、阿塞拜疆王國、羅姆蘇丹國, 並且攻擊俄羅斯的羅斯公國,
(在今天蒙古國烏蘭巴托的市中心的廣場, 有一尊巨大的成吉思汗塑像)
成吉思汗死後, 在他的兒子窩闊台及之後的蒙哥統治下, 在東亞, 蒙古人消滅了西夏, 金, 並臣服了朝鮮半島的高麗王朝, 中南半島的緬甸的普干王朝, 在歐洲, 勢力擴張至巴爾幹半島, 與神聖羅馬帝國作戰
(烏蘭巴托的成吉思汗塑像兩旁, 坐著成吉思汗的兒子窩闊台)
西元1259年, 蒙哥死後, 忽必烈在王位爭奪戰中勝出, 建立大元帝國, 定都大都(今天的北京),
(成吉思汗的塑像的另一側, 坐著成吉思汗的孫子, 他最小兒子拖雷的兒子忽必烈)
二十年後消滅了南宋, 統一了中國, 然而, 蒙古族內各部族並不服忽必烈的統治, 於是紛紛獨立, 忽必烈便開始討伐這些獨立由蒙古人建立的汗國, 包括窩闊台汗國, 察合台汗國, 及欽察汗國. 直到元成宗與四大汗國議和, 內戰結束, 各汗國才又紛紛名義上重新承認元朝皇帝為大蒙古國大汗, 重新恢復往來
(大元帝國及四大汗國)
蒙古人統治中國後, 在中國實行種族分級政策, 將全國人民分為蒙古人、色目人、漢人、南人, 訂定了許多對蒙古人有利, 對其他人不公平的政策, 再加上高壓統治, 利用蒙古人管理當地人, 造成人民不斷的起兵抗爭, 終於在1351年, 以白蓮教為名, 朱元璋率兵攻破大都城, 蒙古人在中國的統治節束
盛世之後的蒙古
即使朱元璋建立了明朝, 撤退回北方的蒙古人仍有一定勢力, 西元1402年, 北方的蒙古人改稱為韃靼, 自此開始與明朝政府有大小不斷的戰爭, 直到1572年, 韃靼的首領阿肋坦汗率眾多部落遷至呼和浩特(今天的內蒙古自治區呼和浩特), 歸順明政府的統治
(在今天的外蒙北部, 俄羅斯貝加爾湖區域, 就有很多被俄羅斯人稱為韃靼人所群居的部落)
到了清政府統治時期, 蒙古被分為內屬蒙古與外藩蒙古, 內籓蒙古因為漢化較深, 清朝政府直接在當地設官治理, 至於外藩蒙古, 包括喀爾喀蒙古, 科部多蒙古, 與唐努烏梁海 清政府交給當地的蒙古人世襲統治, 清政府統治蒙古方式, 影響了後世蒙古歷史的發展,
(清治時期, 蒙古的情勢)
在清朝結束, 中華民國政府在內蒙古的部份,設治興安省、熱河省、察哈爾省、綏遠省、寧夏省五省直接統治,
(中華民國統治時期的內蒙古)
1949年開始, 在中華人民共和國統治的年代, 五省部份區域合併, 成立內蒙古自治區
(中華人民共和國統治時期的內蒙古)
中華民國政府開始統治中國之後, 當時的外藩蒙古(外蒙古), 與西藏被設置為不同於省的一級地方行政機關: 地方, 在我們的國中課本裡都有讀到過, 中華民國有西藏地方及蒙古地方, 兩個地方在治理上使用清廷治理的方式, 由當地人民治理當地, 給與高度的自治, 設治地方的一級行政機關, 而在中央政府的部會, 有一個一級的對口機關: 蒙藏委員會, 直接與當地對話, 設置地方而不設置省, 大都是因為政治歷史, 或是宗教的原因, 在當地有宗教領袖, 比如說蒙古, 就有自己政教合一的領袖, 在烏蘭巴托的冬宮, 就是當時蒙古的政教合一領袖哲布尊丹巴呼圖克圖的皇宮: 冬宮
(烏蘭巴托的冬宮)
然而, 中華民國政府宣稱對於外蒙古的統治並未得到蒙古的承認, 1911年中華民國建立後, 俄羅斯帝國支持蒙古獨立, 蒙古領袖哲布尊丹巴呼圖克圖在此時已宣布獨立, 於是西元1919年, 北洋政府率軍攻入庫倫, 取消蒙古的獨立, 並且開始直接從中央政府對蒙古進行統治
當時的蒙古人並不希望被中國人統治, 於是部份人士組成蒙古人民黨，蘇赫巴托(Дамдины Сүхбаатар )也加入了蒙古人民黨, 此時的俄羅斯經過二月革命與十月革命後, 發生內戰, 白軍進入外蒙古, 將北洋政府的中國軍隊趕出, 蘇赫巴托此時來到莫斯科, 請求列寧的協助, 使蘇共的紅軍能夠進入蒙古,
(據說當時的蘇赫巴托, 就是騎著馬來到蘇聯, 請求列寧的幫助, 今天的蒙古首都烏蘭巴托的市中心, 有一個蘇赫巴托廣場, 廣場上就有著蘇赫巴托騎著馬的銅像)
(如果你搭乘西伯利亞鐵路的火車, 從俄羅斯進入蒙古, 進入邊界上蒙古端的第一站, 就是蘇赫巴托)
西元1921年蘇聯政府的紅軍進入蒙古, 戰勝了白軍, 使得蒙古獨立, 建立了亞洲第一個社會主義共和國: 蒙古人民共和國, 蘇赫巴托成為蒙古的國父, 而部份外藩蒙古的區域, 包括北方的唐努烏梁海併入蘇聯, 成為蘇聯的圖瓦人民共和國
今天的烏蘭巴托南郊的小山丘: 宅山上, 就有著紀念蘇聯軍隊協助蒙古戰勝獨立及戰勝第二次世界大戰的紀念碑, 今天的蒙古不論是文字或是生活方式, 都深深受到蘇聯的影響, 尤其是文字, 蒙古人是一個已經喪失自己文字的民族, 完全的使用蘇聯的西里爾字母, 全世界上仍在使用蒙古文字的僅剩中國的內蒙古自治區
西元1990年, 東歐劇變, 蘇聯瓦解, 蒙古也隨之揚棄了社會主義, 今天的蒙古不斷地發展經濟, 嘗試著以便宜的勞力, 吸引外資, 等經濟的春天來臨
一表人渣
蒙古宗教篇
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十二世紀成吉思汗一統蒙古前, 蒙古的宗教信仰稱為薩滿教, 薩滿教祭拜天, 拜地, 拜祖先, 拜傳統神靈, 然而十六世紀後, 大約是清朝統治下的蒙古, 受到西藏藏傳佛教的影響, 開始有大量的蒙古人信仰藏傳佛教,
(烏蘭巴托的喇嘛廟)
藏傳佛教相信活佛轉世, 在藏傳佛教中的四大活佛, 宗教領袖, 包括位於西藏的達賴喇嘛, 班禪額爾德尼, 以及內蒙古的章嘉呼圖克圖, 及外蒙古的哲布尊丹巴呼圖和圖
清朝統治中國時, 為了對蒙古及西藏有效的治理, 清廷嘗試掌控蒙古的宗教, 在蒙古, 清廷推行出家修行免稅賦的政策, 人民被鼓勵出家修行, 在某種程度上使得蒙古的兵力下降,
另外, 清廷也鼓勵內外蒙古的宗教領袖章嘉呼圖克圖及哲布尊丹巴呼圖和圖, 前往中央(北京)朝貢, 在內外蒙古, 清廷也藉由興建寺廟來取得對人民的信任以便於方便治理這塊新取得的疆域, 在熱河的避暑山莊, 清廷也興建了相應的蒙古及西藏寺廟以便於蒙古及西藏的宗教領袖前來時使用
位於首都烏蘭巴托的甘丹寺(Gandan Khild Temple), 就是一個例子, 甘丹寺興建於西元1809年, 清朝雍正年間. 西元1838年, 第五世哲布尊丹巴呼圖和圖將甘丹寺由市中心遷移到今天的位置, 成為蒙古最大的藏傳佛教寺廟
甘丹寺是由許多的佛教建築組成的建築群, 位於中央的建築是Miged Janraisig, 這座建築內有一座巨大的觀世音菩薩雕像
也可以建到十四世達賴喇嘛的照片(現任的達賴喇嘛)
在甘丹寺的建築群中, Dedanpovran曾是十三世達賴喇嘛來訪蒙古時居住的地方
而Dedanpovran旁就是這座寺廟的圖書館, 裡面藏有大量的蒙古文, 西藏文, 及梵文的經典
有接觸過藏傳佛教, 一定會對底下照片中這些轉輪不陌生, 藏傳佛教信徒建立大大小小不同的轉輪, 在上面刻上大明六字真言的卷狀經頁 (大明六字真言: 唵嘛呢叭咪吽, 意指向持有珍寶蓮花的聖者敬禮祈請，摧破煩惱) 每轉動一次轉輪, 就像是唸了一次六字真言, 因此佛教提倡頌念經文, 而藏傳佛教更進一步提倡轉動法倫
甘淡寺不僅是一座寺廟, 它也是一座學校, 蒙古的甘丹寺的建築群中, 就有一座用作學校之用的蒙古佛教大學, 頒授四年制的學士學位, 不僅教授宗教相關的課程, 也教授關於內科及醫藥學的課程
不幸的是, 西元1938年, 蘇聯共產黨扶殖蒙古成立的人民共和國政府, 進行打壓宗教活動的政策, 將九百所寺廟損毀, 寺廟被用作博物館, 僧侶被殺害或是監禁, 或是被強迫勞改以及進入軍隊, 甘丹寺內的五座建築也被損毀, 剩下未被損毀的建築則是充作蘇共政府辦公處, 部份建築甚至被用作馬廄
西元1990年, 蒙古的民主政府建立, 佛教才重新在這個國家復興, 甘丹寺從新改建, 才成為今天的面貌,
看著擁入甘丹寺絡繹不絕的虔誠信徒, 我想, 今天的蒙古人, 一定是非常珍惜他們得來不易的宗教自由吧
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十二世紀成吉思汗一統蒙古前, 蒙古的宗教信仰稱為薩滿教, 薩滿教祭拜天, 拜地, 拜祖先, 拜傳統神靈, 然而十六世紀後, 大約是清朝統治下的蒙古, 受到西藏藏傳佛教的影響, 開始有大量的蒙古人信仰藏傳佛教,
(烏蘭巴托的喇嘛廟)
藏傳佛教相信活佛轉世, 在藏傳佛教中的四大活佛, 宗教領袖, 包括位於西藏的達賴喇嘛, 班禪額爾德尼, 以及內蒙古的章嘉呼圖克圖, 及外蒙古的哲布尊丹巴呼圖和圖
清朝統治中國時, 為了對蒙古及西藏有效的治理, 清廷嘗試掌控蒙古的宗教, 在蒙古, 清廷推行出家修行免稅賦的政策, 人民被鼓勵出家修行, 在某種程度上使得蒙古的兵力下降,
另外, 清廷也鼓勵內外蒙古的宗教領袖章嘉呼圖克圖及哲布尊丹巴呼圖和圖, 前往中央(北京)朝貢, 在內外蒙古, 清廷也藉由興建寺廟來取得對人民的信任以便於方便治理這塊新取得的疆域, 在熱河的避暑山莊, 清廷也興建了相應的蒙古及西藏寺廟以便於蒙古及西藏的宗教領袖前來時使用
位於首都烏蘭巴托的甘丹寺(Gandan Khild Temple), 就是一個例子, 甘丹寺興建於西元1809年, 清朝雍正年間. 西元1838年, 第五世哲布尊丹巴呼圖和圖將甘丹寺由市中心遷移到今天的位置, 成為蒙古最大的藏傳佛教寺廟
甘丹寺是由許多的佛教建築組成的建築群, 位於中央的建築是Miged Janraisig, 這座建築內有一座巨大的觀世音菩薩雕像
也可以建到十四世達賴喇嘛的照片(現任的達賴喇嘛)
在甘丹寺的建築群中, Dedanpovran曾是十三世達賴喇嘛來訪蒙古時居住的地方
而Dedanpovran旁就是這座寺廟的圖書館, 裡面藏有大量的蒙古文, 西藏文, 及梵文的經典
有接觸過藏傳佛教, 一定會對底下照片中這些轉輪不陌生, 藏傳佛教信徒建立大大小小不同的轉輪, 在上面刻上大明六字真言的卷狀經頁 (大明六字真言: 唵嘛呢叭咪吽, 意指向持有珍寶蓮花的聖者敬禮祈請，摧破煩惱) 每轉動一次轉輪, 就像是唸了一次六字真言, 因此佛教提倡頌念經文, 而藏傳佛教更進一步提倡轉動法倫
甘淡寺不僅是一座寺廟, 它也是一座學校, 蒙古的甘丹寺的建築群中, 就有一座用作學校之用的蒙古佛教大學, 頒授四年制的學士學位, 不僅教授宗教相關的課程, 也教授關於內科及醫藥學的課程
不幸的是, 西元1938年, 蘇聯共產黨扶殖蒙古成立的人民共和國政府, 進行打壓宗教活動的政策, 將九百所寺廟損毀, 寺廟被用作博物館, 僧侶被殺害或是監禁, 或是被強迫勞改以及進入軍隊, 甘丹寺內的五座建築也被損毀, 剩下未被損毀的建築則是充作蘇共政府辦公處, 部份建築甚至被用作馬廄
西元1990年, 蒙古的民主政府建立, 佛教才重新在這個國家復興, 甘丹寺從新改建, 才成為今天的面貌,
看著擁入甘丹寺絡繹不絕的虔誠信徒, 我想, 今天的蒙古人, 一定是非常珍惜他們得來不易的宗教自由吧
淡若輕風
燕然勒石之史詩: 特勒吉國家公園
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http://blog.yam.com/yipin/article/75813262
東漢 漢章帝永元元年(西元89年)， 車騎將軍竇憲出征北匈奴 ，大破北匈奴於稽洛山(今天的外蒙古額布根山)，深入瀚海(今天的戈壁沙漠)，北匈奴逃竄不知所終。
於是竇憲登燕然山(今天蒙古的杭愛山)，立石碑 命班固題文<封燕然山銘>，史稱"燕然勒石"
鑠王師兮徵荒裔， 剿兇虐兮截海外， 夐其邈兮亙地界，
封神丘兮建隆嵑， 熙帝載兮振萬世。
~班固‧封燕然山銘
我雖然沒有拜訪燕然山, 但是站在竇憲討伐匈奴的故地, 仍然讓人有懷思古之幽情, 親身至此, 也才能瞭解斑固在作封燕然山銘的心境,
在蒙古的首都烏蘭巴托東北車行約兩小時的地方, 就有一個短時間內能一窺蒙古風情的國家公園: 特勒吉國家公園, 這裡有大山, 大河, 也有奇石異景,
在特勒吉國家公園, 我與當地蒙古家庭一起居住, 住在他們的大蒙古包裡, 蒙古包裡冬暖夏涼, 晚上燒材取暖, 然而材盡時的冷冽, 讓人印象深刻
有趣的是, 蒙古人的身材可能不夠高祧, 因此, 蒙古包的大門總是特別矮小
與蒙古人一同進餐是一件有趣的事情, 他們親手橄麵, 作羊肉水餃或包子,
他們獨特的蒙古式奶茶, 也是愛嘗鮮的我一定要嘗試的了, 可是鹹的喔
一起來看看這裡的好山好水吧
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東漢 漢章帝永元元年(西元89年)， 車騎將軍竇憲出征北匈奴 ，大破北匈奴於稽洛山(今天的外蒙古額布根山)，深入瀚海(今天的戈壁沙漠)，北匈奴逃竄不知所終。
於是竇憲登燕然山(今天蒙古的杭愛山)，立石碑 命班固題文<封燕然山銘>，史稱"燕然勒石"
鑠王師兮徵荒裔， 剿兇虐兮截海外， 夐其邈兮亙地界，
封神丘兮建隆嵑， 熙帝載兮振萬世。
~班固‧封燕然山銘
我雖然沒有拜訪燕然山, 但是站在竇憲討伐匈奴的故地, 仍然讓人有懷思古之幽情, 親身至此, 也才能瞭解斑固在作封燕然山銘的心境,
在蒙古的首都烏蘭巴托東北車行約兩小時的地方, 就有一個短時間內能一窺蒙古風情的國家公園: 特勒吉國家公園, 這裡有大山, 大河, 也有奇石異景,
在特勒吉國家公園, 我與當地蒙古家庭一起居住, 住在他們的大蒙古包裡, 蒙古包裡冬暖夏涼, 晚上燒材取暖, 然而材盡時的冷冽, 讓人印象深刻
有趣的是, 蒙古人的身材可能不夠高祧, 因此, 蒙古包的大門總是特別矮小
與蒙古人一同進餐是一件有趣的事情, 他們親手橄麵, 作羊肉水餃或包子,
他們獨特的蒙古式奶茶, 也是愛嘗鮮的我一定要嘗試的了, 可是鹹的喔
一起來看看這裡的好山好水吧
作業和考卷私奔吧
拜訪中國第一條鐵路: 烏蘭巴托-北京
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http://blog.yam.com/yipin/article/75924809
四天很短暫的在烏蘭巴托停留後, 我再度搭上火車往南, 由烏蘭巴托出發, 經過戈壁沙漠, 穿越長城, 通過中國的第一條鐵路: 京張鐵路, 30小時的車程, 我即將前往西伯利亞鐵路行的最後一站: 北京
從烏蘭巴托往南前往北京的火車, 淡季時一星期有兩班, 分別由蒙古和中國的列車運行, 而從莫斯科往南到中國北京的火車, 一星期也有兩班, 分別由俄羅斯和中國列車運行, 因此在淡季時, 一星期會有四班列車由烏蘭巴托前往北京. 我出發的當天是星期四, 正好遇上中國列車運行的日子,
這班列車總共有12節車廂, 其中的11節是中國車廂, 另有一節蒙古國內線的車廂掛上, 由烏蘭巴托前往中蒙間的邊界城市扎門烏德
我非常開心能夠搭乘這班列車, 因為這趟西伯利亞鐵路的行程, 在俄羅斯境內, 我都必須要說俄文, 在蒙古境內, 許多人都不會說英文, 年輕人也不會說俄文, 當一登上這班前往北京列車, 我馬上就可以開始說中文, 說中文的感覺真好啊
(火車旁檢查車票的服務人員都是中國人, 直接跟他們說中文就可以了)
火車於早上7點35分由烏蘭巴托緩緩出發, 往東南駛去, 穿過了烏蘭巴托市郊繁華的都市叢林
接著火車就進入了Bogdkhan Uul 的山區, 不同於在俄羅斯西伯利亞的山脈, 蒙古雨少, 山上可是一棵樹都沒有
在這裡, 火車必須不斷地順著山勢旋轉, 穿過一座一座高山
經過一個早上的行駛, 我們到達了喬依爾城(Choyr), 喬依爾城市蘇聯時代俄羅斯在蒙古興建的太空基地, 在車站前, 我們還可以見到蒙古第一位太空人的雕像
蒙古的北部靠近俄羅斯的邊界是由貝加爾湖延申而來的森林, 往南在烏蘭巴托附近則是許多沒有樹的高山(烏蘭巴托就是位在一個山谷裡), 而蒙古的南部, 就是一大片荒蕪的沙漠: 戈壁, 從喬依爾城往南, 火車就是駛入了蒙古南部的這片戈壁沙漠
戈壁沙漠, 在中國古代又稱為: 大漠, 或是瀚海, 在這片大漠及瀚海中, 只見一大片的平原, 但不足的雨水無法支持作物的生長, 這裡僅見偶而放牧的羊群, 當年西漢的李廣, 或是東漢的竇憲, 就是穿過這片大漠, 向北攻擊盤鋸北方的北匈奴, 唐朝的部隊, 也是由此消滅了北方的大患: 突厥, 蒙古人也是由此南下, 建立了大元王朝
在大漠中行史了近三小時, 我們抵達了戈壁中的城市, 賽音山德, 在這裡火車停留了45分鐘, 月台上充滿著販賣蒙古水腳的小販, 蒙古水腳裡包著羊肉陷, 實在可口啊
經過塞音山德, 火車繼續南下, 經過三個小時的行駛, 抵達了中蒙邊界的扎門烏德, 火車在這裡停靠一小時又三十五分鐘, 蒙古的移民局及海關人員登車檢查, 在這裡, 我們不可以下車
扎門烏德的檢查過後, 火車緩緩的開向中國端的邊界城市, 二連浩特, 二連浩特位於中國的內蒙古自治區, 在中國國民黨統治中國的時代, 屬於察哈爾省, 在這裡居住著蒙古人, 不同於外蒙的蒙古人, 他們仍然使用直式書寫的蒙古文字, 在每一個車站的名字旁, 都有蒙文與漢文並列, 二連浩特也不例外
在二連浩特, 中國的邊檢人員(移民局人員與海關人員)登車檢查, 我拿出我的中國旅行證備檢
台灣人入境中國時, 使用的證件有兩種, 若是從台灣申請證件, 則是要使用效期有十年的台胞證, 但每次入境還要再簽注, 這種方式就像是每次入境中國, 都需要一本給中國用的護照(相當於台胞證), 然後在關口落地簽證(就是簽注), 然而, 不是每一個中國的關口都可以簽注, 因此有了第二種方法
第二種方法是申請中國旅行證, 中國旅行證就等同於中國護照, 是發給在海外遺失護照的中國人, 使他們能夠返回中國的證件, 中國旅行證也發給在海外的台港澳同胞, 因為它等同於中國護照, 所以進入中國時, 不需要簽註, 中國旅行證的效期只有兩年, 所以也可以把中國旅行證看成是入境中國的兩年有效多次簽證
我拿中國旅行證在二連浩特入境, 關員先是愣了一下, 然後火車上的服務人員告訴移民局官員, “那個小夥子是台灣來的, 我就沒給他外國人入境表”, 官員才突然意會過來
之前有聽別人說過台灣人從陸路入境中國, 會比較被禮遇, 我的證照查驗程序, 很明顯地比車上其他人(芬蘭人, 韓國人, 蒙古人)要迅速許多, 我想可能是真的有道理的, 這時火車上的服務人員就跟我說”當中國人會越來越好啊”, 我有點無言
在二連浩特除了證照查驗之外, 另一個重頭戲就是要更換火車的車輪, 在1949年中國共產黨取得中國的政權後, 中蘇合作緊密, 興建了穿越蒙古直達北京的西伯利亞鐵路: 蒙古支線, 然而在西元1960年史達林過世, 接任的蘇共總書記赫魯雪夫修改史達林的路線, 引起中蘇間意見紛岐, 再加上因東北領土爭議(珍寶島事件), 中國與蘇聯的關係降至冰點, 為了避免蘇聯的軍隊, 直接經由蒙古, 從西伯利亞鐵路入侵中國, 中國將境內的鐵路改為較窄的鐵軌(窄軌), 由於不同於蘇聯及蒙古使用的較寬的鐵軌(寬軌), 火車到了中俄或是中蒙邊界都要由寬軌換成窄軌,
我們的火車在證照查驗後, 便駛入二連浩特的火車換軌廠, 在換軌廠裡, 火車先被用千金頂抬起
接著換著拆下蒙古境內使用的寬車輪
然後接上中國境內要使用的窄車輪
然後再將火車放下
如此周而復駛, 每節車廂輪流換輪, 每周四中蒙間火車行駛時, 都需要做換輪換軌的動作
換軌的過程大約耗時一小時, 大家都很開心的看著別人的火車換輪,
換輪程序過後, 我們回到了二連浩特車站, 這時已經是凌晨十二點, 火車由此再繼續往南出發, 經過一個晚上的行駛, 我們抵達了內蒙古集寧南站, 從這裡, 前往塞上江南的呼和浩特列車就由此出發
天亮之後, 我們繼續行駛在內蒙古的戈壁沙漠當中, 然而, 在中國境內的戈壁沙漠, 景觀與在蒙古境內大不相同, 中國政府從1949年開始統治內蒙古開始, 就推行蒙古人定居的政策, 住在內蒙古的蒙古人, 因此不再放牧, 他們蓋大樓, 住磚房
至於戈壁所在的荒地, 中國政府開始大量的植樹, 將沙漠綠化, 增加農地
火車在內蒙古行駛, 周圍的荒地逐漸轉為高山, 火車蜿蜒在叢山絕豁間, 這座山, 就是歷史上著名的陰山
但駛龍城飛將在, 不叫胡馬渡陰山,
而今天內蒙古的陰山, 已不再荒涼,
從內蒙古繼續往東南, 火車進入了山西省, 停靠山西的第二大城: 大同
大同是中國北方的重要工業城, 這裡產媒, 因此這個因煤碳工業而興起的城市, 總是霧朦一片, 不論在市中心或是市郊, 整個城市就是充滿著煙囪及煤碳工廠
山西鄰近內蒙古, 自古就是異族入侵之地, 由中原出發的中國軍隊, 常無法即使趕至抵禦入侵的外族, 因此山西人的傳統建築, 習慣於建築成大宅院, 每家每戶外再用磚興建高牆圍起, 並自組自衛隊, 這就是山西人的生活方式啊
山西, 意指太行山以西, 河北省與山西省以太行山為界, 太行山自古為防禦北京京師的第一線, 自古以來, 漢人建立的王朝, 就在太行山北興建了長城, 要前往河北的北京, 就必須穿越太行山, 通過長城
因應著長城的地勢, 長城腳下建立了許多的長城村
通過了太行山與長城, 我們停靠在另一個太行山上的城市: 張家口
張家口是一個對於中國鐵路史十分重要的城市, 西元1905年, 當時的清朝政府遭受洋人入侵, 簽訂了許多的不平等條約, 滿清政府深知工業化的重要, 而鐵路, 是一個工業化國家的動脈, 因此, 滿清政府聘請當時在國外留學歸國的工程詹天佑, 興建從北京到張家口的鐵路, 因為必須從北京所在的平原, 登上太行山, 鐵路建築的技術困難,
然而在西元1909年, 詹天佑克服困難, 完成了由中國人興建, 中國第一條的鐵路, 稱為京張鐵路, 今天的京張鐵路, 是西伯利亞鐵路蒙古支線的一部份, 行走在這條有一百年的歷史的鐵路上, 仔細靜聽, 我似乎還可以聽到當時建築工人的吆喝聲, 見到詹天佑在這條鐵路上付出的心血
從張家口開始往東, 我們駛出了太行山, 進入北京平原, 在這裡, 我見到了高樓大廈, 在這裡, 我收拾著行李, 在這裡, 我知道我即將抵達北京
經過了21天, 近九千公里的鐵路旅行, 開心的與朋友暢飲, 我完成了西伯利亞鐵路的旅行, 我到了北京!
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四天很短暫的在烏蘭巴托停留後, 我再度搭上火車往南, 由烏蘭巴托出發, 經過戈壁沙漠, 穿越長城, 通過中國的第一條鐵路: 京張鐵路, 30小時的車程, 我即將前往西伯利亞鐵路行的最後一站: 北京
從烏蘭巴托往南前往北京的火車, 淡季時一星期有兩班, 分別由蒙古和中國的列車運行, 而從莫斯科往南到中國北京的火車, 一星期也有兩班, 分別由俄羅斯和中國列車運行, 因此在淡季時, 一星期會有四班列車由烏蘭巴托前往北京. 我出發的當天是星期四, 正好遇上中國列車運行的日子,
這班列車總共有12節車廂, 其中的11節是中國車廂, 另有一節蒙古國內線的車廂掛上, 由烏蘭巴托前往中蒙間的邊界城市扎門烏德
我非常開心能夠搭乘這班列車, 因為這趟西伯利亞鐵路的行程, 在俄羅斯境內, 我都必須要說俄文, 在蒙古境內, 許多人都不會說英文, 年輕人也不會說俄文, 當一登上這班前往北京列車, 我馬上就可以開始說中文, 說中文的感覺真好啊
(火車旁檢查車票的服務人員都是中國人, 直接跟他們說中文就可以了)
火車於早上7點35分由烏蘭巴托緩緩出發, 往東南駛去, 穿過了烏蘭巴托市郊繁華的都市叢林
接著火車就進入了Bogdkhan Uul 的山區, 不同於在俄羅斯西伯利亞的山脈, 蒙古雨少, 山上可是一棵樹都沒有
在這裡, 火車必須不斷地順著山勢旋轉, 穿過一座一座高山
經過一個早上的行駛, 我們到達了喬依爾城(Choyr), 喬依爾城市蘇聯時代俄羅斯在蒙古興建的太空基地, 在車站前, 我們還可以見到蒙古第一位太空人的雕像
蒙古的北部靠近俄羅斯的邊界是由貝加爾湖延申而來的森林, 往南在烏蘭巴托附近則是許多沒有樹的高山(烏蘭巴托就是位在一個山谷裡), 而蒙古的南部, 就是一大片荒蕪的沙漠: 戈壁, 從喬依爾城往南, 火車就是駛入了蒙古南部的這片戈壁沙漠
戈壁沙漠, 在中國古代又稱為: 大漠, 或是瀚海, 在這片大漠及瀚海中, 只見一大片的平原, 但不足的雨水無法支持作物的生長, 這裡僅見偶而放牧的羊群, 當年西漢的李廣, 或是東漢的竇憲, 就是穿過這片大漠, 向北攻擊盤鋸北方的北匈奴, 唐朝的部隊, 也是由此消滅了北方的大患: 突厥, 蒙古人也是由此南下, 建立了大元王朝
在大漠中行史了近三小時, 我們抵達了戈壁中的城市, 賽音山德, 在這裡火車停留了45分鐘, 月台上充滿著販賣蒙古水腳的小販, 蒙古水腳裡包著羊肉陷, 實在可口啊
經過塞音山德, 火車繼續南下, 經過三個小時的行駛, 抵達了中蒙邊界的扎門烏德, 火車在這裡停靠一小時又三十五分鐘, 蒙古的移民局及海關人員登車檢查, 在這裡, 我們不可以下車
扎門烏德的檢查過後, 火車緩緩的開向中國端的邊界城市, 二連浩特, 二連浩特位於中國的內蒙古自治區, 在中國國民黨統治中國的時代, 屬於察哈爾省, 在這裡居住著蒙古人, 不同於外蒙的蒙古人, 他們仍然使用直式書寫的蒙古文字, 在每一個車站的名字旁, 都有蒙文與漢文並列, 二連浩特也不例外
在二連浩特, 中國的邊檢人員(移民局人員與海關人員)登車檢查, 我拿出我的中國旅行證備檢
台灣人入境中國時, 使用的證件有兩種, 若是從台灣申請證件, 則是要使用效期有十年的台胞證, 但每次入境還要再簽注, 這種方式就像是每次入境中國, 都需要一本給中國用的護照(相當於台胞證), 然後在關口落地簽證(就是簽注), 然而, 不是每一個中國的關口都可以簽注, 因此有了第二種方法
第二種方法是申請中國旅行證, 中國旅行證就等同於中國護照, 是發給在海外遺失護照的中國人, 使他們能夠返回中國的證件, 中國旅行證也發給在海外的台港澳同胞, 因為它等同於中國護照, 所以進入中國時, 不需要簽註, 中國旅行證的效期只有兩年, 所以也可以把中國旅行證看成是入境中國的兩年有效多次簽證
我拿中國旅行證在二連浩特入境, 關員先是愣了一下, 然後火車上的服務人員告訴移民局官員, “那個小夥子是台灣來的, 我就沒給他外國人入境表”, 官員才突然意會過來
之前有聽別人說過台灣人從陸路入境中國, 會比較被禮遇, 我的證照查驗程序, 很明顯地比車上其他人(芬蘭人, 韓國人, 蒙古人)要迅速許多, 我想可能是真的有道理的, 這時火車上的服務人員就跟我說”當中國人會越來越好啊”, 我有點無言
在二連浩特除了證照查驗之外, 另一個重頭戲就是要更換火車的車輪, 在1949年中國共產黨取得中國的政權後, 中蘇合作緊密, 興建了穿越蒙古直達北京的西伯利亞鐵路: 蒙古支線, 然而在西元1960年史達林過世, 接任的蘇共總書記赫魯雪夫修改史達林的路線, 引起中蘇間意見紛岐, 再加上因東北領土爭議(珍寶島事件), 中國與蘇聯的關係降至冰點, 為了避免蘇聯的軍隊, 直接經由蒙古, 從西伯利亞鐵路入侵中國, 中國將境內的鐵路改為較窄的鐵軌(窄軌), 由於不同於蘇聯及蒙古使用的較寬的鐵軌(寬軌), 火車到了中俄或是中蒙邊界都要由寬軌換成窄軌,
我們的火車在證照查驗後, 便駛入二連浩特的火車換軌廠, 在換軌廠裡, 火車先被用千金頂抬起
接著換著拆下蒙古境內使用的寬車輪
然後接上中國境內要使用的窄車輪
然後再將火車放下
如此周而復駛, 每節車廂輪流換輪, 每周四中蒙間火車行駛時, 都需要做換輪換軌的動作
換軌的過程大約耗時一小時, 大家都很開心的看著別人的火車換輪,
換輪程序過後, 我們回到了二連浩特車站, 這時已經是凌晨十二點, 火車由此再繼續往南出發, 經過一個晚上的行駛, 我們抵達了內蒙古集寧南站, 從這裡, 前往塞上江南的呼和浩特列車就由此出發
天亮之後, 我們繼續行駛在內蒙古的戈壁沙漠當中, 然而, 在中國境內的戈壁沙漠, 景觀與在蒙古境內大不相同, 中國政府從1949年開始統治內蒙古開始, 就推行蒙古人定居的政策, 住在內蒙古的蒙古人, 因此不再放牧, 他們蓋大樓, 住磚房
至於戈壁所在的荒地, 中國政府開始大量的植樹, 將沙漠綠化, 增加農地
火車在內蒙古行駛, 周圍的荒地逐漸轉為高山, 火車蜿蜒在叢山絕豁間, 這座山, 就是歷史上著名的陰山
但駛龍城飛將在, 不叫胡馬渡陰山,
而今天內蒙古的陰山, 已不再荒涼,
從內蒙古繼續往東南, 火車進入了山西省, 停靠山西的第二大城: 大同
大同是中國北方的重要工業城, 這裡產媒, 因此這個因煤碳工業而興起的城市, 總是霧朦一片, 不論在市中心或是市郊, 整個城市就是充滿著煙囪及煤碳工廠
山西鄰近內蒙古, 自古就是異族入侵之地, 由中原出發的中國軍隊, 常無法即使趕至抵禦入侵的外族, 因此山西人的傳統建築, 習慣於建築成大宅院, 每家每戶外再用磚興建高牆圍起, 並自組自衛隊, 這就是山西人的生活方式啊
山西, 意指太行山以西, 河北省與山西省以太行山為界, 太行山自古為防禦北京京師的第一線, 自古以來, 漢人建立的王朝, 就在太行山北興建了長城, 要前往河北的北京, 就必須穿越太行山, 通過長城
因應著長城的地勢, 長城腳下建立了許多的長城村
通過了太行山與長城, 我們停靠在另一個太行山上的城市: 張家口
張家口是一個對於中國鐵路史十分重要的城市, 西元1905年, 當時的清朝政府遭受洋人入侵, 簽訂了許多的不平等條約, 滿清政府深知工業化的重要, 而鐵路, 是一個工業化國家的動脈, 因此, 滿清政府聘請當時在國外留學歸國的工程詹天佑, 興建從北京到張家口的鐵路, 因為必須從北京所在的平原, 登上太行山, 鐵路建築的技術困難,
然而在西元1909年, 詹天佑克服困難, 完成了由中國人興建, 中國第一條的鐵路, 稱為京張鐵路, 今天的京張鐵路, 是西伯利亞鐵路蒙古支線的一部份, 行走在這條有一百年的歷史的鐵路上, 仔細靜聽, 我似乎還可以聽到當時建築工人的吆喝聲, 見到詹天佑在這條鐵路上付出的心血
從張家口開始往東, 我們駛出了太行山, 進入北京平原, 在這裡, 我見到了高樓大廈, 在這裡, 我收拾著行李, 在這裡, 我知道我即將抵達北京
經過了21天, 近九千公里的鐵路旅行, 開心的與朋友暢飲, 我完成了西伯利亞鐵路的旅行, 我到了北京!
擦掉眼淚我依舊是王
後記
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在每段旅行的過程中, 你完全無法知道會在什麼樣的情況之下, 遇見什麼樣的人, 結交了什麼樣的新朋友
在我出發之前, 早就耳聞俄羅斯人的冷漠, 我一個曾經拜訪聖彼得堡的朋友告訴我, 如果你能夠說一點俄文, 俄羅斯人可以比任何的國家的人民都友善, 因為他們知道他們語言的困難, 而願意花時間學習他們語言的外國人, 是真正重視這個國家的朋友, 於是我開始了俄文的學習
學習一個國家的語言, 可以窺見這個國家的文化, 俄文的動詞隨著主詞變化, 名詞還有陽, 陰, 中性三種性別, 因此不需要說明主詞, 只要說一個動詞就可以瞭解句子的主詞是誰, 俄羅斯人說話變的簡潔有力, 當我在聖彼得堡旅行時遇見的俄羅斯朋友Yury, 就是這樣說俄文, 他說, 當遇到你不想要理會的小販一直來麥你東西時, 你不需要說, "我不需要, 謝謝”, 只要說”不, 謝謝” 俄國人省話一哥的功力, 可見一般
(我在聖彼得堡的朋友Yury)
俄羅斯, 白俄羅斯, 和烏克蘭同屬東斯拉夫民族, 語言也非常接近, 我在聖彼得堡的Hostel就遇見了我的白俄羅斯朋友Dimitry, Dimitry非常年輕就從故鄉前來聖彼得堡工作, 到了冬天就到溫暖的國家旅行(比如說像印度), 所以他學到了一些英文, 我們用英文, 用俄文溝通, 他的英文進步了, 我的俄文也進步了, 我也教了他一點中文, 而他就回贈我兩顆蘋果, 在我之後缺乏水果的西伯利亞鐵路火車上, 這兩顆蘋果實在重要
(Dimitry的兩顆蘋果)
這趟旅行大部份的時間都是在火車上度過, 在火車上除了閱讀, 攝影, 吃吃睡睡, 就是和新認識的朋友閒聊, 從聖彼得堡前往莫斯科, 是我的西伯利亞行程的第一段行程, 因為不習慣在火車上的生活, 半夜和隔壁的俄羅斯朋友Raman聊天, 就開始喝起他們的啤酒, Raman和他的朋友從聖彼得堡出發, 有的人要前去葉卡捷琳堡, 有的人要到莫斯科近郊, 不管如何, 手上拿著一罐啤酒, 和剛認識的朋友也能暢快的聊天
從伏拉基米爾到葉卡捷琳堡的29小時火車旅程則是第一段長程的火車, 在二等包廂中我遇見了從事藝術工作的俄羅斯人Pavel, 他要回到妻子在西伯利亞的家, 他提到了前一鎮子在南部大城伏爾加格肋的攝影展, 當他介紹他的工作時, 眼神之專注, 讓人看出他對藝術的熱情
從他給我拍的照片中, 看的出來他補捉到我等不及想要開始晚餐的神情嗎?
從葉卡捷琳堡到伊爾庫斯克的55小時火車上, 我認識了在克拉斯諾亞斯克工作的安東及他的弟弟, 安東會說一點英文, 他的弟弟則是只會說俄文, 安東告訴我他很想要練習英文, 但是在他居住的城市裡, 他沒有認識任何的外國人, 因此當他發現我這個全車唯一的外國人, 唯一的亞洲人時, 他開心的一直跟我講話,
相對於會講英文的安東對我的生活感興趣, 他的弟弟對我帶的韓國泡麵更有興趣, 安東的弟弟一直不斷的叫他問我關於韓國泡麵的故事, 我猜想他一定很想要吃吃看這些東西, 於是我送給他一包泡麵, 他馬上就開始狼吞虎嚥的吃了, 值得一提的是, 俄羅斯人習慣在湯上加上一點的美乃茲, 安東的弟弟連吃韓式辛辣麵也要加美乃茲喔, 而且美乃茲可是隨身攜帶
離開伊爾庫斯克, 我搭上了跨國火車從俄羅斯前往蒙古, 我和兩個荷蘭人同車廂, 兩個荷蘭人是一對情侶, 他們二十多歲把工作辭了就開始環遊世界, 西伯利亞鐵路, 蒙古, 和中國是他們的第一站, 接下來他們要一路玩下去直到西安和雲南, 再走進中南半島, 也許接下來要到南美洲, 於是我和他們約好了接下來也許會在世界上的那一個地方再見面, 真是一個很有趣的約定啊
在烏蘭巴托, 我認識了從菲律賓前來蒙古當志工的Rene, 他的主修是語言, 雖然在當地也是一個外國人, 但是已經帶了一年的他, 邀請我到他家作客, 左手拿著蒙古茶, 右手順手打開了陽台的窗戶,從高樓鳥瞰烏蘭巴托, 烏蘭巴托的每個區域都有自己的故事
從烏蘭巴托往南, 前往中國北京的火車上, 我第一次認識了一群熱情的蒙古人, 他們是一群要到北京開會的醫生, 別看他們是醫生就認為他們像是台灣醫生一樣的嚴肅, 當我們一人喝了三杯Whiskey之後, 每個人都可以變成非常的蒙古, 很熱情的聊了起來, 然而, 切記切記, 別在火車換輪子, 廁所鎖起來的時候喝酒, 不然不是憋的很難過, 就是得要在不該解放的地方解放啊(詳情請來信問我吧)
從伊爾庫斯克, 烏蘭巴托, 北京的火車都是跨國的國際線火車, 因此搭乘火車的乘客大都是同一批外國觀光客, 因此我遇到的朋友總是能夠一直不斷的重覆遇到, 比如說西班牙人安東尼奧, 我第一次遇到他是在貝加爾湖的Hostel, 接下來就在蒙古特肋吉國家公園裡遇到他
接下來又在從烏蘭巴托前往北京的火車上遇見到
再來又在北京車站前的銀行裡遇到他(會講中文的我幫了他很多的忙)
因為實在遇見他太多次了, 我決定約了他已經其他也遇見很多次的朋友(兩對荷蘭人的情侶). 找了我妹這個北京通, 一起在北京享用北京烤鴨大宴.
再到三里屯的Bar慶祝我們西伯利亞鐵路行的成功!
我的西伯利亞遊記到這裡也即將告一段落, 很開心一路上遇到的這麼多的朋友, 我很珍惜這些朋友, 我相信, 緣份一定會讓我們再相聚,
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http://blog.yam.com/yipin/article/75988284
在每段旅行的過程中, 你完全無法知道會在什麼樣的情況之下, 遇見什麼樣的人, 結交了什麼樣的新朋友
在我出發之前, 早就耳聞俄羅斯人的冷漠, 我一個曾經拜訪聖彼得堡的朋友告訴我, 如果你能夠說一點俄文, 俄羅斯人可以比任何的國家的人民都友善, 因為他們知道他們語言的困難, 而願意花時間學習他們語言的外國人, 是真正重視這個國家的朋友, 於是我開始了俄文的學習
學習一個國家的語言, 可以窺見這個國家的文化, 俄文的動詞隨著主詞變化, 名詞還有陽, 陰, 中性三種性別, 因此不需要說明主詞, 只要說一個動詞就可以瞭解句子的主詞是誰, 俄羅斯人說話變的簡潔有力, 當我在聖彼得堡旅行時遇見的俄羅斯朋友Yury, 就是這樣說俄文, 他說, 當遇到你不想要理會的小販一直來麥你東西時, 你不需要說, "我不需要, 謝謝”, 只要說”不, 謝謝” 俄國人省話一哥的功力, 可見一般
(我在聖彼得堡的朋友Yury)
俄羅斯, 白俄羅斯, 和烏克蘭同屬東斯拉夫民族, 語言也非常接近, 我在聖彼得堡的Hostel就遇見了我的白俄羅斯朋友Dimitry, Dimitry非常年輕就從故鄉前來聖彼得堡工作, 到了冬天就到溫暖的國家旅行(比如說像印度), 所以他學到了一些英文, 我們用英文, 用俄文溝通, 他的英文進步了, 我的俄文也進步了, 我也教了他一點中文, 而他就回贈我兩顆蘋果, 在我之後缺乏水果的西伯利亞鐵路火車上, 這兩顆蘋果實在重要
(Dimitry的兩顆蘋果)
這趟旅行大部份的時間都是在火車上度過, 在火車上除了閱讀, 攝影, 吃吃睡睡, 就是和新認識的朋友閒聊, 從聖彼得堡前往莫斯科, 是我的西伯利亞行程的第一段行程, 因為不習慣在火車上的生活, 半夜和隔壁的俄羅斯朋友Raman聊天, 就開始喝起他們的啤酒, Raman和他的朋友從聖彼得堡出發, 有的人要前去葉卡捷琳堡, 有的人要到莫斯科近郊, 不管如何, 手上拿著一罐啤酒, 和剛認識的朋友也能暢快的聊天
從伏拉基米爾到葉卡捷琳堡的29小時火車旅程則是第一段長程的火車, 在二等包廂中我遇見了從事藝術工作的俄羅斯人Pavel, 他要回到妻子在西伯利亞的家, 他提到了前一鎮子在南部大城伏爾加格肋的攝影展, 當他介紹他的工作時, 眼神之專注, 讓人看出他對藝術的熱情
從他給我拍的照片中, 看的出來他補捉到我等不及想要開始晚餐的神情嗎?
從葉卡捷琳堡到伊爾庫斯克的55小時火車上, 我認識了在克拉斯諾亞斯克工作的安東及他的弟弟, 安東會說一點英文, 他的弟弟則是只會說俄文, 安東告訴我他很想要練習英文, 但是在他居住的城市裡, 他沒有認識任何的外國人, 因此當他發現我這個全車唯一的外國人, 唯一的亞洲人時, 他開心的一直跟我講話,
相對於會講英文的安東對我的生活感興趣, 他的弟弟對我帶的韓國泡麵更有興趣, 安東的弟弟一直不斷的叫他問我關於韓國泡麵的故事, 我猜想他一定很想要吃吃看這些東西, 於是我送給他一包泡麵, 他馬上就開始狼吞虎嚥的吃了, 值得一提的是, 俄羅斯人習慣在湯上加上一點的美乃茲, 安東的弟弟連吃韓式辛辣麵也要加美乃茲喔, 而且美乃茲可是隨身攜帶
離開伊爾庫斯克, 我搭上了跨國火車從俄羅斯前往蒙古, 我和兩個荷蘭人同車廂, 兩個荷蘭人是一對情侶, 他們二十多歲把工作辭了就開始環遊世界, 西伯利亞鐵路, 蒙古, 和中國是他們的第一站, 接下來他們要一路玩下去直到西安和雲南, 再走進中南半島, 也許接下來要到南美洲, 於是我和他們約好了接下來也許會在世界上的那一個地方再見面, 真是一個很有趣的約定啊
在烏蘭巴托, 我認識了從菲律賓前來蒙古當志工的Rene, 他的主修是語言, 雖然在當地也是一個外國人, 但是已經帶了一年的他, 邀請我到他家作客, 左手拿著蒙古茶, 右手順手打開了陽台的窗戶,從高樓鳥瞰烏蘭巴托, 烏蘭巴托的每個區域都有自己的故事
從烏蘭巴托往南, 前往中國北京的火車上, 我第一次認識了一群熱情的蒙古人, 他們是一群要到北京開會的醫生, 別看他們是醫生就認為他們像是台灣醫生一樣的嚴肅, 當我們一人喝了三杯Whiskey之後, 每個人都可以變成非常的蒙古, 很熱情的聊了起來, 然而, 切記切記, 別在火車換輪子, 廁所鎖起來的時候喝酒, 不然不是憋的很難過, 就是得要在不該解放的地方解放啊(詳情請來信問我吧)
從伊爾庫斯克, 烏蘭巴托, 北京的火車都是跨國的國際線火車, 因此搭乘火車的乘客大都是同一批外國觀光客, 因此我遇到的朋友總是能夠一直不斷的重覆遇到, 比如說西班牙人安東尼奧, 我第一次遇到他是在貝加爾湖的Hostel, 接下來就在蒙古特肋吉國家公園裡遇到他
接下來又在從烏蘭巴托前往北京的火車上遇見到
再來又在北京車站前的銀行裡遇到他(會講中文的我幫了他很多的忙)
因為實在遇見他太多次了, 我決定約了他已經其他也遇見很多次的朋友(兩對荷蘭人的情侶). 找了我妹這個北京通, 一起在北京享用北京烤鴨大宴.
再到三里屯的Bar慶祝我們西伯利亞鐵路行的成功!
我的西伯利亞遊記到這裡也即將告一段落, 很開心一路上遇到的這麼多的朋友, 我很珍惜這些朋友, 我相信, 緣份一定會讓我們再相聚,