台灣虎航該把火力集中那些航點?

我沒有野心只想要你
威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒
希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力

日本線加計未來可能飛的札幌總共10個航點
建議保留札幌.成田.大阪.沖繩四個航點
其他航點先暫停(特別是日本亞航明年要飛名古屋)
,把這四個航點增班

而且現在又傳出沙巴跟新加坡票價飆高到1.2萬(停飛前準備?)
不如改飛檳城(也可以順道玩蘭卡威海島),吉隆坡(搭配亞航20國航點轉機)
新加坡不僅要跟另外三間LCC競爭(酷/虎/捷)整體票價又低而且樟宜機場稅nt800
還不如改飛吉隆坡亞航馬印平常都5千起跳,轉機航點多,機場稅也便宜

順便靠者威航收攤把清邁復飛吧!
(興航清邁12k價格實在令人咋舌)

再加上
1.宿務可以直接玩海島,也不要重蹈威航馬尼拉的覆轍
2.巴里島免簽,台灣人又愛去
3.吳哥窟,威航始終沒有變成定期航線

越南雖然有取得航權
但是要跟越捷.捷星.香草競爭
加上台越旅遊不盛行先暫緩

所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了
札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門
南影傾寒
建議這些航點都該關掉
都去過了
開點有創意的點<:o)
有一種思念叫避而不見
建議這些航點都該關掉
都去過了
開點有創意的點<:o)

這些都是有穩定客源的航點
如果開創意的航點沒客源很快又收了
久居我心你卻從未交房租
威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒
希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力

所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了
札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門
大大說得很好;另我覺得可開闢部分熱點台中航線,若能調降台中機場稅,再結合中部旅遊,相信吸引外國旅客搭台虎來台灣中部旅遊,而中部的台灣旅客也可以直接從台中機場出入境,應有許多效益可以考量...;-)
別讓我們變成回憶
短時間要開新的航點
覺得機率太小
連札幌都還沒開成 就喊暫停
我本以為清邁會很多人去 但虎航也結束

宿務 巴里島 吳哥窟能有很大的背包自助人潮 ?

否則亞航的巴里島為何撐不久 !?

巴里島 吳哥窟台灣多是跟團
自助行當然也有 背包客終究底不過團客

當然我還是希望虎航可以撐下去 !!
淚の味道
威航收攤而且處理的方式讓乘客憤怒
希望台虎能夠維持正常營運而且集中火力

日本線加計未來可能飛的札幌總共10個航點
建議保留札幌.成田.大阪.沖繩四個航點
其他航點先暫停(特別是日本亞航明年要飛名古屋)
,把這四個航點增班

而且現在又傳出沙巴跟新加坡票價飆高到1.2萬(停飛前準備?)
不如改飛檳城(也可以順道玩蘭卡威海島),吉隆坡(搭配亞航20國航點轉機)
新加坡不僅要跟另外三間LCC競爭(酷/虎/捷)整體票價又低而且樟宜機場稅nt800
還不如改飛吉隆坡亞航馬印平常都5千起跳,轉機航點多,機場稅也便宜

順便靠者威航收攤把清邁復飛吧!
(興航清邁12k價格實在令人咋舌)

再加上
1.宿務可以直接玩海島,也不要重蹈威航馬尼拉的覆轍
2.巴里島免簽,台灣人又愛去
3.吳哥窟,威航始終沒有變成定期航線

越南雖然有取得航權
但是要跟越捷.捷星.香草競爭
加上台越旅遊不盛行先暫緩

所以建議台灣虎航暫時開這些航點就好了
札幌.成田.大阪.沖繩.曼谷.清邁.檳城.吉隆坡.宿務.巴里島.吳哥窟.澳門

裡面有一半以上的航點對台灣人而言,根本不盛行自助,且客群不大,保留了才會倒吧!
沉默是女人最大的哭聲
馬來西亞線搶不過亞航的.....
此名字太勁爆系統無法顯示
光從台灣市場的客群來考量,
這樣經營是不夠量的!
應該把台灣當中轉點!
東北亞(日韓)與東南亞(新馬泰)的銜接!

香草會開胡志明!
也是很多日本人會去旅遊或經商的考量吧!
時光向來煞人
坦白說

不知開板的人所謂那些有客源的點,根據基礎為何? 統計數字為何

還是純粹個人主觀看法....
淚の味道
馬來西亞線搶不過亞航的.....

檳城直飛可以順遊海島蘭卡威
吉隆坡用來搭配亞航跟馬印轉機20國
不然現在台虎連新加坡都傳出掛高價了
難道連SIN都要停飛?
而且SIN機場稅800元起跳又貴!
善變不是時間是人心
坦白說

不知開板的人所謂那些有客源的點,根據基礎為何? 統計數字為何

還是純粹個人主觀看法....

有威航的前車之鑑
1.馬尼拉幾個月就停飛,不如改飛宿務可以直接玩海島也可以轉機長灘島,長灘島直飛則受限於航權航班數量不容易開
2.吳哥窟原本威航不定期有開,乾脆虎航拿來定期航線吧!
3.清邁虎航不敵威航開了幾個月也停飛,復興接手掛高價12k,乾脆虎航復飛清邁
4.吉隆坡看準亞航馬印20國航線轉機,不是要跟他們拼鬥,何況新加坡機場稅800貴很多
5.檳城替代可能停飛的沙巴,除了消費便宜美食多還可以順便玩海島蘭卡威