印尼亞航X十月起無限期停飛台北－巴里島航線
死撐
根據 Airlineroute - Taiwan 台灣
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/471659416349441/?type=1&theater
亞洲航空官網訂位系統顯示, 印尼亞洲航空X (Indonesia AirAsia Extra) 15年9月28/29日, 飛航 峇厘島－台北桃園 直飛航線最後一班.
9月30日以後已經不再顯示直飛航班, 但仍有經由吉隆坡的轉機航班可訂位.
目前飛航的班表如下.
XT900 DPS1815 - 0010+1TPE 330 x246
XT901 TPE0110 - 0620DPS 330 x357
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/471659416349441/?type=1&theater
亞洲航空官網訂位系統顯示, 印尼亞洲航空X (Indonesia AirAsia Extra) 15年9月28/29日, 飛航 峇厘島－台北桃園 直飛航線最後一班.
9月30日以後已經不再顯示直飛航班, 但仍有經由吉隆坡的轉機航班可訂位.
目前飛航的班表如下.
XT900 DPS1815 - 0010+1TPE 330 x246
XT901 TPE0110 - 0620DPS 330 x357
從初見之歡到久愛不厭
到目前也飛了6個月了，按照亞航以前的慣例，不賺錢的航線通常6個月左右就準備要砍了。所以這時機點來講，和亞航以往作風一致。而且這航線的載客率貧血的可憐，亞航以往砍掉的航線載客率也沒這麼差。
慘不忍睹的載客率
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/11800501_1041801489166158_3897775412684264725_n.png?oh=c6e52d24113c8528362a05bd9fd6e1e0&oe=563E776F&__gda__=1448528530_37044d45db105d089c119b9d9fa29cc7
https://www.facebook.com/IFLY.tw/photos/a.436622706350709.111809.436610599685253/1041801489166158/?type=1&theater
慘不忍睹的載客率
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xta1/v/t1.0-9/11800501_1041801489166158_3897775412684264725_n.png?oh=c6e52d24113c8528362a05bd9fd6e1e0&oe=563E776F&__gda__=1448528530_37044d45db105d089c119b9d9fa29cc7
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香煙愛上火柴
相較於以往，台灣廉航市場剛剛有起色，相信之後會有一片天地，因為商人已經嗅到錢的味道。
鄰近國家緬甸、柬埔寨、越南、寮國、日本其他城市，都讓人期待。
以目前台灣廉航的定位來看，其核心市場是日韓跟大陸，如果是這些國家的航線是有的，也不必擔心。
至於到其他航點，只要台灣有曼谷，吉隆坡，新加坡航線就沒問題。
因此廉航能維持這三航線，對自由旅行者而言是很重要的，雖然轉機辛苦些，畢竟還是能達到窮遊的目地。
兩點之間的最佳路徑，不見得是直線。
鄰近國家緬甸、柬埔寨、越南、寮國、日本其他城市，都讓人期待。
以目前台灣廉航的定位來看，其核心市場是日韓跟大陸，如果是這些國家的航線是有的，也不必擔心。
至於到其他航點，只要台灣有曼谷，吉隆坡，新加坡航線就沒問題。
因此廉航能維持這三航線，對自由旅行者而言是很重要的，雖然轉機辛苦些，畢竟還是能達到窮遊的目地。
兩點之間的最佳路徑，不見得是直線。
單身照樣嗨
去程台北~巴里島:星期二，星期六。
回程巴里~台北 :星期一，星期五。
實在被搞得都頭昏了，還好大家決定多玩2天，共7天，星期六去，星期五回，只等亞航宣佈。
其實巴里島.我也覺得最好7天以上..因為會比較悠閒放鬆.畢竟景點間的車程時間不短.
天數長.才能跑得遠一點.(Y)如果同行人數多.更應該長.
亞航的起飛時間.對體力好(年輕)的旅客.會比較有吸引力.
可是這應該是載客率不高的原因.我家人這回也會在峇里島會合.我完全沒建議他們坐亞航(有帶小孩).也還好沒有...現在會被他們念吧^^"
回程巴里~台北 :星期一，星期五。
實在被搞得都頭昏了，還好大家決定多玩2天，共7天，星期六去，星期五回，只等亞航宣佈。
其實巴里島.我也覺得最好7天以上..因為會比較悠閒放鬆.畢竟景點間的車程時間不短.
天數長.才能跑得遠一點.(Y)如果同行人數多.更應該長.
亞航的起飛時間.對體力好(年輕)的旅客.會比較有吸引力.
可是這應該是載客率不高的原因.我家人這回也會在峇里島會合.我完全沒建議他們坐亞航(有帶小孩).也還好沒有...現在會被他們念吧^^"
守一座城等一個人
其實巴里島.我也覺得最好7天以上..因為會比較悠閒放鬆.畢竟景點間的車程時間不短.
天數長.才能跑得遠一點.(Y)如果同行人數多.更應該長.
說的也是，等亞航通知，更改行程時間完成，重新再排行程了。
天數長.才能跑得遠一點.(Y)如果同行人數多.更應該長.
說的也是，等亞航通知，更改行程時間完成，重新再排行程了。
訫無雜念
最慘的是 飯店都是訂不能取消的…我10/20的 唉…
時光深巷
亞航的峇里島航線價位在之後的幾次促銷，都沒吸引到我，因為包含行李與選位之後，價格都很驚人，如果都不需要，總價才會在5千上下，這點大概也常長程航線的無力之處吧 @@"
廉航新航點除了東南亞之外，中國的各省分也讓人期待啊~ 除了春秋以外，廉航公司沒有一家有飛中國，是因為規定尚未鬆綁嗎?! 不然隨便來個北京或雲南、四川...感覺都非常好。
廉航新航點除了東南亞之外，中國的各省分也讓人期待啊~ 除了春秋以外，廉航公司沒有一家有飛中國，是因為規定尚未鬆綁嗎?! 不然隨便來個北京或雲南、四川...感覺都非常好。
情場老戲骨
亞航的峇里島航線價位在之後的幾次促銷，都沒吸引到我，因為包含行李與選位之後，價格都很驚人，如果都不需要，總價才會在5千上下，這點大概也常長程航線的無力之處吧 @@"
今年首航促銷就有買了年底的行程
那時首航票價促銷 來回含稅+手續費 5735 不含行李+餐食
加上機場稅跟簽證 就要7300了
後來亞航一波波的促銷
低至來回含稅 3000多 含機場稅 感覺狀況不妙
覺得我首航買的時候被貴了
今年首航促銷就有買了年底的行程
那時首航票價促銷 來回含稅+手續費 5735 不含行李+餐食
加上機場稅跟簽證 就要7300了
後來亞航一波波的促銷
低至來回含稅 3000多 含機場稅 感覺狀況不妙
覺得我首航買的時候被貴了
鐵打的心也會生銹
反正都要停飛了，座位空著也是空著，非常期待亞航能在停飛之前再來一個促銷，不然要等到有廉航可直飛到巴里島，大概遙遙無期了 ><"
不再打擾願你安好
反正都要停飛了，座位空著也是空著，非常期待亞航能在停飛之前再來一個促銷，不然要等到有廉航可直飛到巴里島，大概遙遙無期了 ><"
買到較便宜的機票，所以無論如何更改航班，都要去走走。以後要買3千多的價格，難！
亞航真是死腦筋，乘客是須要培養的，330載客率不好，就改320的，至少有6~7成載客率，也不致於難看，唉！多言無益，行銷部門須檢討改進，開了航線很快又關了，想賺錢也難。
買到較便宜的機票，所以無論如何更改航班，都要去走走。以後要買3千多的價格，難！
亞航真是死腦筋，乘客是須要培養的，330載客率不好，就改320的，至少有6~7成載客率，也不致於難看，唉！多言無益，行銷部門須檢討改進，開了航線很快又關了，想賺錢也難。
長得醜活得久
今年首航促銷就有買了年底的行程
那時首航票價促銷 來回含稅+手續費 5735 不含行李+餐食
加上機場稅跟簽證 就要7300了
後來亞航一波波的促銷
低至來回含稅 3000多 含機場稅 感覺狀況不妙
覺得我首航買的時候被貴了
如果你是在亞航取消燃料費之前買的，應該不能說是買貴，畢竟沒人知道何時會取消燃料費。
那時首航票價促銷 來回含稅+手續費 5735 不含行李+餐食
加上機場稅跟簽證 就要7300了
後來亞航一波波的促銷
低至來回含稅 3000多 含機場稅 感覺狀況不妙
覺得我首航買的時候被貴了
如果你是在亞航取消燃料費之前買的，應該不能說是買貴，畢竟沒人知道何時會取消燃料費。