要去美國嗎?亞航帶你去
何必把自己裝的這麽堅強
http://english.astroawani.com/business-news/airasia-x-says-aloha-57240
亞航X即將飛夏威夷
吉隆坡-大阪-夏威夷(對岸論壇有此傳言)
台虎.樂桃.捷星.威航.酷航 都可能從臺灣飛關西
再轉亞航X飛夏威夷 等於一次玩日本 + 夏威夷！
亞航X即將飛夏威夷
吉隆坡-大阪-夏威夷(對岸論壇有此傳言)
台虎.樂桃.捷星.威航.酷航 都可能從臺灣飛關西
再轉亞航X飛夏威夷 等於一次玩日本 + 夏威夷！
笑敬過往
從華爾街日報新聞來看
http://www.wsj.com/articles/airasia-x-plans-hawaii-flights-in-november-1428336034
AirAsia X plans to start four weekly flights between Kuala Lumpur and Honolulu on Nov. 1, according to a regulatory filing published Monday, with a refueling stop in Osaka.
以這樣的敘述，大阪可能只是一個技術性降落為了加油而已, 因為目前A330-300的航距沒辦法直接從吉隆坡飛到檀香山。技術性降落通常乘客仍然待在機上，沒有上下乘客，加完油就走。所以亞航X不一定可以賣大阪-檀香山的機票，這必須要有日本和美國的第五航權得到兩國的同意才有可能的，這就要看馬來西亞和日本美國之間的航權是如何規定，我不太清楚。
如果只是純技術性加油，那對從台灣出發的乘客不會有太大用處，因為還是要先飛到吉隆坡才行。
http://www.wsj.com/articles/airasia-x-plans-hawaii-flights-in-november-1428336034
AirAsia X plans to start four weekly flights between Kuala Lumpur and Honolulu on Nov. 1, according to a regulatory filing published Monday, with a refueling stop in Osaka.
以這樣的敘述，大阪可能只是一個技術性降落為了加油而已, 因為目前A330-300的航距沒辦法直接從吉隆坡飛到檀香山。技術性降落通常乘客仍然待在機上，沒有上下乘客，加完油就走。所以亞航X不一定可以賣大阪-檀香山的機票，這必須要有日本和美國的第五航權得到兩國的同意才有可能的，這就要看馬來西亞和日本美國之間的航權是如何規定，我不太清楚。
如果只是純技術性加油，那對從台灣出發的乘客不會有太大用處，因為還是要先飛到吉隆坡才行。
一身矯情味兒
從這兩篇報告來看，馬籍航空可以用第五航權從日本延伸到美國。幾年前馬航取消台北-洛杉磯航線之後，就是利用這第五航權飛到東京延伸到洛杉磯，但馬航後來也取消掉了東京洛杉磯的第五航權航線。
http://centreforaviation.com/analysis/airasia-x-long-haul-low-cost-service-to-the-us-will-provide-an-important-test-for-the-asian-model-218201
http://centreforaviation.com/analysis/scoot-plans-kaohsiung-osaka--bangkok-sapporo-as-long-haul-lccs-focus-on-fifth-freedom-opportunities-219725
所以亞航從大阪到檀香山不是僅僅是落地加油而已，而是可以賣KIX-HNL機票。所以一但落實，台灣到夏威夷確實多了有用的廉航管道。
http://centreforaviation.com/analysis/airasia-x-long-haul-low-cost-service-to-the-us-will-provide-an-important-test-for-the-asian-model-218201
http://centreforaviation.com/analysis/scoot-plans-kaohsiung-osaka--bangkok-sapporo-as-long-haul-lccs-focus-on-fifth-freedom-opportunities-219725
所以亞航從大阪到檀香山不是僅僅是落地加油而已，而是可以賣KIX-HNL機票。所以一但落實，台灣到夏威夷確實多了有用的廉航管道。
分手後的思念叫犯賤
這個讚
可以 TPE - KIX - HNL 了
從這兩篇報告來看，馬籍航空可以用第五航權從日本延伸到美國。幾年前馬航取消台北-洛杉磯航線之後，就是利用這第五航權飛到東京延伸到洛杉磯，但馬航後來也取消掉了東京洛杉磯的第五航權航線。
http://centreforaviation.com/analysis/airasia-x-long-haul-low-cost-service-to-the-us-will-provide-an-important-test-for-the-asian-model-218201
http://centreforaviation.com/analysis/scoot-plans-kaohsiung-osaka--bangkok-sapporo-as-long-haul-lccs-focus-on-fifth-freedom-opportunities-219725
所以亞航從大阪到檀香山不是僅僅是落地加油而已，而是可以賣KIX-HNL機票。所以一但落實，台灣到夏威夷確實多了有用的廉航管道。
可以 TPE - KIX - HNL 了
從這兩篇報告來看，馬籍航空可以用第五航權從日本延伸到美國。幾年前馬航取消台北-洛杉磯航線之後，就是利用這第五航權飛到東京延伸到洛杉磯，但馬航後來也取消掉了東京洛杉磯的第五航權航線。
http://centreforaviation.com/analysis/airasia-x-long-haul-low-cost-service-to-the-us-will-provide-an-important-test-for-the-asian-model-218201
http://centreforaviation.com/analysis/scoot-plans-kaohsiung-osaka--bangkok-sapporo-as-long-haul-lccs-focus-on-fifth-freedom-opportunities-219725
所以亞航從大阪到檀香山不是僅僅是落地加油而已，而是可以賣KIX-HNL機票。所以一但落實，台灣到夏威夷確實多了有用的廉航管道。
擠不進的世界就別擠了
Aisa LCC 飛越亞洲的航線
伸手怕犯錯縮手怕錯過
如果真的開通又可以在kix上機前往夏威夷那就真的太棒了 夏威夷真是好好玩阿~~
你沒有酒窩我卻醉得像條狗
大马公民申请美国签证不简单，而且价钱相当贵。
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
總有刁民想害朕
大马公民申请美国签证不简单，而且价钱相当贵。
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
這條線既然是利用第五航權飛 KIX-HNL，乘客來源當然主要是日本人。夏威夷是日本人的最愛之一，一年150多萬人次日本人到夏威夷旅遊。
目前亞航已經有吉隆坡到大阪的航線，所以這只是利用現有的航線做延伸，賺日本人的生意。重點不是在多少馬國人要去夏威夷。
美國簽證是很貴，但那是美國全球統一的價格。至於大馬申請美簽，去年的拒簽率已經降到只有 4.6%，不算很高了。
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
這條線既然是利用第五航權飛 KIX-HNL，乘客來源當然主要是日本人。夏威夷是日本人的最愛之一，一年150多萬人次日本人到夏威夷旅遊。
目前亞航已經有吉隆坡到大阪的航線，所以這只是利用現有的航線做延伸，賺日本人的生意。重點不是在多少馬國人要去夏威夷。
美國簽證是很貴，但那是美國全球統一的價格。至於大馬申請美簽，去年的拒簽率已經降到只有 4.6%，不算很高了。
任心荒蕪
大马公民申请美国签证不简单，而且价钱相当贵。
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
就是要拉中轉客人ㄚ!馬來西亞應該很快就能獲得免簽待
遇了....
现在美元汇率又高，真不知道要靠哪国乘客撑这条线。
就是要拉中轉客人ㄚ!馬來西亞應該很快就能獲得免簽待
遇了....
賣了作業換糖吃
就是要拉中轉客人ㄚ!馬來西亞應該很快就能獲得免簽待
遇了....
不可能很快的。美國免簽標準要求很嚴格的，拒簽率要低於3%(馬國去年4.6%)。就算未來幾年能符合這基本的標準，還需要美國國土安全局願意將該國列入提名名單觀察，然後還有一大堆程序要跑，花好幾年是跑不掉的。台灣獲得美國免簽也是花了好幾年的工夫的。
遇了....
不可能很快的。美國免簽標準要求很嚴格的，拒簽率要低於3%(馬國去年4.6%)。就算未來幾年能符合這基本的標準，還需要美國國土安全局願意將該國列入提名名單觀察，然後還有一大堆程序要跑，花好幾年是跑不掉的。台灣獲得美國免簽也是花了好幾年的工夫的。