最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。
活得像個女王才會吸引國王
財訊快報／劉居全報導】復興航空(6702)董事長林明昇表示，2017年度保費年減幅73%，一年將省下逾2億元保費支出，林明昇指出，由於全體員工投入飛安精進成果獲肯定，保費減幅將達三至五成，如今減幅超過預期，降幅達七成三，飛安提升有成，有利未來加速再造。
興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。
為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。
復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。
此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。
興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。
為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。
復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。
此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。
我是你路過的風景
別人怎麼看.個人無法評論!
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
笑敬過往
別人怎麼看.個人無法評論!
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
真的
公司品牌會影響民眾搭乘意願
除非沒有其他選擇..
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
真的
公司品牌會影響民眾搭乘意願
除非沒有其他選擇..
讉莣
青菜蘿蔔各自喜好不同.....
只能說市場機制!
只能說市場機制!
濁酒燙一壺飲盡過往
別人怎麼看.個人無法評論!
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
感到厭惡+1
就是把之前威航的航線全部開回去,所以大家下半年的機票全部可以不認帳
明明就是自己裁掉A330 4台人手過剩,然後拿威航來開刀
我不相信把飛機弄回復興航空四個字就會賺錢
現在長榮航空曼谷含稅7000,復興航空是要賣多少錢..
但我對這家公司實在感到厭惡.至少我是不考慮.(N)(N)(N)
感到厭惡+1
就是把之前威航的航線全部開回去,所以大家下半年的機票全部可以不認帳
明明就是自己裁掉A330 4台人手過剩,然後拿威航來開刀
我不相信把飛機弄回復興航空四個字就會賺錢
現在長榮航空曼谷含稅7000,復興航空是要賣多少錢..
淺淺の愛
財訊快報／劉居全報導】復興航空(6702)董事長林明昇表示，2017年度保費年減幅73%，一年將省下逾2億元保費支出，林明昇指出，由於全體員工投入飛安精進成果獲肯定，保費減幅將達三至五成，如今減幅超過預期，降幅達七成三，飛安提升有成，有利未來加速再造。
興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。
為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。
復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。
此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。
講一堆五四三官冕堂皇的話,就是不提他自己經營決策失準的責任,搭過復興的台金線也搭
過國際線,說真的復興的員工很敬業,公司高層無能的決策卻要他們在第一線去面對客人的
怒火也真的是很無奈
個人不厭惡復興航空,厭惡的是林明昇這個無能又沒擔當,死抓著權力不放害慘整個復
興集團的蠢蛋老闆,330沒了,威航也停了,能讓他拿來當虧損理由的因素都沒了,看他
還能變出什麼把戲吧
興航表示，航空險保費調整幅度平均約5%到10%，在發生安全事件後，保費將攀升一到三成，或視公司個別狀況而定。2017年度保費未增反減，讓經營團隊士氣大振，林明昇表示，對於明年首季達到損益兩平目標，更具信心。
為向員工、旅客、投資人展現經營決心，林明昇表示，今年中拍板組織再造策略，威航停航後，在再造目標下，落實開源、節流措施。保費年省逾2億元，可望加速後續再造工程；至於開源，將調整航網，將運能做最佳使用，最快年底前，興航將新增5條新航線，分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。
復興航空發言人陳逸潔說，受主管機關民航局督導同時，興航陸續引進國際飛安規格的管理系統，不論是飛航風險管理，或機組員疲勞風險管理，皆已獲致階段成果，舉疲勞風險為例，現階段藉由優化機組員班表，平均飛時下降，機組員也能自行舉報疲勞情形。
此外，美國世界飛安基金會所提出的67項精進建議，均已提前完成，並在過去一年內沒有飛安事件裁罰記錄。
講一堆五四三官冕堂皇的話,就是不提他自己經營決策失準的責任,搭過復興的台金線也搭
過國際線,說真的復興的員工很敬業,公司高層無能的決策卻要他們在第一線去面對客人的
怒火也真的是很無奈
個人不厭惡復興航空,厭惡的是林明昇這個無能又沒擔當,死抓著權力不放害慘整個復
興集團的蠢蛋老闆,330沒了,威航也停了,能讓他拿來當虧損理由的因素都沒了,看他
還能變出什麼把戲吧
恍若初遇
不愛惜羽毛，聲譽不好，不信任
瞌睡蟲
目前的航線.
JAPAN
大阪 (KIX)
東京 (NRT)
琉球 (OKA)
札幌 (CTS)
函館 (HKD)
旭川 (AKJ)
仙台 (SDJ) 10/6開航
福岡 12月開航
CHINA
澳門 (MFM)
上海浦東 (PVG)
徐州 (XUZ)
長沙 (CSX)
貴陽 (KWE)
張家界 (DYG)
無錫 (WUX)
KOREA-SOUTH
濟州 (CJU)
釜山 計劃年底
CAMBODIA
暹粒-吳哥 (REP) 不定期包機
THAILAND
清邁 (CNX) 10/6開航
曼谷 計劃年底
JAPAN
大阪 (KIX)
東京 (NRT)
琉球 (OKA)
札幌 (CTS)
函館 (HKD)
旭川 (AKJ)
仙台 (SDJ) 10/6開航
福岡 12月開航
CHINA
澳門 (MFM)
上海浦東 (PVG)
徐州 (XUZ)
長沙 (CSX)
貴陽 (KWE)
張家界 (DYG)
無錫 (WUX)
KOREA-SOUTH
濟州 (CJU)
釜山 計劃年底
CAMBODIA
暹粒-吳哥 (REP) 不定期包機
THAILAND
清邁 (CNX) 10/6開航
曼谷 計劃年底
時光向來煞人
現在長榮航空曼谷含稅7000,復興航空是要賣多少錢..
它應該比長榮便宜吧~~~(&)
有點後悔先買長榮票了....:-(
它應該比長榮便宜吧~~~(&)
有點後悔先買長榮票了....:-(
嗆了眼睛熬了心
它應該比長榮便宜吧~~~(&)
有點後悔先買長榮票了....:-(
長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更....
有點後悔先買長榮票了....:-(
長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更....
褲襠裡有條龍
長榮這個價錢, 扣掉20(長榮有30公斤)公斤行李$1500 餐飲費500,選位費300和信用卡手續費$420, 純機票 4280, 都已經跟廉價航空促銷價錢一樣了, 又可以坐777有電影看, 要比這個便宜應該也沒什麼利潤, 長榮可以這樣玩是因為他們的東南亞中轉生意有做起來,要加班接客人來台北轉機, 剩下的位子就當空位加減賣, 不知道復興要怎麼跟人家打, 日本航線就更....
這麼一比, 復興變成越看越小的航空公司.
這麼一比, 復興變成越看越小的航空公司.