前長榮董座張國煒籌組「星宇航空」
一個帥字貫穿一生
長榮航空前董事長張國煒無意接手興航，主因是自己正緊鑼密鼓籌組星宇航空，根最新1期的《財訊》雙週刊報導指出，張國煒不願接手復興航空的原因，在於他要自己另外籌設1家新的航空公司。而這家新設的航空公司，目前已經進行公司登記，並取名為「星宇航空」。http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161130/1001020/
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創立於 2016年（公司登記）
樞紐機場 臺灣 臺灣 桃園國際機場
總部 臺灣 臺灣台北市南京西路附近的新光三越商圈
星宇航空 是中華民國臺灣籌備中的航空公司，由長榮集團前董事長張國煒主導籌備建立，預計以臺灣桃園國際機場作為樞紐。這家新設的航空公司，目前已經進行公司登記。
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創立於 2016年（公司登記）
樞紐機場 臺灣 臺灣 桃園國際機場
總部 臺灣 臺灣台北市南京西路附近的新光三越商圈
星宇航空 是中華民國臺灣籌備中的航空公司，由長榮集團前董事長張國煒主導籌備建立，預計以臺灣桃園國際機場作為樞紐。這家新設的航空公司，目前已經進行公司登記。
當風箏遇上風
真希望是廉價航空
農夫三拳有點疼
真希望是廉價航空
希望是保證最低價航空
希望是保證最低價航空
我是你路過的風景
他想做的不會是廉航..這跟他的風格不符.
2016年11月30日16:05
長榮航空前董事長張國煒傳出要成立新航空公司「星宇航空」，據了解，張國煒有意經營國際航線定期航班，並將目標市場鎖定頂級商務客，儘管現行民航法規要求經營國際航線者要有國際運輸或國貿業務5年以上經營經驗等，張國煒已找到合作對象。
民航局空運組組長韓振華表示，張從來沒有跟民航局接觸過，民航局也還沒有接到申請。籌設航空公司不是一般人可以申請的，要一定規模的企業，經營國際運輸、國貿業務一定資歷以上才能申請，畢竟航空公司有其專業。
韓振華說，一般而言一家航空公司從提出申請算起，約要1~2年就可以營運，台灣虎航及威航從提出申請到營運，只花了1年多，主要是台灣虎航母公司是華航、威航母公司是復興，都具有專業的經驗。（戴安瑋／台北報導）
2016年11月30日16:05
長榮航空前董事長張國煒傳出要成立新航空公司「星宇航空」，據了解，張國煒有意經營國際航線定期航班，並將目標市場鎖定頂級商務客，儘管現行民航法規要求經營國際航線者要有國際運輸或國貿業務5年以上經營經驗等，張國煒已找到合作對象。
民航局空運組組長韓振華表示，張從來沒有跟民航局接觸過，民航局也還沒有接到申請。籌設航空公司不是一般人可以申請的，要一定規模的企業，經營國際運輸、國貿業務一定資歷以上才能申請，畢竟航空公司有其專業。
韓振華說，一般而言一家航空公司從提出申請算起，約要1~2年就可以營運，台灣虎航及威航從提出申請到營運，只花了1年多，主要是台灣虎航母公司是華航、威航母公司是復興，都具有專業的經驗。（戴安瑋／台北報導）
不交電費瞎發啥光
希望是免費航空...
騎豬賞月看嫦娥
大家想廉價航空想瘋了:-D
呆的二次方
星空聯盟，寰宇一家的綜合
有雄心壯志
有雄心壯志
我不溫暖他卻畏寒
開一間區域性或旅遊型，或包機的其實還可以
如果他找到大財主，再多一家國際航空出來，這樣長榮、華航的乘客還有航線不就會被分散嗎？
這樣造成華航以及長榮的航班減班....航班不夠密集，搭乘以及外國人來台灣轉機的意願就降低了，真的對台灣好嗎？台灣兩家國際航空真的不夠嗎？我覺得現在的長榮、華航還不像新航、國泰、酋長那麼壯大，政府還是要保護一下。
#然後國泰就把人全載去香港轉了(H)
#三個和尚沒水喝
#為什麼台灣媒體會把他拱成王子...
如果他找到大財主，再多一家國際航空出來，這樣長榮、華航的乘客還有航線不就會被分散嗎？
這樣造成華航以及長榮的航班減班....航班不夠密集，搭乘以及外國人來台灣轉機的意願就降低了，真的對台灣好嗎？台灣兩家國際航空真的不夠嗎？我覺得現在的長榮、華航還不像新航、國泰、酋長那麼壯大，政府還是要保護一下。
#然後國泰就把人全載去香港轉了(H)
#三個和尚沒水喝
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笑盡滄桑
開一間區域性或旅遊型，或包機的其實還可以
如果他找到大財主，再多一家國際航空出來，這樣長榮、華航的乘客還有航線不就會被分散嗎？
這樣造成華航以及長榮的航班減班....航班不夠密集，搭乘以及外國人來台灣轉機的意願就降低了，真的對台灣好嗎？台灣兩家國際航空真的不夠嗎？我覺得現在的長榮、華航還不像新航、國泰、酋長那麼壯大，政府還是要保護一下。
#然後國泰就把人全載去香港轉了(H)
#三個和尚沒水喝
#為什麼台灣媒體會把他拱成王子...
不是多開一些才有利消費者嗎?
陸藉航空進來後票價真的降了很多，尤其是中長程線的票
有竸爭才有壓力，有壓力票才會便宜
如果他找到大財主，再多一家國際航空出來，這樣長榮、華航的乘客還有航線不就會被分散嗎？
這樣造成華航以及長榮的航班減班....航班不夠密集，搭乘以及外國人來台灣轉機的意願就降低了，真的對台灣好嗎？台灣兩家國際航空真的不夠嗎？我覺得現在的長榮、華航還不像新航、國泰、酋長那麼壯大，政府還是要保護一下。
#然後國泰就把人全載去香港轉了(H)
#三個和尚沒水喝
#為什麼台灣媒體會把他拱成王子...
不是多開一些才有利消費者嗎?
陸藉航空進來後票價真的降了很多，尤其是中長程線的票
有竸爭才有壓力，有壓力票才會便宜
願此生與你再無瓜葛
不是多開一些才有利消費者嗎?
陸藉航空進來後票價真的降了很多，尤其是中長程線的票
有竸爭才有壓力，有壓力票才會便宜
中國籍航空來競爭後
讓歐美線2萬元有找
不然長榮華航兩家獨大
飛歐美2~3萬甚至更貴
陸藉航空進來後票價真的降了很多，尤其是中長程線的票
有竸爭才有壓力，有壓力票才會便宜
中國籍航空來競爭後
讓歐美線2萬元有找
不然長榮華航兩家獨大
飛歐美2~3萬甚至更貴
向日葵開在舊夏天
張榮發先生的眼光不會錯。(F)(F)(F)