國際航空公司可能將縮小手提行李尺寸
大王叫我來巡山
資料來源 - 大紀元電子日報
【記者古昱／綜合編譯】大型國際航空公司可能很快將縮小手提行李的尺寸規格，並付諸實施。這可能迫使數百萬飛機乘客購買新的手提行李箱/包。而對行李箱製造廠商而言，無疑是一大喜訊。
週二（6月9日），在美國邁阿密召開的全球航空公司CEO會議上，國際航空運輸協會（IATA）公布新的手提行李的最佳指導性尺寸，21.5吋（高）× 13.5吋（寬） × 7.5吋（厚）（54.61公分 × 34.29 公分 × 19.05公分）。這比目前美國航空、達美航空及聯合航空公司所允許的尺寸：22吋（高） × 14吋（寬） × 9吋（厚）（55.88公分 × 35.56公分 × 22.86公分）小了21%。
到目前為止，已有8家大型國際航空公司決定採用新的規格，包括：中國國際航空公司、中國南方航空公司、哥倫比亞航空公司（Avianca）、巴西藍色航空公司（Azul）、國泰航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司和卡達航空公司。
美國目前尚無一家航空公司加入這一行列。美國航空、達美航空及聯合航空公司未來的動向，尚待觀察。但國際航空運輸協會發言人高特爾（Chris Goater）表示：「我肯定還會宣布更多的大航空公司（加入這一行列）。」
國際航空運輸協會的新尺寸並非強制性的。航空公司可以不予理會或自行調整。高特爾強調，任何人都不應該感到今天就被迫衝出去購買新的行李箱/包。
高特爾說：「許多航空公司有自己現有的手提行李尺寸要求，這些不受我們今天宣布的影響。」
新的尺寸是為了讓至少有120座位的航班，能保證每位乘客都有地方存放自己的手提行李。據悉，目前至少有大約20位乘客因機内行李頂艙空間不夠，不能攜帶手提行李登機。
高特爾說，一些航空公司已經開始和行李箱/包製造廠商合作，生產符合新尺寸要求的箱/包，這些箱/包將貼上「Cabin OK」（適於機艙）字樣的標籤，預計今年年底問世。但高特爾不願透露哪些航空公司和箱包製造廠商在進行這項生產。
設立標準尺寸並配上標籤的主意是讓乘客安心，他們的手提行李會被大多數的大型航空公司接受，能帶進機艙並有地方存放。
但如何貫徹實施新的尺寸要求，現在還很模糊，不同的航空公司可能做法不同。全球各航空公司都有自己的標準，這家公司接受的手提行李，可能不被另一家接受。
國際航空運輸協會表示，新尺寸並不是要替代每個航空公司的行李尺寸規定，而是給出統一的尺寸大小，以幫助消除各航空公司之間的差異性。不過實際情況中，登機檢查人員並不總是嚴格執行對行李尺寸的要求。
但是，這可能造成許多乘客將被迫托運手提行李，乘客或者選擇購買小一點的箱/包，或選擇付費托運他們的箱/包，托運費最典型的是單程一件25美元（約770台幣）。
----------
請教各位包大
所以挑選 55*35*20 的登機箱, 是OK的嗎?*-)
【記者古昱／綜合編譯】大型國際航空公司可能很快將縮小手提行李的尺寸規格，並付諸實施。這可能迫使數百萬飛機乘客購買新的手提行李箱/包。而對行李箱製造廠商而言，無疑是一大喜訊。
週二（6月9日），在美國邁阿密召開的全球航空公司CEO會議上，國際航空運輸協會（IATA）公布新的手提行李的最佳指導性尺寸，21.5吋（高）× 13.5吋（寬） × 7.5吋（厚）（54.61公分 × 34.29 公分 × 19.05公分）。這比目前美國航空、達美航空及聯合航空公司所允許的尺寸：22吋（高） × 14吋（寬） × 9吋（厚）（55.88公分 × 35.56公分 × 22.86公分）小了21%。
到目前為止，已有8家大型國際航空公司決定採用新的規格，包括：中國國際航空公司、中國南方航空公司、哥倫比亞航空公司（Avianca）、巴西藍色航空公司（Azul）、國泰航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司和卡達航空公司。
美國目前尚無一家航空公司加入這一行列。美國航空、達美航空及聯合航空公司未來的動向，尚待觀察。但國際航空運輸協會發言人高特爾（Chris Goater）表示：「我肯定還會宣布更多的大航空公司（加入這一行列）。」
國際航空運輸協會的新尺寸並非強制性的。航空公司可以不予理會或自行調整。高特爾強調，任何人都不應該感到今天就被迫衝出去購買新的行李箱/包。
高特爾說：「許多航空公司有自己現有的手提行李尺寸要求，這些不受我們今天宣布的影響。」
新的尺寸是為了讓至少有120座位的航班，能保證每位乘客都有地方存放自己的手提行李。據悉，目前至少有大約20位乘客因機内行李頂艙空間不夠，不能攜帶手提行李登機。
高特爾說，一些航空公司已經開始和行李箱/包製造廠商合作，生產符合新尺寸要求的箱/包，這些箱/包將貼上「Cabin OK」（適於機艙）字樣的標籤，預計今年年底問世。但高特爾不願透露哪些航空公司和箱包製造廠商在進行這項生產。
設立標準尺寸並配上標籤的主意是讓乘客安心，他們的手提行李會被大多數的大型航空公司接受，能帶進機艙並有地方存放。
但如何貫徹實施新的尺寸要求，現在還很模糊，不同的航空公司可能做法不同。全球各航空公司都有自己的標準，這家公司接受的手提行李，可能不被另一家接受。
國際航空運輸協會表示，新尺寸並不是要替代每個航空公司的行李尺寸規定，而是給出統一的尺寸大小，以幫助消除各航空公司之間的差異性。不過實際情況中，登機檢查人員並不總是嚴格執行對行李尺寸的要求。
但是，這可能造成許多乘客將被迫托運手提行李，乘客或者選擇購買小一點的箱/包，或選擇付費托運他們的箱/包，托運費最典型的是單程一件25美元（約770台幣）。
----------
請教各位包大
所以挑選 55*35*20 的登機箱, 是OK的嗎?*-)
朕今晚翻你牌子
資料來源-中央通訊社 2015/06/11
（中央社倫敦10日綜合外電報導）
「英國廣播公司」（BBC）今天報導，常在機場看到乘客辦理登機手續前，滿頭大汗地把隨身行李硬塞到測量體積的測量箱中，以免尺寸不符航空公司規定而被罰款。各家航空允許的尺寸又不太一樣，乘客總是霧煞煞。
隨著廉價航空當道，過去搭機盡量把行李寄托運的習慣也隨之改變。由於廉航多對托運行李額外收費，乘客為了省錢，有時會盡可能地把行李帶上機艙，甚至連略大於登機箱的行李箱都有可能跟著帶入機艙。
現在國際航空運輸協會（IATA）的「最佳尺寸」建議，可望化解乘客的挫折與尷尬。IATA建議，隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋），這略小於易捷航空（Easyjet）、瑞恩航空（Ryanair）、通濟隆集團（Thomas Cook）、維珍航空、（Virgin Atlantic）、英國航空（BA）允許的尺寸。
IATA表示，他們是假設120個座位以上的飛機，每名乘客都帶行李箱上機，行李櫃也能擺得剛剛好，不會有人沒得放的情況，來訂定這個建議尺寸。
我是認為蠻好的，讓各家航空公司有個依循的統一規範，也讓每位乘客都能放上行李，而不會因為有些行李箱尺寸過大，而要挪移擺放。
（中央社倫敦10日綜合外電報導）
「英國廣播公司」（BBC）今天報導，常在機場看到乘客辦理登機手續前，滿頭大汗地把隨身行李硬塞到測量體積的測量箱中，以免尺寸不符航空公司規定而被罰款。各家航空允許的尺寸又不太一樣，乘客總是霧煞煞。
隨著廉價航空當道，過去搭機盡量把行李寄托運的習慣也隨之改變。由於廉航多對托運行李額外收費，乘客為了省錢，有時會盡可能地把行李帶上機艙，甚至連略大於登機箱的行李箱都有可能跟著帶入機艙。
現在國際航空運輸協會（IATA）的「最佳尺寸」建議，可望化解乘客的挫折與尷尬。IATA建議，隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋），這略小於易捷航空（Easyjet）、瑞恩航空（Ryanair）、通濟隆集團（Thomas Cook）、維珍航空、（Virgin Atlantic）、英國航空（BA）允許的尺寸。
IATA表示，他們是假設120個座位以上的飛機，每名乘客都帶行李箱上機，行李櫃也能擺得剛剛好，不會有人沒得放的情況，來訂定這個建議尺寸。
我是認為蠻好的，讓各家航空公司有個依循的統一規範，也讓每位乘客都能放上行李，而不會因為有些行李箱尺寸過大，而要挪移擺放。
純屬虛構
我是認為蠻好的，讓各家航空公司有個依循的統一規範，也讓每位乘客都能放上行李，而不會因為有些行李箱尺寸過大，而要挪移擺放。
IATA建議，隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋）
看來要買就得往這尺寸來找嚕~~:-)
IATA建議，隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋）
看來要買就得往這尺寸來找嚕~~:-)
寧負天下唯不負你
我覺得是應該要限制一下
這次搭日本航空
看到有2個人共帶了含登機箱共六個袋子上機(非免稅店的購物袋)
這至少佔了3個人的置物空間
真的很誇張
這次搭日本航空
看到有2個人共帶了含登機箱共六個袋子上機(非免稅店的購物袋)
這至少佔了3個人的置物空間
真的很誇張
你的孤城我的荒涼
我也認為隨身行李該限制一下，
前幾個星期搭復航由福州至台北，
前一行旅客共2大人1小孩，一共托運了6大行李箱，
然後還請另一位不認識的人，幫忙托運分擔行李的重量，
最後再各自帶2大行李袋上飛機，
旅行又不是搬家，有搬家的需求就快遞行李啊~
前幾個星期搭復航由福州至台北，
前一行旅客共2大人1小孩，一共托運了6大行李箱，
然後還請另一位不認識的人，幫忙托運分擔行李的重量，
最後再各自帶2大行李袋上飛機，
旅行又不是搬家，有搬家的需求就快遞行李啊~
燒了情書毀了愛
隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋）
主要是深度縮減,20公分真的好薄,家裡3個登機箱沒一個符合的,難道要再買一個?!
傳統航空本來就含20公斤托運,是覺得影響不大
未來廉航不曉得會不會跟進?
主要是深度縮減,20公分真的好薄,家裡3個登機箱沒一個符合的,難道要再買一個?!
傳統航空本來就含20公斤托運,是覺得影響不大
未來廉航不曉得會不會跟進?
你久居我心卻不曾交過房租
隨身行李尺寸不大於55x35x20公分（21.5 x 13.5 x 7.5吋）
主要是深度縮減,20公分真的好薄,家裡3個登機箱沒一個符合的,難道要再買一個?!
傳統航空本來就含20公斤托運,是覺得影響不大
未來廉航不曉得會不會跟進?
深深覺得廉航跟進的機率超高...
隨身行李太大的, 就要拖運, 增加托運收入.....:-(
主要是深度縮減,20公分真的好薄,家裡3個登機箱沒一個符合的,難道要再買一個?!
傳統航空本來就含20公斤托運,是覺得影響不大
未來廉航不曉得會不會跟進?
深深覺得廉航跟進的機率超高...
隨身行李太大的, 就要拖運, 增加托運收入.....:-(
查無此人
這個論調有點奇怪，
限縮行李尺寸，
又沒限制行李數量，
每個行李尺寸縮小，
但是都多帶幾個，
這樣有比較好？
限縮行李尺寸，
又沒限制行李數量，
每個行李尺寸縮小，
但是都多帶幾個，
這樣有比較好？
再不瘋狂我們就老了
這個論調有點奇怪，
限縮行李尺寸，
又沒限制行李數量，
每個行李尺寸縮小，
但是都多帶幾個，
這樣有比較好？
隨身行李一般都限制一個的
只是有些傳統航空公司 容許
一個大背包(隨身背包)
+ 一個電腦包
+ 一個隨身行李(登機箱)
但是 去年有發現改了
坐美國國內線時
只能一個隨身皮包＋一個隨身行李(登機箱)
電腦包必須塞入隨身行李(登機箱)
只是歐美國內線的隨身行李有的尺寸超大～
限縮行李尺寸，
又沒限制行李數量，
每個行李尺寸縮小，
但是都多帶幾個，
這樣有比較好？
隨身行李一般都限制一個的
只是有些傳統航空公司 容許
一個大背包(隨身背包)
+ 一個電腦包
+ 一個隨身行李(登機箱)
但是 去年有發現改了
坐美國國內線時
只能一個隨身皮包＋一個隨身行李(登機箱)
電腦包必須塞入隨身行李(登機箱)
只是歐美國內線的隨身行李有的尺寸超大～
暢飲孤獨
資料來源 - 大紀元電子日報
【記者古昱／綜合編譯】大型國際航空公司可能很快將縮小手提行李的尺寸規格，並付諸實施。這可能迫使數百萬飛機乘客購買新的手提行李箱/包。而對行李箱製造廠商而言，無疑是一大喜訊。
週二（6月9日），在美國邁阿密召開的全球航空公司CEO會議上，國際航空運輸協會（IATA）公布新的手提行李的最佳指導性尺寸，21.5吋（高）× 13.5吋（寬） × 7.5吋（厚）（54.61公分 × 34.29 公分 × 19.05公分）。這比目前美國航空、達美航空及聯合航空公司所允許的尺寸：22吋（高） × 14吋（寬） × 9吋（厚）（55.88公分 × 35.56公分 × 22.86公分）小了21%。
到目前為止，已有8家大型國際航空公司決定採用新的規格，包括：中國國際航空公司、中國南方航空公司、哥倫比亞航空公司（Avianca）、巴西藍色航空公司（Azul）、國泰航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司和卡達航空公司。
美國目前尚無一家航空公司加入這一行列。美國航空、達美航空及聯合航空公司未來的動向，尚待觀察。但國際航空運輸協會發言人高特爾（Chris Goater）表示：「我肯定還會宣布更多的大航空公司（加入這一行列）。」
國際航空運輸協會的新尺寸並非強制性的。航空公司可以不予理會或自行調整。高特爾強調，任何人都不應該感到今天就被迫衝出去購買新的行李箱/包。
高特爾說：「許多航空公司有自己現有的手提行李尺寸要求，這些不受我們今天宣布的影響。」
新的尺寸是為了讓至少有120座位的航班，能保證每位乘客都有地方存放自己的手提行李。據悉，目前至少有大約20位乘客因機内行李頂艙空間不夠，不能攜帶手提行李登機。
高特爾說，一些航空公司已經開始和行李箱/包製造廠商合作，生產符合新尺寸要求的箱/包，這些箱/包將貼上「Cabin OK」（適於機艙）字樣的標籤，預計今年年底問世。但高特爾不願透露哪些航空公司和箱包製造廠商在進行這項生產。
設立標準尺寸並配上標籤的主意是讓乘客安心，他們的手提行李會被大多數的大型航空公司接受，能帶進機艙並有地方存放。
但如何貫徹實施新的尺寸要求，現在還很模糊，不同的航空公司可能做法不同。全球各航空公司都有自己的標準，這家公司接受的手提行李，可能不被另一家接受。
國際航空運輸協會表示，新尺寸並不是要替代每個航空公司的行李尺寸規定，而是給出統一的尺寸大小，以幫助消除各航空公司之間的差異性。不過實際情況中，登機檢查人員並不總是嚴格執行對行李尺寸的要求。
但是，這可能造成許多乘客將被迫托運手提行李，乘客或者選擇購買小一點的箱/包，或選擇付費托運他們的箱/包，托運費最典型的是單程一件25美元（約770台幣）。
----------
請教各位包大
所以挑選 55*35*20 的登機箱, 是OK的嗎?*-)
統一尺寸比較好
至少不需要每次注意登機箱尺寸的問題
樂見其成~
但並非強制性的 肯定有航空公司有自己的規定:-$
【記者古昱／綜合編譯】大型國際航空公司可能很快將縮小手提行李的尺寸規格，並付諸實施。這可能迫使數百萬飛機乘客購買新的手提行李箱/包。而對行李箱製造廠商而言，無疑是一大喜訊。
週二（6月9日），在美國邁阿密召開的全球航空公司CEO會議上，國際航空運輸協會（IATA）公布新的手提行李的最佳指導性尺寸，21.5吋（高）× 13.5吋（寬） × 7.5吋（厚）（54.61公分 × 34.29 公分 × 19.05公分）。這比目前美國航空、達美航空及聯合航空公司所允許的尺寸：22吋（高） × 14吋（寬） × 9吋（厚）（55.88公分 × 35.56公分 × 22.86公分）小了21%。
到目前為止，已有8家大型國際航空公司決定採用新的規格，包括：中國國際航空公司、中國南方航空公司、哥倫比亞航空公司（Avianca）、巴西藍色航空公司（Azul）、國泰航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司和卡達航空公司。
美國目前尚無一家航空公司加入這一行列。美國航空、達美航空及聯合航空公司未來的動向，尚待觀察。但國際航空運輸協會發言人高特爾（Chris Goater）表示：「我肯定還會宣布更多的大航空公司（加入這一行列）。」
國際航空運輸協會的新尺寸並非強制性的。航空公司可以不予理會或自行調整。高特爾強調，任何人都不應該感到今天就被迫衝出去購買新的行李箱/包。
高特爾說：「許多航空公司有自己現有的手提行李尺寸要求，這些不受我們今天宣布的影響。」
新的尺寸是為了讓至少有120座位的航班，能保證每位乘客都有地方存放自己的手提行李。據悉，目前至少有大約20位乘客因機内行李頂艙空間不夠，不能攜帶手提行李登機。
高特爾說，一些航空公司已經開始和行李箱/包製造廠商合作，生產符合新尺寸要求的箱/包，這些箱/包將貼上「Cabin OK」（適於機艙）字樣的標籤，預計今年年底問世。但高特爾不願透露哪些航空公司和箱包製造廠商在進行這項生產。
設立標準尺寸並配上標籤的主意是讓乘客安心，他們的手提行李會被大多數的大型航空公司接受，能帶進機艙並有地方存放。
但如何貫徹實施新的尺寸要求，現在還很模糊，不同的航空公司可能做法不同。全球各航空公司都有自己的標準，這家公司接受的手提行李，可能不被另一家接受。
國際航空運輸協會表示，新尺寸並不是要替代每個航空公司的行李尺寸規定，而是給出統一的尺寸大小，以幫助消除各航空公司之間的差異性。不過實際情況中，登機檢查人員並不總是嚴格執行對行李尺寸的要求。
但是，這可能造成許多乘客將被迫托運手提行李，乘客或者選擇購買小一點的箱/包，或選擇付費托運他們的箱/包，托運費最典型的是單程一件25美元（約770台幣）。
----------
請教各位包大
所以挑選 55*35*20 的登機箱, 是OK的嗎?*-)
統一尺寸比較好
至少不需要每次注意登機箱尺寸的問題
樂見其成~
但並非強制性的 肯定有航空公司有自己的規定:-$
風揚起思念
樂見其成+1，很多人為了省托運費，將大行李箱站了一整格的頭頂置物箱，造成乖乖託運的人連小背包都放不下，真的是造成別人的困擾!然後空姐還要一直幫忙塞，甚至還置物箱彈出來好幾次，真的很危險又很自私的行為!