中国二一九号公路
巴黎左岸的咖啡館
這條路好像很危險，又看不到它到底通往哪裡；不過只要是路，終究會有盡頭。繼續走，不要放棄就是了。
托尼．惠勒 - 險惡之旅 (http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010393488) (Tony Wheeler's Bad Lands)
連接新疆和西藏的新藏公路 (http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E8%97%8F%E5%85%AC%E8%B7%AF)段，公路編號219，又稱219國道。西北起自新疆喀什地區的葉城，東南終至西藏阿里首府獅泉河，行旅穿越崑崙山脈和岡底斯山系之間的帕米爾與青藏高原，其全長約1100公里的路程中，超過一千公里的路段均在海拔四千至五千公尺以上。
這條由新疆通往西藏(由A到B)的天上之路，是世界平均海拔最高的公路。
2007/09/29
離開巴基斯坦，翻過龍的背上 (http://tzuche.blogspot.com/2008/09/khunjerab-pass.html)，我來到新疆喀什。瞠目於喀什的現代化(跟巴基斯坦比較起來)，人民廣場上的巨型毛澤東立像彷彿述說，這裡不再是1984年獨自橫越亞洲的尼克‧丹斯格(Nick Danziger) (http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010209406)所記載，那充滿傳統維吾爾風味的喀什葛爾(Kashgar)。（參閱：西域一隅-喀什葛爾,待續）
為了趕在冬季封山前去西藏轉山 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)，僅能短暫於喀什停留兩天。除了查閱手邊僅有的內地旅行資訊外(一本德文版中國導覽、還有一張中國地圖)，便是到處打聽如何才能由喀什前往西藏。原來，我得先到一個名為葉城的城鎮，然後再想方設法尋找入藏的交通工具。
從喀什汽車站坐上普通小巴，前往254公里外，位於塔里木盆地西南邊緣的葉城。這是一個有著同樣伊斯蘭風情的絲綢南路縣城。車費27元人民幣，車程約五小時。
148115148117
新疆葉城的摩托計程車 - YouTube
來到葉城，找了書上記載，一家車站附近的賓館投宿。(在內地旅行的台灣同胞很多，但用德文書旅行大陸的大概只有阿呆漢斯一個？)
同櫃檯服務員打聽後，得知可以在車站碰碰運氣，尋找運輸貨物的大貨車(駕駛室可以坐三個人)，或是在路邊等是否有解放軍上山的軍卡，不然就是沿路搭便車。最好的方式是搭乘西藏阿里駐葉城辦事處對面的藏羚羊客運卧舖車。不過發車日期不固定，得視預約人數而定，非旺季未必每天發車。且現在已近十月，如遇大雪封山，新藏線便無法通行。
趕忙搭上可坐四至六人的小型摩托計程車(車費1元)，前往約一公里郊外的客運處問明班車時間，還蠻幸運，隔天就有前往西藏的班車。中國人四百大洋，外國人得收六百人民幣。非常時期漢斯開始向中方輸誠：「兩岸同胞血濃於水一家親，堅持完成祖國統一大業是中華民族的根本利益。」
搞定交通，又擔心進藏文件，一堆所謂的「入藏紙」、「邊防證」或是「通行證」我都沒有，在邊防大隊(藏羚羊客運對面)詢問的結果，官員答稱：「台灣同胞由新藏線前往西藏不需像內地同胞得事先申請邊防證，亦不需入藏紙或其他證件，僅憑等同護照效力的台胞證前往即可。」半信半疑，不過既然官員這樣講，就不管了。 (2007/09)
隔天下午在發車處等待的過程中，五湖四海、各方好漢開始七嘴八舌、熱烈討論二一九號公路的種種傳說故事。
「如果你是第一次走這條路上山，或是有感冒發燒要特別考慮再三，每年都有人因為高海拔缺氧或肺水腫而沒能再下山。」
「由於急速的海拔上升，急性高原反應是最危險的，會讓人頭痛欲裂、欲仙欲死。」
馬的，人嚇人會嚇死人。有人買了50元的氧氣瓶預防萬一，我則是買了2.5元人民幣的葡萄糖圖個安心；最後搞到午夜時分，北京時間晚上11:40分才發車。我從盆地，走上高原，走向阿里。
148120148122
兩位司機輪流開車，星夜不停開往西藏。
離開葉城(1100m)上山，首先進到崑崙山脈的第一座山口-庫地達坂(3200m)，隨後麻扎達坂，經過三十里營房 (3700m)，在越過分隔西藏和新疆的省界-最高海拔的界山達坂(5406m)後，蜿蜒下山到多瑪(5000m)、日土，終至獅泉河(4200m)。（”達坂”代表大山口之意）
沒人真的在車上閒嗑牙了，個個都是一副面如槁灰、欲仙欲死的模樣。漢斯因為鼻孔大，吸到的氧氣比較多，但也有輕微頭痛而躺著不敢亂動，吸氣、吐氣、吸氣、吐氣，緩慢吸吐著稀薄的氧氣。
午餐在沿途的簡陋飯館解決，而後上路會視緊急程度讓男人下車成各自小解戰鬥姿勢，大號就再走遠一點，如果眼前已經有衛生紙覆蓋的遍地不明突狀物，那表示走的還不夠遠。
148126148128
YouTube- Broadcast Yourself.
超過海拔五千公尺後，巴士吃力的緩慢爬升在看似濃稠的鹽湖旁。經過位於葉城和獅泉河中點的甜水海兵站(4980m)，從甜水海岸邊滿滿白色的結晶鹽可看出，水雖然濃稠，但肯定不甜。
最惱人的其實是沿線兩、三個檢查哨，每每都是在夜半時分或清晨抵達；全車的人都得下車，在呼嘯寒風中，漆黑星空下，緊拉著外套，哆嗦等待證件檢查。我只有台胞證，深怕會出包，又開始向解放軍大聲呼口號。我，黃漢斯，保證為促進祖國統一大業完成而盡上綿薄之力！
馬不停蹄，終於在第三天早上十點半抵達阿里的獅泉河。經過三十五個小時的折騰，我選擇在獅泉河好好休息二天，然後和同班客運的美國及中國朋友相約，我們搭乘班車前往480公里外的塔欽。我的神山轉山行將由此開始。
新疆西藏 -天上之路 (http://picasaweb.google.com/tzuche/Skyroad219#) (照片集錦)
接續下一篇：(西藏轉山) 距離天堂最近的地方 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)
後記：
219不是我旅行中最危險的公路，她的海拔雖高，但只要不要有嚴重的高原反應，應該可以安然度過。我心目中最可怕的三條路線分別是：
1、(車程十四小時)從大吉嶺的尼印邊境到尼泊爾首都加得滿都 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)(Kathmandu)。
2、(車程十六小時)從伊朗、巴基斯坦邊境到巴基斯坦西部城市奎達 (http://tzuche.blogspot.com/2008/03/worlds-most-dangerous-place.html)(Quetta)。
3、(車程二十小時)從巴基斯坦首都通往中國新疆的喀喇崑崙公路 (http://tzuche.blogspot.com/2008/09/khunjerab-pass.html)(Karakoram Highway)。
三條路線都在南亞地區，南亞道路的路況、司機開車的方式，以及路旁焦黑沒人處理的事故車，都會讓我有一種感覺：「完了，這次真的要剉賽了。」
旅行並不偉大，走過219也沒什麼了不起。寫這篇其實是希望提醒自己，不論選擇怎樣的人生道路，莫忘自己的初衷。感謝人生路上扶持你一把的人，加倍感謝推你下懸崖的人，失望了，繼續走，不要放棄就是了。
因為只要是路，終究會有盡頭的。
原文網址：http://tzuche.blogspot.com/2009/11/highway-219-in-china.html
托尼．惠勒 - 險惡之旅 (http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010393488) (Tony Wheeler's Bad Lands)
連接新疆和西藏的新藏公路 (http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E8%97%8F%E5%85%AC%E8%B7%AF)段，公路編號219，又稱219國道。西北起自新疆喀什地區的葉城，東南終至西藏阿里首府獅泉河，行旅穿越崑崙山脈和岡底斯山系之間的帕米爾與青藏高原，其全長約1100公里的路程中，超過一千公里的路段均在海拔四千至五千公尺以上。
這條由新疆通往西藏(由A到B)的天上之路，是世界平均海拔最高的公路。
2007/09/29
離開巴基斯坦，翻過龍的背上 (http://tzuche.blogspot.com/2008/09/khunjerab-pass.html)，我來到新疆喀什。瞠目於喀什的現代化(跟巴基斯坦比較起來)，人民廣場上的巨型毛澤東立像彷彿述說，這裡不再是1984年獨自橫越亞洲的尼克‧丹斯格(Nick Danziger) (http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010209406)所記載，那充滿傳統維吾爾風味的喀什葛爾(Kashgar)。（參閱：西域一隅-喀什葛爾,待續）
為了趕在冬季封山前去西藏轉山 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)，僅能短暫於喀什停留兩天。除了查閱手邊僅有的內地旅行資訊外(一本德文版中國導覽、還有一張中國地圖)，便是到處打聽如何才能由喀什前往西藏。原來，我得先到一個名為葉城的城鎮，然後再想方設法尋找入藏的交通工具。
從喀什汽車站坐上普通小巴，前往254公里外，位於塔里木盆地西南邊緣的葉城。這是一個有著同樣伊斯蘭風情的絲綢南路縣城。車費27元人民幣，車程約五小時。
148115148117
新疆葉城的摩托計程車 - YouTube
來到葉城，找了書上記載，一家車站附近的賓館投宿。(在內地旅行的台灣同胞很多，但用德文書旅行大陸的大概只有阿呆漢斯一個？)
同櫃檯服務員打聽後，得知可以在車站碰碰運氣，尋找運輸貨物的大貨車(駕駛室可以坐三個人)，或是在路邊等是否有解放軍上山的軍卡，不然就是沿路搭便車。最好的方式是搭乘西藏阿里駐葉城辦事處對面的藏羚羊客運卧舖車。不過發車日期不固定，得視預約人數而定，非旺季未必每天發車。且現在已近十月，如遇大雪封山，新藏線便無法通行。
趕忙搭上可坐四至六人的小型摩托計程車(車費1元)，前往約一公里郊外的客運處問明班車時間，還蠻幸運，隔天就有前往西藏的班車。中國人四百大洋，外國人得收六百人民幣。非常時期漢斯開始向中方輸誠：「兩岸同胞血濃於水一家親，堅持完成祖國統一大業是中華民族的根本利益。」
搞定交通，又擔心進藏文件，一堆所謂的「入藏紙」、「邊防證」或是「通行證」我都沒有，在邊防大隊(藏羚羊客運對面)詢問的結果，官員答稱：「台灣同胞由新藏線前往西藏不需像內地同胞得事先申請邊防證，亦不需入藏紙或其他證件，僅憑等同護照效力的台胞證前往即可。」半信半疑，不過既然官員這樣講，就不管了。 (2007/09)
隔天下午在發車處等待的過程中，五湖四海、各方好漢開始七嘴八舌、熱烈討論二一九號公路的種種傳說故事。
「如果你是第一次走這條路上山，或是有感冒發燒要特別考慮再三，每年都有人因為高海拔缺氧或肺水腫而沒能再下山。」
「由於急速的海拔上升，急性高原反應是最危險的，會讓人頭痛欲裂、欲仙欲死。」
馬的，人嚇人會嚇死人。有人買了50元的氧氣瓶預防萬一，我則是買了2.5元人民幣的葡萄糖圖個安心；最後搞到午夜時分，北京時間晚上11:40分才發車。我從盆地，走上高原，走向阿里。
148120148122
兩位司機輪流開車，星夜不停開往西藏。
離開葉城(1100m)上山，首先進到崑崙山脈的第一座山口-庫地達坂(3200m)，隨後麻扎達坂，經過三十里營房 (3700m)，在越過分隔西藏和新疆的省界-最高海拔的界山達坂(5406m)後，蜿蜒下山到多瑪(5000m)、日土，終至獅泉河(4200m)。（”達坂”代表大山口之意）
沒人真的在車上閒嗑牙了，個個都是一副面如槁灰、欲仙欲死的模樣。漢斯因為鼻孔大，吸到的氧氣比較多，但也有輕微頭痛而躺著不敢亂動，吸氣、吐氣、吸氣、吐氣，緩慢吸吐著稀薄的氧氣。
午餐在沿途的簡陋飯館解決，而後上路會視緊急程度讓男人下車成各自小解戰鬥姿勢，大號就再走遠一點，如果眼前已經有衛生紙覆蓋的遍地不明突狀物，那表示走的還不夠遠。
148126148128
YouTube- Broadcast Yourself.
超過海拔五千公尺後，巴士吃力的緩慢爬升在看似濃稠的鹽湖旁。經過位於葉城和獅泉河中點的甜水海兵站(4980m)，從甜水海岸邊滿滿白色的結晶鹽可看出，水雖然濃稠，但肯定不甜。
最惱人的其實是沿線兩、三個檢查哨，每每都是在夜半時分或清晨抵達；全車的人都得下車，在呼嘯寒風中，漆黑星空下，緊拉著外套，哆嗦等待證件檢查。我只有台胞證，深怕會出包，又開始向解放軍大聲呼口號。我，黃漢斯，保證為促進祖國統一大業完成而盡上綿薄之力！
馬不停蹄，終於在第三天早上十點半抵達阿里的獅泉河。經過三十五個小時的折騰，我選擇在獅泉河好好休息二天，然後和同班客運的美國及中國朋友相約，我們搭乘班車前往480公里外的塔欽。我的神山轉山行將由此開始。
新疆西藏 -天上之路 (http://picasaweb.google.com/tzuche/Skyroad219#) (照片集錦)
接續下一篇：(西藏轉山) 距離天堂最近的地方 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)
後記：
219不是我旅行中最危險的公路，她的海拔雖高，但只要不要有嚴重的高原反應，應該可以安然度過。我心目中最可怕的三條路線分別是：
1、(車程十四小時)從大吉嶺的尼印邊境到尼泊爾首都加得滿都 (http://tzuche.blogspot.com/2008/02/mount-kailash-part-1.html)(Kathmandu)。
2、(車程十六小時)從伊朗、巴基斯坦邊境到巴基斯坦西部城市奎達 (http://tzuche.blogspot.com/2008/03/worlds-most-dangerous-place.html)(Quetta)。
3、(車程二十小時)從巴基斯坦首都通往中國新疆的喀喇崑崙公路 (http://tzuche.blogspot.com/2008/09/khunjerab-pass.html)(Karakoram Highway)。
三條路線都在南亞地區，南亞道路的路況、司機開車的方式，以及路旁焦黑沒人處理的事故車，都會讓我有一種感覺：「完了，這次真的要剉賽了。」
旅行並不偉大，走過219也沒什麼了不起。寫這篇其實是希望提醒自己，不論選擇怎樣的人生道路，莫忘自己的初衷。感謝人生路上扶持你一把的人，加倍感謝推你下懸崖的人，失望了，繼續走，不要放棄就是了。
因為只要是路，終究會有盡頭的。
原文網址：http://tzuche.blogspot.com/2009/11/highway-219-in-china.html
任心荒蕪
寫得真好~也敬佩您的探險勇氣~~
淚の味道
真的還蠻屌的!
男人善騙女人善變
艰巨的挑战,我相信征服之后那种满足感非莫笔能形容的
男人不狠江山不穩
我是搭車走二一九公路，其實真的不困難，只要，沒有太大的高原反應的話。當然，如果是騎單車挑戰的話，肯定就有一定的難度。
我也不是去征服，我只是去走走看看..:)
tzuche
我也不是去征服，我只是去走走看看..:)
tzuche
我想陪你吹吹風
我是搭車走二一九公路，其實真的不困難，只要，沒有太大的高原反應的話。當然，如果是騎單車挑戰的話，肯定就有一定的難度。
我也不是去征服，我只是去走走看看..:)
tzuche
我也不是去征服，我只是去走走看看..:)
tzuche
碧海藍天鑽戒白婚紗我的他
風景真美! 跟中國內陸大不同.
走過幾十各國家, 看過形形色色.
中國的面積與人口能抵幾十各國家, 旅遊各三年也看不完!!
走過幾十各國家, 看過形形色色.
中國的面積與人口能抵幾十各國家, 旅遊各三年也看不完!!
瘋人院裡瘋人怨
非常特別 照片很棒 感謝分享
我用三生煙火換你一世迷離
我最想去的一條路!!!!
後悔過去不如奮鬥將來
記得2012去到紅其拉普口岸回喀什，走葉城回烏市，他們不讓呆胞走新藏路