廉航組聯盟 購票轉機更便利

輕舞飛揚
廉航組聯盟 購票轉機更便利

菲日星多國業者加入 遊客:料可更省

2016年05月16日

包含新加坡酷航(後)等10家廉航,擬成立聯盟吸客;我國業者威航(前)表示尚未收到邀請。

【劉煥彥、林海╱台北報導】未來國人至國外旅遊可能更方便!《日本經濟新聞》報導,新加坡酷航、日本香草航空、菲律賓宿霧太平洋等多家亞洲廉價航空公司,有意仿效寰宇一家、天合聯盟與星空聯盟等國際航空業聯盟的模式,正商議成立全球首個跨國廉價航空聯盟,預計今年秋天上線。

報導指出,此廉價航空聯盟已有10家業者加入,總運量超過整體亞太航空客運市場10%,且正邀請其他亞太廉航業者加入。不過,報導中並未提到其他7家廉價航空業者是誰,這個聯盟名稱也尚未定案。

協調時間便利轉機

該報導中提及,目前廉價航空業者重心多半放在開闢高獲利的航線,因此同業之間常常因為競爭而阻礙了結盟合作的機會。聯盟的成立,正是要各廉價航空展開合作的契機。
由於廉價航空票價通常比傳統航空公司便宜30%~70%,但對想省錢的消費者而言,轉搭不同廉航班機至目的地,不僅必須算好中間的轉機時間,也得向不同航空公司買票。但透過聯盟,各家廉航業者可協調出適當的班機到離時間,方便乘客轉機購票。
根據目前規劃,此廉價航空聯盟成立後,未來消費者只要上任何1家聯盟成員廉航的網站,就可以預訂所有聯盟廉航的機票及付款,而且行李還能直掛;或是從不同廉航業者的國內線班機轉接國際線,免去在不同行程中,必須提領行李及重新辦理登機等麻煩事。

威航:未收到邀請

《日本經濟新聞》中僅提及酷航、香草航空和宿霧太平洋3家廉航是聯盟成員,未提及國內廉價航空威航或是虎航是否也是成員。威航發言人湯敦台昨表示,目前沒有接到相關資訊與邀請,但未來若聯盟真的成立,會觀察且評估聯盟目的,以及會產生哪些效益與資源整合,「如果對於威航發展有利,就會積極參與。」虎航至截稿前並未回應。
常出國旅遊的張小姐認為,如果真的有跨國廉航聯盟,未來不只是去日本、韓國,就算到東南亞、印度或太平洋島國度假都將更方便,不但更容易規劃行程,荷包也可以更省。

民眾:盼省掉麻煩

從事服務業的許小姐表示,廉價航空的機票雖然便宜,但航班時間通常不友善,且行李重量、報到時間都有嚴格限制,若是透過聯盟成立能夠改善這些問題,就可以避免掉很多搭機過程當中發生的不愉快。
另位同樣常搭廉航出國的劉小姐則表示:「對消費者有多大好處,還是要看最終公布的聯盟合作細節。」
舊時模樣
雖然樂觀其成 但是我想最終這些相關服務還是都要使用者付費的...
瞌睡蟲
雖然樂觀其成 但是我想最終這些相關服務還是都要使用者付費的...

應該是,
行李直掛那些,
應該都會有相關費用.
深知自己不討喜
應該是,
行李直掛那些,
應該都會有相關費用.
以廉航現今的服務來說很多都是要另外加購的
如這聯盟真的組成
能提供一些轉機客所需的服務減少困擾的話
另外付費很合理
久留不走
聯盟,
應就會賣聯程機票,行李直掛(加轉機費).

是方便.

現在日本jetstar, 香草,自己國際國內航班也都有聯程

香草加這聯盟,等於多了轉程東南亞合作航線
嘟著小嘴耍任性
新加坡酷航、日本香草航空、菲律賓宿霧太平洋等多家亞洲廉價航空公司

酷航本和tiger有合作聯程

10家?
不壞沒人愛
以廉航現今的服務來說很多都是要另外加購的
如這聯盟真的組成
能提供一些轉機客所需的服務減少困擾的話
另外付費很合理

如果提供更多的服務.減少轉機等待的時間和行李直掛的擔憂和困擾.(例如還要出關在入關)再加上能夠一次就購足的方便-聯程(不用再另外找班機去銜接.時間太緊怕接不上.太長又浪費時間.適度的付費.我個人是非常樂意的.
其實會選擇廉航的人.並非全部都是依定要選擇最便宜.摳到極致不可.
只要能夠提供更方便.快速.安全的服務..付費都是合理的.
消費者自己會去選擇對自己最有利的方式.
最怕的還是許多無知的消費者.既要享受傳航的服務.卻又指望廉航的價格.
這些人才是最需要改變觀念的.
小怪瘦
我覺得很棒
但是如果成為聯盟
費用應該就可以能回拉高
心涼就在一瞬間
JETSTAR 和 AIRASIA 都沒加入
後悔過去不如奮鬥將來
JETSTAR 和 AIRASIA 都沒加入

AirAsia規模已經很大,在許多國家都設有子公司和該國基地,航網目的地也超過了120個,加入這樣的聯盟對它來講沒有太大的互補作用。

JetStar也有五個子公司,而且他和好幾個傳統航空有共掛班號和聯票的合作,所以也不太需要加入這聯盟。

加入的8個主要是中小型的,都只有在單一國設公司和基地,所以加入聯盟互補作用大。