長灘島機場能直飛臺灣嗎？

葛多菲多·洛莫斯機場（菲律賓語：Paliparang Godofredo P. Ramos；英語：Godofredo P. Ramos Airport；IATA代碼：MPH，ICAO代碼：RPVE），又稱為卡提克蘭機場（Caticlan Airport） 或長灘機場，是一座位於菲律賓阿克蘭省馬萊區（Malay, Aklan）的民用機場。

機場初啟用時，原本是依照所在地的行政區劃卡提克蘭區（Barangay Caticlan）而命名為「卡提克蘭機場」，但在2002年時為了紀念馬萊鎮出身的已故國會議員葛多菲多·洛莫斯，而將機場改為現名。另外，由於該機場也是鄰近知名觀光勝地長灘島的主要進出門戶，因此也常被稱為「長灘機場」（Boracay Airport[2]）。

葛多菲多·洛莫斯機場與前往長灘島的主要乘船處長灘碼頭距離非常近，利用當地主要的交通工具、計程三輪車，往返兩地只需約5分鐘左右的車程。走路１０分鐘到碼頭！

今天發現宿霧太平洋及菲律賓航空的A320起降
看來以後有機會台灣直飛真正的長灘島國際機場
不需要從卡里波舟車勞頓2小時了?

宿霧航空訂票系統
卡蒂克蘭 (MPH) 到 馬尼拉 (MNL)
也顯示用5J航班A320-180座位

期待宿霧能真的開直飛飛機...這樣真的方便多了 又不用轉機.又不用舟車勞頓...

長灘島機場的跑到延長去年11月完成，菲航和宿霧也隨後就開始用A320了。

但是延長跑道只是第一步，光這一步還沒辦法開國際線，因為目前機場太小，停機坪有限，現在其他跨大工程還包括新的航廈，這些都弄完才比較可能會有國際線，最快可能也是明年的事。

如果真的飛國際線,
以長灘島現況來看,
整個島上環境可能無法負荷吧!

目前在長灘島找到最便宜住宿
Da Mario (Tree house) 宿舍房
每晚250p 約160TWD不含餐

如果真的飛國際線,
以長灘島現況來看,
整個島上環境可能無法負荷吧!

目前在長灘島找到最便宜住宿
Da Mario (Tree house) 宿舍房
每晚250p 約160TWD不含餐

這是整體的開發計畫，當然不是搞搞機場擴充就好。新旅館的開發當然也是會的。甚至還有在討論建跨海大橋過去。

此外很多新的國際航線可能是取代目前KLO機場，也就是開了這條線，就可能取消KLO線，而不是現有的KLO線上再加，所以就國際旅客的增加來講，不一定是1+1。

長灘島上的Main Road(主幹道路)依舊是條天天塞車的超級大爛路
如果再蓋跨海大橋過來,整個島上交通會崩潰癱瘓吧...
MPH目前的航廈很小的確還無法處理國際線旅客
昨晚在白沙灘看到菲航的廣告是從去年12/18就開始用A320起降MPH機場

能降A320不代表就能開台北/長灘國際航線
這裡還有幾個問題，比如卡地卡蘭MPH機場沒辦法加油
如果A320飛馬尼拉/卡地卡蘭打來回不加油還可以
但如果是台北/卡地卡蘭來回不加油，可能就有困難
不過菲籍航空也許是飛馬尼拉/卡地卡蘭/台北
然後台北加油後再飛台北/卡地卡蘭/馬尼拉
這樣也許可行，但可能又會衍生航權取得的問題
因為長灘的航權是對等航權，如果只有菲籍航空能飛
國籍航空因技術問題不能飛，則是否會給航權就未知
再來就是像科隆機場Coron，曾經也有國籍航空評估做包機
但卡在科隆機場沒有消防設備，卡地卡蘭MPH機場也是
這就意味著飛機一但起火，就只有等他燒光的份
所以國籍航空不敢飛，至於菲籍航空嘛...
所以要解決消防、解決加油的問題，恐怕還要時間。

1/29 MNL-MPH的飛機就被從ATR改為A320了
這樣算被升等嗎?
本來很期待第一次搭ATR的說...

我今年八月的也被改了
本來DG6225(6點05分)第四航廈
改成5J899(10點整)第三航廈
就連卡地克蘭飛宿霧
也從DG6281被改成5J133
這樣看起來都變大了

亞航取得長灘島卡提克蘭機場的航權後
開了三個機場直飛卡提克蘭的航線
宿霧 > 長灘島 285 公里
馬尼拉 > 長灘島 304 公里
大堡 > 長灘島 671 公里
http://www.airasia.com/tw/zh/where-we-fly/route-map.page

由於MPH尚未開放國際航線
從台灣前往長灘島的方式
直飛卡里波票價貴還要搭車2小時
搭配馬尼拉跟宿霧機場再飛MPH便宜又方便

馬尼拉機場國內與國際線機場稅都與機票共同收取
宿霧機場國內線與機票一起收,國際線離境時才繳750p
750p相當於台幣460元,菲律賓披索長一段時間維持在0.7
最近又大跌逼近0.61了