亞航 吉隆坡轉機到蘭卡威 求教～
虧妹首席
如果沒有托運行李
後段的登機證自己列印
然後走國際轉國內通道
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然後走國際轉國內通道
笑襯孤獨
棧上有不少類似問題
請参考
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10064120
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暢飲孤獨
各位背包站友你好
想請教：我訂了亞航台北飛吉隆坡 然後再轉飛到蘭卡威！
吉隆坡落地時間是18:00
轉飛蘭卡威起飛時間是19:35
轉機時間是95 分鐘
請問這樣的時間可以順利完成轉機嗎？
是在同一個航廈還是要換航廈？
請有經驗的朋友幫幫忙 解答。感謝～^_^
你都沒有考慮到delay嗎?*-)
想請教：我訂了亞航台北飛吉隆坡 然後再轉飛到蘭卡威！
吉隆坡落地時間是18:00
轉飛蘭卡威起飛時間是19:35
轉機時間是95 分鐘
請問這樣的時間可以順利完成轉機嗎？
是在同一個航廈還是要換航廈？
請有經驗的朋友幫幫忙 解答。感謝～^_^
你都沒有考慮到delay嗎?*-)
素顏淺笑
我對這個問題也很好奇,看到上面的連結討論還是一知半解。
不懂的在於一般國際+國內:
1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。
2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。
3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？
以上也是我比較好奇的問題。
不懂的在於一般國際+國內:
1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。
2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。
3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？
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逆風飛行更適合成長
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1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。
2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。
3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？
以上也是我比較好奇的問題。
你的疑問
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場
如果是行李直掛, 直接走這通道
如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運
3.上面已經回答
行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好
有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到)
有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次
不懂的在於一般國際+國內:
1.國際轉國內線有聯程? 如果有聯程行李直掛國內航班線終站，因為是國內出站，行李會有安檢問題。
2.延續1.如果有聯程,有托運行李,理論上是不是要在國際線提行+辦理入境，因為國內運輸是沒有出入境作業？托運行李檢查也是有安險問題。
3.即便吉隆坡有國內轉機通道，但國際線到達後，是否一樣要先辦理入境，然後才轉程國內線，因為國內線還包含當地的居民及已經入境的外籍人士。是否轉國內線有另外的入境通道？
以上也是我比較好奇的問題。
你的疑問
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場
如果是行李直掛, 直接走這通道
如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運
3.上面已經回答
行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好
有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到)
有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次
嘴裡很享受心裡很想瘦
我只經歷過吉隆坡國際轉國際!沒想到如果行李可以直掛國內航線我還真的沒經歷過。
因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。
例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。
也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。
突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。
不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。
你的疑問
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場
如果是行李直掛, 直接走這通道
如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運
3.上面已經回答
行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好
有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到)
有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次
因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。
例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。
也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。
突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。
不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。
你的疑問
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
2.在馬來西亞, 國際線轉國內線, 下機後可以走"國際轉國內通道", 通道會通過護照查驗櫃台, 查驗護照後, 護照蓋章就是入境了. 然後到了國內機場, 拿了行李, 有些會抽檢, 之後就可以走出機場
如果是行李直掛, 直接走這通道
如果行李沒有直掛, 就要正常入境, 拿行李, 再拖運
3.上面已經回答
行李安檢的部分, 基本上出發的機場就要負責好
有的國家相信出發的機場安檢會做好, 所以轉機不會在做行李安檢(其實運輸過程中會做, 只是看不到)
有的國家心臟比較弱, 不相信別人做的, 要自己實際做一次
黙唸緈諨
我只經歷過吉隆坡國際轉國際!沒想到如果行李可以直掛國內航線我還真的沒經歷過。
因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。
例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。
也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。
突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。
不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。
你提到的問題, 我再補充
你說的水果免稅品問題, 如果是轉機, 因為沒有入境, 就不需要做申報
轉機國其實也不會管你水果免稅品數量, 還是什麼
當然如果是炸藥或武器或危險品, 這個應該就會處理了
且出發國的機場如果讓危險品成功上飛機, 這個問題很大
其次入境國的檢查問題
行李入境, 行李運下了飛機海關就會快速X光檢查一次, 應該還有狗狗繞場
太誇張的, 毒品槍械基本上機器應該會警告(這個我猜測的)
至於其他的水果免稅品, 不要太誇張都應該不會怎樣(可能通知拿行李處的海關人員留意或在行李廂上做記號, 出關就攔截)
另外拿了行李還有可能抽檢
這個就看國家了, 有的國家拿了行李是抽檢, 不會每個要求行李過X光
有的國家超級嚴格, 每個行李都要過X光
美國的話, 我記得託運行李的時候就會告知不要上鎖或TSA鎖可以上鎖, 否則海關會強行破壞打開
我覺得重點是毒品, 槍械, 危險品
因為這個可能跟恐怖組織/恐怖襲擊有關係
至於免稅品或農產品, 就看國家了
有的國家農產品也沒有在禁止/部分禁止, 如新加坡和香港
如澳洲的話, 農產品就很怕, 怕外來的植物病毒影響農業
我個人覺得, 馬來西亞對於免稅品或農產品檢查沒有很嚴格
至少我10年內出入的經驗是這樣
你的國際轉國際是KLIA2!?
因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢
馬來西亞的安檢是採登機門安檢(馬來西亞, 新加坡), 有的國家是採集中安檢(台灣, 香港)
另外, 你說的持槍警衛, 那些是軍警部隊, 警衛和輔警是沒有配槍的
個人經驗, 馬來西亞出境, 蓋章後, 會收提行李過X光和過檢測門, 這是嚇唬人的
安檢人員也只是看有沒有危險品什麼的, 如帶飲料這些都不管
登機門的安檢才是做得很確實
p/s: 我馬來西亞人, 一年KLIA進出2~4次
因為我一直認為行李(還包含托運)在一些國家中入境還需要申報(例如香煙幾條、酒多少公升等)，甚至連水果動植物等都需要申報，但出境國不見得會在意特定的東西。
例如台灣出境，我在行李箱中托運香蕉蘋果應該是沒問題，也可以通過安檢；但這些東西是否能入境到另一個國家又是另一個國家入境法規的問題。
也許這已經不單純只是安檢，還包含申報問題了。
突然想到有些國家大麻是合法的，也能通過出境安檢耶。。。。。
不過吉隆坡國際轉國際的安檢上感覺也不差，到達走轉機通道要做一次行李安檢(含全身Ｘ光)，進Gate又要再進行一次行李安檢(含全身Ｘ光)安檢，其間我還遇過多名持槍警衛逐一合對護照及身份，僅僅只是國際轉機氣氛也感覺很緊張。
你提到的問題, 我再補充
你說的水果免稅品問題, 如果是轉機, 因為沒有入境, 就不需要做申報
轉機國其實也不會管你水果免稅品數量, 還是什麼
當然如果是炸藥或武器或危險品, 這個應該就會處理了
且出發國的機場如果讓危險品成功上飛機, 這個問題很大
其次入境國的檢查問題
行李入境, 行李運下了飛機海關就會快速X光檢查一次, 應該還有狗狗繞場
太誇張的, 毒品槍械基本上機器應該會警告(這個我猜測的)
至於其他的水果免稅品, 不要太誇張都應該不會怎樣(可能通知拿行李處的海關人員留意或在行李廂上做記號, 出關就攔截)
另外拿了行李還有可能抽檢
這個就看國家了, 有的國家拿了行李是抽檢, 不會每個要求行李過X光
有的國家超級嚴格, 每個行李都要過X光
美國的話, 我記得託運行李的時候就會告知不要上鎖或TSA鎖可以上鎖, 否則海關會強行破壞打開
我覺得重點是毒品, 槍械, 危險品
因為這個可能跟恐怖組織/恐怖襲擊有關係
至於免稅品或農產品, 就看國家了
有的國家農產品也沒有在禁止/部分禁止, 如新加坡和香港
如澳洲的話, 農產品就很怕, 怕外來的植物病毒影響農業
我個人覺得, 馬來西亞對於免稅品或農產品檢查沒有很嚴格
至少我10年內出入的經驗是這樣
你的國際轉國際是KLIA2!?
因為KLIA的話, 有下一班機的登機證的情況下, 下了飛機直接去下一班機的登機口, 那裡要做安檢
馬來西亞的安檢是採登機門安檢(馬來西亞, 新加坡), 有的國家是採集中安檢(台灣, 香港)
另外, 你說的持槍警衛, 那些是軍警部隊, 警衛和輔警是沒有配槍的
個人經驗, 馬來西亞出境, 蓋章後, 會收提行李過X光和過檢測門, 這是嚇唬人的
安檢人員也只是看有沒有危險品什麼的, 如帶飲料這些都不管
登機門的安檢才是做得很確實
p/s: 我馬來西亞人, 一年KLIA進出2~4次
不如笑著放手
你的疑問
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
亞航從台北出發到馬國好幾個點都有聯程票...
在KLIA2國際線轉國內線的通道...其實就跟出關的流程一樣了
先驗護照入境...我上次走通道的時候..因為沒有托運行李...就沒有注意到是否有「免申報」或「須申報」的紅綠通道...就直接到達國內線登機門
1.亞航有沒有聯程票我不確定, 不過國際線轉國內線, 在馬來西亞的機場行李可以直接轉到最後目的地, 安檢的部分馬來西亞是採相信外國機場安檢沒有漏洞/缺失, 當然馬來西亞也有在行李轉運的過程中做行李安檢
有的國家, 國際線轉國內線, 必須入境拿行李, 再拖運
亞航從台北出發到馬國好幾個點都有聯程票...
在KLIA2國際線轉國內線的通道...其實就跟出關的流程一樣了
先驗護照入境...我上次走通道的時候..因為沒有托運行李...就沒有注意到是否有「免申報」或「須申報」的紅綠通道...就直接到達國內線登機門
手捧陽光
我確實是在KLIA2轉機。
樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。
有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。
樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。
有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。
說忘是謊
我確實是在KLIA2轉機。
樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。
有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。
台灣目前沒有
國外的話就有, 像廈門航空
比如說可能是福州-廈門-吉隆坡, 類似這樣
但是怎麼運作, 不清楚
以前有桃園-安哥拉治-美國其他城市
飛機要加油, 燃料不夠
樓上包友提到的情況，在我的心中是感覺到比較合理，國際線轉國內線，即便走轉機通道，其實還是有入境機制在。
有沒有可能還有一種情況，雖然事實上是在國內飛，但呈現國際線中停，例如國外飛高雄，中停桃園機場（純舉例），所以在桃園機場是國際轉機（也不入境），等到了高雄，再辦理入境。
台灣目前沒有
國外的話就有, 像廈門航空
比如說可能是福州-廈門-吉隆坡, 類似這樣
但是怎麼運作, 不清楚
以前有桃園-安哥拉治-美國其他城市
飛機要加油, 燃料不夠