hidden city ticketing, throwaway ticketing and back to back ticketing這是什麼票?
十指繞心
hidden city ticketing, throwaway ticketing and back to back ticketing
我在網路上看到這三種機票 我卻不懂這叫什麼票 可以請比較了解的 跟我解釋一下嘛?
我在網路上看到這三種機票 我卻不懂這叫什麼票 可以請比較了解的 跟我解釋一下嘛?
有你任性沒你認命
這些都是為了省錢的技術性術語,並不說說航空公司有特別賣這種票.事實上這些技巧在多數的航空公司的規定裏是違規的.你可以買,但是若被他們抓到,他們是可以搬出一堆條文判你的票無效,要你重新花錢買新的'合格'票,或沒收累計的里程等.當然航空不一定會稽查的很緊,許多時候他們也知道你用了這些技巧,但選擇睜一隻眼閉一隻眼.因為過去也有航空公司因為處罰乘客被告,結果乘客告贏的例子.
先把合法性講好了,要不要試看你個人了.很多人用這些方法省錢,通常沒碰上問題.但碰上了,往往就變成很火爆爭執的經驗了.以下我用例子解釋各名詞會比較好懂一點
back to back ticketing:
假設你準備這樣飛:
1. 1/1 (星期一): A-B
2. 1/5: B-A
3. 1/8: A-B
4. 1/12: B-A
許多航空公司的便宜票規定至少要停留星期六晚上.所以以上行程如果你中規中舉的買了 A-B來回 (1/1-1/5),A-B 來回(1/8-1/12),因為沒有在星期六待一晚,所以這樣的來回票可能就會變的很貴.那麼如果你採用了back to back ticketing的策略的話,你變成買 A-B來回 (1/1-1/12),B-A 來回(1/5-1/8),這樣子因為兩段都有包含星期六晚上,往往可以省下很多錢.只是如果你這兩張票都是同一家航空公司的話,這基本上違反了他們的規定,雖然不會阻止你買.也不一定會阻止你用.
hidden city ticketing:
航空公司的票價經常不是和飛行距離成正比的,市場的競爭和供需往往是決定票價更直接的因素.所以常常你會看到明明都是同一家航空,但是 A-B 的機票卻比 A-B(轉機)-C的機票還貴.這看起來很不合理,為什麼A-B-C 比A-B飛的多,卻比較便宜? 這兩段票雖然都會到B,但是是不同的市場,一個是A-C,一個是A-B.只是這家航空可能沒有A-C的直飛,中間一定要透過B轉機.如果A-C這航線有很多航空競爭殺價的話,為了有效的與其他航空競爭,它也不得不以低價競爭.但是這不表示他就必須把A-B的價錢也壓低.因為那是一個完全不同的市場競爭.
所以如果你想要飛A-B,也許你就會想,能不能買A-B(轉機)-C的便宜票,放棄B-C那段.這個就是所謂的hidden City Ticketing. 那個B點就是所謂的hidden city.
航空公司是不允許如此的.如果你是買來回票, A-B-C-B-A的話,你放棄的B-C,會導致所有後面的段都被取消掉.但是如果你買的是單程票的話,因為你放棄的是最後一段,通常不會有問題.理論上航空公司還是不準這樣的,若真要透過稽查的方式是後追補也是有可能,但幾乎沒聽說有人放棄最後一段而出問題的.
不過如果你真的要放棄最後一段的話,原則上你不能有託運的行李.航空公司的規定是行李要拖運到票的最後目的地,也就是C點,通常不會允許你只託運到中途轉機的B點的.
throwaway ticketing
throwaway tickeing就是為了放棄一段取得更便宜的票價.像上面hidden city ticketing放棄最後一段,就是throwaway的一種.其他可能的throwaway:
1.只想飛單程,但是發現來回票比單程票便宜,所以買來回,放棄回程的部分.
2.back to back ticketing的變種:
使用類似的例子,但這次你只想要一趟的來回
a. 1/1 (星期一): A-B
b. 1/5: B-A
但是因為這行程沒包括星期六,所以票價超貴.你發現買 A-B來回 (1/1-1/12),B-A 來回(1/5-1/8)兩張來回比買一張A-B(1/1-1/5)便宜,所以基本上你只搭這兩張來回票的去程部分,而放棄回程段.
同樣的,大多數航空公司認為放棄不飛是違規的,執行嚴否都看航空公司了.並沒有統計說哪家航空比較嚴或比較鬆.
先把合法性講好了,要不要試看你個人了.很多人用這些方法省錢,通常沒碰上問題.但碰上了,往往就變成很火爆爭執的經驗了.以下我用例子解釋各名詞會比較好懂一點
back to back ticketing:
假設你準備這樣飛:
1. 1/1 (星期一): A-B
2. 1/5: B-A
3. 1/8: A-B
4. 1/12: B-A
許多航空公司的便宜票規定至少要停留星期六晚上.所以以上行程如果你中規中舉的買了 A-B來回 (1/1-1/5),A-B 來回(1/8-1/12),因為沒有在星期六待一晚,所以這樣的來回票可能就會變的很貴.那麼如果你採用了back to back ticketing的策略的話,你變成買 A-B來回 (1/1-1/12),B-A 來回(1/5-1/8),這樣子因為兩段都有包含星期六晚上,往往可以省下很多錢.只是如果你這兩張票都是同一家航空公司的話,這基本上違反了他們的規定,雖然不會阻止你買.也不一定會阻止你用.
hidden city ticketing:
航空公司的票價經常不是和飛行距離成正比的,市場的競爭和供需往往是決定票價更直接的因素.所以常常你會看到明明都是同一家航空,但是 A-B 的機票卻比 A-B(轉機)-C的機票還貴.這看起來很不合理,為什麼A-B-C 比A-B飛的多,卻比較便宜? 這兩段票雖然都會到B,但是是不同的市場,一個是A-C,一個是A-B.只是這家航空可能沒有A-C的直飛,中間一定要透過B轉機.如果A-C這航線有很多航空競爭殺價的話,為了有效的與其他航空競爭,它也不得不以低價競爭.但是這不表示他就必須把A-B的價錢也壓低.因為那是一個完全不同的市場競爭.
所以如果你想要飛A-B,也許你就會想,能不能買A-B(轉機)-C的便宜票,放棄B-C那段.這個就是所謂的hidden City Ticketing. 那個B點就是所謂的hidden city.
航空公司是不允許如此的.如果你是買來回票, A-B-C-B-A的話,你放棄的B-C,會導致所有後面的段都被取消掉.但是如果你買的是單程票的話,因為你放棄的是最後一段,通常不會有問題.理論上航空公司還是不準這樣的,若真要透過稽查的方式是後追補也是有可能,但幾乎沒聽說有人放棄最後一段而出問題的.
不過如果你真的要放棄最後一段的話,原則上你不能有託運的行李.航空公司的規定是行李要拖運到票的最後目的地,也就是C點,通常不會允許你只託運到中途轉機的B點的.
throwaway ticketing
throwaway tickeing就是為了放棄一段取得更便宜的票價.像上面hidden city ticketing放棄最後一段,就是throwaway的一種.其他可能的throwaway:
1.只想飛單程,但是發現來回票比單程票便宜,所以買來回,放棄回程的部分.
2.back to back ticketing的變種:
使用類似的例子,但這次你只想要一趟的來回
a. 1/1 (星期一): A-B
b. 1/5: B-A
但是因為這行程沒包括星期六,所以票價超貴.你發現買 A-B來回 (1/1-1/12),B-A 來回(1/5-1/8)兩張來回比買一張A-B(1/1-1/5)便宜,所以基本上你只搭這兩張來回票的去程部分,而放棄回程段.
同樣的,大多數航空公司認為放棄不飛是違規的,執行嚴否都看航空公司了.並沒有統計說哪家航空比較嚴或比較鬆.
一笑而忘之
這邊 寫的超級專業 ...詳細 讚