搭CI哩程入DL帳號?
雲飛若雪
現在e-Miles reward 也不能累積到Delta了
What is e-Miles?
What is e-Miles?
路還長別倡狂
What is e-Miles?
http://www.e-miles.com/home.do
FAQ:
http://www.e-miles.com/memberServices.do
雖然已經不能積達美,但還是可以選UA, US Airways(1~2年後會變AA).
基本上就是看看廣告,回答幾個小問題,每看一則廣告給5哩.如果進一步買了廣告推銷的東西,就拿更多.因為並不是一堆廣告在那裡,所以純靠讀廣告,不買東西的話,其實也只是小補而以.不過只要勤勞點,有email通知就去看廣告的話,一年下來其實也是可以累積個上千哩.如果UA或US Airways里程快過期的話,到時把e-miles累積的里程轉過去(至少要有500哩才能轉),只要有里程活動,UA或US Airways里程就能再延18個月了.以我的看法,這是e-miles最有用的地方.
http://www.e-miles.com/home.do
FAQ:
http://www.e-miles.com/memberServices.do
雖然已經不能積達美,但還是可以選UA, US Airways(1~2年後會變AA).
基本上就是看看廣告,回答幾個小問題,每看一則廣告給5哩.如果進一步買了廣告推銷的東西,就拿更多.因為並不是一堆廣告在那裡,所以純靠讀廣告,不買東西的話,其實也只是小補而以.不過只要勤勞點,有email通知就去看廣告的話,一年下來其實也是可以累積個上千哩.如果UA或US Airways里程快過期的話,到時把e-miles累積的里程轉過去(至少要有500哩才能轉),只要有里程活動,UA或US Airways里程就能再延18個月了.以我的看法,這是e-miles最有用的地方.
心還未成年
TPE-HNL
DL只要40000 miles
CI是天文數字
我快換到了
夏威夷， 我來了.....
BTW, 聽說DL要取消TPE-NRT?
最近上delta的網頁
發現TPE-HNL免費機票哩數自2014.2.1起由40000 miles漲到55000 miles
真想罵髒話
反正delta的哩數沒有效期
就慢慢放著吧
以前的哩數
TPE-日韓中: 25000 => 30000
TPE-美加: 70000 => 70000 不變
TPE-HNL: 40000 => 55000 漲很兇
那天不想累積了，就換日本線好了
DL只要40000 miles
CI是天文數字
我快換到了
夏威夷， 我來了.....
BTW, 聽說DL要取消TPE-NRT?
最近上delta的網頁
發現TPE-HNL免費機票哩數自2014.2.1起由40000 miles漲到55000 miles
真想罵髒話
反正delta的哩數沒有效期
就慢慢放著吧
以前的哩數
TPE-日韓中: 25000 => 30000
TPE-美加: 70000 => 70000 不變
TPE-HNL: 40000 => 55000 漲很兇
那天不想累積了，就換日本線好了
說忘是謊
最近上delta的網頁
發現TPE-HNL免費機票哩數自2014.2.1起由40000 miles漲到55000 miles
真想罵髒話
反正delta的哩數沒有效期
就慢慢放著吧
以前的哩數
TPE-日韓中: 25000 => 30000
TPE-美加: 70000 => 70000 不變
TPE-HNL: 40000 => 55000 漲很兇
那天不想累積了，就換日本線好了
達美去年8/15就已經宣布這個｢貶值｣的大消息了。但是無獨有偶，UA也在11/1宣布它們的｢貶值｣ (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1050478),也是從2/1開始，基本上所需的里程數也在向達美看期。所以這兩家航空，如果已經有計畫好今年度的旅遊計畫的話，趕快趁2/1前去換。
UA的話
TPE-韓中: 25000 => 30000
TPE-日: 20000 => 30000 漲50%
TPE-美加: 65000 => 70000
TPE-HNL: 50000 => 55000
AA正在忙著和US Airways合併中，所以尚不知道未來會如何。
發現TPE-HNL免費機票哩數自2014.2.1起由40000 miles漲到55000 miles
真想罵髒話
反正delta的哩數沒有效期
就慢慢放著吧
以前的哩數
TPE-日韓中: 25000 => 30000
TPE-美加: 70000 => 70000 不變
TPE-HNL: 40000 => 55000 漲很兇
那天不想累積了，就換日本線好了
達美去年8/15就已經宣布這個｢貶值｣的大消息了。但是無獨有偶，UA也在11/1宣布它們的｢貶值｣ (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1050478),也是從2/1開始，基本上所需的里程數也在向達美看期。所以這兩家航空，如果已經有計畫好今年度的旅遊計畫的話，趕快趁2/1前去換。
UA的話
TPE-韓中: 25000 => 30000
TPE-日: 20000 => 30000 漲50%
TPE-美加: 65000 => 70000
TPE-HNL: 50000 => 55000
AA正在忙著和US Airways合併中，所以尚不知道未來會如何。
早熟只因肥料太好
2015 new skymiles program
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
許我筆墨三千繪你絕是傾城
2015 new skymiles program
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
就一般的乘客來講,新政策的確很爛.達美開了這先鋒,其他兩大美航搞不好也會跟進.
美籍航空的里程累積和兌換向來是較優的,但是這幾年也相繼在貶值.而貴賓福利上,除了那些頂端的歸賓會員之外,低階的銀卡,甚至金卡的福利也都縮水,沒什麼太大的吸引力了.
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
就一般的乘客來講,新政策的確很爛.達美開了這先鋒,其他兩大美航搞不好也會跟進.
美籍航空的里程累積和兌換向來是較優的,但是這幾年也相繼在貶值.而貴賓福利上,除了那些頂端的歸賓會員之外,低階的銀卡,甚至金卡的福利也都縮水,沒什麼太大的吸引力了.
賣了作業換糖吃
到時如果United 和 American 跟進的話, 大家也是無可奈何, 會更加以價錢來選擇航班.
Southwest Airlines 在2011年就已經是依消費金額給點數了, 而且根據他們的發言人所給的數據, 2012年的所得反而增加了 $180 million, 2013年增加了 $100 million.
另外, Virgin America 和 JetBlue 也是依消費金額而給點數.
Southwest Airlines 在2011年就已經是依消費金額給點數了, 而且根據他們的發言人所給的數據, 2012年的所得反而增加了 $180 million, 2013年增加了 $100 million.
另外, Virgin America 和 JetBlue 也是依消費金額而給點數.
你就是條狗誰騷跟誰走
當然如果ua,aa全跟進的話,那就別無選擇.只是當這情況發生的時候,是否真的會有很多一般乘客特意選較貴的票來搭.商務客很多原本買的就是限制較少的昂貴票,所以這新制說不定對他們反而比較有力.
至於西南航空,這增加的所得是因為消費者為了賺點數刻意選較貴的票來搭,還是因為搭西南的旅客增多,或是這兩年平均機票有在上漲,這應該要從他們發表的財務報告來看.當然這不說西南改變的里程計畫沒有貢獻,但我不認為增加的原因如同發言人說是都是因為里程計畫改變的成效.
西南的改變後的計畫,不只是累積方式的改變,兌換上也做了大變革,讓小里程的人也有可能機會換到機票,而不是非要累積到某個數量.這點有可能增加小資顧客的忠實度,而以西南為首要選擇.如果這是一個原因的話,那表示累積和兌換兩方面都要做變革才有效.否則如果達美光是在累積上改變,退換上仍然是過去的skypeso,那我不認為達美可以達成西南一樣的效果.
至於西南航空,這增加的所得是因為消費者為了賺點數刻意選較貴的票來搭,還是因為搭西南的旅客增多,或是這兩年平均機票有在上漲,這應該要從他們發表的財務報告來看.當然這不說西南改變的里程計畫沒有貢獻,但我不認為增加的原因如同發言人說是都是因為里程計畫改變的成效.
西南的改變後的計畫,不只是累積方式的改變,兌換上也做了大變革,讓小里程的人也有可能機會換到機票,而不是非要累積到某個數量.這點有可能增加小資顧客的忠實度,而以西南為首要選擇.如果這是一個原因的話,那表示累積和兌換兩方面都要做變革才有效.否則如果達美光是在累積上改變,退換上仍然是過去的skypeso,那我不認為達美可以達成西南一樣的效果.
沒傘的孩子要學會奔跑
2015 new skymiles program
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
我看到此計畫的好處了
最近訂2015 TPE-SFO的機票
最便宜是東航的Q艙
原來計畫累積0 miles
現在按金額還有4000+ miles
同時段BR, UA的便宜機票也是累積0 miles
將以花費金額換算哩程
爛爛爛
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html
我看到此計畫的好處了
最近訂2015 TPE-SFO的機票
最便宜是東航的Q艙
原來計畫累積0 miles
現在按金額還有4000+ miles
同時段BR, UA的便宜機票也是累積0 miles
眾人心歡襯我心酸
我看到此計畫的好處了
最近訂2015 TPE-SFO的機票
最便宜是東航的Q艙
原來計畫累積0 miles
現在按金額還有4000+ miles
同時段BR, UA的便宜機票也是累積0 miles
目前2015的計畫表只是適用在Delta自己航班或Delta Marketed航班(主要是codeshare)。Skyteam和其他友航的2015累積標準還沒出來。
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html#faqs
Q: HOW WILL I EARN MILES FOR PARTNER AIRLINE FLIGHTS?
A: Flights marketed and ticketed by Delta’s partner airlines will earn mileage based on a percentage of distance flown and fare class paid. More details will be announced later in 2014.
除非你這東航的班機掛的是DL的codeshare班號，否則現在沒辦法說你的班機能累積到里程。而且按照上面說法，友航的計算一樣是根據艙等（fare class）決定累積百分比。而不是根據所付的機票錢來算。
UA最便宜的艙等是N艙，但即使這個艙等一樣可以100%累積UA里程的。當然如果是想要累積在其他star alliance航空的計畫下，那就有可能是0里程了。
最近訂2015 TPE-SFO的機票
最便宜是東航的Q艙
原來計畫累積0 miles
現在按金額還有4000+ miles
同時段BR, UA的便宜機票也是累積0 miles
目前2015的計畫表只是適用在Delta自己航班或Delta Marketed航班(主要是codeshare)。Skyteam和其他友航的2015累積標準還沒出來。
http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/2015-skymiles-program.html#faqs
Q: HOW WILL I EARN MILES FOR PARTNER AIRLINE FLIGHTS?
A: Flights marketed and ticketed by Delta’s partner airlines will earn mileage based on a percentage of distance flown and fare class paid. More details will be announced later in 2014.
除非你這東航的班機掛的是DL的codeshare班號，否則現在沒辦法說你的班機能累積到里程。而且按照上面說法，友航的計算一樣是根據艙等（fare class）決定累積百分比。而不是根據所付的機票錢來算。
UA最便宜的艙等是N艙，但即使這個艙等一樣可以100%累積UA里程的。當然如果是想要累積在其他star alliance航空的計畫下，那就有可能是0里程了。