請問UA(聯合航空)的國際線服務品質好嗎?
我不溫暖他卻畏寒
請問所謂的"豪華經濟艙"....跟普通經濟艙有何區隔?? 不都是"經濟艙"嗎?? :-O
如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙.
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙.
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
她是月光久抱必涼
如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙.
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
我一直以為是看累積哩程數決定升誰去坐economy plus的呢(wien.wu真是好運道，這應該是地勤的權力吧)。以前住Midwest的時候常坐United回台灣，他們常常會升我上去(只要經濟艙沒有想要的座位)，雖然每年都坐不到25000，但是幾年下來也累積了十來萬，現在要來換機票了(住西岸就不太會坐United國際線回家，太花時間，我比較喜歡華航和長榮的時間，完全沒浪費)，不過United愈來愈摳，連國內單程票都要25000才能換，15000的不是早早就換光就是時間不好(Delta更摳就是了)。
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
我一直以為是看累積哩程數決定升誰去坐economy plus的呢(wien.wu真是好運道，這應該是地勤的權力吧)。以前住Midwest的時候常坐United回台灣，他們常常會升我上去(只要經濟艙沒有想要的座位)，雖然每年都坐不到25000，但是幾年下來也累積了十來萬，現在要來換機票了(住西岸就不太會坐United國際線回家，太花時間，我比較喜歡華航和長榮的時間，完全沒浪費)，不過United愈來愈摳，連國內單程票都要25000才能換，15000的不是早早就換光就是時間不好(Delta更摳就是了)。
嗆了眼睛熬了心
如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙.
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
連到UA官網看了就是差在位置前後的距離，看來果真是要"碰運氣" 來升等了....
除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.
連到UA官網看了就是差在位置前後的距離，看來果真是要"碰運氣" 來升等了....
不溫柔卻無比愛你
我一直以為是看累積哩程數決定升誰去坐economy plus的呢(wien.wu真是好運道，這應該是地勤的權力吧)。以前住Midwest的時候常坐United回台灣，他們常常會升我上去(只要經濟艙沒有想要的座位)，雖然每年都坐不到25000，但是幾年下來也累積了十來萬，現在要來換機票了(住西岸就不太會坐United國際線回家，太花時間，我比較喜歡華航和長榮的時間，完全沒浪費)，不過United愈來愈摳，連國內單程票都要25000才能換，15000的不是早早就換光就是時間不好(Delta更摳就是了)。
銀卡,金卡,1K的會員在線上選位的時候就有權利選擇Economy Plus的座位了.就算這些等級會員等到櫃檯才劃位,一般來講,櫃檯工作人員也會主動幫他們劃到Economy Plus的座位,除非旅客自己不要(像我都是預選exit row的位置,而不是選economy plus的位置).剩下來的Economy Plus座位,在普通經濟艙滿載的情況下,晚去check-in的人,United地勤人員做法是不會告訴你普通經濟艙全滿,他會先問你要不要花錢upgrade到Economy Plus的座位,如果你說不的話,他也不得不免費給你Economy Plus的位子.
幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位.
當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的.
你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右.
銀卡,金卡,1K的會員在線上選位的時候就有權利選擇Economy Plus的座位了.就算這些等級會員等到櫃檯才劃位,一般來講,櫃檯工作人員也會主動幫他們劃到Economy Plus的座位,除非旅客自己不要(像我都是預選exit row的位置,而不是選economy plus的位置).剩下來的Economy Plus座位,在普通經濟艙滿載的情況下,晚去check-in的人,United地勤人員做法是不會告訴你普通經濟艙全滿,他會先問你要不要花錢upgrade到Economy Plus的座位,如果你說不的話,他也不得不免費給你Economy Plus的位子.
幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位.
當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的.
你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右.
你若不來我怎敢老去
通常一年飛 25000 miles就有權利選擇 UA Economy Plus的座位了(大約兩次亞洲來回)
服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同
其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好
我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA
都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天
關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大
"豪華"經濟艙 - 太誇張
服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同
其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好
我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA
都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天
關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大
"豪華"經濟艙 - 太誇張
寥寥清歡
銀卡,金卡,1K的會員在線上選位的時候就有權利選擇Economy Plus的座位了.就算這些等級會員等到櫃檯才劃位,一般來講,櫃檯工作人員也會主動幫他們劃到Economy Plus的座位,除非旅客自己不要(像我都是預選exit row的位置,而不是選economy plus的位置).剩下來的Economy Plus座位,在普通經濟艙滿載的情況下,晚去check-in的人,United地勤人員做法是不會告訴你普通經濟艙全滿,他會先問你要不要花錢upgrade到Economy Plus的座位,如果你說不的話,他也不得不免費給你Economy Plus的位子.
幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位.
當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的.
你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右.
哇～這真是太瞎了，我第一次看到上述情況，那我猜那位空姐會不會是一付晚娘臉孔啊??
呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈
幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位.
當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的.
你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右.
哇～這真是太瞎了，我第一次看到上述情況，那我猜那位空姐會不會是一付晚娘臉孔啊??
呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈
農夫三拳有點疼
通常一年飛 25000 miles就有權利選擇 UA Economy Plus的座位了(大約兩次亞洲來回)
服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同
其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好
我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA
都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天
關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大
"豪華"經濟艙 - 太誇張
沒錯，剛開始我也很困惑"豪華經濟艙".....這名詞....哈哈哈
位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉
不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎?
以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"??
搭乘CI跟BR的確可以省掉不少轉機時間，不過價位可能也就沒哪麼親民了....畢竟是暑假旺季....
服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同
其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好
我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA
都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天
關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大
"豪華"經濟艙 - 太誇張
沒錯，剛開始我也很困惑"豪華經濟艙".....這名詞....哈哈哈
位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉
不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎?
以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"??
搭乘CI跟BR的確可以省掉不少轉機時間，不過價位可能也就沒哪麼親民了....畢竟是暑假旺季....
靜侯輪徊
哇～這真是太瞎了，我第一次看到上述情況，那我猜那位空姐會不會是一付晚娘臉孔啊??
呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈
因為那也是我長久搭聯合航空以來第一次看到那情況,所以印象深刻.感覺應該是個資深空姐,因為另一個空姐告訴她那旅客換了位,結果她當黑臉去跟乘客收錢.不過也沒晚娘臉孔啦.雖然也談不上有笑容就是了.
其實我覺得這樣嚴格執行很正確.不然對真的花錢upgrade的人就很不公平了呀.
呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈
因為那也是我長久搭聯合航空以來第一次看到那情況,所以印象深刻.感覺應該是個資深空姐,因為另一個空姐告訴她那旅客換了位,結果她當黑臉去跟乘客收錢.不過也沒晚娘臉孔啦.雖然也談不上有笑容就是了.
其實我覺得這樣嚴格執行很正確.不然對真的花錢upgrade的人就很不公平了呀.
笑襯孤獨
沒錯，剛開始我也很困惑"豪華經濟艙".....這名詞....哈哈哈
位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉
不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎?
以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"??
我想中文翻譯Economy Plus很難直翻吧.要翻譯的跟一般經濟艙有所區別,又不能翻的不吸引人,所以誇張一點可能在所難免.反正也沒有國際標準說"豪華"應該包括什麼.
你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊.
一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的.
位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉
不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎?
以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"??
我想中文翻譯Economy Plus很難直翻吧.要翻譯的跟一般經濟艙有所區別,又不能翻的不吸引人,所以誇張一點可能在所難免.反正也沒有國際標準說"豪華"應該包括什麼.
你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊.
一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的.
墨城煙柳舊曲絕
我想中文翻譯Economy Plus很難直翻吧.要翻譯的跟一般經濟艙有所區別,又不能翻的不吸引人,所以誇張一點可能在所難免.反正也沒有國際標準說"豪華"應該包括什麼.
你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊.
一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的.
沒錯~~飛機就這點大，我想應該都差不多，最多只差在座椅材質坐起來是否舒適～
這幾次搭乘CI的經濟艙反而覺得比10年前舒服許多? 不知道是我瘦了? 還是座椅舒適程度有改善? 哈哈...
想請問UA的里程可以轉贈給他人使用嗎? 若是轉給自己的家人可以嗎?
你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊.
一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的.
沒錯~~飛機就這點大，我想應該都差不多，最多只差在座椅材質坐起來是否舒適～
這幾次搭乘CI的經濟艙反而覺得比10年前舒服許多? 不知道是我瘦了? 還是座椅舒適程度有改善? 哈哈...
想請問UA的里程可以轉贈給他人使用嗎? 若是轉給自己的家人可以嗎?