行李在第二段才拖運?
撫琴淺唱入君心
去程加掛行李沒問題，付行李費
回程在SFO一定要清關，所以嚴格來說沒問題
但不能事先告知放棄後段航班，不然很可能直接拒絕登機
你是UA嗎?
一般主流航空都不接受throw-away ticketing或是hidden city ticketing。你放棄SFO-YYZ就屬於該狀況，只能低調進行，不能明目張膽的做，否則就是違約
回程在SFO一定要清關，所以嚴格來說沒問題
但不能事先告知放棄後段航班，不然很可能直接拒絕登機
你是UA嗎?
一般主流航空都不接受throw-away ticketing或是hidden city ticketing。你放棄SFO-YYZ就屬於該狀況，只能低調進行，不能明目張膽的做，否則就是違約
墨城
除了行李問題,你還需要考慮一下你的簽證.
如果你是US person,回程只入境美國問題比較小,要是你持中華民國護照或加拿大護照,無法打包票你在SFO入境沒有問題.
我們最近一次持加拿大護照從美國轉機回加拿大,碰巧也是SFO機場,章上面沒有給停留期,只有用筆寫transit,我看了還有點吃驚,想說是不是SFO機場有特別,這個你要注意一下.
去程行李部份,如果你前面就是一張票,線上check in沒得選,要掛就得從YYZ掛,從SFO掛也許就像K大講的,櫃台補付行李費用行得通,不過現在美國機場查行李查的非常嚴,以前可行的方式不見得現在還可行,所以你再考慮看看吧.
如果你是US person,回程只入境美國問題比較小,要是你持中華民國護照或加拿大護照,無法打包票你在SFO入境沒有問題.
我們最近一次持加拿大護照從美國轉機回加拿大,碰巧也是SFO機場,章上面沒有給停留期,只有用筆寫transit,我看了還有點吃驚,想說是不是SFO機場有特別,這個你要注意一下.
去程行李部份,如果你前面就是一張票,線上check in沒得選,要掛就得從YYZ掛,從SFO掛也許就像K大講的,櫃台補付行李費用行得通,不過現在美國機場查行李查的非常嚴,以前可行的方式不見得現在還可行,所以你再考慮看看吧.
心冷怎暖
同張聯票，加拿大到台灣會有免費的托運行李件數，就算轉機中點掛行李，只要沒超過允許件數，不應該會需要付費。中途掛行李是很常見的事，並不特殊，很多人有長時間轉機在轉機城市大購物都會有需要在中途掛多掛行李，這點航空公司也知道。
至於入境章上寫transit，這應該不影響入境。美國的機場現在都沒有Sterile Area，轉機也一定要入境，除非被拒絕入境，否則不可能會被強留在特別的區域去等待轉機。
至於入境章上寫transit，這應該不影響入境。美國的機場現在都沒有Sterile Area，轉機也一定要入境，除非被拒絕入境，否則不可能會被強留在特別的區域去等待轉機。
想炸學校好多年了
同張聯票，加拿大到台灣會有免費的托運行李件數，就算轉機中點掛行李，只要沒超過允許件數，不應該會需要付費。中途掛行李是很常見的事，並不特殊，很多人有長時間轉機在轉機城市大購物都會有需要在中途掛多掛行李，這點航空公司也知道。
至於入境章上寫transit，這應該不影響入境。美國的機場現在都沒有Sterile Area，轉機也一定要入境，除非被拒絕入境，否則不可能會被強留在特別的區域去等待轉機。
O大你沒看懂我的意思......以往轉機時,即使我們寫transit,入境章會蓋上B1/B2,然後給6個月的停留時間,這個是以持加拿大護照的狀況,所以即使後來轉機不順利,或是需要多停留在美國,沒有甚麼"逾期居留"的問題.
我是不清楚沒有給停留期,只寫transit會出現甚麼問題,反正我們就真的是transit,也沒準備停留在美國,但原po如果準備停留在美國了,不繼續照機票飛到加拿大,轉機入境時會不會有特別需要想想的地方,這個他自己要先考慮清楚.
以前電子化資訊沒有那麼完備的時候,的確有些空間可以操作,不過凡事有個常態,不符合"常理"的狀態就有可能被拿出來檢視,這沒甚麼."途中加掛行李"我沒說它不可行,但原po他不是加掛,他是從Toronto出發時沒有check in行李,到了第二段SFO飛台北才需要掛行李,既然從Toronto飛Taipei就有免費的行李額了,為甚麼不從第一段就掛行李,會不會有點點奇怪?反正又不要錢,掛不夠到SFO也可以再加掛滿額度,一點問題都沒有.
至於入境章上寫transit，這應該不影響入境。美國的機場現在都沒有Sterile Area，轉機也一定要入境，除非被拒絕入境，否則不可能會被強留在特別的區域去等待轉機。
O大你沒看懂我的意思......以往轉機時,即使我們寫transit,入境章會蓋上B1/B2,然後給6個月的停留時間,這個是以持加拿大護照的狀況,所以即使後來轉機不順利,或是需要多停留在美國,沒有甚麼"逾期居留"的問題.
我是不清楚沒有給停留期,只寫transit會出現甚麼問題,反正我們就真的是transit,也沒準備停留在美國,但原po如果準備停留在美國了,不繼續照機票飛到加拿大,轉機入境時會不會有特別需要想想的地方,這個他自己要先考慮清楚.
以前電子化資訊沒有那麼完備的時候,的確有些空間可以操作,不過凡事有個常態,不符合"常理"的狀態就有可能被拿出來檢視,這沒甚麼."途中加掛行李"我沒說它不可行,但原po他不是加掛,他是從Toronto出發時沒有check in行李,到了第二段SFO飛台北才需要掛行李,既然從Toronto飛Taipei就有免費的行李額了,為甚麼不從第一段就掛行李,會不會有點點奇怪?反正又不要錢,掛不夠到SFO也可以再加掛滿額度,一點問題都沒有.
騎豬去兜風
O大你沒看懂我的意思......以往轉機時,即使我們寫transit,入境章會蓋上B1/B2,然後給6個月的停留時間,這個是以持加拿大護照的狀況,所以即使後來轉機不順利,或是需要多停留在美國,沒有甚麼"逾期居留"的問題.
我是不清楚沒有給停留期,只寫transit會出現甚麼問題,反正我們就真的是transit,也沒準備停留在美國,但原po如果準備停留在美國了,不繼續照機票飛到加拿大,轉機入境時會不會有特別需要想想的地方,這個他自己要先考慮清楚.
以前電子化資訊沒有那麼完備的時候,的確有些空間可以操作,不過凡事有個常態,不符合"常理"的狀態就有可能被拿出來檢視,這沒甚麼."途中加掛行李"我沒說它不可行,但原po他不是加掛,他是從Toronto出發時沒有check in行李,到了第二段SFO飛台北才需要掛行李,既然從Toronto飛Taipei就有免費的行李額了,為甚麼不從第一段就掛行李,會不會有點點奇怪?反正又不要錢,掛不夠到SFO也可以再加掛滿額度,一點問題都沒有.
加掛不代表一定要一加一才叫加掛，零加一或零加二一樣也是加掛，重點是沒有超過允許的額度，而不是起始點有沒有掛行李。會中途掛行李的情況也不是只有這種，有的人一開始只帶隨身行李，但是中點他覺得自己的隨身行李很累贅也可以跑去掛。或是有的人長時間隔夜轉機，航空公司只能讓它掛到中點或是允許乘客只掛到中點(short check)，他第二段隔天還是得掛，航空公司不會說不準，或是說你前一段只掛了一件，你下一段也就只能掛同樣那件而已。
美國入境章如果沒有寫到期日，那到期日就是相對簽證給予的最大期限。我不知道他只寫transit的話是否隱含C Visa(過境簽證)身分，但即使C Visa最多也會有29天，除非章上面給了比較短的期限。如果是持台灣護照以免簽(ESTA)入境，不管是入境旅遊還是過境，沒有寫日期的話，那就是90天。給的比90天要短的話，那就會特別寫上日期，好像還沒聽過不給足90天，卻沒在章上寫日期的。如果真的倒楣到只給一兩天讓他純過境，那一般是被嚴重懷疑的結果，通常是會經過小房間盤查過程的。
其實以樓主的位置，跟他買的來回票來判斷，他有可能就是住在灣區，可能是美國長期的住民(公民，綠卡，或工作/學生簽等等的)，所以回程剛好跳過最後一段直接回家，長期的住民不會有transit這樣的問題。去程會在中點SFO掛行李的原因可能是他去多倫多的旅遊只是輕便旅遊，只有隨身行李，所以多倫多到SFO他不需要掛行李。到了SFO後回家拿行李第二天才去掛。像客棧以前有些人買到長榮香港-歐洲很便宜的票，也是有人加買台北香港段，帶個小包包就飛去香港，在香港接長榮在台北長時間轉機時回家去拿行李在台北掛行李，也都沒有問題。
我是不清楚沒有給停留期,只寫transit會出現甚麼問題,反正我們就真的是transit,也沒準備停留在美國,但原po如果準備停留在美國了,不繼續照機票飛到加拿大,轉機入境時會不會有特別需要想想的地方,這個他自己要先考慮清楚.
以前電子化資訊沒有那麼完備的時候,的確有些空間可以操作,不過凡事有個常態,不符合"常理"的狀態就有可能被拿出來檢視,這沒甚麼."途中加掛行李"我沒說它不可行,但原po他不是加掛,他是從Toronto出發時沒有check in行李,到了第二段SFO飛台北才需要掛行李,既然從Toronto飛Taipei就有免費的行李額了,為甚麼不從第一段就掛行李,會不會有點點奇怪?反正又不要錢,掛不夠到SFO也可以再加掛滿額度,一點問題都沒有.
加掛不代表一定要一加一才叫加掛，零加一或零加二一樣也是加掛，重點是沒有超過允許的額度，而不是起始點有沒有掛行李。會中途掛行李的情況也不是只有這種，有的人一開始只帶隨身行李，但是中點他覺得自己的隨身行李很累贅也可以跑去掛。或是有的人長時間隔夜轉機，航空公司只能讓它掛到中點或是允許乘客只掛到中點(short check)，他第二段隔天還是得掛，航空公司不會說不準，或是說你前一段只掛了一件，你下一段也就只能掛同樣那件而已。
美國入境章如果沒有寫到期日，那到期日就是相對簽證給予的最大期限。我不知道他只寫transit的話是否隱含C Visa(過境簽證)身分，但即使C Visa最多也會有29天，除非章上面給了比較短的期限。如果是持台灣護照以免簽(ESTA)入境，不管是入境旅遊還是過境，沒有寫日期的話，那就是90天。給的比90天要短的話，那就會特別寫上日期，好像還沒聽過不給足90天，卻沒在章上寫日期的。如果真的倒楣到只給一兩天讓他純過境，那一般是被嚴重懷疑的結果，通常是會經過小房間盤查過程的。
其實以樓主的位置，跟他買的來回票來判斷，他有可能就是住在灣區，可能是美國長期的住民(公民，綠卡，或工作/學生簽等等的)，所以回程剛好跳過最後一段直接回家，長期的住民不會有transit這樣的問題。去程會在中點SFO掛行李的原因可能是他去多倫多的旅遊只是輕便旅遊，只有隨身行李，所以多倫多到SFO他不需要掛行李。到了SFO後回家拿行李第二天才去掛。像客棧以前有些人買到長榮香港-歐洲很便宜的票，也是有人加買台北香港段，帶個小包包就飛去香港，在香港接長榮在台北長時間轉機時回家去拿行李在台北掛行李，也都沒有問題。
當風箏遇上風
看來O大終於看懂我第一篇回文的意思了,我第一篇回文就是推論發文者是住在SFO的US Person,應該不會有入境問題,不然我囉唆半天是在幹嘛?
可是發文者並沒有說他倒底是拿哪國護照,或是想拿哪國護照入美國,才會雞婆請他要考慮一下這種狀況,之前在美版不是有個"換護照"入境的話題嗎?那個人用這種方法不就可以順利過關???
我當然知道有你提的那種狀況,因為我算過ㄚ,只要碰到價格特別優惠的狀況,這種跑去別的地方搭機再解決中間麻煩的做法,我算過好多遍了......就是因為前面那段的行李費用不含,變成多出來要支付的成本,所以當然想方設法的把成本降到最低.美加國內線這段行李就是要收費,所以才會想第二段再來掛行李,不然照常理,明明YYZ-TPE就有免費行李額,要飛到中間才來掛行李....,最少我覺得並不是常態.
沒人說不可行,要做也不是不可以,只要不要碰到像我這種龜毛多疑的人就好了.我還算過開車去Detroit坐飛機的可行性呢,可是我老公比我還龜毛,那種非常規的做法他膽小的很,也不敢賭,還怕被問問題,所以他很慘ㄚ,只能努力多賺點,因為那種看起來很明顯的好康,我們是無福消受的,他是那種寧可多付點,也不想去壓只有1%被質疑的龜毛個性.
可是發文者並沒有說他倒底是拿哪國護照,或是想拿哪國護照入美國,才會雞婆請他要考慮一下這種狀況,之前在美版不是有個"換護照"入境的話題嗎?那個人用這種方法不就可以順利過關???
我當然知道有你提的那種狀況,因為我算過ㄚ,只要碰到價格特別優惠的狀況,這種跑去別的地方搭機再解決中間麻煩的做法,我算過好多遍了......就是因為前面那段的行李費用不含,變成多出來要支付的成本,所以當然想方設法的把成本降到最低.美加國內線這段行李就是要收費,所以才會想第二段再來掛行李,不然照常理,明明YYZ-TPE就有免費行李額,要飛到中間才來掛行李....,最少我覺得並不是常態.
沒人說不可行,要做也不是不可以,只要不要碰到像我這種龜毛多疑的人就好了.我還算過開車去Detroit坐飛機的可行性呢,可是我老公比我還龜毛,那種非常規的做法他膽小的很,也不敢賭,還怕被問問題,所以他很慘ㄚ,只能努力多賺點,因為那種看起來很明顯的好康,我們是無福消受的,他是那種寧可多付點,也不想去壓只有1%被質疑的龜毛個性.