請問華航哩程可以換達美機票嗎?
落花雨紛飛
請問華航官網要怎麼選 達美,美國內陸線的航段呢?
另外再請問一下, 我目前是有華航哩程4千多
然後我想搭的 達美美國國內線, 兌換哩程6000 (達美哩程)
這樣有可能用其他人轉讓的方式湊到6千拿去換機票嗎?
是要看這個表嗎?
https://www.china-airlines.com/tw/zh/member/redeem-airline-miles/skyteam-partners/ticket-awards-skyteam
這樣用華航哩程換美國國內線是35000哩?
又查到華航規定轉讓的哩程跟原本的不能混用?
不同mileage plan不能併用,不能從A拿多少再加B的多少,一起拿去換A或是B或是C的免費機票.
Delta最少是10000起跳,好像沒看過6000的耶?不過現在Delta的award travel都換成浮動制的了,詳細狀況跟需要點數還是得自己上去算算看.
另外再請問一下, 我目前是有華航哩程4千多
然後我想搭的 達美美國國內線, 兌換哩程6000 (達美哩程)
這樣有可能用其他人轉讓的方式湊到6千拿去換機票嗎?
是要看這個表嗎?
https://www.china-airlines.com/tw/zh/member/redeem-airline-miles/skyteam-partners/ticket-awards-skyteam
這樣用華航哩程換美國國內線是35000哩?
又查到華航規定轉讓的哩程跟原本的不能混用?
不同mileage plan不能併用,不能從A拿多少再加B的多少,一起拿去換A或是B或是C的免費機票.
Delta最少是10000起跳,好像沒看過6000的耶?不過現在Delta的award travel都換成浮動制的了,詳細狀況跟需要點數還是得自己上去算算看.
霧以淚聚
Oops, 說錯了，你是說達美哩程，我想成華航哩程。達美里程當然不能換7-11點數啦 (前文會刪掉)。
17萬達美夠換商務艙了阿。UA 28萬也能換到頭等艙 (達美沒辦法換友航的頭等)。不過如果是要換全家人頭等/商務，那可能就不夠了。一般來講，換機票C/P值還是比換其他的要高。
17萬達美哩程可以換一張台北-美國華航商務艙來回，28萬聯合哩程可以換兩張聯合台北-美國商務艙來回，不過暫時沒想要用，手上還有UA的6張全球升艙8張區域升艙沒用掉，慢慢累積吧！
17萬達美夠換商務艙了阿。UA 28萬也能換到頭等艙 (達美沒辦法換友航的頭等)。不過如果是要換全家人頭等/商務，那可能就不夠了。一般來講，換機票C/P值還是比換其他的要高。
17萬達美哩程可以換一張台北-美國華航商務艙來回，28萬聯合哩程可以換兩張聯合台北-美國商務艙來回，不過暫時沒想要用，手上還有UA的6張全球升艙8張區域升艙沒用掉，慢慢累積吧！
心葬深海
我用 UA 3萬5千哩,換了一張八月初,由台北直飛紐約的長榮單程票,試試看那時要買台北去美國的票,需要多少錢?
換UA商務艙saver才70000哩，經濟艙機票有時候才$20000台幣來回，商務艙看過最低的是$108000台幣來回，換商務艙比較划算
換UA商務艙saver才70000哩，經濟艙機票有時候才$20000台幣來回，商務艙看過最低的是$108000台幣來回，換商務艙比較划算
給糖就不鬧
我用 UA 3萬5千哩,換了一張八月初,由台北直飛紐約的長榮單程票,試試看那時要買台北去美國的票,需要多少錢?
可是從台北買單程機票去美國的人沒那麼多ㄚ,總是要回家,如果家是在台北的話......
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
可是從台北買單程機票去美國的人沒那麼多ㄚ,總是要回家,如果家是在台北的話......
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
喜歡就甘願
可是從台北買單程機票去美國的人沒那麼多ㄚ,總是要回家,如果家是在台北的話......
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
UA換BR北美單程商務艙80000哩很容易換，隨便敲都有位子，一次換3人也有，我搭機的頻率基本上對我來說UA=永不過期！可以慢慢存到夠換一家人商務艙北美來回機票再換！
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
UA換BR北美單程商務艙80000哩很容易換，隨便敲都有位子，一次換3人也有，我搭機的頻率基本上對我來說UA=永不過期！可以慢慢存到夠換一家人商務艙北美來回機票再換！
別把裝逼當時尚
不同mileage plan不能併用,不能從A拿多少再加B的多少,一起拿去換A或是B或是C的免費機票.
Delta最少是10000起跳,好像沒看過6000的耶?不過現在Delta的award travel都換成浮動制的了,詳細狀況跟需要點數還是得自己上去算算看.
美國國內短線單程票是有可能。譬如SFO-LAX，一大堆日子都有單程5500，LAX-SEA很多6000起跳。不過像SFO-LAX這種班次很頻繁的線，單程票往往$100以下就有，用5500哩換價值不是很高。
Delta最少是10000起跳,好像沒看過6000的耶?不過現在Delta的award travel都換成浮動制的了,詳細狀況跟需要點數還是得自己上去算算看.
美國國內短線單程票是有可能。譬如SFO-LAX，一大堆日子都有單程5500，LAX-SEA很多6000起跳。不過像SFO-LAX這種班次很頻繁的線，單程票往往$100以下就有，用5500哩換價值不是很高。
誓言只是一時的失言
換UA商務艙saver才70000哩，經濟艙機票有時候才$20000台幣來回，商務艙看過最低的是$108000台幣來回，換商務艙比較划算
是的，長程越洋線，用機票的價格來算，換商務/頭等每哩的價值是遠超過經濟艙的。短程的話，很多商務艙的票價可能只是經濟艙的一倍而已，里程相對價值沒提高多少，所以短程線我通常不會去換商務艙，其實連經濟艙我也不太會用哩程去換，因為現在太多短程線有廉航可搭，我不計較搭廉航。
是的，長程越洋線，用機票的價格來算，換商務/頭等每哩的價值是遠超過經濟艙的。短程的話，很多商務艙的票價可能只是經濟艙的一倍而已，里程相對價值沒提高多少，所以短程線我通常不會去換商務艙，其實連經濟艙我也不太會用哩程去換，因為現在太多短程線有廉航可搭，我不計較搭廉航。
酷到爆炸
可是從台北買單程機票去美國的人沒那麼多ㄚ,總是要回家,如果家是在台北的話......
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
其實就算另一程用購買的，現在跨太平洋航線的單程其實已經不像以前那樣買單程幾乎快跟來回差不多的地步，尤其是中國籍的航空，淡季單程其實不貴。以前我也查到到過長榮從美國到台灣的單程比他來回票的一半還低。
里程玩家對於哩程兌換是有他們自己一套邏輯的，所以才會衍生出所謂的哩程價值，許多網路上的哩程買賣也是根據這些價值來賣。不過對於多數難得累積到足夠哩程的人來講，重點就是在過期以前趕快用掉，確實是很難再去考慮價值的。
35000換得到北美到日本來回這是UA嗎?如果是的話，這是多久以前的時候了?我這邊保留最久的UA Award Chart版本是2011的，那時候單程就已經32500了。現在的單程是35000。但是UA換單程票沒辦法中間加一個stopover。
哩程兌換沒甚麼邏輯的,符合當下的需求,手上又有可運用的哩程就換了.一張票好換,兩張票也還可以,一家子難度就高點了.
幾年前哩程兌換的難度比較低,有時間在網站上慢慢刷,35000換得到北美到日本來回,中間還可以中停Hawaii玩幾天.我們UA的哩程也是換EVA,Sapporo到Taipei,反正這些哩程,除了Delta以外都是有期限的,不用白不用,不想煩可以用的時候拿來用,就不需要再煩惱哩程過期的問題了.
其實就算另一程用購買的，現在跨太平洋航線的單程其實已經不像以前那樣買單程幾乎快跟來回差不多的地步，尤其是中國籍的航空，淡季單程其實不貴。以前我也查到到過長榮從美國到台灣的單程比他來回票的一半還低。
里程玩家對於哩程兌換是有他們自己一套邏輯的，所以才會衍生出所謂的哩程價值，許多網路上的哩程買賣也是根據這些價值來賣。不過對於多數難得累積到足夠哩程的人來講，重點就是在過期以前趕快用掉，確實是很難再去考慮價值的。
35000換得到北美到日本來回這是UA嗎?如果是的話，這是多久以前的時候了?我這邊保留最久的UA Award Chart版本是2011的，那時候單程就已經32500了。現在的單程是35000。但是UA換單程票沒辦法中間加一個stopover。
始于心動止于枯骨
35000換得到北美到日本來回這是UA嗎?如果是的話，這是多久以前的時候了?我這邊保留最久的UA Award Chart版本是2011的，那時候單程就已經32500了。現在的單程是35000。但是UA換單程票沒辦法中間加一個stopover。
是AC的,以前很閒,網路上慢慢刷,我家三個人,一換要換三張,只能很閒慢慢刷.因為組合很多種,每家刷出來的稅金差很多,本來是AC+SQ+UA+AC,後來SQ那段從LAX到Tokyo的不知道出甚麼問題,臨出發前改成直接從Toronto坐AC的直飛.
大概4,5年前?忘了,我家小朋友那時候G1,還記得從Hawaii買了紀念品回去送老師,現在G5畢業了.現在已經沒以前那股積極勁了,方便舒服戰勝了一切,價錢看看沒有差太多,根本連去網站上死命刷的動力都沒了.而且人老了,變刁了,看到某些航空公司不想坐,轉機轉半天不想坐,年紀大了就是任性.
是AC的,以前很閒,網路上慢慢刷,我家三個人,一換要換三張,只能很閒慢慢刷.因為組合很多種,每家刷出來的稅金差很多,本來是AC+SQ+UA+AC,後來SQ那段從LAX到Tokyo的不知道出甚麼問題,臨出發前改成直接從Toronto坐AC的直飛.
大概4,5年前?忘了,我家小朋友那時候G1,還記得從Hawaii買了紀念品回去送老師,現在G5畢業了.現在已經沒以前那股積極勁了,方便舒服戰勝了一切,價錢看看沒有差太多,根本連去網站上死命刷的動力都沒了.而且人老了,變刁了,看到某些航空公司不想坐,轉機轉半天不想坐,年紀大了就是任性.
七分醉三分醒
最近親人要留學，用BR的哩程換BR TPE-SEA單程直飛
雖然要50000 miles
還是覺得很划算
因為BR的單程超貴，只比來回便宜一些而已
雖然要50000 miles
還是覺得很划算
因為BR的單程超貴，只比來回便宜一些而已