要去一趟美國，應該辦哪一家的里程累積卡比較划算？
親完就跑
轉里程是無法累加使用的
意思是你不能跟媽媽轉來6000里，爸爸轉來6000里，然後加總使用來兌換機票
轉給你的里程數只能直接兌換獎勵（換機票或座艙升等）
意思是你不能跟媽媽轉來6000里，爸爸轉來6000里，然後加總使用來兌換機票
轉給你的里程數只能直接兌換獎勵（換機票或座艙升等）
夢醒淚落
轉里程的規定每家都可能不一樣，並非每一家都不能累加使用，但是可以轉過來累加使用的，都是要付手續費用的。以亞洲萬里通來講:
https://www.asiamiles.com/am/zh/about/features/transfer?fromFlag=DropDownList
透過里數轉贈，你可隨時將累積的「亞洲萬里通」里數轉贈給你的兌換名單成員。
第一組轉贈的里數須最少為 10,000「亞洲萬里通」里數，服務費(網上申請：170美元；其他非網上途徑申請：250美元)；其後每組須為 5,000「亞洲萬里通」里數，每組服務費(網上申請：140美元；其他非網上途徑申請：200美元)。
如果只差一些就能換到高價值的票，那付錢轉里程也許還划算，否則這手續費本身是蠻昂貴的。
https://www.asiamiles.com/am/zh/about/features/transfer?fromFlag=DropDownList
透過里數轉贈，你可隨時將累積的「亞洲萬里通」里數轉贈給你的兌換名單成員。
第一組轉贈的里數須最少為 10,000「亞洲萬里通」里數，服務費(網上申請：170美元；其他非網上途徑申請：250美元)；其後每組須為 5,000「亞洲萬里通」里數，每組服務費(網上申請：140美元；其他非網上途徑申請：200美元)。
如果只差一些就能換到高價值的票，那付錢轉里程也許還划算，否則這手續費本身是蠻昂貴的。
放開那個禽獸
轉里程的規定每家都可能不一樣，並非每一家都不能累加使用，但是可以轉過來累加使用的，都是要付手續費用的。以亞洲萬里通來講:
https://www.asiamiles.com/am/zh/about/features/transfer?fromFlag=DropDownList
透過里數轉贈，你可隨時將累積的「亞洲萬里通」里數轉贈給你的兌換名單成員。
第一組轉贈的里數須最少為 10,000「亞洲萬里通」里數，服務費(網上申請：170美元；其他非網上途徑申請：250美元)；其後每組須為 5,000「亞洲萬里通」里數，每組服務費(網上申請：140美元；其他非網上途徑申請：200美元)。
如果只差一些就能換到高價值的票，那付錢轉里程也許還划算，否則這手續費本身是蠻昂貴的。
感謝大大的分享
這幾天又陸續爬了很多文，好像英航有那種全家放一起的方案，我還在研究中，不知道有沒有大大知道細節的
https://www.asiamiles.com/am/zh/about/features/transfer?fromFlag=DropDownList
透過里數轉贈，你可隨時將累積的「亞洲萬里通」里數轉贈給你的兌換名單成員。
第一組轉贈的里數須最少為 10,000「亞洲萬里通」里數，服務費(網上申請：170美元；其他非網上途徑申請：250美元)；其後每組須為 5,000「亞洲萬里通」里數，每組服務費(網上申請：140美元；其他非網上途徑申請：200美元)。
如果只差一些就能換到高價值的票，那付錢轉里程也許還划算，否則這手續費本身是蠻昂貴的。
感謝大大的分享
這幾天又陸續爬了很多文，好像英航有那種全家放一起的方案，我還在研究中，不知道有沒有大大知道細節的
心跳多久愛多久
感謝大大的分享
這幾天又陸續爬了很多文，好像英航有那種全家放一起的方案，我還在研究中，不知道有沒有大大知道細節的
有些航空是有這樣的計畫。以寰宇一家聯盟裡的航空來講，英航，日航和澳洲航空有類似的計畫。
英航:
http://www.britishairways.com/en-us/executive-club/household-accounts
日航:
http://www.ar.jal.com/world/en/jalmile/jfc/
澳航:
https://www.qantas.com/fflyer/dyn/program/usingPoints/familyTransfers
但你也要考慮你搭的航空在各家能累積多少，以及考慮到時要換機票的話，他們需要用多少里程。譬如英航，如果你這趟AA的艙等是廉價艙等的話，累積在英航可能只能拿25%，但累積在亞洲萬里通下可能拿100%。這些你都要去研究一下各里程計畫才知道他們的家庭共享計劃是不是真的對你實用。
這幾天又陸續爬了很多文，好像英航有那種全家放一起的方案，我還在研究中，不知道有沒有大大知道細節的
有些航空是有這樣的計畫。以寰宇一家聯盟裡的航空來講，英航，日航和澳洲航空有類似的計畫。
英航:
http://www.britishairways.com/en-us/executive-club/household-accounts
日航:
http://www.ar.jal.com/world/en/jalmile/jfc/
澳航:
https://www.qantas.com/fflyer/dyn/program/usingPoints/familyTransfers
但你也要考慮你搭的航空在各家能累積多少，以及考慮到時要換機票的話，他們需要用多少里程。譬如英航，如果你這趟AA的艙等是廉價艙等的話，累積在英航可能只能拿25%，但累積在亞洲萬里通下可能拿100%。這些你都要去研究一下各里程計畫才知道他們的家庭共享計劃是不是真的對你實用。
你是我今生唯一的夢
有些航空是有這樣的計畫。以寰宇一家聯盟裡的航空來講，英航，日航和澳洲航空有類似的計畫。
英航:
http://www.britishairways.com/en-us/executive-club/household-accounts
日航:
http://www.ar.jal.com/world/en/jalmile/jfc/
澳航:
https://www.qantas.com/fflyer/dyn/program/usingPoints/familyTransfers
但你也要考慮你搭的航空在各家能累積多少，以及考慮到時要換機票的話，他們需要用多少里程。譬如英航，如果你這趟AA的艙等是廉價艙等的話，累積在英航可能只能拿25%，但累積在亞洲萬里通下可能拿100%。這些你都要去研究一下各里程計畫才知道他們的家庭共享計劃是不是真的對你實用。
版大一語驚醒我夢中人
我剛剛去查了一下英航的網站，我是N艙的，坐了香港、美國來回居然只有 4056 Avios，連一趟台北、香港的來回票都換不到.....
用亞洲萬里通一樣的行程，就能換到一張台港線的票。
那，我有點疑惑的是，我該加入「亞洲萬里通」，還是加入「AAdvantage」？請版大開示，謝謝
英航:
http://www.britishairways.com/en-us/executive-club/household-accounts
日航:
http://www.ar.jal.com/world/en/jalmile/jfc/
澳航:
https://www.qantas.com/fflyer/dyn/program/usingPoints/familyTransfers
但你也要考慮你搭的航空在各家能累積多少，以及考慮到時要換機票的話，他們需要用多少里程。譬如英航，如果你這趟AA的艙等是廉價艙等的話，累積在英航可能只能拿25%，但累積在亞洲萬里通下可能拿100%。這些你都要去研究一下各里程計畫才知道他們的家庭共享計劃是不是真的對你實用。
版大一語驚醒我夢中人
我剛剛去查了一下英航的網站，我是N艙的，坐了香港、美國來回居然只有 4056 Avios，連一趟台北、香港的來回票都換不到.....
用亞洲萬里通一樣的行程，就能換到一張台港線的票。
那，我有點疑惑的是，我該加入「亞洲萬里通」，還是加入「AAdvantage」？請版大開示，謝謝
菊部地區有血
版大一語驚醒我夢中人
我剛剛去查了一下英航的網站，我是N艙的，坐了香港、美國來回居然只有 4056 Avios，連一趟台北、香港的來回票都換不到.....
用亞洲萬里通一樣的行程，就能換到一張台港線的票。
那，我有點疑惑的是，我該加入「亞洲萬里通」，還是加入「AAdvantage」？請版大開示，謝謝
AAdvantage將從8/1起換上新制，基本上新制跟UA和達美一樣都是按照你的會員等級和購票的金額來換算所得里程，跟實際飛多少沒有關聯了。假設你只是普通會員，這張機票是$1000美元的話，那只能拿到5 X 1000 = 5000 的里程。如果你是8/1以前飛的話，那還是按照舊制，根據飛行里程和訂位艙等，AA N艙能拿100%的AA里程。
至於8/1後搭其他寰宇一家或AA合作的航空，還是一樣根據訂位艙等決定比例，新的換算表要7/15才會出來。
所以搭AA累積到AA的話，8/1以後就沒有以前好康了，只有買貴森森的票加高級會員等級才會比以前舊制拿的多。
AA你至少要有17500才能換到一張東南亞或是中國/香港的單程機票。
我剛剛去查了一下英航的網站，我是N艙的，坐了香港、美國來回居然只有 4056 Avios，連一趟台北、香港的來回票都換不到.....
用亞洲萬里通一樣的行程，就能換到一張台港線的票。
那，我有點疑惑的是，我該加入「亞洲萬里通」，還是加入「AAdvantage」？請版大開示，謝謝
AAdvantage將從8/1起換上新制，基本上新制跟UA和達美一樣都是按照你的會員等級和購票的金額來換算所得里程，跟實際飛多少沒有關聯了。假設你只是普通會員，這張機票是$1000美元的話，那只能拿到5 X 1000 = 5000 的里程。如果你是8/1以前飛的話，那還是按照舊制，根據飛行里程和訂位艙等，AA N艙能拿100%的AA里程。
至於8/1後搭其他寰宇一家或AA合作的航空，還是一樣根據訂位艙等決定比例，新的換算表要7/15才會出來。
所以搭AA累積到AA的話，8/1以後就沒有以前好康了，只有買貴森森的票加高級會員等級才會比以前舊制拿的多。
AA你至少要有17500才能換到一張東南亞或是中國/香港的單程機票。
青春本該拿來瘋狂
AAdvantage將從8/1起換上新制，基本上新制跟UA和達美一樣都是按照你的會員等級和購票的金額來換算所得里程，跟實際飛多少沒有關聯了。假設你只是普通會員，這張機票是$1000美元的話，那只能拿到5 X 1000 = 5000 的里程。如果你是8/1以前飛的話，那還是按照舊制，根據飛行里程和訂位艙等，AA N艙能拿100%的AA里程。
至於8/1後搭其他寰宇一家或AA合作的航空，還是一樣根據訂位艙等決定比例，新的換算表要7/15才會出來。
所以搭AA累積到AA的話，8/1以後就沒有以前好康了，只有買貴森森的票加高級會員等級才會比以前舊制拿的多。
AA你至少要有17500才能換到一張東南亞或是中國/香港的單程機票。
哇！這樣差好多喔！我這次的票價差不多就是1000美元，可是用現在的距離制度換算，來回可以累積16000多哩，換成新制只剩5000哩，實在差太多了....-_-|||
照板大這樣分析，看來好像只剩亞洲萬里通跟日航的家庭哩程計畫比較實用了，對嗎？因為我好幾年才會去一趟美國，比較有機會去的是香港跟日本。
至於8/1後搭其他寰宇一家或AA合作的航空，還是一樣根據訂位艙等決定比例，新的換算表要7/15才會出來。
所以搭AA累積到AA的話，8/1以後就沒有以前好康了，只有買貴森森的票加高級會員等級才會比以前舊制拿的多。
AA你至少要有17500才能換到一張東南亞或是中國/香港的單程機票。
哇！這樣差好多喔！我這次的票價差不多就是1000美元，可是用現在的距離制度換算，來回可以累積16000多哩，換成新制只剩5000哩，實在差太多了....-_-|||
照板大這樣分析，看來好像只剩亞洲萬里通跟日航的家庭哩程計畫比較實用了，對嗎？因為我好幾年才會去一趟美國，比較有機會去的是香港跟日本。
把心酸當笑談
哇！這樣差好多喔！我這次的票價差不多就是1000美元，可是用現在的距離制度換算，來回可以累積16000多哩，換成新制只剩5000哩，實在差太多了....-_-|||
照板大這樣分析，看來好像只剩亞洲萬里通跟日航的家庭哩程計畫比較實用了，對嗎？因為我好幾年才會去一趟美國，比較有機會去的是香港跟日本。
如前文說的，做分析的時候，能累積多少比例也是要考慮進去的。你去查一下日航，AA N艙只能累積30%而已。另外他的家庭計畫，一開戶要先扣1000哩，每加一個人進去再扣1000哩，我不知道你有多少口的人，假設一家四口的話，那4000哩就沒了。
當然這不表示日航計畫一定比較差。里程票要能換到東西才有價值，否則換不到讓它過期了，有累積跟沒累積一樣。如果其他人的哩程他們都不會用到，那家庭計畫讓其中一個人可以用其他成員哩程有可能很實用，即使累積的比例比較差。但是如果有可能為全家換哩程票一起旅行的話，那累積比例比較多的會比較重要。像你這次如果放在亞洲萬里通的話，AA N艙可拿100%，那大家都可能累積超過15000哩，可以全家換張600英里距離內的來回哩程票一起出遊了(前提是要去的日子有足夠多的哩程票釋出)。
照板大這樣分析，看來好像只剩亞洲萬里通跟日航的家庭哩程計畫比較實用了，對嗎？因為我好幾年才會去一趟美國，比較有機會去的是香港跟日本。
如前文說的，做分析的時候，能累積多少比例也是要考慮進去的。你去查一下日航，AA N艙只能累積30%而已。另外他的家庭計畫，一開戶要先扣1000哩，每加一個人進去再扣1000哩，我不知道你有多少口的人，假設一家四口的話，那4000哩就沒了。
當然這不表示日航計畫一定比較差。里程票要能換到東西才有價值，否則換不到讓它過期了，有累積跟沒累積一樣。如果其他人的哩程他們都不會用到，那家庭計畫讓其中一個人可以用其他成員哩程有可能很實用，即使累積的比例比較差。但是如果有可能為全家換哩程票一起旅行的話，那累積比例比較多的會比較重要。像你這次如果放在亞洲萬里通的話，AA N艙可拿100%，那大家都可能累積超過15000哩，可以全家換張600英里距離內的來回哩程票一起出遊了(前提是要去的日子有足夠多的哩程票釋出)。
始于心動止于枯骨
如前文說的，做分析的時候，能累積多少比例也是要考慮進去的。你去查一下日航，AA N艙只能累積30%而已。另外他的家庭計畫，一開戶要先扣1000哩，每加一個人進去再扣1000哩，我不知道你有多少口的人，假設一家四口的話，那4000哩就沒了。
當然這不表示日航計畫一定比較差。里程票要能換到東西才有價值，否則換不到讓它過期了，有累積跟沒累積一樣。如果其他人的哩程他們都不會用到，那家庭計畫讓其中一個人可以用其他成員哩程有可能很實用，即使累積的比例比較差。但是如果有可能為全家換哩程票一起旅行的話，那累積比例比較多的會比較重要。像你這次如果放在亞洲萬里通的話，AA N艙可拿100%，那大家都可能累積超過15000哩，可以全家換張600英里距離內的來回哩程票一起出遊了(前提是要去的日子有足夠多的哩程票釋出)。
哇咧！！！真的耶！！！！AA N艙只能累積30%....@@
看來，這次只剩「亞洲萬里通」可以累積了。也不錯，每個人都可以換到港台來回票。
非常感謝版大的分析與建議。
這幾天花了很多時間爬文，網路上不乏許多知名部落客在做哩程的教學，但，我發現他們幾乎都忽略掉「同一聯盟裡面的不同航空公司對於伙伴航空公司的票可能會有哩程數打折」的問題，讓新手網友們其實漏掉了這個很關鍵的考慮要素。版大是我唯一看到有專門針對這部分點出來的。如果網友們只跟著網路部落客的說明，就去辦了英航或JAL的會員，其實恐怕不見得划算。在這裡特別感謝版大一連串的細心回覆，非常感謝！
當然這不表示日航計畫一定比較差。里程票要能換到東西才有價值，否則換不到讓它過期了，有累積跟沒累積一樣。如果其他人的哩程他們都不會用到，那家庭計畫讓其中一個人可以用其他成員哩程有可能很實用，即使累積的比例比較差。但是如果有可能為全家換哩程票一起旅行的話，那累積比例比較多的會比較重要。像你這次如果放在亞洲萬里通的話，AA N艙可拿100%，那大家都可能累積超過15000哩，可以全家換張600英里距離內的來回哩程票一起出遊了(前提是要去的日子有足夠多的哩程票釋出)。
哇咧！！！真的耶！！！！AA N艙只能累積30%....@@
看來，這次只剩「亞洲萬里通」可以累積了。也不錯，每個人都可以換到港台來回票。
非常感謝版大的分析與建議。
這幾天花了很多時間爬文，網路上不乏許多知名部落客在做哩程的教學，但，我發現他們幾乎都忽略掉「同一聯盟裡面的不同航空公司對於伙伴航空公司的票可能會有哩程數打折」的問題，讓新手網友們其實漏掉了這個很關鍵的考慮要素。版大是我唯一看到有專門針對這部分點出來的。如果網友們只跟著網路部落客的說明，就去辦了英航或JAL的會員，其實恐怕不見得划算。在這裡特別感謝版大一連串的細心回覆，非常感謝！
淺時光
哇咧！！！真的耶！！！！AA N艙只能累積30%....@@
看來，這次只剩「亞洲萬里通」可以累積了。也不錯，每個人都可以換到港台來回票。
非常感謝版大的分析與建議。
這幾天花了很多時間爬文，網路上不乏許多知名部落客在做哩程的教學，但，我發現他們幾乎都忽略掉「同一聯盟裡面的不同航空公司對於伙伴航空公司的票可能會有哩程數打折」的問題，讓新手網友們其實漏掉了這個很關鍵的考慮要素。版大是我唯一看到有專門針對這部分點出來的。如果網友們只跟著網路部落客的說明，就去辦了英航或JAL的會員，其實恐怕不見得划算。在這裡特別感謝版大一連串的細心回覆，非常感謝！
另外，這一陣子爬文的心得就是，要玩里程這種東西，真的要有美國當地銀行發的信用卡才有機會，以台灣的信用卡跟累積方式來講，真的是非常困難。美國的銀行行銷活動太多了，動不動開卡禮就送50000哩，相當於台灣、美國要來回3趟，對在台灣的網友而言，根本很難像美國的這些部落客一樣動不動就去體驗商務艙、頭等艙
看來，這次只剩「亞洲萬里通」可以累積了。也不錯，每個人都可以換到港台來回票。
非常感謝版大的分析與建議。
這幾天花了很多時間爬文，網路上不乏許多知名部落客在做哩程的教學，但，我發現他們幾乎都忽略掉「同一聯盟裡面的不同航空公司對於伙伴航空公司的票可能會有哩程數打折」的問題，讓新手網友們其實漏掉了這個很關鍵的考慮要素。版大是我唯一看到有專門針對這部分點出來的。如果網友們只跟著網路部落客的說明，就去辦了英航或JAL的會員，其實恐怕不見得划算。在這裡特別感謝版大一連串的細心回覆，非常感謝！
另外，這一陣子爬文的心得就是，要玩里程這種東西，真的要有美國當地銀行發的信用卡才有機會，以台灣的信用卡跟累積方式來講，真的是非常困難。美國的銀行行銷活動太多了，動不動開卡禮就送50000哩，相當於台灣、美國要來回3趟，對在台灣的網友而言，根本很難像美國的這些部落客一樣動不動就去體驗商務艙、頭等艙