<新手求解>不同航空公司及不同聯盟里程累積
不再奢望
各位前輩~
我想請問如果我行程是不同航空公司執飛，這樣我的里程累積要怎麼算?
Q1：第一段飛行，ICN-MAD要累積在大韓航空裡，但是在馬德里轉機後是改搭智利航空的但是由西班牙航空執飛，這樣我的里程是要累積在亞洲萬里通(不管是智利還是西班牙亞萬剛好都可以用) or 大韓航空 呢?
PS我猜取決於是否出境再重新辦理報到登機? (票上面沒說，其實我也不知道是否再轉機室即可或是要重新辦理登機，如果有經驗的朋友也拜託提供經驗 )
Q2：第二段行程由紐約轉機後，由日本航空執飛，這樣里程會怎麼算? 算日航的比例還是智利航空的比例?
PS我確定艙等皆可累積里程，只是%數不一樣
以下行程提供，大家可能比較知道我要表達甚麼：
<第一段飛行>
大韓航空 經濟艙 Q
首爾 (ICN)-馬德里 (MAD)
-------- 於馬德里 (MAD) 轉機等待 6小時 10分鐘 --------
LATAM 航空集團 5404 營運公司：IBERIA FOR LATAM AIRLINES GROUP
經濟艙 N
馬德里 (MAD)-地牙哥 (SCL)
<第二段飛行>
LATAM 航空集團 經濟艙 L
布宜諾斯艾利斯 (EZE)-聖地牙哥 (SCL)
-------- 於聖地牙哥 (SCL) 轉機等待 2小時 5分鐘 --------
LATAM 航空集團 經濟艙 L
聖地牙哥 (SCL)-紐約 (JFK)
-------- 於紐約 (JFK) 轉機等待 3小時 20分鐘 --------
LATAM 航空集團 7465 營運公司：JAPAN AIRLINES FOR LA/LP
經濟艙 L
紐約 (JFK)-東京 (NRT)
先感謝大家經驗分享~ (^___^)
我想請問如果我行程是不同航空公司執飛，這樣我的里程累積要怎麼算?
Q1：第一段飛行，ICN-MAD要累積在大韓航空裡，但是在馬德里轉機後是改搭智利航空的但是由西班牙航空執飛，這樣我的里程是要累積在亞洲萬里通(不管是智利還是西班牙亞萬剛好都可以用) or 大韓航空 呢?
PS我猜取決於是否出境再重新辦理報到登機? (票上面沒說，其實我也不知道是否再轉機室即可或是要重新辦理登機，如果有經驗的朋友也拜託提供經驗 )
Q2：第二段行程由紐約轉機後，由日本航空執飛，這樣里程會怎麼算? 算日航的比例還是智利航空的比例?
PS我確定艙等皆可累積里程，只是%數不一樣
以下行程提供，大家可能比較知道我要表達甚麼：
<第一段飛行>
大韓航空 經濟艙 Q
首爾 (ICN)-馬德里 (MAD)
-------- 於馬德里 (MAD) 轉機等待 6小時 10分鐘 --------
LATAM 航空集團 5404 營運公司：IBERIA FOR LATAM AIRLINES GROUP
經濟艙 N
馬德里 (MAD)-地牙哥 (SCL)
<第二段飛行>
LATAM 航空集團 經濟艙 L
布宜諾斯艾利斯 (EZE)-聖地牙哥 (SCL)
-------- 於聖地牙哥 (SCL) 轉機等待 2小時 5分鐘 --------
LATAM 航空集團 經濟艙 L
聖地牙哥 (SCL)-紐約 (JFK)
-------- 於紐約 (JFK) 轉機等待 3小時 20分鐘 --------
LATAM 航空集團 7465 營運公司：JAPAN AIRLINES FOR LA/LP
經濟艙 L
紐約 (JFK)-東京 (NRT)
先感謝大家經驗分享~ (^___^)
久居我心你卻從未交房租
各位前輩~
我想請問如果我行程是不同航空公司執飛，這樣我的里程累積要怎麼算?
Q1：第一段飛行，ICN-MAD要累積在大韓航空裡，但是在馬德里轉機後是改搭智利航空的但是由西班牙航空執飛，這樣我的里程是要累積在亞洲萬里通(不管是智利還是西班牙亞萬剛好都可以用) or 大韓航空 呢?
PS我猜取決於是否出境再重新辦理報到登機? (票上面沒說，其實我也不知道是否再轉機室即可或是要重新辦理登機，如果有經驗的朋友也拜託提供經驗 )
Q2：第二段行程由紐約轉機後，由日本航空執飛，這樣里程會怎麼算? 算日航的比例還是智利航空的比例?
PS我確定艙等皆可累積里程，只是%數不一樣
以下行程提供，大家可能比較知道我要表達甚麼：
<第一段飛行>
大韓航空 經濟艙 Q
首爾 (ICN)-馬德里 (MAD)
-------- 於馬德里 (MAD) 轉機等待 6小時 10分鐘 --------
LATAM 航空集團 5404 營運公司：IBERIA FOR LATAM AIRLINES GROUP
經濟艙 N
馬德里 (MAD)-地牙哥 (SCL)
<第二段飛行>
LATAM 航空集團 經濟艙 L
布宜諾斯艾利斯 (EZE)-聖地牙哥 (SCL)
-------- 於聖地牙哥 (SCL) 轉機等待 2小時 5分鐘 --------
LATAM 航空集團 經濟艙 L
聖地牙哥 (SCL)-紐約 (JFK)
-------- 於紐約 (JFK) 轉機等待 3小時 20分鐘 --------
LATAM 航空集團 7465 營運公司：JAPAN AIRLINES FOR LA/LP
經濟艙 L
紐約 (JFK)-東京 (NRT)
先感謝大家經驗分享~ (^___^)
大韓航空 (KE) - Q / 我會放 Delta (50% / 哩程永久有效)
LATAM Group - N, L / 我會放 BA or IB (50% / 滾動式效期, 哩程相當於永久有效)
Japan Airlines - L / 我會放 BA or IB or Asia Miles (50%)
可上 這個網站 (https://www.wheretocredit.com/) 看你可以把哩程累積到那個計劃
我想請問如果我行程是不同航空公司執飛，這樣我的里程累積要怎麼算?
Q1：第一段飛行，ICN-MAD要累積在大韓航空裡，但是在馬德里轉機後是改搭智利航空的但是由西班牙航空執飛，這樣我的里程是要累積在亞洲萬里通(不管是智利還是西班牙亞萬剛好都可以用) or 大韓航空 呢?
PS我猜取決於是否出境再重新辦理報到登機? (票上面沒說，其實我也不知道是否再轉機室即可或是要重新辦理登機，如果有經驗的朋友也拜託提供經驗 )
Q2：第二段行程由紐約轉機後，由日本航空執飛，這樣里程會怎麼算? 算日航的比例還是智利航空的比例?
PS我確定艙等皆可累積里程，只是%數不一樣
以下行程提供，大家可能比較知道我要表達甚麼：
<第一段飛行>
大韓航空 經濟艙 Q
首爾 (ICN)-馬德里 (MAD)
-------- 於馬德里 (MAD) 轉機等待 6小時 10分鐘 --------
LATAM 航空集團 5404 營運公司：IBERIA FOR LATAM AIRLINES GROUP
經濟艙 N
馬德里 (MAD)-地牙哥 (SCL)
<第二段飛行>
LATAM 航空集團 經濟艙 L
布宜諾斯艾利斯 (EZE)-聖地牙哥 (SCL)
-------- 於聖地牙哥 (SCL) 轉機等待 2小時 5分鐘 --------
LATAM 航空集團 經濟艙 L
聖地牙哥 (SCL)-紐約 (JFK)
-------- 於紐約 (JFK) 轉機等待 3小時 20分鐘 --------
LATAM 航空集團 7465 營運公司：JAPAN AIRLINES FOR LA/LP
經濟艙 L
紐約 (JFK)-東京 (NRT)
先感謝大家經驗分享~ (^___^)
大韓航空 (KE) - Q / 我會放 Delta (50% / 哩程永久有效)
LATAM Group - N, L / 我會放 BA or IB (50% / 滾動式效期, 哩程相當於永久有效)
Japan Airlines - L / 我會放 BA or IB or Asia Miles (50%)
可上 這個網站 (https://www.wheretocredit.com/) 看你可以把哩程累積到那個計劃
怎麼敷衍怎麼演
https://www.wheretocredit.com/korean-air/q
我會推薦alaska。比較實用。亞洲以內可以換日航,國泰。
https://www.wheretocredit.com/latam-airlines/l 放進日航裡面比較多?
我會推薦alaska。比較實用。亞洲以內可以換日航,國泰。
https://www.wheretocredit.com/latam-airlines/l 放進日航裡面比較多?
時光終於把熱情耗盡
最後一段是Latam 7465 codeshare班機，所以訂位艙等L是Latam的訂位艙等，不是執飛的日航訂位艙等。
LATAM的N和L在亞洲萬里通都能累積100%。
Latam和韓航都剛好能累積Alaska 50%。好處是可以直接整個訂位都累積在Alaska。不同段要累積到不同的里程計畫是有可能，但客服或地勤沒弄好，出錯的可能性還蠻大的。
Alaska里程一個好處是他商務艙或頭等艙需要的里程比較低，缺點如果需要轉機的話，他只能混搭自家航空，譬如CX+AS，JL+AS，其他航空不能混搭，譬如CX+JL。少這個彈性的話，有時要換旺季的票可能比較難。
LATAM的N和L在亞洲萬里通都能累積100%。
Latam和韓航都剛好能累積Alaska 50%。好處是可以直接整個訂位都累積在Alaska。不同段要累積到不同的里程計畫是有可能，但客服或地勤沒弄好，出錯的可能性還蠻大的。
Alaska里程一個好處是他商務艙或頭等艙需要的里程比較低，缺點如果需要轉機的話，他只能混搭自家航空，譬如CX+AS，JL+AS，其他航空不能混搭，譬如CX+JL。少這個彈性的話，有時要換旺季的票可能比較難。