盯管復飛後"遠航" 民航局膽顫心驚
幕後煮屎
盯遠航 民航局膽顫心驚
10:11:37
（中央社記者汪淑芬台北8日電）遠航曾是國內航線模範生，停飛後雖復飛仍在重整階段。民航局緊盯著重整中的遠航財務與飛安，卻時時膽顫心驚。
10年前的遠航曾相當風光，是國內航線龍頭老大，還獲飛安甲級評鑑。2008年5月，遠航因財務危機而停飛，有一批忠心的員工死守公司，積極爭取公司重整。
2009年4月，法院通過遠航重整案。在樺福建設董事長張綱維出資下，遠航在2011年4月復飛。
民航局對停飛近3年的遠航重新復飛不敢大意。民航局說，遠航是因財務問題停飛，當時很多旅客購買的機票，頓時成廢紙，在遠航重整結束前，財務監督上至少要做到確保旅客權益。
因遠航的飛機機齡都已10多年，在地面停了近3年，雖然復飛前通過民航局的檢查，但因遠航是重整中的公司，民航局對遠航的飛安監督絲毫不放鬆。
民航局希望拉遠航一把，但對遠航重整遲遲無法結束也很頭大。
民航局說，自遠航復飛後，光是遠航的財務、飛安監督，就要多花一倍的人力與時間，就怕有任何閃失。而遠航的營運準備金長期未達標準，已造成民航局很大困擾，遠航在飛安的表現，無論航務或機務上都只求及格，讓民航局監督的膽顫心驚。
來自營建業的張綱維曾說，一踏入航空業後就後悔了，但頭洗了一半，只好洗下去，員工對他及時伸援手充滿感激。
不過，民航局提醒張綱維，航空是高度專業的行業，不能一直以重整方式營運，應趕快和債權銀行協商，完成重整。
遠航在完成重整前，面臨最大的困難，就是無法取得銀行貸款，老舊機隊無法更新。遠航現有營運的7架MD型飛機，3架機齡超過20年，2架超過15年，2架超過17年。
遠航說，重整是否完成要法院裁定。民航局也清楚，遠航重整不順利，主要是和債權銀行歧見仍大，但這是遠航和債權人的問題，遠航得想辦法解決，民航局必須在確保旅客權益與飛安上善盡把關責任。1020908
http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201309080047-1.aspx#.UixqaPO4UfU.facebook
10:11:37
（中央社記者汪淑芬台北8日電）遠航曾是國內航線模範生，停飛後雖復飛仍在重整階段。民航局緊盯著重整中的遠航財務與飛安，卻時時膽顫心驚。
10年前的遠航曾相當風光，是國內航線龍頭老大，還獲飛安甲級評鑑。2008年5月，遠航因財務危機而停飛，有一批忠心的員工死守公司，積極爭取公司重整。
2009年4月，法院通過遠航重整案。在樺福建設董事長張綱維出資下，遠航在2011年4月復飛。
民航局對停飛近3年的遠航重新復飛不敢大意。民航局說，遠航是因財務問題停飛，當時很多旅客購買的機票，頓時成廢紙，在遠航重整結束前，財務監督上至少要做到確保旅客權益。
因遠航的飛機機齡都已10多年，在地面停了近3年，雖然復飛前通過民航局的檢查，但因遠航是重整中的公司，民航局對遠航的飛安監督絲毫不放鬆。
民航局希望拉遠航一把，但對遠航重整遲遲無法結束也很頭大。
民航局說，自遠航復飛後，光是遠航的財務、飛安監督，就要多花一倍的人力與時間，就怕有任何閃失。而遠航的營運準備金長期未達標準，已造成民航局很大困擾，遠航在飛安的表現，無論航務或機務上都只求及格，讓民航局監督的膽顫心驚。
來自營建業的張綱維曾說，一踏入航空業後就後悔了，但頭洗了一半，只好洗下去，員工對他及時伸援手充滿感激。
不過，民航局提醒張綱維，航空是高度專業的行業，不能一直以重整方式營運，應趕快和債權銀行協商，完成重整。
遠航在完成重整前，面臨最大的困難，就是無法取得銀行貸款，老舊機隊無法更新。遠航現有營運的7架MD型飛機，3架機齡超過20年，2架超過15年，2架超過17年。
遠航說，重整是否完成要法院裁定。民航局也清楚，遠航重整不順利，主要是和債權銀行歧見仍大，但這是遠航和債權人的問題，遠航得想辦法解決，民航局必須在確保旅客權益與飛安上善盡把關責任。1020908
http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201309080047-1.aspx#.UixqaPO4UfU.facebook
妖孽哪裡逃
遠航就像個爛尾,沒全盤掌握飛行安全下,就讓其如此勉強地復生,弄得大家心驚胆跳,出了事,誰的責任。還說已有資格,要爭飛上海航線了,有沒有搞錯?
看不到跑道冒险进场 远东航空“玩命”降落
扯！远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）5月19日一架载有6名乘客、由台北松山机场飞往澎湖马公机场的班机，正驾驶在目视进场准备降落时，虽看不见跑道仍冒险进场，还违规顺风降落。最后虽人机平安，但台湾“民航局”调查确认，正驾驶是抱着“试试看”的心态冒险落地，决定开罚正副驾驶各6万元（新台币，下同）。民众痛批驾驶“拿旅客性命开玩笑”，消基会则批“民航局”罚太轻。
远航昨（8日）表示，当天该架MD-83客机是执行松山飞马公任务，傍晚5时许起飞，机上载有6名乘客及两名驾驶、4名空服员共12人，事发后立即把执行飞行任务的正驾驶降为副驾驶，并加强训练和考核，但远航拒绝透露两人姓名。MD-83客机最多可搭载165名旅客。
云幕高度低于500尺
“民航局”官员指出，云幕高度（云层下方距离地面的高度）是飞机起降重要指标，云幕高度低于五百尺，驾驶准备降落时看不到机场跑道，就须重飞或返航，当天其他航空公司航班都因此返航，仅该远航客机冒险落地。“民航局”最近完成调查，驾驶坦承当时是抱着“试试看”的心态降落。
顺风落地严重违规
事发时“民航局”调查人员虽未在机上，无法确实掌握驾驶何时才看到跑道，但从飞机当时轨迹发现，飞机下滑角度、姿态和速度都不稳定，须重飞却没重飞。
“民航局”调查也发现当时马公跑道在整建，飞机须逆风落地，远航驾驶却未遵照落地程序，采顺风落地，同样严重违规。
越晚重飞越易坠毁
官员强调，飞行安全不能打折扣，远航客机最后虽成功降落，但相当冒险，是错误做法；即使远航的作业程序、操作手册都遵照“民航局”要求办理，也针对驾驶进行相关训练，仍有“神经大条”的驾驶不遵守规定。
不愿具名的飞行安全专家指出，飞机越接近地面、越晚决定重飞的潜在风险越大，若重飞时机头拉不起来，就可能失速坠毁造成重大伤亡；若跑道在整建，缓冲长度不够，飞机顺风落地也可能冲出跑道。
开南大学空运管理学系助理教授卢衍良说，远航驾驶违背操作标准，使全机处于安全风险状态下，可视为重大违规。
“不要再让远航飞”
老家金门、在台北上班的民众黄小姐痛批，远航驾驶“根本是拿旅客生命开玩笑！离岛民众苦命，机位严重不足，逢年过节还是要冒险搭远航，政府应重视老百姓性命，不要再让远航飞了。”
消基会董事长张智刚批评，驾驶行为影响飞安，主管机关不应轻罚处分，即使初犯也不该从最低6万元起跳，要重罚让驾驶知所警惕。
看不到跑道冒险进场 远东航空“玩命”降落
扯！远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）5月19日一架载有6名乘客、由台北松山机场飞往澎湖马公机场的班机，正驾驶在目视进场准备降落时，虽看不见跑道仍冒险进场，还违规顺风降落。最后虽人机平安，但台湾“民航局”调查确认，正驾驶是抱着“试试看”的心态冒险落地，决定开罚正副驾驶各6万元（新台币，下同）。民众痛批驾驶“拿旅客性命开玩笑”，消基会则批“民航局”罚太轻。
远航昨（8日）表示，当天该架MD-83客机是执行松山飞马公任务，傍晚5时许起飞，机上载有6名乘客及两名驾驶、4名空服员共12人，事发后立即把执行飞行任务的正驾驶降为副驾驶，并加强训练和考核，但远航拒绝透露两人姓名。MD-83客机最多可搭载165名旅客。
云幕高度低于500尺
“民航局”官员指出，云幕高度（云层下方距离地面的高度）是飞机起降重要指标，云幕高度低于五百尺，驾驶准备降落时看不到机场跑道，就须重飞或返航，当天其他航空公司航班都因此返航，仅该远航客机冒险落地。“民航局”最近完成调查，驾驶坦承当时是抱着“试试看”的心态降落。
顺风落地严重违规
事发时“民航局”调查人员虽未在机上，无法确实掌握驾驶何时才看到跑道，但从飞机当时轨迹发现，飞机下滑角度、姿态和速度都不稳定，须重飞却没重飞。
“民航局”调查也发现当时马公跑道在整建，飞机须逆风落地，远航驾驶却未遵照落地程序，采顺风落地，同样严重违规。
越晚重飞越易坠毁
官员强调，飞行安全不能打折扣，远航客机最后虽成功降落，但相当冒险，是错误做法；即使远航的作业程序、操作手册都遵照“民航局”要求办理，也针对驾驶进行相关训练，仍有“神经大条”的驾驶不遵守规定。
不愿具名的飞行安全专家指出，飞机越接近地面、越晚决定重飞的潜在风险越大，若重飞时机头拉不起来，就可能失速坠毁造成重大伤亡；若跑道在整建，缓冲长度不够，飞机顺风落地也可能冲出跑道。
开南大学空运管理学系助理教授卢衍良说，远航驾驶违背操作标准，使全机处于安全风险状态下，可视为重大违规。
“不要再让远航飞”
老家金门、在台北上班的民众黄小姐痛批，远航驾驶“根本是拿旅客生命开玩笑！离岛民众苦命，机位严重不足，逢年过节还是要冒险搭远航，政府应重视老百姓性命，不要再让远航飞了。”
消基会董事长张智刚批评，驾驶行为影响飞安，主管机关不应轻罚处分，即使初犯也不该从最低6万元起跳，要重罚让驾驶知所警惕。
你是我唯一的執著
遠航搬巨石壓陣 盼重整順利 【2013/9/8 11:45】
〔中央社〕基隆的巨石讓人害怕，遭擊碎。遠東航空最近則搬了一個巨石放在總公司廣場，希望重整順利，讓公司回到正常營運軌道。
遠航這個巨石比一個人還高，是公司負責人張綱維從花蓮運來，巨石上還刻有紅色的「遠東航空」，題字人就是張綱維。
獲重整已4年多的遠東航空，因債權人仍有不同意見，重整並不順利，至今仍未完成。民航局對重整中的遠航，則採取嚴格標準。
今年遠航多次因飛安問題遭交通部民航局警告，加上營運準備金始終未達規定，營運也受影響。員工盼巨石壓陣，突破重整，讓公司能像一般航空公司一樣，在正常軌道營運。
遠航曾是台灣規模最大的國內線航空公司，2008年5月，因發生財務危機而停飛，2009年4月獲法院裁定公司重整，2011年4月復飛，至今重整還在進行，何時會結束，遠航也無答案。
〔中央社〕基隆的巨石讓人害怕，遭擊碎。遠東航空最近則搬了一個巨石放在總公司廣場，希望重整順利，讓公司回到正常營運軌道。
遠航這個巨石比一個人還高，是公司負責人張綱維從花蓮運來，巨石上還刻有紅色的「遠東航空」，題字人就是張綱維。
獲重整已4年多的遠東航空，因債權人仍有不同意見，重整並不順利，至今仍未完成。民航局對重整中的遠航，則採取嚴格標準。
今年遠航多次因飛安問題遭交通部民航局警告，加上營運準備金始終未達規定，營運也受影響。員工盼巨石壓陣，突破重整，讓公司能像一般航空公司一樣，在正常軌道營運。
遠航曾是台灣規模最大的國內線航空公司，2008年5月，因發生財務危機而停飛，2009年4月獲法院裁定公司重整，2011年4月復飛，至今重整還在進行，何時會結束，遠航也無答案。
丈母娘把你女兒交出來
個人一直盡量避免搭乘復興和遠東的航班，純粹只是感覺他們的螺絲有的時候實在是太鬆了...
個人也一直盡量避免搭乘長榮的航班，純粹只是感覺他們這樣子玩下去總有一天要出一件大事...
不過這都是見仁見智的事。
個人也一直盡量避免搭乘長榮的航班，純粹只是感覺他們這樣子玩下去總有一天要出一件大事...
不過這都是見仁見智的事。