夏威夷航空退出台灣市場
心葬深海
退出市場後飛機被拿去增班生意不錯的首爾航線.大部分台灣人出國旅遊的目的地範圍不大,現在一大堆人都是日本一跑再跑而已.非區域航線要拓展台灣直飛市場真的不容易.很好奇Emirates新開的台灣航線能不能做的起來.
寧負天下唯不負你
退出市場後飛機被拿去增班生意不錯的首爾航線.大部分台灣人出國旅遊的目的地範圍不大,現在一大堆人都是日本一跑再跑而已.非區域航線要拓展台灣直飛市場真的不容易.很好奇Emirates新開的台灣航線能不能做的起來.
看看長榮華航今年開始引進那麼多B777-300擴張北美航線,再加上大陸四大航也是北美增班增點一大堆,大槪是嚇到了。
看看長榮華航今年開始引進那麼多B777-300擴張北美航線,再加上大陸四大航也是北美增班增點一大堆,大槪是嚇到了。
我賤故我在
臺灣人只愛去日韓港泰..
命硬
我之前煩惱的 夏威夷航空，終於
處理完成囉! 這次的經驗，就是 如果 要訂機票還是要找旅行社幫忙，
雖然旅行社和航空公司多少還是會抽成一下，但是這是他們服務後應得的報酬，再來 就是超級感謝去年幫我訂到便宜機票的燦星小姐，所以今年繼續請他幫忙，，在美國機票一片漲聲中，他儘量我幫找到算是合理的機票囉!(美國你也太貴了吧!四萬七，以前歐洲線都沒那麼貴)，但他超級有服務熱忱，我同學還以為他是我朋友一直努力幫我處理事情，我想這陣子機票的事，她一定被我煩死囉! 電話call ,本人直接前往門市了解情況，但她還是儘量幫我處理，真是謝謝他，我想他是我訂票的天使，感謝 神!
再來是夏威夷航空，只能說無緣搭到台北到檀香山的直航班機真是太遺憾囉!本來我的轉機點也只有這一個，現在台北檀香山停飛那麼勢必要轉搭其他航空公司囉!我等了一個多星期(3/6宣布停飛，3/13停航處理事件完成，3/14轉由旅行社統籌，今天改票完成。) 換個角度想，那就不用一直長時間搭飛機，可以在陸地走一走欣賞機場，去程轉由桃機~大阪 ~檀香山~洛杉磯，回程紐約~檀香山(停兩天玩夏威夷，這是夏威夷航空的福利免費停留，本來可以停四天，現在改班縮為兩天，反正這是額外的恩典，感謝 神!我可以欣賞草裙舞了) ~首爾仁川~桃機。
這種遙遠的國度要耗費在交通的時間的確多一點，還好我是自助，在美國本島待的時間還是一如預期至少有三周時間，也不枉我飛那麼遠，花那麼貴的機票錢囉!
處理完成囉! 這次的經驗，就是 如果 要訂機票還是要找旅行社幫忙，
雖然旅行社和航空公司多少還是會抽成一下，但是這是他們服務後應得的報酬，再來 就是超級感謝去年幫我訂到便宜機票的燦星小姐，所以今年繼續請他幫忙，，在美國機票一片漲聲中，他儘量我幫找到算是合理的機票囉!(美國你也太貴了吧!四萬七，以前歐洲線都沒那麼貴)，但他超級有服務熱忱，我同學還以為他是我朋友一直努力幫我處理事情，我想這陣子機票的事，她一定被我煩死囉! 電話call ,本人直接前往門市了解情況，但她還是儘量幫我處理，真是謝謝他，我想他是我訂票的天使，感謝 神!
再來是夏威夷航空，只能說無緣搭到台北到檀香山的直航班機真是太遺憾囉!本來我的轉機點也只有這一個，現在台北檀香山停飛那麼勢必要轉搭其他航空公司囉!我等了一個多星期(3/6宣布停飛，3/13停航處理事件完成，3/14轉由旅行社統籌，今天改票完成。) 換個角度想，那就不用一直長時間搭飛機，可以在陸地走一走欣賞機場，去程轉由桃機~大阪 ~檀香山~洛杉磯，回程紐約~檀香山(停兩天玩夏威夷，這是夏威夷航空的福利免費停留，本來可以停四天，現在改班縮為兩天，反正這是額外的恩典，感謝 神!我可以欣賞草裙舞了) ~首爾仁川~桃機。
這種遙遠的國度要耗費在交通的時間的確多一點，還好我是自助，在美國本島待的時間還是一如預期至少有三周時間，也不枉我飛那麼遠，花那麼貴的機票錢囉!
清風涼心
海另一面的草也沒綠多少! 看來夏威夷航空有如小白兔,不小心進入了大叢林,有心要跟大象們競爭,但是匆匆上架,而且又沒有底氣及耐性經營,搞不好將來會瞧到其夾尾的好看!
夏威夷航空：北京航线运营低于公司目标
http://news.carnoc.com/list/292/292288.html
据Flightglobal报道，夏威夷航空首席商务官英格拉姆表示，北京首都国际机场新航线的表现显然低于公司目标。
英格拉姆称，客座率和收益率都低于目标，虽然在夏季的几个月中客座率有所回升。“这和我们进入该市场时的预期是一致的。我们需要一定的时间来建立品牌知名度，扩展需求，为夏威夷打造一个市场。我们的远期愿景是北京市场绝不会只是每周3班的服务。”
4月份夏威夷航空使用294座的空客A330-200飞机开通北京航线，同时停止了台北航线服务，该航线仅仅运营了9个月。
在被问及夏威夷航空是否会考虑像台北航线一样停止北京航线时，英格拉姆称：“我们没有讨论过。”
去年夏威夷航空被迫调整亚洲航线网络。除台北外，该公司还终止了福冈和马尼拉航线。2013年3月以来夏威夷航空增加了4条亚洲新航线，但裁去上述三条航线后，仅相当于增加了一个新航点。
此外，夏威夷航空提升了美国西海岸航线的运力，新开洛杉矶、奥克兰至夏威夷岛的航班，11月将开通毛伊岛至旧金山的航班。
夏威夷航空：北京航线运营低于公司目标
http://news.carnoc.com/list/292/292288.html
据Flightglobal报道，夏威夷航空首席商务官英格拉姆表示，北京首都国际机场新航线的表现显然低于公司目标。
英格拉姆称，客座率和收益率都低于目标，虽然在夏季的几个月中客座率有所回升。“这和我们进入该市场时的预期是一致的。我们需要一定的时间来建立品牌知名度，扩展需求，为夏威夷打造一个市场。我们的远期愿景是北京市场绝不会只是每周3班的服务。”
4月份夏威夷航空使用294座的空客A330-200飞机开通北京航线，同时停止了台北航线服务，该航线仅仅运营了9个月。
在被问及夏威夷航空是否会考虑像台北航线一样停止北京航线时，英格拉姆称：“我们没有讨论过。”
去年夏威夷航空被迫调整亚洲航线网络。除台北外，该公司还终止了福冈和马尼拉航线。2013年3月以来夏威夷航空增加了4条亚洲新航线，但裁去上述三条航线后，仅相当于增加了一个新航点。
此外，夏威夷航空提升了美国西海岸航线的运力，新开洛杉矶、奥克兰至夏威夷岛的航班，11月将开通毛伊岛至旧金山的航班。